Báturinn þinn er með Yamaha 300 uppsett sem er eigindleg vél fyrir báta. Að auki er þetta líka dýrt. En þú sérð nokkur vandamál með þessa vél. Þetta hlýtur að vera versta tilfinningin sem maður hefur! Enginn myndi vilja lenda í vandræðum með þennan dýra hluta uppáhaldsbátsins síns.

Svo, hver eru nokkur af Yamaha 300 utanborðsvandamálunum?

Að verða uppiskroppa með bensín er eitt algengasta vandamálið fyrir þetta. Að auki er ofhitnun bátavélar annað algengt vandamál Yamaha 300 utanborðs. Bátsmótor sem stöðvast skyndilega er alvarlegt vandamál. Eftir það er biluð drifreim líka vandamál með það. Að lokum er bátsvélasputting vandamálið.

Við höfum upplýsingarnar hér. Ef þú hefur tíma skaltu skoða hann.

Hljómar eins og það sem þú ert að leita að? Við skulum þá fara í það!

5 Yamaha 300 utanborðsvandamál með lausnum

Það eru nokkur algeng vandamál með Yamaha 300. En þetta er hægt að leysa á einfaldan hátt en við höldum. Þessi vandamál verður hins vegar að taka á um leið og þau uppgötvast. Annars gæti þetta leitt til alvarlegs vandamáls til lengri tíma litið.

Vandamálin við lausnirnar eru rædd hér að neðan.

Vandamál 1: Bensínið klárast

Vegna bensínskorts verða bátamenn strandaglópar. Svo þú ættir að athuga nákvæmni þína eldsneytismælir bátsins.

Mikilvægt er að vita hversu mikið bensín báturinn þinn notar og hversu langt hann getur ferðast. Vegna þess að það myndi bjarga þér frá vandræðum.

lausn

Til að fá lausn strax þarftu að fylla á tankinn. Til þess þarftu alltaf að hafa varaeldsneyti í bátnum þínum í neyðartilvikum. Þú getur líka hringt í hvaða bát/skip sem er nálægt þér fyrir neyðareldsneyti.

Áður en þú ferð út skaltu ganga úr skugga um að þú sért með fullan bensíntank. Athugaðu alltaf hvort eldsneytismælir utanborðsvélarinnar sé nákvæmur. Svo þú getur auðveldlega prófaðu og skiptu um bensínmæli ef þörf er á.

Þar að auki, ætlarðu að fara út um daginn með þriðjung af eldsneytisbirgðum þínum.

Notaðu síðan þriðjung af eldsneytinu þínu til að koma aftur. Að lokum þarf að halda þriðjungi eldsneytis í varasjóði. Þessi eldsneytisforði kæmi sér vel í hræðilegu veðri, þoku eða öðrum ófyrirséðum kringumstæðum. Þetta myndi valda því að þú yrðir úti meira en búist var við.

Vandamál 2: Ofhitnuð bátsvél

Þú gætir séð nál hitamælisins hækka. Þetta gefur næstum alltaf til kynna kælilykkju með ófullnægjandi vatnsrennsli. Meirihluti lítilla utanborðsvélar skortir ofna, rétt eins og bíllinn þinn.

Vatnið sem þeir fljóta í er notað til að kæla vélina. Ef vatnið hættir að flæða mun vélin ofhitna og að lokum bila.

lausn

Til að fá tafarlausa lausn, byrjaðu á því að kanna upprunann. Í langflestum tilfellum er málið hindrun í inntöku hrávatns. Laus slönguklemma eða sprungin eða sprungin lína getur einnig takmarkað vatnsrennsli.

Ennfremur getur það sprautað skaðlegum raka í kringum vélina. Skiptið um og viðhaldið hjólinu reglulega. Skoðaðu líka vistarverur þess. Jafnvel gott hjól getur tapað dæluafli vegna örs á málmhlífinni.

Gakktu úr skugga um að vélvirki þinn skoðar útblásturskerfið fyrir tæringu eða stíflu. Skoðaðu reglulega útblástursstig og tengda íhluti. Lokuð lykkja kælikerfi valda frekari vandamálum í vélum.

Þetta getur stíflað varmaskiptinn innan frá. Viðhalds er nauðsynlegt með reglulegu millibili, auk þess að tryggja að kælivökvageymirinn sé fullur.

Vandamál 3: Bátsmótor stöðvast allt í einu

Ef þú ert heppinn þá var bara rofin á dreifingarrofanum. Það er líka mögulegt að þú hafir orðið bensínlaus. Ef ekkert af þessu tékkar út er líklega rafmagnsvandamál. Það gæti verið öryggi sem hefur sprungið eða bilað.

Ekki nóg með það, heldur geturðu líka átt í vandræðum með snúning á mínútu. Þú myndir sjá að snúningurinn á mínútu getur ekki náð venjulegu bili. Þar að auki, að keyra bátinn þinn með þessum snúningsvandamálum myndi að lokum leiða til sputtering. Fyrir vikið stöðvast vélin.

Hins vegar gæti það líka verið vegna tæringar eða lausrar tengingar. Ekki nóg með það heldur getur tæring einnig leitt til frosinns bátsstýrisstrengs.

lausn

Byrjaðu á grunnaðstæðum. Á hvaða báti sem er með dreifingarrofa og beltið skaltu athuga hvort beltishakkinn hafi ekki losnað. Stundum getur virst sem það sé viðloðandi.

Kveikjarofar getur líka bilað eða verið með gallaðar tengingar. Þetta mun þó líklegast gera vart við sig á upphafsstigi. Það er þess virði að fikta í rofanum og athuga tilheyrandi rofa eða öryggi.

Tæring er líklegasta orsök vandamála þinna. Jafnvel bátamenn sem eru nákvæmir varðandi viðhald rafhlöðustöðvar sjást yfir hinum enda þessara línu. Það þarf líka að þrífa þau núna.

Hins vegar gæti þetta verið flóknara. Vandamál með kveikjuflís EFI vélarinnar eru dæmi. Í þeirri atburðarás gætir þú þurft að leita aðstoðar sérfræðinga. En íhugaðu að læra um marga hluta kveikjukerfisins.

Þar að auki gætirðu haft áhuga á því skipti um kveikjurofa utanborðs.

Kominn að lausninni aftur. Nú skaltu skoða og meðhöndla hverja óvarða tengingu reglulega með ryðvarnarefni.

Vandamál 4: Brotið drifbelti

Yfir venjulegum vélarhljóði er hljóðið af því að drifreim rifnar óvenjulegt. Þegar viðvörunarljósið fyrir ofhitnun kviknar veistu að eitthvað er að. Rafallalinn gæti ekki verið að hlaða, samkvæmt spennumælinum þínum.

Brotið belti er ástand sem utanborðsbíllinn stendur frammi fyrir. Þú munt ekki hafa alternator eða vatnsdælu ef beltið er bilað.

lausn

Það er mikið af upplýsingum á netinu um að spuna bráðabirgðabelti. Þetta er hægt að gera með veiðilínum, sokkabuxum eða einhverju álíka.

Skoðaðu, stilltu og klæddu beltið. Þú gætir líka viljað skoða snertiflötur hjólanna. Tæring getur myndað grófa bletti á trissunum. Þetta getur fljótt tuggið í gegnum glænýtt belti.

Vandamál 5: Bátsvél sputters og missir afl

Þú gætir séð að báturinn þinn virðist vera að missa mikið afl. Líklegast ertu með stíflaða síu eða óhreina innstungur. Það gæti verið ástæðan fyrir því að mótor bátsins þíns missir afl.

lausn

Fjarlægðu eldsneytissíuna í línunni og skiptu um hana. Þú gætir ekki átt varavél. Í þeirri atburðarás geturðu að minnsta kosti hreinsað rusl úr síueiningunni. Tæmið síðan allt vatn sem hefur safnast upp.

Utanborðsvélaeigendur ættu að muna að loftræsta vélarrýmið alveg áður en endurræst er. Ef þú gerir það ekki virðist læst sía vera óveruleg. Gakktu líka úr skugga um að það sé ekki til vandamál með loftræstingu á gastanki bátsins. Annars myndi þetta skapa annað vandamál sem gæti leitt til þess að missa máttinn líka.

Hægt er að kaupa gallaða bensínálag. Hins vegar er líklegra að eldsneytið í bátnum þínum hafi orðið slæmt. Þétting á sér stað þegar tankur er skilinn eftir næstum tómur í langan tíma.

Fylltu tankinn fyrir langtímageymslu og lengur en þrjá mánuði. Þú gætir viljað hugsa um að fá þér eldsneytisjafnara. Ef þetta er raunin, vertu viss um að báturinn gangi nógu lengi til að meðhöndlaða gasið komist inn í vélina.

Þetta eru algeng Yamaha 300 utanborðsvandamál ásamt lausnunum.

Stutt saga Yamaha utanborðsmótora

Yamaha sjávarvélar hafa knúið báta og skip um allan heim í yfir 50 ár.

Fyrirtækið hóf framleiðslu utanborðsmótora árið 1957 og hefur síðan orðið eitt vinsælasta vörumerkið á markaðnum. Vélar Yamaha eru þekktar fyrir gæði, frammistöðu og endingu. Yamaha vélar eru að finna í fjölmörgum skipum - frá litlum fiskibátum til stórra atvinnuskipa.

Sumt af athyglisverðustu afrekum Yamaha eru að vinna til fjölda verðlauna fyrir skipavélar sínar, svo sem hin virtu CMA verðlaun (Samtök kanadískra framleiðenda) Gull medalía. Yamaha framleiðir einnig línu af utanborðsmótorum sem eru sérstaklega hönnuð til notkunar á vatnaförum eins og þotuskíðum og seglbátum.

FAQs

Hversu lengi getur Yamaha 300 utanborðs enst?

Áreiðanleiki Yamaha mótora er mismunandi eftir því hvaða mótor þú kaupir. Bæði innanborðs- og utanborðsmótorar eru fáanlegir. Lífslíkur þeirra eru á bilinu 1,500 til 3,000 klukkustundir.

Af hverju eru bátavélar óáreiðanlegar?

Margar bátavélar eru óáreiðanlegar vegna þess að þeim er ekki viðhaldið nægilega vel. Sumar bátavélar eru áreiðanlegri en aðrar en aðrar ekki. Ofnotkun og lélegt viðhald eru tvær algengar orsakir vélarvandamála. Þetta gæti líka verið afleiðing af lággæða efni.

Er í lagi að keyra utanborðsvélina á fullu gasi?

Nei, það er allt í lagi. Vegna þess að nútíma vélar eru þannig byggðar að þær þola gífurlega inngjöf. Það er líka mikilvægt að setja stimpilhringana rétt við innbrot til að komast að WOT.

Niðurstaða

Þú hefur nú hugmyndir um Yamaha 300 utanborðsvandamál. Ekki nóg með það heldur vonum við að við gætum líka reynt að hjálpa þér með lausnirnar. Gakktu úr skugga um að þú fylgir leiðbeiningunum okkar til að leysa vandamálin einfaldlega. Láttu okkur vita um allar fyrirspurnir sem tengjast utanborðsvélum.

Góða siglingu!