Ini bisa sangat membuat frustrasi ketika Anda keluar dengan tempel setelah waktu yang lama. Dan Anda menghadapi masalah dengan transmisi Anda.

Ingin tahu tentang pemecahan masalah transmisi laut ZF?

Mungkin ada banyak masalah dan penyebab umum untuk pemecahan masalah transmisi ZF Anda.

Ini bisa menjadi masalah perpindahan lambat yang mungkin Anda hadapi. Atau mungkin pergeserannya sedikit, Stuckey.

Melepaskan kabel shift akan membantu Anda memecahkan masalah dalam situasi ini. Juga membersihkan pompa pengisian daya dapat membantu.

Anda pasti masih tidak tahu apa-apa tentang masalah ini. Jangan khawatir, seluruh artikel ini untuk menjernihkan pikiran Anda.

Mari kita lompat ke detailnya.

3 Panduan Pemecahan Masalah Transmisi Laut ZF

ZF Marine menawarkan untuk membalikkan transmisi non-reversing dan hybrid. Baling-baling, pendorong, sistem kemudi, dan sistem mikrokontroler untuk berbagai aplikasi tersedia.

Ini memiliki rentang daya 10 hingga 12,000 kilowatt dalam penggunaan komersial. Serta kapal cepat, kapal pesiar, dan kapal pesiar.

Twin Disc menciptakan lebih dari 100 model transmisi laut mulai dari 35 tenaga kuda hingga lebih dari 4000. Pengoperasian yang senyap dengan roda gigi heliks disediakan oleh teknologi transmisi laut canggih mereka.

Pergeseran mulus dan cepat berkat kopling hidrolik berpendingin oli. Maju dan mundur, ada kekuatan penuh dan rasio reduksi identik.

Satu set cengkeraman internal menangani fungsi-fungsi ini. Set gigi yang berbeda diaktifkan saat tuas persneling di setir digerakkan.

Tekanan hidraulik dihasilkan oleh pompa oli internal di setiap transmisi laut. Akibatnya, cengkeraman ini dipaksa bersama untuk memberikan keterlibatan.

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, transmisi ZF sangat andal. Sepuluh tahun kemudian, itu masih kuat. Kelemahan internal jarang terjadi, dengan banyak di antaranya terkait dengan pengguna. Mewaspadai kebocoran cairan langka adalah hal terpenting yang harus dilakukan.

Layanan setiap 60,000 mil dapat memperpanjang umur transmisi ZF Anda. Alternatifnya, bisa dilakukan setiap enam tahun sekali.

Selain itu, tidak mengganti oli mengakibatkan masalah seperti perpindahan gigi yang lambat atau tersentak-sentak. Dalam beberapa kasus, kegagalan transmisi terjadi sebelum waktunya.

Namun, banyak pengguna yang mengeluhkan transmisi tempel karena berbagai alasan. Dan masalah ini cukup umum di setiap merek lain. Mari kita bicarakan masalah ini secara lebih rinci.

Masalah 1: Masalah Pergeseran Lambat

Saat menggunakan transmisi ZF, Anda mungkin mengalami perpindahan gigi yang lambat. Masalah ZF Transmitter yang paling umum adalah masalah ini. Anda mungkin melihat penundaan pada kedua mesin, mundur dan maju.

Penundaan bisa antara 2 dan 4 detik. Setelah menggerakkan tuas sekitar 2 detik, penundaan transmisi terjadi.

Anda bisa menyalahkan minyak untuk masalah ini. Tetapi mungkin tidak demikian dalam situasi ini. Mungkin ada masalah dengan transmisi ZF Anda. Pada hari yang berangin, penundaan ini bisa sangat merepotkan.

Anda harus memeriksa servis cairan dan filter layar sebelum Anda melakukan hal lain. Jika layar cairan dan filter baik-baik saja, katup pemindah Anda mungkin tidak berfungsi. Perpindahan yang lambat biasanya disebabkan oleh pegas katup pelepas tekanan oli utama yang rusak.

Solusi: Hapus Shift

Pergeseran mudah dilepas dengan obeng. Prosesnya agak mirip dengan penyesuaian linkage pergeseran.

Kemudian Anda dapat mencoba memperbaiki katupnya. Tetapi jika Anda mengganti katupnya, itu akan bagus. Berikut adalah beberapa katup berkualitas baik yang dapat Anda coba untuk transmisi ZF Anda.

Katup ini memiliki kualitas jempolan. Dan mereka akan melayani transmisi Anda dengan baik.

Mari kita kembali ke masalah umum lainnya yang umumnya dihadapi oleh pengguna transmisi ZF.

Masalah 2: Masalah Pemindahan Stuckey

Apakah Anda tidak menggunakan tempel Anda dalam waktu yang lama? Maka Anda mungkin memiliki masalah transmisi.

Terkadang, ukuran port forward/reverse shifter sedikit lengket. Saat mencoba beralih ke gigi satu, Anda mungkin yakin masalahnya terbatas pada kabel.

Tapi Anda bisa salah, mengganti kabel mungkin tidak membantu. Kelengketan dapat berkurang sementara menggunakan pelumas. Namun, itu tidak akan sampai ke dasar masalah.

Masalahnya mungkin dengan selang penukar panas transmisi. Kemungkinan ada kebocoran air laut.

Air laut akan menggiring bola ke lengan pemindah gigi transmisi. Dan karat mulai menahan pergerakannya.

Solusi : Lepas Kabel Shift

Di sini Anda harus melakukannya lepaskan kabel shift transmisi. Juga, periksa untuk melihat apakah lengan pemindah bergerak dan berbunyi klik dengan mudah. Apakah Anda kesulitan menggerakkan lengan Anda? Semprotkan karat di sekitar poros dan kerjakan lengan hingga mudah bergerak dan berbunyi klik.

Karena Anda mengatakan perpindahan itu sulit. Jadi, mungkin saja tuasnya tidak masuk ke persneling sepenuhnya. Dengan kabel dilepas, Anda dapat mendengar dan merasakan detensi yang berbeda untuk maju dan mundur.

Mungkin juga kabel shifter harus diganti. Baik di ujung pemindah gigi atau di ujung tuas throttle untuk mencapai keterlibatan penuh. Mungkin ada masalah tambahan yang harus Anda tangani.

Masalah 3: Kebisingan yang Tidak Biasa Saat Perpindahan Gigi

Saat jam menggunakan transmisi ZF. Saat memindahkan gigi, Anda mungkin mendengar suara yang tidak biasa. Ini seperti gejala buruk tempel pemicu tempel. Dan percayalah, kamu tidak sendirian.

Ini adalah masalah yang cukup umum. Dan jangan khawatir jika Anda mendengar mesin Anda tergagap-gagap. Atau jika persneling tidak mengejar pelat tekanan.

Ada kemungkinan pompa muatan tidak menghasilkan tekanan yang cukup. Pada RPM rendah, itu juga tidak dapat mendorong kopling dan pelat tekanan bersamaan.

Solusi: Bersihkan Charge Pump

Penyumbatan di pompa muatan mungkin terjadi. Pompa pengisian harus dibersihkan. Pompa pengisi daya kemudian harus diistirahatkan. Jika pompa pengisian gagal, Anda harus mendapatkan yang baru.

Ini mesin, sama seperti mesin. Abaikan dan itu akan gagal lebih cepat. Anda mungkin terjebak di depan, tanpa apa-apa. Transmisi maritim pada akhirnya akan mengabaikan seseorang yang mengabaikannya.

Pertanyaan Umum (FAQ)

Apa penyebab di balik selip transmisi kapal?

Terlalu banyak throttle pada gigi mundur adalah penyebab umum kegagalan transmisi. Akibatnya, hal itu dapat terjadi saat Anda mencoba menghindari penumpukan, saat Anda perlu menurunkan perahu dari trailer di tanjakan yang dangkal, atau jika Anda mencoba menghindari pemain ski yang jatuh saat mencoba menahan haluan perahu. dari bahaya.

Apakah transmisi ZF merupakan pilihan yang baik?

Ya, Transmisi ZF 8-percepatan adalah pilihan yang baik. Cacat internal hanya sedikit dan jarang terjadi selama lebih dari sepuluh tahun penggunaannya, dengan banyak di antaranya terkait dengan pengguna. Sebagai aturan umum, sebaiknya periksa kebocoran cairan.

Jenis cairan apa yang digunakan untuk ZF6?

Untuk transmisi ZF6, pabrikan merekomendasikan Mercon ATF. Masuk akal untuk mengatakan bahwa cairan transmisi otomatis Motorcraft Mercon-V adalah alternatif terbaik. Ini akan membantu perpindahan transmisi di semua iklim karena sifat anti selipnya.

Bagaimana Anda memeriksa oli pada transmisi ZF Marine?

Untuk memeriksa oli pada transmisi ZF Marine, Anda perlu menemukan dipstick. Tongkat celup biasanya terletak di dekat bagian depan transmisi, ke arah mesin. Setelah Anda menemukan dipstick, seka dengan kain bersih dan masukkan kembali ke dalam transmisi.

Selanjutnya, lepas tongkat celup dan periksa level oli. Oli harus berada pada atau di atas garis "penuh" pada dipstick. Jika tidak, tambahkan lebih banyak oli hingga mencapai level tersebut.

Intinya

Terima kasih banyak telah tetap bersama kami sampai akhir. Semoga sekarang Anda jelas tentang masalah pemecahan masalah transmisi laut ZF ini.

Masalah transmisi yang tidak dapat Anda perbaiki sendiri harus segera diatasi. Yang terbaik adalah menghibur seorang profesional.

Tetapi selalu ingat untuk tidak mengabaikan masalah apa pun karena dapat merusak transmisi Anda.