Vél með drægni á bilinu 5000-5800 snúninga á mínútu (eins og fram kemur á snúningshraðamæli bátsins) nær 5400 snúningum á mínútu þegar báturinn er opinn og klipptur út til að ná sem bestum árangri. En stundum getur það gerst að það fari ekki yfir 2000rpm.

Svo, hvers vegna fer báturinn þinn ekki yfir 2000 snúninga á mínútu undir álagi?

Það geta verið nokkrar ástæður fyrir því að báturinn þinn mun ekki snúa meiri en 2000 snúninga á mínútu. Það getur verið vegna illa valinnar stoð, rusl á skrúfunni eða slæms eldsneytis. Slæmt ástand strokka eða skemmdur karburator getur líka valdið þessu. Þú þarft að bilanaleita bátsvélina til að ná æskilegum snúningi.

Þessi grein mun útskýra hvers vegna báturinn þinn virkar ekki á hámarksafli.

Fyrir utan það könnum við líka hvað getur valdið hik í hröðun. Svo við skulum byrja án frekari ummæla.

Af hverju skilar utanborðsvélin þín ekki við 2000 snúninga á mínútu?

Svo hvað er fullkominn hraði fyrir bátinn þinn? Báturinn þinn gæti ekki keyrt almennilega yfir 2000 snúninga á mínútu undir álagi. Þetta er algeng röskun sem getur gerst af ýmsum ástæðum.

Líklegustu orsakir eru sem hér segir:

• Snúningsskrúfan
• Flækt rusl á bátsskrúfu
• Loftleki í eldsneytisleiðslu
• Kveikjulagnir sem eru tærðir

Hvað veldur rafmagnstapi utanborðsmótors?

Fátt er meira pirrandi en að vélin þín virki ekki í hámarki, jafnvel í fullri sprengju. Þetta ástand er fljótlegasta leiðin til að eyðileggja það sem hefði getað orðið frábær dagur.

Snúningsskrúfa

Ein af ástæðunum fyrir því að vélbáturinn þinn gæti átt í erfiðleikum með að ná fullnægjandi hraða er snúinn stoð. Þetta gerist þegar tengingin milli skrúfu bátsins þíns og stoðskaftsins er skemmd. Þessi skemmd veldur því að gúmmíinnleggin byrja að snúast sjálfstætt.

• Hver tommur af radíus skrúfu dregur úr snúningi á mínútu um um 500.
• RPM minnkar um 150-200 fyrir hverja aukna tommu blaðhalla.

Snúnn stuðning getur leitt til þess að utanborðsvélin þín verður orkulaus og báturinn þinn minnkar hámarkshraða. Farðu með utanborðsmótorinn þinn til nærliggjandi vélvirkja til viðgerðar ef þú finnur fyrir því. Það er munur á ryðfríu stáli og snúningshringi úr áli.

Fljótleg öryggisviðvörun: Jafnvel þótt báturinn þinn virðist fara eðlilega, þá er hætta á að skrúfuna eyðileggist alvarlega ef hann virkar með snúnum stoð. Eða annars verður þú skilinn eftir með bilaðan bát sem er ekki góð atburðarás.

Rusl sem truflar skrúfuna þína

Hefurðu munað eftir því að athuga hvort rusl sé í skrúfunni á bátnum þínum? Ef báturinn þinn á í vandræðum með að ná fullum hraða gæti verið nauðsynlegt að framkvæma skoðun. Þang, reipi, veiðarfæri og önnur efni stífla oft skrúfublöðin.

Þessi flækja getur takmarkað náttúrulega hreyfingu blaðsins þíns. Með því að fjarlægja þetta rusl geturðu hugsanlega gert blaðunum þínum kleift að snúast frjálslega og leysa vandamálið með því að utanborðsmótorinn gengur ekki á fullu afli.

Reyndar ættir þú að skoða skrúfuna þína reglulega - að minnsta kosti á nokkurra mínútna fresti, ef ekki í hverri ferð. Að halda skrúfunni þinni lausri við flækjur mun án efa hjálpa til við að viðhalda afköstum utanborðsvélarinnar og forðast skemmdir á vélinni.

Skemmdir á stuðsamsetningu

Skemmd skrúfa er stórt mál þar sem það kemur í veg fyrir að vélin þín gangi vel. Sem betur fer er ekki erfitt að uppgötva og leiðrétta.

Til að leysa skrúfuna þína skaltu fylgja þessum skrefum:

Fjarlægðu bátinn úr vatninu og skoðaðu skrúfublöðin. Blöðin ættu ekki að vera brotin, rifin, snúin eða skemmd á annan hátt. Skoðaðu blöðin vandlega til að ganga úr skugga um ástand þeirra.

Blöðin ættu samt að vera mæld þrátt fyrir skort á sýnilegum skemmdum á þeim. Ef stuðningsblöðin eru ekki í sömu stærð eru þau skemmd (líklega bogin).

Skoðaðu skrúfuásinn á bátnum þínum. Boginn skaft mun sveiflast og kemur í veg fyrir að mótorinn nái hámarks snúningi á mínútu. Boginn skaft ætti einnig að vera hægt að greina með því að horfa á stoðbúnaðinn frá hlið.

Ennfremur gætu hubbar skrúfunnar þinnar hafa eyðilagst. Miðstöðvar versna með notkun, þannig að ef þú ert með tíu ára gamlan leikmun, þá er þetta líklegast það sem þú ert að fást við.

Ef þú uppgötvar að stuðlin þín er biluð ættirðu einfaldlega að skipta um það. Ef skrúfublöðin eða skaftið á einhvern hátt eru bogið geturðu reynt að rétta þau út, en þú munt ekki geta gert það nákvæmlega.

Illa valinn prop

Í flestum tilfellum þar sem þú færð lágan snúning á mínútu mun illa valinn leikmunur ekki vera orsökin. Hins vegar, ef þú ert með nýjan bát, er mögulegt að þú hafir valið íhluti illa.

Svona breytist snúningur á mínútu með skrúfuforskriftum:

• Hver tommur til viðbótar í þvermál skrúfu dregur úr snúningi á mínútu um það bil 500.
• Hver tommur til viðbótar af blaðhalla dregur úr snúningi á mínútu um 150-200.

Með það í huga, ef þú ert með skrúfu sem er of stór eða með háan tón, þá gætirðu verið að fara niður fyrir 2000 RPM. Hins vegar, í ljósi þess að nútíma bátavélar ná 6000 snúningum á mínútu, þá þarftu að vera gróflega meðalstærð skrúfunnar til að eiga í vandræðum með snúning á mínútu.

Svo, skrúfuval þitt er líklega í lagi, en þú gætir athugað það samt.

Loftleki í eldsneytisleiðslu

Loftleki í eldsneytislínu báts þíns gæti líka valdið því að utanborðsmótorinn þinn eigi í erfiðleikum með að ná fullum hraða. Ef þetta gerist mun bensíngjöfin sem hellt er í karburara bátsins þíns sveiflast stöðugt.

Fyrir vikið mun snúningur utanborðsmótors þíns sveiflast upp og niður. Þar af leiðandi, óháð því í hvaða inngjöf báturinn þinn er, mun loftlekavandamálið í eldsneytisleiðslunni þinni hafa veruleg áhrif á frammistöðu hans og takmarka hraða hans að lokum.

Loft lekur í eldsneytisleiðslu bátsins getur komið fram af ýmsum ástæðum. Venjulegar skemmdir sem verða á bensínlínunni eru hins vegar einn af algengustu sökudólgunum. Rofin lína af völdum beittu tækis gæti hugsanlega valdið leka.

Aðrar orsakir leka á eldsneytisleiðslu eru rotnun og rýrnun. Hver sem uppspretta er, að skipta um skemmda línuna er eina aðferðin til að gera við loftleka eldsneytisleiðslunnar.

Tæringu á tæringu á kerti

Utanborðsmótorinn getur sprungið eða misst afl vegna ryðgaðra eða óhreinna kertavíra. Ef þú leysir þetta mál gætirðu tekið eftir því að afköst vélarinnar þinnar fara aftur í eðlilegt horf.

Skoðaðu hvern vír einn í einu. Áður en þú fjarlægir næsta vír skaltu setja varlega aftur þann sem þú hefur skipt út eftir að hafa skoðað hann vandlega. Það síðasta sem þú vilt gera er að taka alla víra úr sambandi og vera svo ruglaður um hver þeirra á heima hvar.

Ef þú uppgötvar stíflaðan kerti er best að skipta um það. Kettir eru nauðsynlegir en ódýrir. Regluleg skipti er ódýr fjárfesting í afkastamiklum utanborðsvélum með langri vélarlínu.

Að öðrum kosti er hægt að fjarlægja óhreinan neistakerti með klút til að eyða meirihluta uppsöfnunarinnar. Skafðu alla stóra skömmta af múkkinu með sandpappír, hníf eða einhverju álíka. Farðu samt varlega vegna þess að þú vilt ekki skaða kertin.

Slæmt eldsneyti

Nokkuð algeng ástæða fyrir lágum snúningi á mínútu er slæmt eldsneyti.

Í Bandaríkjunum inniheldur bensín venjulega 10% etanól. Þetta er gert til að súrefna bensínið og leyfa því að brenna alveg. Fyrir vikið færðu minni útblástur og ef til vill betri skilvirkni.

Hins vegar veldur etanól einnig fjölda vandamála. Mikilvægast af öllu:

• Etanól getur orðið gamalt. Með tímanum verður gamalt bensín minna rokgjarnt, sem gerir það erfiðara að kveikja í því. Þetta er í raun auðveldasta vandamálið til að leysa - þú þarft annað hvort að skipta um eldsneyti eða bara nota gamla eldsneytið þitt og skipta um það fyrir ferskt bensín.
• Etanól dregur til sín raka. Áfengi gleypir raka úr loftinu í kringum það. Vatn og etanól sökkva í botn bensíns þegar rakainnihald þeirra hækkar. Eldsneytið mun ekki geta brennt alveg við þetta.
• Örverur dragast að raka. Bensín með raka í því getur ýtt undir vöxt baktería og sýkla í eldsneytistankinum þínum. Bakteríur geta stíflað vélina þína ef ekki er meðhöndlað þær í langan tíma.
• Raki veldur ryð. Bensíntankurinn þinn gæti einnig ryðgað vegna raka. Og þó að ryð hafi ekki bein áhrif á snúninginn þinn, þá er það alvarlegt vandamál sem þarf að meðhöndla tafarlaust.

Til að leysa eldsneytisvandamál ættirðu að nota upp eða tæma eldsneytið og skoða tankinn. Ef tankurinn virðist vera í lagi, þá er bara að fylla hann aftur.

Ef þú sérð myglu, ryð eða byssu inni í eldsneytistankinum þínum gætirðu reynt að þrífa hann. Í versta falli, ef þér tekst ekki að fjarlægja óhreinindin, þarftu að skipta um tankinn.

Þegar þú ert vonandi búinn að laga tankinn þinn, vertu viss um að viðhalda honum. Forvarnir eru besta lausnin þín.

Til að forðast vatnsmengun ættir þú að halda tankunum fullum. Þetta mun lágmarka loftmagnið inni.

Léleg strokkaþjöppun

Ef utanborðsmótorinn þinn gefur ekki nægjanlegt afl gæti það verið vegna margvíslegra vandamála eins og leka hringa, slitna strokka eða bilaða ventla. Þegar strokkarnir skila ekki nauðsynlegum þrýstingi geta þeir ekki þjappað saman eldsneytisnýtingu til að framleiða orku.

Til að greina vandamál með þjöppun ætti að framkvæma þjöppunarathugun. Þetta ætti þó aðeins að gera af fagmanni með rétt verkfæri, þar sem það getur verið hættulegt ef reynt er af einhverjum án reynslu.

Fyrir nútíma tvígengis utanborðsvélar er mælt með þjöppunarlestri upp á að minnsta kosti 90 psi. Ef mælingarnar eru meira en 10 psi á milli, gæti það bent til vandamála með hringina eða lokana. Ef álestur er stöðugt lágur eða ósamkvæmur skal ráðfæra sig við vélvirkja til að skoða strokkana og veita leiðbeiningar um næstu skref.

Skemmdur eða óhreinn karburator

The tilgangur karburara er að blanda lofti við eldsneyti til bruna. Óþarfur að taka fram að ástand karburarans þíns er í beinu sambandi við afköst bátsvélarinnar.

Meðal vísbendinga um óhreinan eða skemmdan karburator eru:

• w vél gangsetning.
• Léleg gæði í lausagangi.
• Hæg umskipti frá aðgerðalausri yfir í meðalhraða á mínútu.
• Cylindrar fara rangt með.
• Þú sérð ekkert eldsneyti þegar þú fjarlægir frárennslisskrúfuna af botni karburarans.

Það fer eftir ástandi karburatorsins þíns, þú gætir þurft að gera eftirfarandi:

• Keyrðu karburatorhreinsiefni í gegnum kolvetnið. Í minna alvarlegum tilfellum mun þetta leysa málið. Fáðu þér eitthvað eins og Berryman B-12 hreinsiefni og fylgdu leiðbeiningunum á ílátinu til að hreinsa kolvetnið þitt.
• Taktu karburatorinn í sundur og hreinsaðu hann.
• Ef þú kemst að því að karburatorinn þinn er gallaður við hreinsun, þá verður þú að skipta um hann.

 Slæmur hlutlaus öryggisrofi

Önnur hugsanleg ástæða fyrir því að báturinn þinn hegðar sér undarlega eftir að hafa unnið venjulega um stund er gallaður hlutlaus öryggisrofi. Það fer eftir gerð vélarinnar þinnar, þú gætir fundið hana inni í mótornum.

Í sumum tilfellum mun það leysa vandamálið að aftengja hlutlausa öryggisrofann. Hér er myndband sem sýnir hvernig á að gera þetta á Mercury utanborðsvél.

Mögulegar orsakir þess að báturinn þinn fór ekki yfir 2000 snúninga á mínútu undir álagi

Það er algeng spurning á hvaða snúningi utanborðsmótorinn þinn ætti að keyra? Ef bátsvélin þín fer ekki yfir 2000 snúninga á mínútu gæti það verið af ýmsum ástæðum. Að því sögðu ert þú líklegast að fást við eitt af eftirfarandi:

1. Þú getur haft stoð sem er ekki rétt fyrir bátinn þinn.
2. Það gæti verið rusl á eða nálægt skrúfunni.
3. Stuðningssamsetningin þín getur orðið fyrir skemmdum.
4. Hugsanlegt er að hlutlausi öryggisrofinn sé bilaður.
5. Eldsneytið þitt gæti verið í lélegu ástandi.
6. Þjöppunarhlutfallið þitt gæti verið of lélegt.
7. Karburatorinn þinn gæti verið bilaður eða óhreinn.
8. Vélin á bátnum gæti verið að ofhitna.
9. Kveikjukerfið þitt gæti hafa bilað.

Ef ekkert annað virkar ættirðu að fara með bátinn þinn til vélvirkja. Ef þú hefur ófullnægjandi tæknikunnáttu, ættir þú einnig að leita til fagaðila; ef þú reynir að leysa bátinn þinn á eigin spýtur án nokkurrar þjálfunar, er hætta á að þú missir af mikilvægum staðreyndum eða gerir illt verra.

FAQs

Hvað gerist þegar vatnsfar kavitast?

Kavitation er hugtak sem notað er til að lýsa myndun neðansjávargasbóla af völdum hraðskrúfu í lágþrýstingsstillingum. Vatn getur „sjóðað“ í lofttæmi við ákveðinn lágan þrýsting og lágt hitastig og myndað loftbólur sem við sjáum með hraðari skrúfum.

Hver er munurinn á þriggja blaða og fjögurra blaða bátaskrúfu?

Þriggja blaða stoðin er hraðskreiðari en fjögurra blaða stoðin vegna þess að hún hefur minna blaðhlutfall. Það er þekkt fyrir hraðari hámarkshraða. Ennfremur er 4-blaða (hærra blaðhlutfall) með stærra gat.

Hvernig líður kavitation?

Í lipo cavitation lotu getur ómskoðunarvélin virst eins og slakandi nudd. Jafnvel þó að sumir upplifi náladofa eða viðkvæmni er aðgerðin algjörlega sársaukalaus og örugg. Undirliggjandi vefir, frumur og líffæri verða fyrir áhrifum.

Hversu marga snúninga ætti bátur að keyra á?

Niðurstaða

Þó að ábendingar okkar geti verið gagnlegar fyrir flesta bátaeigendur, þá er mikilvægt að hafa í huga að allar aðstæður eru einstakar og einstök lausn er kannski ekki til. Bátavélar eru flóknar vélar og það gætu verið margvísleg vandamál.

Ef ráðlagðar lausnir virka ekki er best að fara með bátinn til fagmannsins. Jafnvel fyrir þá sem hafa nokkra tækniþekkingu getur það verið áhættusamt að reyna að leysa vandamálið ein og sér og leitt til frekari skemmda.

Sem síðasta úrræði, ef báturinn þinn mun samt ekki fara yfir 3000 RPM undir álagi þrátt fyrir allar tilraunir, gæti verið nauðsynlegt að skipta um mótor. Vertu tilbúinn fyrir þennan möguleika.