Á utanborðsknúnum skipum er mikilvægt að halda rusli frá stoðinni á sama tíma og annað nauðsynlegt viðhald er sinnt. Annars er hætta á að þú fáir gallaða neðri einingu utanborðs. Svo stendur þú frammi fyrir Yamaha utanborðs lægri eining vandamálum?

Vandamál geta stafað af gölluðum neðri íhlutum utanborðs. Önnur merki eru segulmagnaðir agnir á útflæðisskrúfu seglinum. Það getur líka sýnt klunkhljóð þegar skipt er um. Það gæti jafnvel sýnt vanhæfni til að skipta í gír. Eftir að hafa greint vandamálið geturðu leyst þau.

Þessi grein mun gefa okkur frekari upplýsingar um það.

Hvað er neðri eining utanborðsmótors?

Neðri eining utanborðsmótors, einnig þekkt sem gírkassinn, er hluti mótorsins sem situr fyrir neðan vatnslínuna og hýsir skrúfu, drifskaft, gír og aðra hluti sem flytja kraft frá mótornum til vatnsins.

Neðri einingin er ábyrg fyrir því að umbreyta háhraða, lágt togi framleiðsla mótorsins í lághraða og háan snúning sem þarf til að snúa skrúfunni og færa bátinn í gegnum vatnið.

Neðri einingin er venjulega innsigluð með þéttingu eða o-hring og fyllt með smurolíu eða fitu til að draga úr núningi og sliti á hreyfanlegum hlutum.

Það getur líka verið með vatnsdælu eða hjóli sem dreifir vatni í gegnum mótorinn til að halda honum köldum.

Neðri einingin getur skemmst vegna höggs við neðansjávarhindranir, útsetningar fyrir slípiefni eða ætandi efnum eða ofhitnunar vegna ófullnægjandi smurningar eða vatnsflæðis.

Reglulegt viðhald, þar á meðal olíuskipti, smurning og skoðun með tilliti til skemmda eða slits, getur hjálpað til við að koma í veg fyrir kostnaðarsamar viðgerðir og lengja endingu mótósins.

Hvernig virkar neðri eining?

Gírkassinn er annað nafn á neðri íhlutinn. Það er hluti af utanborðsmótornum. Þetta er aflhaus vélarinnar. Það er fest til að senda snúning og kraft til skrúfunnar.

Báturinn þinn getur knúið sig áfram eða bakka í gegnum vatnið vegna þess að skrúfan snýst.

Ef hluti neðri einingarinnar bilar eða bilar gætirðu strandað í vatninu.

Hvernig get ég sagt hvort neðri eining utanborðs míns sé biluð?

Gölluð neðri eining utanborðs getur valdið ýmsum vandamálum, en hér að neðan eru algengustu vandamálin. Við skulum skoða þær.

Vatn í gírkassa smurefni

Eins og áður hefur komið fram bendir tilvist vatns í gírkassa smurolíu til um vandamál. Þegar skipt er um smurningu er hægt að leita að hættumerkjum.

Áður en vatnið er í gírnum veldur smurningin að neðri einingin bilar. Rofastangartengingin eða tengingin sem er hönnuð til að tengja við handfangið gerir stjórnandanum kleift að vinna handvirkt og skipta um gír.

Þetta getur verið um að kenna ef utanborðsmótorinn fer úr gír. Allir brotnir eða skemmdir þættir í efri eða neðri skiptistangartenginu, svo sem leguflötum eða tengi, ætti að bæta við.

lausn

Það er mikilvægt að skipta um gírfeiti á 100 klukkustunda fresti af þessum sökum. Með því er hægt að bera kennsl á vandamálið og stöðva lekann.

Málmmengun í gírkassanum frárennslisskrúfa segull

Láttu aldrei málmagnirnar á neðri segulmagnaðir gírkassa frárennslisskrúfu segulsins fara yfir 3/4″. Maukaðu öll mengunarefni í höndum þínum meðan þú skoðar seglinn.

Ef það verður grátt duft geturðu fargað því alveg. Annars ættir þú að hafa áhyggjur ef þú finnur fyrir málmi meðan á ferlinu stendur. Segullinn hefur nánast alltaf lítið magn af málmi á sér.

Það er aðeins þegar málmsöfnunin verður veruleg sem þú ættir að hafa áhyggjur og byrja ferlið við að ákvarða hvað er rangt við neðri eininguna.

lausn

Byrjaðu á því að fjarlægja frárennslistappann með skrúfjárn. Sumir utanborðsvélar geta falið í sér búnað sem dregur einnig úr hættu á að tvinna sé af.

Vegna þess að snúrur neðri einingarinnar eru segulmagnaðir gætirðu tekið eftir nokkrum málmspænum sem benda til slits. Ekkert til að hafa áhyggjur af ef þú sérð bara nokkra, en of mikill fjöldi ætti að vera.

Hljóðandi hljóð

Ef þú byrjar að heyra endurtekið klingjandi hljóð getur það verið gírinn eða ásarnir. Þegar tönn dettur út gefur hún frá sér þetta pirrandi hljóð. Og á viðeigandi RPM, mun það festast á milli gíranna og sprengja neðri eininguna í loft upp.

Þegar þú reynir að stýra utanborðsvélinni áfram eða afturábak heyrir þú nokkur marr. En einingin tekur þátt. Þó að hljóðið gæti komið frá neðri einingunni þinni, gæti vandamálið ekki verið.

Kúplingshundurinn, sem er hringdur á myndinni hér að ofan, tekur þátt til að gera utanborðsvélinni kleift að keyra fram eða aftur. Þú munt heyra mala ef trúlofunin er ekki slétt.

Þessi hávaði gæti bent til þess að þú þurfir að breyta inngjöfarsnúrunni þinni þannig að vaktinni sé lokið áður en þú beitir inngjöfinni og eykur snúninga á mínútu.

lausn

Hægt er að smyrja vélina ef það heyrist. Athugaðu tenginguna og vertu viss um að þau séu á réttum stað.

Mjólkurolía

Mjólkur eða hvítleitur blær í gírolíu á neðri einingu utanborðsmótorsins gefur til kynna vatnsleka, sem getur einnig valdið því að vélin stöðvast eða bilar. Brotin skrúfuþétting er oft orsök þess að neðri eining utanborðsvélar lekur.

lausn

Til að leysa vandamálið ætti stjórnandinn að skipta um hlífðarlagið og skola olíuna.

Olían þín má ekki vera mjólkurkennd heldur dökk. Ef það virðist mjólkurkennt er það líklegast vegna mengaðs vatns vegna lekandi innsigli eða rusl. Þú þarft að velja rétta olíu fyrir neðri eininguna þína.

Í stað þess að skipta einfaldlega um olíu skaltu taka á undirliggjandi vandamáli. Að öðrum kosti myndi vatn halda áfram að síast inn í olíuna, sem veldur því að gírkassinn bilar.

Skoðaðu höfuðþéttinguna á olíutöppunum líka. Það er betra að uppfæra þá ef þeir eru slitnir eða slitnir. Ef þéttingin þín losnar frá tappanum og verður áfram í gatinu er kominn tími til að skipta um allan tappann.

Skrúfuhrun

Ef neðri einingaskrúfa utanborðsvélar verður fyrir skemmdum getur hún runnið niður á miðstöð hennar og valdið truflun á utanborðsstýri. Sérstaklega, sem er oft framkallað með því að lemja eða reyna að ýta á kafi stíflu.

Athugaðu hvort skemmdir séu og skiptu annað hvort um hjólið eða skrúfuna eftir þörfum.

lausn

Settu utanborðsvélina lóðrétt. Skrúfan ætti alltaf að vera samsíða gangstéttinni. Ef skólpskjaldbökur eru í bakinu á neðri einingunni.

Ef þeir eru staðsettir á sama botni á nefi gírkassans. Hallaðu síðan vélinni eða neðri einingunni upp þannig að frárennslisskrúfan sé í neðsta röðinni á gírkassanum.

Settu pappa á jörðina undir mótornum. Settu olíupönnu undir stoð. Það fer líka eftir lægri einingasamhæfi.

Fjarlægja neðri eininguna frá Powerhead

Mikilvægt er að smyrja splines aftur þegar neðri eining er sett upp aftur. Ef þú ert að reyna að draga lægri einingu hefur það skip siglt.

Besta ráðið er að hnýta varlega í sundur neðri einingarhúsið frá rafmagnshausnum. Þú getur hnýtt málminn að sköfunum með skrúfjárn eftir að hafa verið aðskilin með þunnum málmsköfum.

Þetta mun vernda hliðarfleti rafmagnshaussins og neðri einingarinnar.

Lægri endurbyggingarkostnaður eininga

Þú hefur nokkra möguleika ef neðri eining utanborðs þíns bilar. Möguleikinn á að skipta um eininguna eða endurbyggja hana er í boði.

Ef þú hefur vélrænan tilhneigingu, þá væri mun ódýrara að endurbyggja neðri eininguna en að kaupa nýja. Hins vegar mun þetta taka meiri tíma frá þér en einfaldlega að kaupa.

Þú verður að ákveða hvað er æskilegt í þínum aðstæðum.

Þannig leysir þú vandamál með Yamaha utanborðs neðri einingu.

FAQs

Er hægt að keyra utanborðsmótor án neðri einingarinnar?

Nei, það er ekki hægt að keyra utanborðsmótor án neðri einingarinnar. Neðri einingin er ómissandi hluti af framdrifskerfi mótorsins, sem ber ábyrgð á að flytja kraft frá mótornum til vatnsins í gegnum skrúfuna.

Án neðri einingarinnar væri engin leið að snúa skrúfunni og mynda þrýsting og mótorinn myndi ekki geta flutt bátinn í gegnum vatnið.

Tilraun til að keyra utanborðsmótor án neðri einingarinnar gæti valdið alvarlegum skemmdum á mótornum, sem og bátnum og öllum um borð.

Óvarinn drifskaft og gírar gætu skemmst af rusli í vatni eða með því að keyra mótorinn þurr, sem gæti leitt til kostnaðarsamra viðgerða eða jafnvel algerrar mótorbilunar.

Hversu oft ætti að skipta um olíu á neðri einingu utanborðs?

Ráðlagt bil til að skipta um olíu í neðri einingu utanborðsmótors er mismunandi eftir framleiðanda og gerð, sem og notkunarskilyrðum og notkun mótorsins. Almennt er mælt með því að skipta um olíu á neðri einingu á 100 klukkustunda notkun eða að minnsta kosti einu sinni á ári, hvort sem kemur á undan.

Hins vegar, ef mótorinn er notaður við erfiðar aðstæður, eins og saltvatn eða mengað vatn, getur verið nauðsynlegt að skipta oftar um olíu á neðri einingunni, þar sem þessar aðstæður geta flýtt fyrir sliti og tæringu á íhlutum neðri einingarinnar.

Það er líka góð venja að skoða olíuna á neðri einingunni reglulega fyrir merki um mengun, svo sem málmagnir, vatn eða mislitun, sem gæti bent til skemmda eða slits á neðri einingunni. Ef eitthvað af þessum aðstæðum er til staðar, ætti að skipta um olíu á neðri einingunni strax og skoða mótorinn með tilliti til skemmda eða slits.

Hver er þyngd neðri einingarolíu Yamaha?

Þyngd neðri einingarolíu Yamaha, einnig þekkt sem gírkassa smurefni, fer eftir tiltekinni gerð utanborðsmótors og notkunarskilyrðum. Yamaha býður upp á úrval af smurefnum fyrir gírkassa með mismunandi seigju og eiginleika til að uppfylla kröfur mismunandi notkunar.

Til dæmis er Yamalube 2M frá Yamaha afkastamikið, steinefna byggt smurefni sem er hannað til notkunar í tvígengis utanborðsmótora. Það hefur þyngd SAE 80W-90 og er mælt með því að nota það við hitastig yfir 20°F (-6°C).

Yamalube 4M frá Yamaha er tilbúið smurefni sem er hannað til notkunar í fjórgengis utanborðsmótora. Það hefur þyngd SAE 10W-30 og er mælt með því að nota það við hitastig yfir 40°F (4°C).

Kostnaður við að endurbyggja utanborðs neðri einingu getur verið mjög mismunandi eftir nokkrum þáttum, þar á meðal gerð og gerð utanborðsmótors, umfangi skemmda eða slits á íhlutum neðri einingarinnar og kostnaði við hluta og vinnu á staðnum. .

Grunnuppbygging lægri eininga getur kostað á milli $300 til $500, en umfangsmeiri endurbygging sem krefst þess að skipta um helstu íhluti eins og gíra eða legur getur kostað á milli $1000 til $1500 eða meira.

Kostnaður við hluta, eins og innsigli, þéttingar og legur, getur einnig hækkað fljótt og getur verið á bilinu $100 til $500 eða meira.

Mikilvægt er að láta viðurkenndan tæknimann skoða utanborðsmótorinn og neðri eininguna áður en farið er í endurbyggingu, þar sem skemmdir eða slit gætu ekki verið sýnilegar eða gæti bent til alvarlegra vandamála.

Í sumum tilfellum getur verið hagkvæmara að skipta um alla neðri eininguna frekar en að endurbyggja hana.

Niðurstaða

Ég vona að þú hafir lært allt um Yamaha lægri eininga vandamál. Þessi grein ætti að aðstoða þig við að leysa vandamál með neðri einingar utanborðs.

Við viljum aðstoða þig við að halda bátnum þínum vel og á skilvirkan hátt.

Það er allt í dag!