Sunbird báturinn hefur þjónað þér vel undanfarin ár. En vélin er óhagkvæm og hefur kostað þig mikla peninga í bensíni undanfarið.

Í langan tíma hefur endurnýjun verið þér hugleikin. En þú hefur oft spurt hvort nýr mótor væri þess virði fyrir bátinn.

Ertu að leita að innsýn í vandamál með sólfuglabáta?

Lítið gasmagn strandar á flestum Sunbird-bátum. Eftir eldsneyti gæti báturinn þinn misst afl. Hitamælirinn fer smám saman upp á við. Fylltu tankinn alltaf að toppnum til að koma í veg fyrir þessi vandamál. Taktu síuna fram og hreinsaðu hana vandlega. Gakktu úr skugga um að neyðarrofinn virki.

Fyrir frekari upplýsingar, vertu viss um að lesa alla greinina.

Tíð vandamál með Sunbird báta

Þú hefur fundið rétta staðinn ef þú ert sæmilega handlaginn og kann vel við þig í bilanaleit við Sunbird báta. Við höfum gert lista yfir hugsanlegar hamfarir og hvernig á að forðast þær þegar farið er í ferðalög.

1. Bensíntankur tómur

Lágt gasmagn er helsta orsök þess að Sunbird-bátasjómenn eru strandaglópar. Þú ert of snjall til að láta bensíntankinn ganga til þurrðar, en þú ættir samt að athuga hann af og til. Að þekkja eldsneytisbrennslu og drægni báts þíns getur komið í veg fyrir vandræðaleg hjálp.

lausn

Áður en þú ferð í ferðina skaltu ganga úr skugga um að tankurinn sé alveg fullur. Athugaðu hvort eldsneytismælirinn sé nákvæmur.

2. Bátavélin sputter og missir afl

Báturinn þinn líður eins og hann sé að missa afl (og þú hefur útilokað algengustu orsök bilunar: eldsneytislaus).

Líklegast ertu með óhreinar innstungur eða síuvandamál. Það gæti verið ástæðan fyrir því að bátsmótorinn þinn missir afl.

lausn

Skiptu um eldsneytissía í línu. Þú varst með öryggisafrit, ekki satt? Ef ekki, geturðu að minnsta kosti tekið út og hreinsað rusl úr síueiningunni, auk þess að tæma allt vatn sem hefur safnast saman.

Eigendur innanborðs/utanborðs (I/O) hreyfla ættu þá að muna að tæma vélarboxið alveg áður en ræst er aftur. Ef þú gerir það ekki mun stífluð sía virðast vera minniháttar vandamál.

Forvarnir

Þó að það sé möguleiki að kaupa lélegt eldsneyti, þá er líklegra að eldsneytið hafi mengast á meðan það var í bátnum þínum. Langtíma næstum tóm geymsla á tanki gæti leitt til þéttingar og vatns í gasinu. Fylltu tankinn til langtímageymslu og ef geymslan endist lengur en þrjá mánuði gætirðu viljað íhuga að nota eldsneyti stöðugleika. Ef svo er, vertu viss um að keyra bátinn í nægilega langan tíma til að setja einnig meðhöndlað gas inn í vélina.

Þegar bensínmagnið lækkar getur rusl neðst á eldri geymum safnast saman. Aukin síun gæti verið besti kosturinn. Íhugaðu að bæta við stærri eftirmarkaði eldsneytissíu. Og ekki gleyma varahlutunum.

3. Get ekki fengið vélina til að snúast

Engum finnst gaman að snúa kveikjulykli og heyra ekkert gerast oftar en einu sinni. Aftur bendir þetta á rafmagnsvandamál. Nánar tiltekið veik eða dauð rafhlaða eða gölluð ræsir.

lausn

Prófaðu neyðarlokunina. Gírvalinn verður að vera hlutlaus, svo vertu viss um að svo sé. Þá ætti að veita ræsirofanum óskipta athygli.

Ef kveikjurofinn á mælaborðinu er laus getur lykillinn snúið öllum rofabúnaðinum. Þetta er hægt að laga með því að herða hnetu eða skrúfu fyrir aftan mælaborðið.

Það gæti verið lélegt rafhlaða ef ræsirinn vælir en tengist ekki. Það er líka mögulegt að tengingin sé undirmál.

Forvarnir

Við segjum það aftur - skoðaðu, hreinsaðu og, ef nauðsyn krefur, skiptu um raflögn reglulega.

Ef áhöfnin þín tæmir rafhlöðuna venjulega með því að sveifla lagunum meðan á akkeri stendur skaltu íhuga að setja upp auka rafhlöðubanka eða eitt af þessum mælitækjum sem fylgist með framboði og sparar nægan varasjóð til að tryggja endurræsingu.

4. Ófullnægjandi kæling á vél bátsins

Hitamælingin er farin að læðast upp. Skortur á vatnsflæði í fljótandi kælivökvanum er nánast alltaf orsök þessa.

Öfugt við bíla eru utanborðs, lítil innanborðs og I/O tæki ekki með ofnum. Þeir nota vatn til að kæla mótorinn. Vélin gæti ofhitnað og hætt að virka ef vatnsveitan myndi skyndilega þorna upp.

lausn

Til að leysa vandamálið sem fyrir hendi er verður þú að finna uppruna þess. Algengt er að stífla þar sem hrávatn fer inn í kerfið er rót vandans. Sem dæmi má nefna illgresi, leðju og plastpoka.

Finndu loftsíuna og skolaðu hana út. Laust slöngugrip eða klofin eða biluð slönga getur hægt á vatnsrennsli og skemmt vélina.

Forvarnir

Reglulega viðhaldið og skipt um hjólið. Skoðaðu líka ástand húsnæðis þess. Ör eða holur í málmhúsinu geta valdið því að jafnvel gott hjól missir dæluafl.

Gakktu úr skugga um að þú eða vélvirki þinn skoði útblásturskerfið fyrir ryð eða hindrun. Láttu útblástursstig og tengda hluta opna fyrir skoðun af og til. Lokaðar kælivélar (í grundvallaratriðum ofnar kældar með hrávatni) eiga við aukavandamál að stríða, eins og innri varmaskiptastíflu.

Leyndarmálið liggur í reglubundnu viðhaldi, sem gengur lengra en að tryggja að kælivökvageymirinn sé fullur.

5. Skyndileg stöðvun á mótor Sunbird-bátsins

Kannski virkaði dreifingarrofinn óvart. Eða kannski varð þú bara bensínlaus. Ef þessir tveir hlutir ganga ekki saman er líklega um rafmagnsvandamál að ræða.

Tærður vír, sprungið öryggi, útleystur aflrofi eða laus tenging eru allar mögulegar orsakir. Að auki bera þeir ábyrgð á vandamál með snúningshraðamæli báts.

lausn

Svarið er að vinna upp frá einföldustu tilfellunum. Gakktu úr skugga um að lykillinn á snúru bátsins hafi ekki losnað ef báturinn er með straumrofa. Stundum lítur það út fyrir að það sé tengt, en það hefur í raun bara runnið nógu mikið til til að kasta rofanum.

Vandamál með kveikjurofann mun líklega koma í ljós við ræsingu, en þú ættir samt að athuga það. Áður en haldið er áfram að vélinni skaltu ganga úr skugga um að brotsjór eða öryggi hafi ekki leyst út.

Í beittum endanum, þar sem stóru vírarnir eru, er ryð eða tæring stærsti óvinur þinn. Stundum gleyma Sunbird 180 bátaeigendur sem þrífa rafgeymaskautana að þrífa hinn endann á vírunum. Kynntu þér íhluti kveikjukerfisins og húðaðu óvarðar tengingar með tæringarvörn.

Forvarnir

Kynntu þér hina ýmsu íhluti kveikjukerfisins og skoðaðu reglulega, hreinsaðu og klæddu hverja óvarða tengingu með tæringarvörn.

6. Kreppa af völdum vélarstoðarinnar

Meiri hröðun skilar sér í enn óþægilegri titringi. Þú gætir líka fylgst með vélinni slá þegar báturinn hægir smám saman á sér.

lausn

Stuðningurinn hefur líklega bilað, svo við þurfum að gera það laga stoðvandamál. Ef blaðið er rifið eða skorið getur það leitt til óæskilegra hreyfinga og ójafnvægis.

Skaftið getur festst í tog eða veiðilínu. Beint högg á hlut getur losað eða brenglað nógu mikið málm til að eyðileggja stuðninginn alveg.

Að því er virðist góð stoð getur haft aflögun eða skemmd sem veldur kavitation og titringi. Jafnvel þegar engin ytri merki um skemmdir eða bjögun eru til staðar.

Það er ekki alltaf hagkvæmt að skipta um varahluti eða jafnvel mögulegt úti á vatni. Svo þú ættir í staðinn bara að taka því rólega og einbeita þér að því að komast í öryggið.

Klipptu mótorinn þar til hægt er að fjarlægja stoð og þrífa til að athuga hvort línur séu í miðstöðinni. Utanborðsvélar og I/Os geta venjulega séð um einhverja mónó. En ef það veldur áberandi lækkun á frammistöðu, ættirðu ekki að hunsa það.

Utanborðsmótorar geta misst afl ef gúmmíhlaupið inni í miðstöðinni byrjar að renna og slitna. Enn og aftur gætir þú þurft smá niður í miðbæ heima.

7. Vél mun ekki skipta í gír

Þú dregur þig frá bryggjunni og ýtir á shifter. Báturinn fer aldrei í lausagang. Gírskiptingin tengist ekki skiptingunni.

lausn

Það gæti verið öryggi ef þú ert með e-link rafstýringar. Samt, í ljósi þess að 90% lítilla báta nota enn vélrænar snúruskiptingar, er líklega sökudólgurinn fastur eða bilaður tenging. Athugaðu gírkassann fyrst til að ganga úr skugga um að snúran sé enn fest við gírstöng gírkassans.

Ekki reyna flóknar bryggjuaðgerðir ef innri tæring hefur valdið því að kapallinn festist. Reyndu þess í stað að sveifla snúrunni lausan. Ef vandamálið virðist vera á flutningshlið tengisins frekar en snúruhliðinni gæti það verið raunveruleg flutningsbilun - það er líklega ekkert sem þú getur gert úti á vatni.

Mikil flutningsvandamál í bátum krefjast vinnu hjá vélvirkja.

Forvarnir

Helsta orsök bilunar í gírkassanum er skortur á vökva eða gírolíu, svo haltu þessum stigum á toppi og breyttu eins og mælt er fyrir um. Reglulega viðhaldið endafestingum og vélbúnaði og viðhaldið kapalnum reglulega.

8. Snyrtingin er föst á vélinni þinni

Þú ert kominn aftur á rampinn og útkeyrsla/útaborð hækkar ekki svo þú getir sett bátinn á tengivagninn og tilbúinn fyrir þjóðveginn.

lausn

Ef öryggið er í lagi, þá er málið líklega vélrænt eða vökva í eðli sínu. Að fara út aftur og lyfta því upp með höndunum er einföld nálgun. Til að gera þetta þarftu að vita staðsetningu klippingarlosunarventilsins, sem er venjulega lítil skrúfa nálægt botni útaksturs/utanborðs. Með því að opna þennan loka losnar þrýstingur vökvalykkjunnar sem gerir drifinu kleift að halla.

Forvarnir

Haltu nægilegu vökvamagni og skoðaðu reglulega til að tryggja að enginn leki eða vatn komist inn í vökvageyminn.

9. Skortur á viðhaldi vélarinnar

Bara vegna þess að snekkja virðist hrein þýðir ekki að henni hafi verið vel viðhaldið. Söluaðilar segja okkur aftur og aftur frá eigendum sem voru vandvirkir við að þvo og pússa báta sína en gáfu verulega minni athygli að innri vinnu. Flestum okkar líkar ekki við að sinna viðhaldi, en smá fyrirbyggjandi aðgerð fer langt.

lausn

Til að halda utan um hvað þarf að gera og hvenær, mælum við með að þú fáir staðbundna NMMA-vottaða söluaðila til að búa til gátlista. Fylgdu þessum lista og þú munt verulega draga úr líkunum á að verða einhvern tíma strandaður á vatni.

10. Brotið drifbelti

Fyrir ofan venjulegt vélarhljóð heyrir þú líklega ekki hljóðið af drifreim sem klikkar, en þú munt vita að eitthvað er að þegar viðvörunarljósið fyrir ofhitnun kviknar eða spennumælirinn þinn sýnir að alternatorinn er ekki að hlaðast. Brotið belti er atburðarás sem er sérstakt fyrir innanborðs og I/Os, og það getur fljótt lokað þér.

Það verður enginn alternator eða vatnsdæla ef beltið er ekki heilt.

lausn

Það er mikið af upplýsingum á netinu um að búa til bráðabirgðabelti úr veiðilínum, sokkabuxum eða öðru efni. Þetta gæti virkað, en væri ekki auðveldara að hafa varahlut ásamt verkfærunum sem þarf til að breyta því?

Forvarnir

Skoðaðu, hertu og klæddu beltið. Þú ættir líka að skoða ástand snertifleta hjólanna. Stundum getur tæring valdið grófum blettum á trissunum sem munu éta glænýtt belti í stuttan tíma.

FAQs

Hvað kostar Sunbird bátur?

Sunbird bátsverð er frá £8,875 til £8,875 á bátum og utanborðsvélum. Vélar geta verið frá 130 hö til 130 hö. Það hvílir á því hvort þú vilt þyngri, hagnýtari bát eða glæsilegri gerð.

Gæti sólfugl talist áreiðanlegur bátur?

Með hjálp snyrtaflipa standa hinir frábæru bátar Sunbird sig frábærlega. Um 1994–1995 keypti OMC Sunbird og uppfærði það. Viður var tekinn út og Neptune línan sett upp. Það er óhætt að segja að Hydra-Sports hafi verið meðal þeirra fyrstu til að taka upp smíðaaðferðina sem fyllt er með rist búrfylltum froðu.

Hvernig er ástandið á Sunbird Neptune 230?

Sunbird Neptune 230 er í frábæru ástandi, heill með ofgnótt af veiðibúnaði. Að auki virkar það fullkomlega. Mikil aðgát hefur verið gætt til að tryggja óspillt ástand þess. Seljandi státar af því að báturinn sé frábær bæði til veiða og siglinga.

Hver gerði Sunbird báta?

Sunbird bátar voru framleiddir af Outboard Marine Corporation (OMC) frá seint á níunda áratugnum til miðjans tíunda áratugarins. OMC var áberandi báta- og vélaframleiðandi þar til það varð gjaldþrota árið 1980.

Hvað er sérstakt við Sunbird?

Sunbird bátar voru þekktir fyrir hagkvæmni, gæði og frammistöðu.

Þau voru hönnuð til að bjóða upp á skemmtilega og skemmtilega bátaupplifun fyrir fjölskyldur og frjálsa bátamenn.

Sunbird bátar fengu einnig hrós fyrir flotta og stílhreina hönnun, sem gerir þá að vinsælum kostum meðal bátamanna sem vildu bát sem lítur vel út á sjónum.

Sunbird bátar voru oft búnir nútímalegum eiginleikum og þægindum, svo sem þægilegum sætum, nægu geymsluplássi og öflugum vélum, sem gerir þá að frábærum valkostum fyrir vatnsíþróttir og afþreyingu.

Hver er líftíminn?

Líftíminn getur verið mismunandi eftir mörgum þáttum eins og notkun, viðhaldi og geymsluaðstæðum.

Með réttri umhirðu og viðhaldi getur Sunbird bátur enst í mörg ár. Hins vegar er erfitt að gefa upp ákveðinn líftíma þar sem hann getur verið mjög mismunandi eftir bátum.

Mælt er með því að fylgja leiðbeiningum framleiðanda um viðhald og geymslu til að lengja líftíma bátsins.

Niðurstaða

Með þeim upplýsingum sem kynntar eru hér muntu geta þekkt vandamál með sólarupprásarbáta. Við bentum líka á hugsanlegar lausnir á vandamálunum sem við fundum.

Með einhverri heppni muntu geta gert þér grein fyrir öllu sem er að gerast eftir að hafa lesið þetta. Einnig hvernig á að laga það. Ráðfærðu þig við sérfræðinga ef þú getur ekki lagað vandamálið á eigin spýtur.

Mínar bestu kveðjur til þín!