Um að gera að byrja skemmtilegan dag á bátnum þínum en tók svo eftir því að stuðningsmiðinn þinn er lengdur. Það gæti eyðilagt allt skap þitt. En þú getur auðveldlega dregið úr því og gefið forskot á viðburðaríkan daginn.

Svo, hvernig á að draga úr stuðinu?

Fyrst af öllu þarftu rétt bakslag. Þá þarf að klippa stoðin. Eftir það ættir þú að athuga hvort þú hafir snúið miðstöðinni eða tenginu. Að lokum þarftu að laga rennibrautina ásamt þvermálinu.

Þetta var bara toppurinn á ísjakanum. Það eru fleiri ítarlegar upplýsingar sem þú verður að vita áður en þú lagar þetta. Við höfum fengið allan handbókina í skrefum fyrir þig.

Hljómar eins og það sem þú ert að leita að? Við skulum fara í það strax!

Orsakir bátsstoðarslips

Bátastoðslip er algengt vandamál sem getur komið upp í bátum af hvaða stærð sem er. Um er að ræða aðstæður þar sem skrúfa báts snýst en báturinn fer ekki áfram eins og búist var við. Þetta getur stafað af nokkrum þáttum, þar á meðal rangri skrúfustærð, bátshönnun, vatnsskilyrðum eða óviðeigandi viðhaldi. Það er mikilvægt að skilja hvað veldur því að bátsstoð sleppi til að greina og laga vandamálið.

1. Undirstýrður bátur

Þetta gerist þegar skrúfan á bátnum gefur ekki nægjanlegan þrýsting til að veita nauðsynlega afköst og hraða. Þetta getur stafað af ýmsum ástæðum. Algengasta orsök þess að bátsstoð sleppi er skrúfan í rangri stærð sem er sett á mótorinn.

Óviðeigandi stilling á vélarbúnaði getur einnig verið þáttur, sem og slitnar eða skemmdar skrúfur. Að auki getur röng skrúfuhalli valdið skrúfuskrið, þar sem röng halla getur dregið úr þrýstingi skrúfunnar. Að lokum getur stærð mótorsins haft áhrif þar sem mótor sem er of lítill fyrir bátinn getur leitt til skorts á krafti og skrúfu.

2. Skrúfuskemmdir

Skemmdir á skrúfunni geta átt sér stað vegna fjölda mála, þar á meðal snertingu við rusl í vatni, óviðeigandi uppsetningu og óviðeigandi viðhalds. Þegar skrúfan er skemmd geta blöðin skekkt eða brotnað, sem getur valdið því að skrúfan renni og snúist óhagkvæmt þegar hún er í notkun.

Að auki getur skrúfan líka orðið bogin eða sprungin, sem getur valdið of miklum titringi og lélegri afköstum. Að auki getur skrúfan stíflast af rusli, sem dregur úr skilvirkni skrúfunnar og veldur því að hún renni eða snúist á óhagkvæman hátt.

3. Óviðeigandi hleðsla á báta

Þetta gerist þegar þyngd bátsins dreifist ekki jafnt yfir þilfarið og skrokkinn. Þegar þyngd bátsins er ekki jafnt dreift getur það valdið því að stoðin sleppur, sem hefur í för með sér minni afköst og aukið slit á vélinni.

Óviðeigandi hleðsla á búnaði, farþegum og birgðum getur einnig leitt til þess að stuðningsmunir renni. Mikilvægt er að dreifa þyngd allra hluta um borð í bátnum jafnt til að tryggja að stoðin renni ekki og vélin sé ekki of mikil.

4. Óviðeigandi stærð skrúfu

Ef skrúfa er of stór eða of lítil getur það valdið minni afköstum bátsins. Óviðeigandi stór skrúfa getur valdið því að báturinn sleppi, sem leiðir til minni hröðunar, eldsneytisnýtingar og hámarkshraða. Ein helsta ástæðan fyrir skrúfuskrið er þegar skrúfan er of stór fyrir bátinn.

Þegar skrúfan er of stór fyrir bátinn gefur vélin ekki nægjanlegt afl til að snúa skrúfunni, sem veldur því að skrúfan sleppur í vatninu. Önnur orsök skrúfusleða er þegar skrúfan er of lítil fyrir bátinn.

Þegar skrúfan er of lítil fyrir bátinn getur hún ekki myndað nægjanlegan þrýsting til að færa bátinn áfram, sem veldur því að skrúfan rennur í vatnið. Slæmt val á skrúfu og val á röngum skrúfustærð eru tvær helstu orsakir skrúfuskriðs.

5. Kavitation

Það gerist þegar vatnsþrýstingur í kringum stoðin minnkar og veldur lofttæmi, sem veldur því að loftbólur myndast í kringum stoðin. Þessar loftbólur mynda loftlag á milli stoðsins og vatnsins, sem dregur úr skilvirkni stoðsins.

Kavitation er algengust í háhraðabátum eða þegar mótorinn gengur á fullu inngjöf. Kavitation getur einnig stafað af vatnsskilyrðum eins og grunnu vatni, ókyrrð eða rusli. Það getur líka stafað af því að stoðin er rangt stór eða röng halla, sem leiðir til of mikils titrings. Þegar kavitation á sér stað er mikilvægt að draga úr hraða og skoða stoð og vatnsaðstæður í kring til að ákvarða orsökina.

6. Tæringaruppbygging

Þegar skrúfan kemst í snertingu við veður og vind getur málmurinn orðið fyrir tæringu og dæld, sem getur valdið því að skrúfan renni. Þessi tæring getur einnig leitt til aukins viðnáms, sem mun draga úr skilvirkni skrúfunnar og getur valdið því að hún renni.

Að auki getur tæring skrúfunnar valdið því að blöðin fari úr jafnvægi, sem leiðir til titrings og frekari renni. Þessi tegund af tæringu er yfirleitt af völdum saltvatns, en getur einnig stafað af öðrum umhverfisþáttum, svo sem súru regni, olíu og fitu, eða jafnvel fuglaskít.

7. Of mikill bátshraði

Of mikill bátur á sér stað þegar báturinn hreyfist of hratt til að stoðin geti knúið bátinn á skilvirkan hátt. Þegar báturinn hreyfist hraðar en stoðin getur snúið mun stoðin renna, sem leiðir til taps á krafti og afköstum. Báturinn gæti líka átt í erfiðleikum með að vera á beinni stefnu og getur valdið óhagkvæmri eldsneytisnotkun.

Til að koma í veg fyrir slíkt verða bátaeigendur að huga að hraða bátsins og fara ekki yfir ráðlagðan hámarkshraða. Auk þess ættu þeir að vera meðvitaðir um þyngd bátsins og rétta skrúfustærð fyrir stærð, þyngd og afl bátsins. Með því að forðast of mikinn hraða og rétta stærð stuðsins geta bátaeigendur tryggt hámarksafköst og eldsneytissparnað.

Hvernig á að reikna út stuðmiðinn?

Ef þú vilt ekki að stuðningsmiðinn þinn stækki öðru hvoru skaltu gera rétta útreikninga. Þú getur auðveldlega reiknað út hallann á meðan þú smyrir stýrissnúruna á bátnum. Þú getur líka reiknað það út hvenær sem er.

Skrúfa fyrir bát hefur tvær grundvallarvíddir. Fyrsta er þvermál og annað er hæð. Þetta er venjulega gefið upp í tommum og er alltaf skrifað sem þvermál x pitch.

14.5 x 19 skrúfa, til dæmis, er 14.5 tommur í þvermál og 19 tommur halla. Reiknaðu einfaldlega þvermál stoðsins með mælibandi til að ákvarða þvermál hans.

Aftur á móti er skrúfuhalli fjarlægðin sem stoðin myndi fara fram í einum snúningi. Þetta er eins og að breyta skrúfu í tré. Þráður skrúfu jafngilda blaðunum á skrúfu.

Hvað gerist ef stuðboltinn er framlengdur?

Ef skrúfurinn er framlengdur gæti vélin keyrt undir WOT-sviðinu. Þetta er þekkt sem að lúra. Þetta gæti valdið óþarfa álagi á vélina og íhluti gírkassa.

Svo að færa vellina upp eða niður tvær tommur mun venjulega breyta WOT vélarhraðanum. Það myndi líka breyta RPM um 400. Og ef þú tekst ekki að gera það, the utanborðsmótor gæti ekki farið í gang.

Hvernig á að draga úr stuðglöpum?

Það gæti hljómað frekar einfalt að draga úr stuðinu. En það er ekki svo auðvelt með öðrum orðum. Vegna þess að þú þarft að fara í samræmi við það þegar þú gerir það. Svo, skrefin til að draga úr stuðlinum eru gefin hér að neðan-

Skref 1: Snyrtu prop

Fyrst af öllu þarftu rétt bakslag, auk jafnvægis. Klipptu síðan stoðin ef hann skilar ekki öllum krafti sínum áfram. Að minnsta kosti muntu missa vektorinn, sem og getu til að keyra skutinn niður.

Skref 2: Athugaðu hraðalestur

Athugaðu hvort þú hafir snúið miðstöðinni eða tenginu. Þeir brenna venjulega allir upp á sama tíma. Gakktu úr skugga um að vatnsflæðið til stoðarinnar sé ekki hindrað. Athugaðu síðan snúnings- og hraðalestur þínar.

Ekki ruglast í hraðamælingum þar sem sumir rugla því saman við hraðamæli. Sumir rugla því líka saman við Cmap eða Navionics.

Skref 3: Frágangurinn

Tach mun sýna ranglega háar snúningstölur á mínútu í þessu tilfelli. Auk þess minnka hestöfl bátsins sem leiðir til hægari hámarkshraða. Mismunandi vellir munu ekki hafa mikil áhrif á losun.

Fleiri blað eða stærra þvermál geta hjálpað, sérstaklega ef X-víddin er stærri. Hins vegar ætti skriðið þitt að vera minna en 15%. Svo, með 40%, ertu töluvert frá markinu. Og það er meira í því en 1" hæð eða 1/2" þvermálsmunur.

Svo þú þarft að gera útreikninga fyrst. Þá þarftu að fylgja leiðbeiningunum eins og lýst er hér að ofan til að draga úr stuðinu.

FAQs

1. Hver er meðalhlutfallið?

Meirihluti uppsetninga er með 5-20% miðahlutfall. Og auðvitað er hver bátur einstakur. Hins vegar gætirðu tekið eftir því að hlutfallið sem birtist er meira en 20. Í þeim aðstæðum getur það yfirleitt hjálpað að skipta yfir í aðra skrúfu, breyta drifhæðinni og svo framvegis.

2. Af hverju rennur stuðningurinn?

Stuðningsleysi stafar af ýmsum aðstæðum. Þetta nær yfir raunverulega halla skrúfunnar sem og núverandi ástand hennar. Það felur einnig í sér hönnun skrokksins sem og ástand botns fararinnar. Aukaþyngd á skipinu, sem og þyngdardreifing, eru einnig felld inn. Að lokum má nefna vélarhæð, klippingarhorn vélar, bakslag og tjakkur diskur eru allir innifaldir.

3. Hvernig á að bera kennsl á slæma bátsstoð?

Fyrst og fremst væri of mikið val. Hinum megin gæti verið að það vanti velli. Þegar þú vilt ferðast hraðar muntu verða bensínlaus. Magn eldsneytis sem neytt er væri meira en venjulega. Það eru líka nokkur önnur merki og einkenni. Hafðu eitt í huga. Einkennin geta verið örlítið mismunandi eftir bátum.

4. Er stuðningsmiði talinn góður fyrir bátinn?

Það hljómar eins og hræðilegt ástand. Þegar það kemur fram í réttu hlutfalli er það í rauninni gagnlegt. Prop slip er misræmið á milli raunverulegra og fræðilegra ferða fram á við í grundvallaratriðum. Það stafar af árásarhorni skrúfu. Of mikill stuðbolti veldur lélegri afköstum og lélegri sparneytni.

5. Hvort er betra að hafa 3 stuðla blað eða 4 stuðla blað?

Þriggja blaða skrúfa er venjulega notuð fyrir háhraða notkun. Fjögurra blaða skrúfa skilar aftur á móti hámarks þrýstingi og mjúkri ferð. Fjögur blað hafa aftur á móti einstaka eiginleika. Á skutnum gefa þeir oft auka lyftingu. Fyrir vikið mun skrokkurinn hraða.

Lokaorðin

Nú veistu hvernig á að draga úr stuðinu! Við vonum að upplýsingarnar okkar hafi verið gagnlegar fyrir þig til að setja inn í framkvæmdina.

Við óskum þér alls hins besta í siglingaverkefnum þínum. Gangi þér vel!