Þetta er vissulega hlaðið umræðuefni, en við skulum láta eins og við séum aðeins að fara frá punkti X í punkt Y, og við höfum bara áhyggjur af því hvað er ákjósanlegt fyrir vélina frekar en hámarkshraða. Gerum líka ráð fyrir lygnum sjó.
Svo, hvaða rpm ætti ég að keyra utanborðsvélina mína?
Fyrir siglingar er kjörinn snúningur á mínútu fyrir utanborðs 3000 snúninga á mínútu. Klipptu út, stilltu inngjöfina á 3000 og plægðu ekki. Það er sóun á gasi. Ef þú ert að fara frekar langa leið þá geturðu haldið því við 3500 RPM. Meira en 3500 snúninga á mínútu mun ekki vera sparneytinn. Þess vegna er á milli 3000-3500 snúninga á mínútu hagstætt.
Utanborðsvél verður að vera rétt stillt og viðhaldið til að hún skili fullri afköstum. RPM svið fyrir ýmsar utanborðsgerðir hafa verið tilgreindar af framleiðendum.
Helstu bátaframleiðendur hanna utanborðsborða sína með stærð og hæð. Þetta heldur bátnum innan viðunandi rekstrarbreyta.
Höldum af stað!
7 ráð til að ná sem bestum árangri, miðað við snúning á mínútu
Utanborðsborðar eru nú umtalsverð framför á þeim sem framleiddir eru af fremstu utanborðsframleiðendum. Byltingarkennd framleiðsla, ný, frumleg hönnun, losunarvörn og nýtt stálblendi.
Auk endurbættrar ryðvarnarhúðunar hefur allt bætt heildargæði allra vörumerkja.
Hins vegar til að lifa af í því sem er í grundvallaratriðum fjandsamlegt umhverfi. Þessi tæki verða að vera rétt stillt og viðhaldið.
Bátaframleiðendur velja skrúfur með stærðum og völlum sem passa við skynjuð frammistöðumarkmið þeirra. Sem er til þess að ná sem bestum árangri. Svo, það sem þarf að huga að eru:
1. Gakktu úr skugga um að efsti endinn sé í lagi
Þetta er ógnvekjandi mál. Mesti mögulegi snúningshraði utanborðsvélarinnar er minni en ráðlagður snúningshraði framleiðanda með gífuropinn inngjöf. Sem er venjulega á milli 5000 og 6000 RPM.
Alltaf þegar utanborðsvél er of stuð hafa blöðin of mikla halla. Algeng mistök - Þegar metinn er bátur með utanborðsvél sem varla fer yfir viðeigandi snúningsbil. Vélarnar geta ekki náð ráðlögðum hámarks snúningi eftir að gírinn er settur upp.
Þetta gerist þegar bensíntankarnir eru fylltir. Svo vertu viss um að þú losaðu þig við gas úr eldsneytistankinum. Sumir telja að enginn skaði gæti hlotið ef vélarnar voru ekki í gangi á eða yfir tilgreindum hámarks snúningi. Þetta er reyndar rangt. Ofstýring á bát gerir það að verkum að vélin vinnur erfiðara að ná ákveðnum snúningi á mínútu.
Það eykur brennsluhitastig og setur innri þætti eins og stengur og legur undir álagi. Á hinn bóginn gerir það að undirstýra bát þannig að túrbínan snúist umfram ráðleggingar framleiðanda. RPM svið getur verið jafn hættulegt.
Þegar vélin snýst of mikið, munu þessir lélegu málmhlutir svelta sig ákaft. Það er ljóst að ótímabær vélargröf er möguleiki. Stilltu skrúfurnar öðruvísi.
Að auka eða minnka halla á skrúfunum er eina breytan sem þú getur auðveldlega breytt. Sem er til að stilla snúningssvið bátsvélarinnar með breitt inngjöf.
2. Meðferð eldsneytis
Eldsneytismeðferðir Haltu vélinni þinni í gangi sem best með því að þrífa eldsneytiskerfið. Meðhöndlun eldsneytis er mikilvæg. Allir ættu að vera meðvitaðir um að etanólgas getur skemmt vélar báta.
Sérstaklega vegna fasaaðskilnaðar. Þetta gerist þegar vatnið í bensíninu skilur sig eins og frá eldsneytinu sjálfu. Þetta er stærra mál í bátum en í bílum.
Þar sem bensín situr miklu lengur í bátum. Hins vegar, jafnvel þótt sjómenn noti báta sína reglulega. Þeir skipta um eldsneytisbirgðir á nokkurra vikna fresti, etanól getur samt valdið vandamálum.
Jafnvel þótt etanóllaust gas sé fáanlegt er samt nauðsynlegt að nota aukefni. Vatn sem mengar bensínið hefur verið áhyggjuefni. Síðan langt áður en lífeldsneyti var alltaf bætt við kerfið.
Hlutafylltir strokkar á bátum eru viðkvæmir fyrir talsverðri þéttingu. Innri tæringarvandamál geta verulega hindrað getu utanborðs til að framkvæma.
3. Skolið eftir hverja notkun
Venjulegur sjómótorskolun er nauðsynleg fyrir líftíma allra skipavéla. Ferskvatnsskolar halda kæligöngunum hreinum og frjálsum. Það kemur einnig í veg fyrir tæringu á mörgum svæðum vélarinnar.
Auk þess að hjálpa vatnsdæluhjólinu að endast lengur. Gerðu það að venju að skola með ferskvatni. Það er árangurslaust að skola vélina einu sinni í mánuði. Þú getur líka hækka mótorinn til að koma í veg fyrir vandann.
Þú ættir að skola vélarnar í viku eða tvær eftir notkun. Krækið slöngustútinn við utanborðsvélina fljótlega eftir að hafa ekið í gegn í slippinn. Þurrkaðu geymsluna eða innkeyrsluna, skolaðu síðan í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda utanborðsvélarinnar.
4. Skipta ætti um gas- og bensínsíur reglulega
Utanborðsvélar snúast á háum snúningi allan tímann, mun hærra en bifreiðar eða vörubílar. Með 4-gengis vélum er mikilvægt að viðhalda ferskri, ferskri olíu í vélinni. Og að þrífa olíusíurnar reglulega mun hjálpa til við að halda olíunni ferskari.
Vegna þess að ekki þarf að skipta um olíu eða skipta um eldsneytissíu. Tvígengis vélar eru verulega ódýrari í viðhaldi. Fyrir vikið eru 2-gengis utanborðsvélar mun hagkvæmari í mikilli notkun.
5. Vélar þurfa alltaf kælivökva
Að ræsa utanborðsvél án nægilegs kælivatns er ávísun á stórslys. Vatn er nauðsynlegt fyrir skipamótora á öllum tímum. Ræstu aldrei útblástursstút án þess að láta vatnið dreifa nægilega vel.
Þegar utanborðsvél er með vatnsveitu í gegnum heyrnarhlífar eða slöngutengingar er það í lagi. Hann er tilbúinn til notkunar á landi, en hann ætti aldrei að vera þurrræstur. Ekki í sekúndubrot.
Uppsöfnun hita er ekki eina vandamálið. Skrúfa vatnsdælunnar þinnar þarf vatn til smurningar. Ein þurrræsing á vélinni þinni gæti eyðilagt hjólið á nokkrum sekúndum.
6. Haltu leikmununum í góðu lagi
Boginn eða brotinn skrúfa getur skapað fylgikvilla eins og að losa skrúfur og bolta. Biluð eða skemmd skrúfa er skaðleg fyrir allan bátinn, ekki bara vélina.
Titringur er málið. Snúin eða brotin stoð getur skapað mikinn titring, sem er slæmt fyrir legur og þéttingar.
7. Nýttu þér utanborðsmótorinn þinn
Það er mjög hættulegt að leyfa utanborðsmótor að vera óvirkur. Þéttingar versna, fita safnar ryki, þétting myndast og íhlutir tærast. Að leyfa skipavél að standa aðgerðalaus í langan tíma er meðal verstu aðgerðanna.
Bátur gæti legið í meira en nokkrar vikur. Stjórnandinn ætti að ræsa hann og láta hann snúast þar til hann nær vinnuhitastigi. Þetta er frábær ástæða til að nýta bátinn þinn ef þú virkilega þarfnast þess.
Framkvæma WOT RPM próf
Eitt af því sem þú getur gert til að tryggja að utanborðsvélin gangi vel er að framkvæma WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute) próf. Þetta próf getur hjálpað þér að bera kennsl á öll vandamál með vélina þína og ganga úr skugga um að hún gangi með hámarksafköstum. Hér er hvernig á að framkvæma WOT RPM próf á utanborðsvélinni þinni.
Skref 1: Fáðu verkfærin þín
Áður en þú byrjar þarftu að ganga úr skugga um að þú hafir réttu verkfærin við höndina. Þú þarft snúningshraðamæli til að mæla snúninga á mínútu, auk tímasetningarljóss og sett af kertasnúrum. Þú þarft líka prófunartank eða aðgang að vatni þar sem þú getur örugglega keyrt utanborðsvélina þína.
Skref 2: Hitaðu vélina þína
Ræstu vélina þína og láttu hana ganga í nokkrar mínútur til að hita upp. Þetta tryggir að utanborðsvélin þín gangi við venjulegan hitastig og sé tilbúinn fyrir prófunina.
Skref 3: Tengdu snúningshraðamælirinn þinn
Tengdu snúningshraðamælirinn við snúningshraðamælistengi utanborðs. Hraðamælistengið er venjulega staðsett nálægt toppi neðri einingarinnar utanborðs. Fylgdu leiðbeiningum framleiðanda um tengingu snúningshraðamælis.
Skref 4: Stilltu tímaljósið þitt
Tengdu tímaljósið þitt við kertasnúrurnar. Tímaljósið ætti að hafa leiðbeiningar um hvernig á að gera þetta. Stilltu tímaljósið á „framfara“ stillinguna.
Skref 5: Keyrðu utanborðsvélina þína
Settu utanborðsvélina þína í prófunartankinn eða í vatnið. Gakktu úr skugga um að vatnsinntakið sé hreint og að vélin sé að taka við vatni. Keyrðu utanborðsvélina þína á gífurlegri inngjöf í nokkrar sekúndur.
Skref 6: Athugaðu snúningshraða þína
Fylgstu með snúningshraðamælinum til að sjá hvað snúningshraðinn er á gífurlegri inngjöf. Forskriftir framleiðandans fyrir utanborðsvélina þína munu segja þér hvert kjörið snúningssvið er. Ef snúningshraðinn þinn er of hár eða of lágur gætirðu þurft að stilla karburator eða tímasetningu utanborðs.
Skref 7: Athugaðu tímasetningu þína
Á meðan þú ert að keyra utanborðsvélina þína á gífurlegri inngjöf skaltu nota tímaljósið til að athuga tímasetninguna þína. Tímaljósið ætti að sýna að neistinn komi á réttum tíma. Ef slökkt er á tímatökunni gætirðu þurft að stilla tímasetninguna eða skipta um kerti.
Skref 8: Slökktu á utanborðsvélinni þinni
Þegar þú hefur lokið prófinu skaltu slökkva á utanborðsvélinni og aftengja verkfærin. Gerðu allar nauðsynlegar breytingar á karburator eða tímasetningu utanborðs þíns og keyrðu síðan prófið aftur til að ganga úr skugga um að allt virki rétt.
Að framkvæma WOT RPM próf á utanborðsvélinni þinni er mikilvægur hluti af reglulegu viðhaldi. Það getur hjálpað þér að bera kennsl á öll vandamál með vélina þína og tryggja að hún gangi sem best. Með því að fylgja þessum einföldu skrefum geturðu framkvæmt WOT RPM próf á utanborðsvélinni þinni og haldið því vel í gangi um ókomin ár.
FAQs
Er nauðsynlegt að nota utanborðsvélina þína á fullu inngjöf?
Örugglega ekki. Nútíma vélar eru byggðar til að þola WOT. Það er líka mikilvægt að komast í WOT við innbrot. Eins og fyrirmæli eru í handbók eiganda, til að setja stimplahringana rétt.
Hver er kannski sparneytnasti bátshraðinn?
Besti aksturshraðinn fyrir flesta báta er á milli 25 og 30 mph. Umfram 1800 snúninga á mínútu slógu dísilvélar á sinn stað. Það er almennt séð á milli 3000 og 3500 snúninga á mínútu á bensín utanborðsvélum.
Utanborðsmótor fær hversu oft mílur á lítra?
Einfaldur farþegabíll ætti að ná á milli 1 og 2 sparneytni. Cabin Cruisers eru einn minnst sparneytnari bátur sem flestum skemmtibátasjómönnum stendur til boða. Rétt viðhald og varkár sigling getur aftur á móti aukið gassparnað bátsins.
Ætti ég að hækka eða lækka utanborðsvélina?
Hér eru nokkrir þættir sem þarf að hafa í huga þegar þú ákveður hvort þú eigir að hækka eða lækka utanborðsvélina:
- Vatnsdýpt: Ef þú ert á grunnu vatni gætirðu þurft að hækka utanborðsmótorinn til að forðast að lenda í botninum. Aftur á móti, á dýpra vatni, gætirðu viljað lækka utanborðsmótorinn þinn til að veita meiri stöðugleika og stjórn.
- Bátshraði: Hækka utanborðsmótorinn getur hjálpað til við að draga úr viðnám og bæta hraða, en að lækka utanborðsmótorinn getur hjálpað til við að bæta meðhöndlun og stöðugleika á minni hraða.
- Sjóskilyrði: Í kröppum sjó gætirðu viljað lækka utanborðsmótorinn til að viðhalda stöðugleika og stjórn. Aftur á móti, við rólegar aðstæður, getur það að hækka utanborðsmótorinn minnkað viðnám og aukið hraðann.
- Bátaklipping: Staða utanborðsmótors þíns getur haft áhrif á útfærslu bátsins eða hvernig hann situr í vatni. Hækka mótorinn getur valdið því að boga lyftist, en að lækka mótorinn getur valdið því að boginn lækkar. Að stilla klippinguna getur hjálpað til við að bæta eldsneytisnýtingu og hraða.
- Skrúfudýpt: Dýpt skrúfunnar getur einnig haft áhrif á frammistöðu. Of djúp skrúfa getur valdið dragi og hægt á bátnum þínum á meðan skrúfa sem er of grunn getur valdið kavitation og skemmdum á skrúfunni.
Í stuttu máli, það að hækka eða lækka utanborðsmótorinn fer eftir ýmsum þáttum, þar á meðal vatnsdýpt, bátshraða, sjólagi, sniði báts og skrúfudýpt. Það er mikilvægt að huga að þessum þáttum og stilla utanborðsmótorinn þinn eftir þörfum til að hámarka frammistöðu og tryggja örugga siglingu.
Er í lagi að láta utanborðsvélina halla upp?
Það er yfirleitt ekki skaðlegt fyrir mótorinn að skilja utanborðsmótorinn eftir hallaðan upp í stuttan tíma. Reyndar kjósa margir bátasjómenn að geyma báta sína með utanborðsmótorinn halla upp til að minnka viðnám og koma í veg fyrir sjávarvöxt á neðri einingunni. Hins vegar er ekki mælt með því að láta utanborðsmótorinn halla sér upp í langan tíma, þar sem það getur valdið vandræðum.
Niðurstaða
Svo, nú þegar hefur þú svarað, hvaða snúninga á ég að keyra utanborðsvélina mína?
Notaðu utanborðsvélina þína í samræmi við hagstæða snúningshraða. Og ekki láta utanborðsmótorinn þinn vera aðgerðalaus í langan tíma. Notaðu það oft og njóttu!
Hafa a mikill dagur!
Ég er Liam Jackson, stoltur eigandi og drifkraftur KayakPaddling.net. Fæddur einhvers staðar í víðáttumikilli fegurð Bandaríkjanna, hef ég ræktað ævilanga ástríðu fyrir kajaksiglingum og fiskveiðum sem hefur leitt mig til að kanna ystu hornin á vatnaleiðum þjóðar okkar.
