Að Tohatsu er leiðandi utanborðsframleiðandi hefur enn nokkra galla.

Þessir 4 högga utanborðsvélar innihalda allar mögulegar samsetningar en hafa litlar áhyggjur.

Þess vegna ættir þú að læra um kosti og galla Tohatsu utanborðs.

Viltu vita lausnirnar á vandamálum Tohatsu utanborðs?

Eitt helsta áhyggjuefnið er lítill mótorstyrkur miðað við önnur svipuð vörumerki.

Einnig þarf vélin stundum að eiga í erfiðleikum með að tengjast og hraða. Gisting og ofhitnun er einnig áberandi.

Það er margs að minnast. Svo haltu þig við lok greinarinnar til að kanna allt um Tohatsu utanborðsborða.

Svo, hvers vegna ertu að bíða? Byrjum umræðuna.

Auðveldar lagfæringar á vandamálum Tohatsu utanborðs

Tohatsu er eitt af leiðandi fyrirtækjum til að framleiða bestu utanborðsvélarnar.

Það inniheldur mismunandi afbrigði af bæði 2 og 4 strokka vélar. Og sérstaða þess er að þeir eru skotheldir.

Að auki hafa þeir einnig framúrskarandi byggingargæði með sannaðan áreiðanleika og krafti.

Hins vegar, eins og allt, hefur það bæði bjartar og dökkar hliðar. Í eftirfarandi hluta munum við ræða slík algeng vandamál með lagfæringum til að tryggja betri notendaupplifun.

Vandamál 1: Lægri mótorstyrkur

Nákvæmni utanborðs er líklega háð getu mótorsins.

En það er galli:

Tohatsu mótorar eru ekki eins sterkir og aðrir. Og það er vissulega mikilvægt vandamál sem þarf að takast á við. Minni hreyfigeta getur átt sér stað skyndilega óhöpp sem geta verið lífshættuleg.

Þú gætir spurt, þetta er algengt fyrirbæri fyrir öll ökutæki sem keyra á mótorum. Nokkra ára gamlar vélar geta auðveldlega komist upp með þetta mál.

En áhyggjuefni er þetta mál ef það er að finna í nýbyggðum Tohatsu utanborðsborðum. Margir viðskiptavinir kvörtuðu ítrekað undan því. Og, það er of niðurdrepandi.

Hins vegar hafa sumar gerðir eins og Tohatsu 25 2-takta mótorinn ekki staðið frammi fyrir slíkum tilvikum ennþá. Það þýðir að þetta hulstur er aðeins að finna í sumum tilteknum Tohatsu utanborðsgerðum, ekki öllum.

lausn

Hvað sem það er, ef það er vandamál verður að vera lausn. Og nú munum við ræða hvernig á að takast á við svo fáránleg tilvik Tohatsu mótora.

Oftast kemur þetta vandamál upp vegna eldsneytis mótorsins, loft- og eldsneytissíu og neista.

Þess vegna ættir þú að athuga hvern krók og horn á þeim hluta. Það gæti leyst vandamál með mótorstyrk þinn. Þú gætir líka athugað Vandamál með Yamaha bensíndælu fyrir betri skilning.

Önnur mikilvæg ástæða er lítil þjöppun. Lítil þjöppun felur í sér skemmdir á innri hlutum.

Athugaðu skorinn strokka, sprengd stimpil, brotinn stimplahring hvort þeir séu í lagi eða ekki. Líklegast þarftu að enda á að gera við þessa innri kekki.

Vandamál 2: Ofhitnuð vél

Ofhitnun er ekki sjaldgæft tilfelli fyrir hvaða vél sem er. Rafmagnsvél sem gengur fyrir eldsneyti eða rafmagni er líkleg til að ofhitna vegna óhóflegrar notkunar.

Tohatsu utanborðsborðar eru ekki ólíkir á þann hátt. Þeir ofhitna líka en það er ekki aðeins fyrir ofhitnunarvandamál. Stundum er smá styn úr mótorvél merki um ofhitnun.

Slík ofhitnun veldur ótímabærri stöðvun utanborðsvélarinnar. Og bátur í miðri á með bilaða vél er of hættulegur.

lausn

Þessar villur eru í raun ekki fáfræði framleiðanda eða samsetningu galla. Í flestum tilfellum gerist það vegna rekstrar- eða tæknivillu notandans og rafmagnsbilana.

Þar að auki er þetta mál nokkuð algengt í eldri gerðum.

Nýjustu gerðirnar eru með háþróaða hitaþolstækni. Ef þú átt einhverjar nýjar gerðir þá þarftu ekkert að hafa áhyggjur af ofþensluvandamálum.

Hins vegar, ef þú ert gamall notandi, þá þarftu að vanda utanborðsvélina þína sérstaklega.

Þess vegna þarftu að athuga nokkra innri klumpur til að tryggja betri árangur.

Stundum ræsir ofhitunarskynjari rangt.

Þess vegna þarftu að athuga hvort það virki fullkomlega eða ekki. Skiptu um skynjarann ​​til að leysa það hitavandamál ef þörf krefur.

Ef þetta virkar ekki þá þarftu að innrita þig djúpt.

Það felur í sér að athuga innstungur, hitastillir, blásið höfuðþéttingu, hjól o.s.frv. Athugaðu einnig útblásturskerfið með tilliti til hugsanlegs kasts, leka, stíflu vegna aflagunar.

Hins vegar, ef mótorinn hefur staðið aðgerðalaus í mörg ár, þá er það annað áhyggjuefni.

Finndu líka muninn á milli Tohatsu og Mercury.

Svo þú ættir að læra um hvernig á að ræsa mótor sitjandi í langan tíma. Það gæti leyst mörg vandamál þín sem við höfum ekki getað ákveðið ennþá.

Vandamál 3: Barátta við framsendingarbúnað og hröðun

Stundum þegar vélin er ræst lenda notendur oft í einhverjum óvenjulegum vandamálum.

Vélin fer reiprennandi í gang í hlutlausum gír en vandamálið kemur upp þegar framgírinn er settur í. Þegar gírarnir voru keyrðir áfram og inngjöfin var opnuð á sama tíma festist vélin.

Sama atvik á sér stað þegar við flýtum okkur. Vélin barðist stöðugt og stritaði mikið við að kveikja á henni en stöðvaðist að lokum.

lausn

Til að leysa slík mál skaltu fyrst athuga aðgerðalausa og virku þoturnar til að komast að skemmdum. Það gæti verið mögulegt að festa óhreinindi inn í flothólfið.

Að auki gæti óhrein eldsneytisblanda, raftengingarvilla og laus tenging skapað slík vandamál. Gakktu þess vegna úr skugga um rétta skoðun á hverjum vélarhluta til að finna út gallaða íhlutinn.

Þetta eru algeng vandamál sem þú þarft að hafa áhyggjur af.

Það mun tryggja betri notendaupplifun fyrir vörumerki Tohatsu utanborðs. Þú gætir athugað Yamaha 4 takta vélarvandamál til að finna nokkra aukapunkta sem tengjast fyrirspurn þinni.

Vandamál 4: Vandamál með neisti í mótor

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að Tohatsu utanborðsmótor gæti byrjað að neista.

Í fyrsta lagi gæti kertið verið rangt. Ef kertinn er óhreinn kviknar hann ekki almennilega og veldur því að vélin byrjar að spretta og hósta.

Í öðru lagi getur utanborðsmótorinn átt í vandræðum með eldsneytiskerfið. Ef eldsneytið er ekki komið á réttan hátt í vélina getur það valdið kveikjuvandamálum.

Að lokum, ef það er stífla í vélinni eða karburatornum, geta neistar frá vélinni hoppað á þetta svæði og byrjað að neista.

lausn

Nokkrar fregnir hafa borist undanfarið um að Tohatsu utanborðsmótorar hafi kviknað, oft á meðan vélin er í gangi. Þetta getur verið mjög hættulegt ástand og þarfnast tafarlausrar athygli.

Ef þú tekur eftir að Tohatsu utanborðsmótorinn þinn byrjar að neista, þá eru nokkur atriði sem þú getur gert til að stöðva neistana á öruggan hátt:

1. Slökktu á vélinni eins fljótt og auðið er með því að snúa lyklinum í slökktu stöðu.

2. Notaðu neyðarhemilinn ef þú ert með slíka.

3. Fjarlægðu alla málmhluti sem gætu myndað neista úr vélinni, eins og skrúfur eða boltar.

4. Ef mögulegt er skaltu fara frá bátnum á meðan vélin er enn í gangi og bíða þar til hann stöðvast alveg áður en þú ræsir hann aftur.

FAQ

Er Honda framleiðandi Tohatsu?

Já. Tohatsu utanborðsborðar eru framleiddir af Honda. Honda endurmerkti þennan hlut sem utanborðsvél.

Er 4 strokka vél betri en 2 strokka vél?

Fjögurra strokka vél er endingargóðari en 4ja strokka vél. 2ja högga byggingin er hönnuð fyrir hærri snúningur á mínútu (RPM). Þess vegna er 2ja strokka vél öflugri en 4 strokka vél.

Hversu lengi halda Tohatsu utanborðsvélar?

5 ár. Þessar ábyrgðir eru gefnar út af Tohatsu American Corporation (TAC). Þeir tryggja að það verði laust við alla galla í 5 ár.

Endnotes

Það er allt sem við þurfum að ræða. Vona að þú hafir fundið út svörin þín um vandamál Tohatsu utanborðs.

Reyndu að fylgja nefndum leiðbeiningum okkar. Það mun auka endingu utanborðsmótoranna þinna.

Gangi þér vel. Láttu okkur vita um frekari vandamál í athugasemdahlutanum hér að neðan.