Johnson utanborðs karburatorvandamál – bestu lausnir fyrir afköst vélarinnar

Johnson utanborðs kolvetnavandamál 1

Ef þú ert bátaáhugamaður, eða bara einhver að leita að leið til að auka afköst vélarinnar, þá er mikilvægt að þekkja grunnatriði Johnson utanborðs karburator tækni. Johnson utanborðs karburarar eru hannaðir fyrir skipavélar, sem gera þeim kleift að starfa með mestu afkastagetu með minnsta magni af eldsneyti. Þeir geta einnig hjálpað til við að bæta aflframleiðslu með því að auka hlutfall lofts og eldsneytisblöndu. Í þessari grein munum við veita yfirlit yfir hvað Johnson utanborðs karburarar eru og hvers vegna þeir eru mikilvægir fyrir afköst vélarinnar.

Hvað er karburator?

gassara

Karburator er tæki sem blandar lofti og eldsneyti saman í réttu hlutfalli fyrir innri brunavélar. Í flestum nýjum bílum hefur verið skipt út fyrir eldsneytissprautur fyrir eldsneytissprautur, en er samt að finna á sumum eldri gerðum.

Hvernig virkar karburator?

Karburator er tæki sem blandar eldsneyti og lofti saman í réttu hlutfalli fyrir bruna. Það gerir það með því að nota Venturi til að draga loft inn í vélina og úða eldsneyti með henni. Blandan er síðan dregin inn í strokkana þar sem kveikt er í henni og gefur vélinni afl.

Svo, hvaða Johnson utanborðs karburator vandamál gætir þú mögulega lent í?

Það eru nokkur vandamál sem gætu komið upp í kringum karburatorinn. Algengasta vandamálið er heitt upphaf eða gangsetning. Annað mjög algengt mál er ójafn hægagangur, sem einnig stafar af biluðum karburator. Og að lokum gætirðu lent í bráðum kuldavandamálum í Johnson utanborðsvélinni þinni.

Hins vegar, bara að vita vandamálin mun ekki gera þér neitt gott. Þú þarft að vita meira um þá áður en þú ætlar að kaupa einn. Þessi grein hefur upplýsingar um öll þessi vandamál ásamt lausnum þeirra til þæginda.

Svo, hvað er biðin? Haltu áfram að lesa til að læra meira um þetta!

Hvernig á að viðhalda Johnson utanborðs karburatornum þínum á réttan hátt

halda

1. Skoðaðu karburatorinn reglulega fyrir óhreinindum og rusli. Hreinsaðu það eftir þörfum með hreinsibúnaði fyrir karburator.

2. Athugaðu flothæðina og stilltu eftir þörfum. Of mikið flot getur valdið því að eldsneyti leki inn í vélina, á meðan of lágt flotstig veldur lélegri afköstum vélarinnar.

3. Gakktu úr skugga um að karburatorinn fái nóg loft. Stífluð loftsía mun svelta karburatorinn af lofti, sem veldur lélegri afköstum vélarinnar.

4. Stilltu aðgerðalausar blöndunarskrúfurnar eftir þörfum. Þessar skrúfur stjórna magni eldsneytis sem kemur til vélarinnar í lausagangi. Ef þeim er snúið réttsælis hallast blönduna út, en ef þeim er snúið rangsælis mun hún auðga hana.

5. Ef Johnson utanborðsvélin þín er með fjarstýrðan eldsneytisgeymi skaltu ganga úr skugga um að eldsneytisleiðslan sé rétt leið og fest þannig að hún geti hvorki bognað né lekið.

3 algeng vandamál Johnson utanborðs karburatora [leyst!]

Vandamál með utanborðs karburator leyst

Eins og við ræddum áður eru 3 algeng vandamál sem þú gætir lent í með karburatorinn þinn. Í þessum kafla kafum við djúpt í þessi vandamál og leitum að lausnum þeirra.

Við skulum fara beint inn í það, ekki satt?

Vandamál 1 af 3: Heitt gangsetning

Þegar við erum með harðan heitan upphafsstaf, gerum við oft ráð fyrir að skipta þurfi um karburator. Hins vegar er undirliggjandi málið að karburatorinn, eldsneytisleiðslurnar, dælan og umgerðin verða of þægileg.

Eldsneyti er soðið, sem hjálpar til við þróun gufulásar. Upphituð vél finnst krefjandi að ræsa við þessar aðstæður. Fyrir utan að skipta um karburator er þetta oft ekki neitt sem þarf að laga.

En það er önnur einföld leiðrétting. Við ráðleggjum að breyta leiðinni um eldsneytisleiðslur. Það er mikilvægt svo að þú tæmir ekki allar slöngur þínar, dreifikerfi og aðrar hitaauðlindir.

Ef það virkar ekki eru stundum fleiri lausnir. Þú getur prófað að einangra eldsneytisspólurnar með einangrun eða gæða hitahlíf.

Karburatorinn þinn gæti átt í vandræðum með að ræsa sig ef annar íhlutur er bilaður. Til dæmis ræsirinn eða tengingar. Áður en þú byrjar að vinna með karburatorinn skaltu kynna þér þá.

Vandamál 2 af 3: Misjafnar hægingar

hægir á grunni karburatora

Húðin sem umlykur inngjöfarskaftið einhvers staðar á grunni karburatorsins eldist með karburatornum. Það gerist vegna stöðugrar hreyfingar. Fyrir vikið er hækkun á vikmörkum frá grunni til bylgjulengdar.

Og þar af leiðandi T-bylgjan. Þessi aukning á loftinntaki gerir lofti kleift að fara. Það veldur því að vélin gengur á hraða nálægt lausagangi.

Nauðsynlegar breytingar verða afar erfiðar, ef ekki ómögulegar, vegna þessa eina. Vandamál leyst!

Verið er að setja upp nýja stálhringi í kringum skaftstoppið á þessum tíma. Tómarúmið eða loftlekinn er stöðvaður og inngjöfarskaftið er komið á aftur. Allt að þakka þessum þéttleikahringjum.

Þessi tækni gerir akstursbúnaðinn yndislegan og sléttan. Og það gerir þér líka kleift að samstilla tegund karburara fullkomlega.

Dæmi 3 af 3: Bráð kuldavandamál

Þegar annasamt stýrishús lokar veldur það fullríkri eldsneytisblöndu. Það veldur ræsingarvandamálum þegar vélin er enn köld.

Enn og aftur gætir þú ekki þurft að nenna að gera við. Eða jafnvel að skipta algjörlega um karburator í framtíðinni.

Varma tvímálmsspóla sem fylgir mjúku hlífinni stækkar þegar það kólnar og hitnar þegar það er þjappað saman. Inngjafarventillinn er opnaður og lokaður í vor. Það er staðsett á oddinum á karburatornum,

Svarta plastinngjöfin á milli- eða neðri inntakinu er líklega þar sem þú munt uppgötva vorið. Þokkalegur rafmagns hitakassi er innifalinn í svörtu plasthlífinni fyrir þetta einstaka grip.

Að öðrum kosti snýst innsöfnunarfjaðrir innsogsgreinarinnar vegna hita frá vél bílsins.

Auðvelt er að laga þetta mál með nokkrum breytingum á tengingum og vélbúnaði sem og minniháttar fikti. Ef loftdemparinn þinn er bilaður færðu viðgerðarsett fyrir loftdempara.

Að auki færðu nýja bimetalfjöður til að laga það líka.

4 merki um að þú ættir að þrífa karburatorinn þinn

Svipað og kólesteról í hjarta, getur karburator virkað illa eða bilað ef hann stíflast af rusli og klístruðum bensínleifum. Með því að viðhalda réttri rútínu fyrir þrif geturðu viðhaldið árangursríkum rekstri.

Ertu ekki viss um hvenær ætti að þrífa kolvetnið? Þessir fjórir viðvörunarvísar gefa til kynna að karburatorinn þinn þarfnast viðgerðar.

Skilti 1 af 4: Það kviknar einfaldlega ekki

Vélin þín gæti verið með skítugum karburator ef hún snýst og fer í gang en fer ekki í gang. Allt of mikið rusl í karburatornum kemur í veg fyrir að nauðsynlegt magn af bensíni og lofti komist að vélinni. Það skilar sér í veltu en engin afli eða raunveruleg byrjun.

Skilti 2 af 4: Runs Lean

Þegar hlutfall bensíns og lofts er rangt, „keyrir vélin magur“. Hlutfall lofts og eldsneytis er venjulega 12:1 eða 15:1. Og þegar það er of mikið loft eða of lítið eldsneyti gefur inntakið frá sér hvellur eða hnerri.

Skortur á bensíni sem nær til karburatorsins er ein helsta orsökin. Þú ættir að kannast við aðlögun tengis að takast á við þetta vandamál.

Skilti 3 af 4: Runs Rich

Andstæðan við grannur vél er vél sem gengur „rík“ sem þýðir að það er of mikið bensín og ekki nóg loft. Svartur reykur kemur frá útblæstrinum á þessum tíma.

Skilti 4 af 4: Karburator er yfirfullur

Nálarventillinn getur stíflast inni í eldsneytisskálinni og getur ekki lokað ef það er gris eða rusl til staðar. Eldsneyti lekur inn í karburatorinn þegar þetta gerist.

Eldsneyti lekur úr skálaropum vegna þess. Það hefur áhrif á hlutfall lofts og eldsneytis og bleytir kertin.

Þó að karburatorinn sé oft að kenna um þessi mál, þá er það ekki alltaf orsökin. Forðastu að fá hjartavandamál vegna skítugs karburator.

Þekktu einkennin svo þú gætir komið í veg fyrir bilanir. Stundum vill fólk oft þessi einkenni vera vandamál með bensíndælu fyrir Johnson utanborðsvélar.

FAQs

bilaður utanborðs karburator

Hver eru einkenni bilunar utanborðs karburator?

Það gæti verið samdráttur í afköstum kerfisins eða hljóð frá hvellur og hnerri. Það gæti verið reykur sem er svartur. Slæleg ræsing kerfisins er líka nokkuð algeng. Ef þú fjarlægir frárennslistappann af botni karburatorsins finnurðu ekkert eldsneyti.

Af hverju er utanborðsvélin þín að stoppa eftir að þú hefur sett bensín á hann?

Slæm afköst vélarinnar gæti stafað af skítugum, biluðum lofthreyfingarskynjara. Sama gildir um utanborðsvél sem er mikið innspýttur. Hægt er að fjarlægja hindranir með því að þrífa eða breyta loftflæði. Vegna þess að skítugur karburator getur ekki í raun breytt loft/eldsneytissamsetningunni sem starfar í vélinni.

Hvaða tegund af bensíni virkar best fyrir utanborðsmótora?

Besta eldsneytið fyrir flesta utanborðsmótora er etanóllaust bensín. Þú hefur oft möguleika á að nota sama eldsneytið á bátinn þinn og þinn eigin bíl. Gakktu úr skugga um að spyrjast fyrir um hvers konar etanólblandað bensín er í boði í þínu hverfi.

Hver eru merki um slæman karburator?

Einkennin um slæman karburator eru meðal annars minni afköst vélarinnar, svartur reykur sem kemur frá útblástursloftinu, bakslag, ofhitnun, erfið ræsing, gróft lausagangur, léleg hröðun, léleg sparneytni, hæg hröðun, ekki þörf á köfnun eftir kaldræsingu, sótuð eða svört kerti , og sótóttar eða svörtar hljóðdeyfir enda rör. Að auki getur ryðgaður karburator eða gamalt eða slæmt eldsneyti einnig valdið vandamálum.

Get ég hreinsað karburatorinn án þess að fjarlægja hann?

Notaðu karburatorhreinsiefni til að fjarlægja útfellingar, stíflur og rusl.

Loka athugasemd

Það er allt í dag. Vonandi veistu núna hvaða vandamál Johnson utanborðs karburatora þú getur glímt við og lausnir þeirra.

Við munum koma aftur með áhugaverðari upplýsingar. Þangað til, bless!

tengdar greinar