Hleðslukerfi Johnson utanborðsmótors er ómissandi hluti sem tryggir að rafhlaðan sé viðhaldið og hlaðin til að veita aukabúnaði og knúningskerfi bátsins raforku.

Hleðslukerfið er hannað til að endurnýja hleðslu rafhlöðunnar á meðan mótorinn er í gangi, sem gerir kleift að nota langan tíma án þess að hætta sé á að rafhlaðan sé tæmd.

Hleðslukerfi Johnson utanborðsmótors samanstendur venjulega af tveimur meginþáttum: statornum og þrýstijafnaranum.

Statorinn er kyrrstæður hluti sem framleiðir AC rafstraum þegar mótorinn er í gangi.

Þessi rafstraumur er síðan sendur til þrýstijafnarans, sem breytir AC straumnum í DC straum og stjórnar spennunni til að tryggja að rafhlaðan sé ekki ofhlaðin eða ofhlaðin.

Ef þú notar Johnson Outboard hleðslukerfið gætirðu lent í ýmsum vandamálum. Það er mögulegt að þú munt ekki einu sinni komast að því hvað veldur vandamálunum.

Svo, hverjar eru villur í Johnson utanborðshleðslukerfi sem þú gætir lent í?

Dauð eða gölluð rafhlaða gæti verið ástæðan. Ef einn vír eða tengi dettur af gætirðu lent í vandanum. Slitnir kolefnisburstar eru enn einn sem þú getur ekki forðast. Spennasveifla gæti gerst fyrir of mikið spennufall.

Þó að þetta séu nokkur stór vandamál með viðeigandi lausnir, muntu komast yfir ástandið.

Einfaldlega sagt, það er samantekt á verkinu. Fyrir utan það höfum við frekari upplýsingar fyrir þig. Haltu áfram að lesa greinina til að fá frekari upplýsingar.

Hvernig virkar Johnson utanborðshleðslukerfi?

Johnson hleðslukerfið sér um að endurhlaða rafhlöðurnar þegar þær eru orðnar lágar.

Á sama tíma mun það veita afl til hleðslu bátsins sem þegar er uppsettur.

Rafallari umbreytir vélrænni orku hreyfilsins í raforku fyrir hleðslukerfið.

Spenna rafhlöðunnar minnkar á meðan hún er að tæmast vegna rafmagnsálags.

Spennustillirinn skipar alternatornum að kveikja á. Það ætti að gera þegar spennan fer niður fyrir tilgreind viðmiðunarmörk.

Byrjaðu á að hlaða rafhlöðurnar. Hægt er að kveikja og slökkva á alternator allt að 12 sinnum á sekúndu.

Rafallinn mun ganga lengur ef rafhlöður eru lágar og mikil eftirspurn er eftir straumi. Rafallalinn losar og hleður minna eftir því sem eftirspurn eftir rafhlöðum minnkar.

Prófaðu aflgjafann með því að nota margmæli. Vegna þess að rafspennustigið er sveiflukennt verður einnig þörf á toppspennumbreyti.

Tengdu prófunarsnúrur háspennu millistykkisins við jákvæða og neikvæða tengi multimetersins.

Hleðslukerfi Johnson utanborðsmótors virkar sem hér segir

1. Mótorinn er ræstur og snúningurinn byrjar að snúast.
2. Snúningssnúningurinn myndar AC straum í statorvindunum.
3. AC straumurinn er sendur til þrýstijafnarans sem breytir honum í DC straum og stjórnar spennunni.
4. Jafstraumurinn er sendur til rafhlöðunnar sem hleður og viðheldur hleðslu rafhlöðunnar.
5. Stýrða spennan er einnig send til aukabúnaðar og knúningskerfis bátsins til að knýja þá í notkun.

Mótor starfar með því að búa til AC straum í stator vafningum, breyta honum í DC straum og stjórna spennunni til að tryggja að rafhlaðan sé rétt hlaðin.

Hleðslukerfið er ómissandi hluti sem tryggir að rafhlaðan sé viðhaldið og hlaðin meðan á notkun stendur og veitir aukabúnaði bátsins raforku og framdrifskerfi.

Reglulegt viðhald og skoðun á hleðslukerfinu getur hjálpað til við að koma í veg fyrir vandamál og lengja endingu rafhlöðunnar og mótorsins.

Bilanaleit á Johnson utanborðshleðslukerfi

Aflpakki Johnson utanborðsmótors er nauðsynlegur fyrir kveikjukerfið. Aflgjafinn knýr kveikjuspólana. Gallaður eða dauður aflpakki gæti valdið vandræðum með að ræsa Johnson utanborðsvélina þína.

Við skulum skoða öll algeng vandamál-

Vandamál 1: Dauð rafhlaða

Þetta byrjar allt með skemmdum eða gölluðum rafhlöðu í bátnum. Þú þarft rafhlöðu sem hefur nógu marga köldu sveifmagnara til að koma vélinni í gang.

Það getur verið að ræsimótor utanborðs þíns geti ekki snúið svifhjólinu nógu hratt. Vegna kveikjukerfisins ef spennan er röng. Dauð rafhlaða getur líka hafa áhrif á eldsneytisdælu Jhonson.

Rofa þarf til að ræsa vélina þína og snúa henni aftur. Ræsir segullokan er opnuð og lokuð með kveikjurofanum á sérhverri rafræsingu utanborðs.

CDI einingin er einnig stutt við jörðu. Þetta slekkur á vélinni.

lausn

Aðlagaðu prófunarsnúrur margmælis. Stilltu margmælinn á „DC“ eða „Voltage“ ham. Stilltu spennusviðið á 150 volt.

Rafmagnspakkinn til rafmagnsspóluvíra. Þeir eru venjulega appelsínugulir eða hvítir. Ákvarðu jákvæðu og neikvæðu skautana.

Hvort tveggja verður skýrt tekið fram. Tengdu jákvæðu og neikvæðu prófunarsnúrurnar við rafmagnsspóluna. Lágmarks 150 volt er krafist. Ef ekki, skiptu um rafhlöðu.

Kauptu réttu rafhlöðuna til að slétta bátsferðina án þess að lenda í vandræðum. Þessi kaup geta líka

Vandamál 2: Vandamál með raflögn eða tengi

Til þess að alternator virki á áhrifaríkan hátt þarf hann að minnsta kosti þrjá eða fjóra víra. Þrír eða fjórir smærri kaplar má finna til viðbótar við aðallínuna.

Allar þessar snúrur skipta sköpum fyrir frammistöðu alternatorsins. Ef einn dettur af gætirðu misst getu til að hlaða. Þetta gæti haft áhrif á hleðslukerfi Johnson utanborðs.

lausn

Skoða skal hvort stórar raflínutengingar séu á milli rafstraums og rafgeymis. Tilgangurinn er að koma í veg fyrir tæringu.

Þegar það er vandamál með tenginguna hefur snúran tilhneigingu til að verða heit. Gerðu nokkrar prófanir á þessum vírum með því að nota margmæli, ef þú ert búinn slíkum.

Það ætti að vera vír með 12 volta spennu á þessari hringrás. A Gaumljós fyrir rafhlöðueftirlit má sjá á mælaborðinu. Vélastýringareiningar geta borið ábyrgð á þriðjungi.

Vandamál 3: Slitnir kolefnisburstar

Rafhlöður bila vegna bilaðs eða bilaðs rafstraums, þú gætir lent í vandræðum með að hlaða utanborðs frá Johnson.

Kolburstunum, til dæmis, var oft skipt út í alternatornum. Alternators hafa orðið miklu ódýrari á undanförnum árum. Oftast er hagkvæmara að skipta um allan alternatorinn.

lausn

Svo lengi sem bátsvélin er í gangi má slá á hann með hamri. Athugaðu hvort spennan breytist á rafhlöðu bátsins með því að nota margmæli.

Sláðu varlega á alternatorinn með hamri á meðan báturinn er í gangi. spennan gæti breyst og farið aftur í eðlilegt horf.

Kolburstarnir eru slitnir og það þarf að skipta um alternator.

Jafnvel þótt spennan sé ekki breytileg getur rafstraumurinn orðið fyrir skaða vegna rafmagnsbilunar.

Dæmi 4: Spennasveifla

Of mikið spennufall er eitt af vandamálum Johnson utanborðshleðslukerfisins. Þetta á sérstaklega við um DC rafkerfið, sem er venjulega 12 volt.

Með aðeins 12 volta, til að byrja með, getur spennufall haft veruleg áhrif á hvernig DC tækin þín virka. Lausar tengingar, tæring og stundum vír notaður í hringrás sem gæti verið of þröng.

Vírmælir til að bera þann straumstyrk sem rafrásartæki krefst til að forðast of mikið spennufall. Of mikið spennutap lýsir sér sem ræsimótor sem snýr vélinni þinni ekki nógu hratt.

Mundu að ef spennufallið er mikið þá fær hringrásin ófullnægjandi straum.

Volt og magnarar eru órjúfanlega tengd og það hefur bein áhrif á hleðslukerfið. Þú getur staðið frammi fyrir spennusveiflur við notkun kvikasilfurs utanborðs.

lausn

Augljóslega fyrsta skrefið er að tryggja að allar tengingar þínar séu lausar við rusl og öruggar. Spennufallspróf, sem framkvæmt er með mælinum þínum, mun sannreyna hvort svo sé eða ekki.

Sem almenn regla ættir þú að gera þessa aðferð á öllum hleðslu- og ræsikerfisrásum þínum. Til að uppgötva meira skaltu slá inn „spennufallspróf“ í uppáhalds leitarvélina þína.

Til að vera öruggur skaltu gera AC gárapróf. Einfaldlega vegna þess að þú settir upp nýjan alternator þýðir það ekki að hann virki vel.