Ég held að þú vitir nú þegar að þú ættir ekki að nota neina aðra karburara á bátnum þínum.

Annaðhvort hefur þér misheppnast á fyndna hátt með því að nota einn sem er ekki í sjó eða þú ert bara að leita að nýjum.

Sem sagt, sjávarmyndirnar eru aðeins öðruvísi. Svo þú gætir átt erfitt með að reyna að finna einn.

Jæja, það er þar sem við komum til sögunnar. Við stokkuðum í gegnum tuttugu mismunandi hágæða karburara til að hjálpa þér að finna besta skipascarburatorinn.

Treystu mér, þetta var ekki auðvelt. Við fengum smá hjálp frá okkar fiskiskip, svo lánstraust þar sem það á að vera.

En eftir mörg skipti gátum við skráð fimm efstu. Við kynntum nákvæmar umsagnir fyrir þig hér að neðan.

Ekki svitna það. Við bættum meira að segja við kaupleiðbeiningum undir lokin fyrir ykkur. Svo við skulum fara í gegnum það.

Helstu val okkar

1. Edelbrock 1409 600CFM karburator

 

Sá fyrsti á listanum okkar er frá Edelbrock. Eftir mikla umhugsun ákváðum við að setja þetta ofan á. Og við erum að fara að segja þér hvers vegna.

Þetta er einn af þremur 600 CFM karburatorunum sem komust inn á listann. Þú myndir vilja að karburatorinn þinn væri áreiðanlegur. Og við höldum að þessi hafi merkt við alla reiti.

Við krækjum þennan í bátinn okkar og reyndum að sjá hvort það væri einhver munur. Og við verðum að viðurkenna að við vorum hrifnir. Jafnvel uppsetningin var einföld.

Ég meina, ef þú hefur enga reynslu af meðhöndlun bátavéla, ekki gera þetta. En jafnvel nýliði getur gert þetta ef þeir hafa gert nokkra skipti áður.

Það tók okkur um 25 mínútur að koma þessu í bátinn. Við ræstum vélina eftir að hafa sett upp karburatorinn og það virkaði nokkuð þokkalega.

Að okkar heiðarlegu mati hefðum við getað gefið þessu miklu hærra einkunn. En það að það kom með dælu á botninum var svolítið sjokk.

Þetta ætti líklega ekki að vera raunin með allar einingar. Það hafði engin virknivandamál, það er á hreinu.

Við skulum tala um getu núna. Við reyndum að koma þessu í gegn svo að þú gætir verið viss um hvað karburatorinn þolir. Einnig festum við þrjá skíðamenn aftast til að sjá hvort báturinn myndi draga.

Og það er óhætt að segja að báturinn sem barðist áður gangi vel með þennan karburator. Þannig að við sjáum ágætis afköst með karburatornum.

Hér er smá ábending ef þú ert til í að eignast þennan. Reyndu að para þetta saman við öndunarsíu. Settu það ofan á ventlalokin og þú ættir að hafa a bátur með traustan árangur.

Við reyndum meira að segja að byrja með kalda byrjun. Karburatorinn sýndi engin merki um baráttu. Svo við getum mælt með þessum, engin vandamál.

 

2. Holley 0-80319-1 4160 Carburetor

 

Heldur áfram í næsta á listanum. Þessi er frá Holley. Þú gætir hafa heyrt um þá áður.

En gleymdu því sem þú hefur heyrt því við ætlum að segja þér frá alvöru samningnum.

Þetta er annar 600 CFM karburator. Það má því segja að það fari tá og fót með þeim fyrsta á listanum. Jæja, það er ekki svo einfalt, reyndar. En við komumst að samanburðinum.

Þeir státa mikið af „ákjósanlegum sjóframmistöðu“. En við urðum að prófa þennan til að átta okkur á því hversu gott eða slæmt þetta er.

Þar sem hann er kominn inn í tvö efstu sætin geturðu giskað á að hann sé þokkalegri en flestir karburararnir.

Önnur djörf fullyrðing sem þeim tekst ekki að halda fram er hvernig þetta er vel gert fyrir Ford skipavélarnar.

Við erum ekki of viss um hvort við höfum náð toppframmistöðu úr bátnum okkar eftir að hafa sett þennan á. En það var yfir meðallagi svo ekki sé meira sagt.

Við kunnum að meta hvernig þessi karburator kom kvarðaður frá verksmiðjunni.

Svo aftur, við þurftum ekki að fikta við þennan. Það er gott vegna þess að margir byrjendur vita kannski ekki einu sinni um kvörðun þegar þeir eru að reyna að fá nýjan karburator.

Þegar kemur að útliti fær þessi nokkur stig. Þeir hafa þetta svokallaða díkrómatáferð. Þar segir að frágangurinn haldi karburaranum vel út.

Ég veit samt ekki hvers vegna þú myndir vilja að karburatorinn þinn líti vel út.

Við skulum tala um uppsetningu. Það er ekki skipta-út-skipta-í ferlið með þessum. Þetta er aðeins flóknara en það. En jafnvel okkur tókst það.

Þar sem við þurftum að skipta um tuttugu mismunandi kolvetni til að prófa þau, vorum við soldið vön tækninni.

Þú getur meira að segja sagt að við vorum fagmenn þegar við vorum búnir með þessar umsagnir.

Ábending fyrir atvinnumenn: þú þarft að ganga úr skugga um að allt sé öruggt og hert að fullkomnun. Við vorum þakklát fyrir að okkar byrjaði í fyrstu tilraun.

Að öðru leyti var uppsetningin krefjandi að mestu leyti.

Hvað frammistöðu varðar, þá gerði þetta okkur báturinn gengur vel. Við tókum ekki eftir neinum meiriháttar hiksti alla vikuna okkar í prófunum.

Þessi þurfti heldur engar lagfæringar. Svo við ætlum að gefa þeim smá kredit.

 

3. Edelbrock 1410 750 CFM Carburetor

Hér er önnur frá Edelbrock. Þó að þessi sé metinn fyrir 750 CFM, urðum við að setja hann á bak við þá tvo 600 CFM. Og við ætlum að fara í smáatriðin.

Ég meina, það hljóta að vera einhverjir gallar fyrir okkur til að taka þessa ákvörðun, ekki satt? Við erum að komast að því.

Þeir halda fram þessari djörfu fullyrðingu um hvernig þessi sé fullkomlega fínstillt fyrir afköst sjávar. Við sjáum til um það.

Eitt sem okkur líkaði við þetta er skortur á plasthlutum. Ef þú hefur tekist á við aðra eftirmarkaðs karburara áður, myndirðu vita að plasthlutarnir hafa tilhneigingu til að brotna.

Svo skortur á þeim þýðir að það eru færri hlutar um þetta sem eru hættir til að brotna. Þessi er heldur ekki með neinum kraftventil.

Við reyndum að taka þessu jákvætt þar sem það höfðu verið vandamál með blásið aflloka í fortíðinni.

Að auki krókum við þetta á bátinn okkar og við áttum ekki von á því sem við sáum. Í fyrsta lagi gekk vélin vel. Þú gætir jafnvel kallað það sléttustu upplifunina.

Ef þú ert að hugsa um aðgerðaleysið. Við áttum engin vandamál. Sum okkar héldu meira að segja að það væri staðsetning. Hvað varðar stillingar gætir þú þurft að stilla lausagangshraðann. En það er um það bil.

Við þurftum að fikta aðeins við það þegar kom að uppsetningunni. Ég meina, það var ekki eins krefjandi og það fyrra á listanum.

En við verðum að viðurkenna að það var ekki eins auðvelt og toppvalið heldur. En við munum segja að það hafi verið gott merki um að við þurftum ekki neinar breytingar.

Þetta er ekki besti karburatorinn sem þú getur fundið á markaðnum. Það er ekki einu sinni efst á þessum lista, svo það var nokkuð áberandi.

En það er samt betra en flestir í keppninni, svo okkur fannst þetta verðskulda sæti hér.

Það nær undirstöðuatriðum rétt og kemur verkinu í framkvæmd. Svo ég held að þú verðir ekki fyrir vonbrigðum með þennan í bráð.

 

4. Holley 2300 300CFM karburator

 

Við erum að færast í átt að enda listans hér. Hér er önnur frá Holly. Hingað til hefur listinn verið einkennist af tveimur helstu vörumerkjum, eins og búist var við.

Svo skulum við tala um hvað okkur fannst um þennan frá Holley.

Það er minni bróðir hins Holley karburarans sem við tékkuðum á í öðru sæti. Þú gætir byrjað að vanmeta það bara vegna CFM fjöldans.

En það eru nokkur brellur uppi í erminni sem virtust áhrifamikil.

Rétt eins og önnur Holley kolvetni hefur þessi svipaða díkrómatáferð. Það er gull að þessu sinni.

Þó þeir haldi því fram að frágangurinn hjálpi því að vera tæringarþolinn, við erum ekki of viss um þetta.

Einu forréttindin sem við fengum var að prófa þetta í nokkrar vikur. Þannig að við fengum ekki að fylgjast með tæringarvandamálum á þessum tíma.

Þeir eru með þessa choke sem er forstilltur frá verksmiðjunni. Það á að hjálpa til við auðvelda byrjun, en við sáum engan mun.

Annað sem við kunnum að meta við kolvetnið er samhæfni þess. Þú getur líklega merkt þennan í mismunandi báta.

Það er líka þessi inngjöfardæla upp á 30cc sem virðist hjálpa til við að byrja mýkri.

En okkur fannst það vera svolítið brella þar sem önnur kolvetni án þessa eiginleika áttu ekki í miklum vandræðum með að byrja hnökralaust heldur.

Uppsetningin var ekki flókin. Við gátum gert það á innan við klukkutíma. En við vorum búnar að vera með reynslu þegar við komumst að þessu.

Það er óhætt að segja að við þurftum aðeins að þiggja aðstoð fagfólks fyrir 3 eða 4 karburara af þeim tuttugu sem við prófuðum. Sem betur fer var þetta ekki einn af þeim. Við merktum hina „erfitt að setja upp,“ svo það hefði verið glæpur að hafa þá með.

 

5. Quick Fuel 600CFM Carburetor

Það er kominn tími til að enda þennan lista á háum nótum. Að lokum höfum við einhvern annan en Holley eða Edelbrock sem er sýndur hér. Þessi frá Quick Fuel tækni heillaði okkur með sumum eiginleikum hennar. Og við ætlum að deila þeim með þér.

Þessi er á svipuðu verði og hinir sem þú varst að skoða. En því miður kemur það í stuttu máli á nokkrum lykilsviðum.

Það er þriðja 600CFM kolvetnið á þessum lista. En það er ekki eins gott og þær frá Edelbrock eða Holley.

Þeir halda því fram að það sé endingargott og endingargott. En við erum ekki of viss um það. Við fengum ekki að nota þetta í lengri tíma.

Það hefði verið betra ef við gætum fengið fulla endurskoðun á þessu eftir að hafa notað það í nokkur ár.

Uppsetningin er einhvers staðar mitt á milli einföld og flókin. Nokkrar skrúfur þarf að herða.

En við gátum gert það sjálf án aðstoðar frá fagfólki. Svo það er gott merki.

Það hefur í raun allar brellur sem kolvetni þarf árið 2024. Hlutir eins og svart demantshúð getur aðeins gert svo mikið.

Þar sem það er sjávarkolvetni má búast við J röri. Þessi vélbúnaður hjálpar því með því að koma í veg fyrir hvers kyns leka.

Og eftir snögga prófun teljum við að J rörið vinni starf sitt.

Ytra er með ryðfríu stáli plötum með PTFE húðun. Við sáum enga tæringu eða ryð meðan við skoðuðum það.

Þeir lofa nokkrum auðveldum og hröðum opnunarhlutföllum. En okkur fannst þetta ekki of byrjendavænt.

Jafnvel flotstillingarglergluggarnir virtust eins og brella á þessum.

 

Buying Guide

Bíddu aðeins. Þú getur ekki bara farið og ýtt á þennan „útskrá“ hnapp strax. Það eru nokkrir þættir sem þú ættir að hafa í huga ef þú ert tilbúinn að eyða peningunum þínum í eftirmarkaði.

CFM: Allt um tölurnar

Þú gætir nú þegar kannast við hugtakið. Og það er einn af þessum mikilvægu þáttum sem ákvarða hversu góður eða slæmur karburatorinn þinn er.

En hærra einkunn 750CFM karburatorinn þarf ekki endilega að vera betri en lægri 600CFM.

Reyndar þarftu að framkvæma allmarga stærðfræðilega útreikninga til að komast að því hvað CFM á karburator bátsins þíns ætti að vera.

Sem betur fer leyfa allmargar vefsíður þér að reikna út CFM kröfur þínar ókeypis.

Mátunin er mikilvæg

Ekki munu allir karburatorar passa inn í vélina þína. Það er gefið. Það eru þúsundir mögulegra karburatora-vélasamsetninga þegar kemur að bílavélum.

Samsetningarnar eru heldur lægri þegar kemur að bátavélum. En þeir eru enn margir. Neytendur hafa aðgang að mörgum innleiðingaruppsetningum. Þannig að samsetningarnar hafa tilhneigingu til að skríða upp í fjölda.

Hversu miklu skiptir kæfa máli?

Kæfur eru mikilvægar fyrir kaldræsingar. Og ef báturinn þinn dvelur í bryggjunni allt árið er möguleiki á að vélin sé köld 90% tilvika.

Þar sem kaldar vélar þurfa aðeins meira eldsneyti til að ræsa, eru chokes nauðsyn fyrir hágæða karburara.

En það er samt deilt um hvort þú þurfir yfirhöfuð kæfu. Ég meina, þú gætir andmælt þeirri umræðu með því að segja að jafnvel karburarar verði óviðkomandi eftir um það bil áratug.

Flestir skipakarburarar eru með rafmagnsþurrku. Svo ef einingin þín er með einn, líttu á það sem blessun frekar en byrði.

Munurinn á réttum sjóbræðslu og röngum eldsneyti sem ekki er á sjó

Það eru nokkrir lykilmunir á réttum skipascarburator og röngum non-marin carburator.

Í fyrsta lagi eru karburarar á sjó hannaðir til að virka í saltvatnsumhverfi, en karburarar sem ekki eru í sjó eru það ekki.

Þetta þýðir að skipakarburarar eru smíðaðir til að standast tæringu og ryð sem getur myndast í saltvatni á meðan karburarar sem ekki eru í sjó þola ekki þessa tegund af sliti.

Annar lykilmunur er sá að karburarar á sjó eru hannaðir til að keyra á hærri snúningi á mínútu en karburarar sem ekki eru í sjó.

Þetta er vegna þess að bátar ferðast venjulega á meiri hraða en önnur farartæki, þannig að vélin þarf að geta gengið á meiri hraða til að knýja bátinn.

Karburarar sem ekki eru í sjó þola einfaldlega ekki sama hraða og munu að lokum bila ef þeir eru notaðir í bátanotkun.

Að lokum eru karburarar á skipum venjulega stilltir sérstaklega fyrir bátavélar, á meðan karburarar sem ekki eru á sjó eru það ekki.

Þetta þýðir að skipascarburarar munu venjulega veita betri afköst og sparneytni en starfsbræður þeirra sem ekki eru í sjó.

Af þessum ástæðum er bráðnauðsynlegt að nota skipascarburator í hvaða bátanotkun sem er, frekar en ekki í sjó.

FAQs

Get ég notað bílakarburara fyrir bátinn minn?

Þú ættir ekki. Þar sem þú gætir átt varabílakarburator í kringum bílskúrinn þinn gætirðu verið tilbúinn að nota hann.

En við mælum ekki með því. Það er greinilegur munur á gerð loftræstingar. Skipasalarar koma með J-laga, sem er allt öðruvísi í bílum.

Það eru líka nokkrar lagalegar takmarkanir sem leyfa þér ekki að skipta um tvær mismunandi gerðir af karburatorum.

Hvernig virka skipascarburatorar?

Í fyrsta lagi er loftið dregið inn í gegnum þennan karburator. Loftið sem kemur inn blandast eldsneytinu úr eldsneytisskálinni.

Þetta myndar brennslublöndu og það gerir aftur á móti bátsvélinni þinni kleift að vinna.

Er viðhald á karburatorum flókið?

Þú getur í raun hreinsað karburatorinn þinn án þess að fjarlægja hann. En það er auðveldara fyrir utanborðsmótora.

Við mælum með að þú prófir þetta aðeins ef þú ert með skutdrif eða skutdrif utanborðsmótor.

Er hærra CFM betra fyrir karburator?

Það er mikið deilt um hvort hærra CFM sé betra fyrir karburator eða ekki, en almenn samstaða virðist vera að það sé ekki nauðsynlegt.

Hærra CFM mun leyfa meira lofti að flæða í gegnum karburatorinn, sem getur hjálpað til við að auka afl og sparneytni.

Hins vegar getur það einnig leitt til skemmda á vélinni ef það er ekki rétt stillt.

Niðurstaða

Sum ykkar gætu jafnvel kallað karburara „gamla skólann“. Og þú hefðir alveg rétt fyrir þér. En sú staðreynd að þeir eru enn raunhæfur valkostur er að halda þeim á óskalistanum þínum.

Við reyndum að hafa alla bestu karburatorana á þessum lista. Þannig að ég held að það ætti að vera nógu auðvelt starf fyrir þig að velja besta skipascarburatorinn fyrir bátinn þinn.

Þessi kolvetni halda eldsneytis/lofthlutföllum vélarinnar þinnar nánast sjálfkrafa í takt. Svo þú getur giskað á hvers vegna fólk hallast enn að svona aðferðum.

Berðu saman alla valkostina og athugaðu hvort forskriftirnar passa við bátinn þinn. Þar sem allir eru á svipuðu verði, ertu að fara að brenna gat í vasa þínum hvort sem er. Svo, gangi þér vel með það.