Ef þú ert að hugsa um fyrsta flokks utanborðsmótorupplifun ætti Yamaha Vmax að vera fyrir valinu. Þetta er vél bæði öflug og áreiðanleg.

Fyrir hnökralausa keppnisupplifun af veiði, myndi einhver mæla með þessum utanborðsmótor. En hefur það einhverja galla?

Svo, hver eru Yamaha Vmax SHO vandamálin?

Jæja, það eru nokkur vandamál sem maður gæti staðið frammi fyrir þegar maður er að takast á við Yamaha Vmax SHO. Til dæmis vandamál með tilfærslu utanborðs flugvélar, vandamál með tilfærslu stjórnanda, vandamál með eldsneytisdælu og ræsingarvandamál utanborðs. Mistök í strokka er líka mjög algengt vandamál með Yamaha Vmax SHO.

Ef þú vilt kynna þér málin í smáatriðum ásamt lagfæringaraðferðum, þá hef ég fullkomna grein fyrir þig.

Við vonum að eftirfarandi grein muni veita þér allar nauðsynlegar upplýsingar um Yamaha utanborðs SHO.

Algengustu vandamálin með Yamaha Vmax SHO

hvert ótrúlegt tól hefur sína eigin galla. Það eru nokkur vandamál með Yamaha Vmax SHO líka. Vandamálin eru nokkuð svipuð Mercruiser kveikjuspólu vandamálum. Fjallað er um algengustu vandamál Yamaha Vmax SHO hér að neðan.

Vandamál 1: Utanborðsborð ekki í flugvél

Það er nokkuð algengt mál meðal Yamaha Vmax utanborðsnotenda að halda utanborðs í flugvélinni. Stundum er það mjög erfitt þegar þú ferð í flugvél og tekur mikinn tíma. Í upphafi gæti það ekki truflað þig mikið.

En með tímanum mun það leiða þig í meiriháttar ringulreið.

Ástæða

Venjulega er ástæðan á bak við þetta að gerast a skemmd skrúfa. Það leiðir til þess að kveikt sé í hólkunum.

Þar sem fiskibátar keyra í vatni með vatnaplöntum veldur það líka vandræðum. Stundum getur veiðilína, þang eða önnur úrgangsefni stíflað skrúfuna. Það skemmir líka stuðningsblöðin.

Festa

Það er mjög mikilvægt að halda áfram skoða skrúfuna af og til. Á meðan þú athugar ættir þú að hafa nokkur einkenni í huga sem benda til skemmda á skrúfu. Þú gætir tekið eftir beygjum, sprungum eða skurðum á skrúfunni. Ekki vanrækja slíkar vísbendingar.

Þú getur notað hjólahreinsiefni eins og vetnisperoxíð, kalsíumkalk eða ryðhreinsiefni til að halda skrúfunni þinni hreinni. Þetta mun einnig fjarlægja blettina á hjólinu.

Vandamál 2: Cylinder Misfiring

Mistök vandamál er annað algengt vandamál með Yamaha Vmax SHO. Notendur gætu átt í slíkum erfiðleikum með utanborðsvél nokkuð oft.

Ástæða

Það er mikilvægt að vita ástæðurnar á bak við misskilning. Helsta ástæðan fyrir þessu er skemmd eða biluð kveikjuspóla, lítil þjöppun, kerti o.fl.

Festa

Í fyrsta lagi þarftu að athuga ástand kveikjunnar með neistaprófara. Ef ekkert sýnilegt vandamál er að finna skaltu finna upptök neistasins. Þú getur athugað inni í kveikjukerfinu hvort það sé bilað eða skemmd kerti.

Finndu út vandamálið ef kertin eru biluð eða stífluð af sóun. Ef klöppin eru biluð þá bara laga þau. Ef þörf krefur þá skiptu þeim út. Einnig þarf að þrífa óhreina eða stíflaða innstungur.

Þegar þú ert búinn að laga skaltu ekki gleyma að athuga einu sinni enn með prófunartækinu. Ekki gleyma að athuga raflögn og kveikjuspólu líka.

Vandamál 3: Vandamál við að skipta um rekstraraðila

Þó að vandamálið að skipta stjórnanda sé ekki mjög algengt meðal notenda er það samt til staðar. Þú gætir orðið vitni að vatni í gírslípinu eða kannski lent í vandræðum með að skipta um stjórnanda. Allt þetta bendir til vandræða í neðri einingunni.

Ástæða

Þetta getur gerst vegna tíðrar notkunar í nokkur ár. Einnig ef það fær ekki reglulega viðhald.

Festa

Það er mjög augljóst fyrir bátsbúnað að komast í snertingu við vatn allan tímann. Eina leiðin til að vernda þá er að smyrja þá nákvæmlega. Þess vegna er mjög mikilvægt að velja réttan smurolíu sem getur smurt jafnvel eftir að hafa mikið vatn í kring.

Annað sem þú getur gert er að athuga hvort sjáanlegar skemmdir eða sprungur séu í neðri einingunni. Einnig er mikilvægt fyrir veiði utanborðs að skoða eða fjarlægja skrúfuás á 50 klukkustunda fresti.

Ekki gleyma að athuga hvort illgresi af úrgangi sé flækt í kringum skaftið. Reyndu líka að finna út lekann ef einhver er. Athugaðu smurolíulitinn tímanlega. Ef það er mjólkurkennt, þá er örugglega vatn í því.

Vandamál 4: Vandamál með eldsneytisdælu

Slæm eldsneytisdæla er ekki óalgengt mál fyrir notendur. Eftir að hafa notað það í mörg ár gætirðu fundið fyrir því að vélin hegðar sér eins og hún er eldsneytislaus. Það mun heldur ekki ganga snurðulaust eins og áður.

Ástæða

Það getur gerst við notkun utanborðs í lengri tíma. Einnig vegna vandræða við mótorinn eða kannski skemmda þarna.

Festa

Til að laga vandamálin varanlega þarftu að fara í eldsneytisdælupróf. Áður en þú prófar skaltu ekki gleyma að slökkva á stöðvunarrofanum. Ef bensíndælan sýnir nóg eldsneyti á henni.

Ef eldsneytið er eitthvað minna skaltu skoða eldsneytisfyllingarperuna ef það er einhver leki eða sprunga á henni. Gerðu við eða skiptu um það ef þörf krefur. Athugaðu slöngutengingar eða tengi ef þau virka vel.

Ef slönguklemman eða önnur tenging virðist laus skaltu bara herða þær í samræmi við það. Eftir að hafa lagað alls kyns vandamál í eldsneytisdælunni ef málið er enn til staðar skaltu bara skipta um hana.

Vandamál 5: Of mikill titringur

Yamaha Vmax SHO utanborðsmótorinn hefur verið þekktur fyrir að upplifa of mikinn titring, sem getur verið mikið vandamál. Þessi titringur getur valdið bátnum og farþegum hans alvarlegum skaða og því er mikilvægt að taka á málinu eins fljótt og auðið er. Lestu líka greinina okkar þar sem við settum saman vandamál og lausnir fyrir Yamaha 25hp fjórgengi utanborðs.

Ástæða

Þetta vandamál virðist vera sérstaklega algengt á bátum með mikla afkastagetu vélar, eins og Yamaha Vmax SHO utanborðsmótorinn. Vandamálið virðist stafa af því að vélin framleiðir mikið afl og tog sem getur valdið því að báturinn hristist.

Festa

Það er ýmislegt sem þú getur gert til að reyna að leysa ástandið. Athugaðu fyrst olíustigið og vertu viss um að það sé á ráðlögðu stigi. Ef vandamálið tengist vélarolíu eða stimplahringum getur það að bæta við meiri olíu hjálpað til við að leysa vandamálið.

Önnur algeng lausn til að takast á við titring er að skipta út slitnum eða skemmdum hlutum. Þetta gæti falið í sér hluti eins og þéttingar, þéttingar eða legur. Að skipta um þessa hluti getur oft lagað vandamálið og endurheimt hugarró af þinni hálfu.

Ef allt annað bregst, býður Yamaha takmarkaða ábyrgð á Vmax Sho utanborðsmótorum sínum. Þessi ábyrgð kann að ná yfir allar nauðsynlegar viðgerðir eða skipti á mótornum ef hann verður fyrir miklum titringi.

Lestu einnig: Suzuki 4-takta utanborðsvél á móti Yamaha

FAQs

1. Hvað er tilvalið þjöppunarstig fyrir Yamaha Vmax SHO?

Það er mikilvægt að hafa tilvalið þjöppunarstig inni í utanborðsvélinni til að fá betri upplifun. Venjulega er kjörstig þjöppunar 120 PSI. en ef þú finnur að lesturinn er í kringum 80-90 PSI er það samt ekki slæmt. Búist er við að vélin þín muni ekki standa frammi fyrir vandræðum með það stig.

2. Hversu oft þurfum við að skipta um smurolíu?

Ef utanborðsvélin þín er glæný, þá er best að skipta um eða fylla á smurolíu eftir 20 klukkustunda notkun. Hins vegar er lagt til að skipta um smurolíu í neðri einingunni á 100 klukkustunda fresti.

3. Hversu margar klukkustundir endast Yamaha Vmax SHO venjulega?

Síðasti Yamaha Vmax utanborðsvélin fer venjulega eftir viðhaldi hans eða notkun á honum. En það er áætlað að það endist venjulega í um 3000-4000 klukkustundir. Hins vegar getur fólk sem er tíður notandi hlaupið allt að 7000 klukkustundir.

4. Hvernig brýst þú inn í Yamaha SHO?

Ef þú ætlar að brjóta í þér Yamaha SHO utanborðsmótor skaltu byrja á því að fylgja leiðbeiningum framleiðanda. Þetta getur falið í sér að keyra vélina á lágum hraða og auka smám saman snúningshraða með tímanum. Vertu þolinmóður - þetta ferli getur tekið allt að nokkrar vikur.

Final Word

Við vonum að þú fáir næstum alla þætti í vandamálum Yamaha Vmax SHO vandamála. Það er óþarfi að útskýra vinsældir Yamaha Vmax utanborðssko meðal fiskiskip notendum.

Ein síðasta ábending, hvert rafeindatæki krefst einhvers konar viðhalds og eftirlits. Ekki gleyma að viðhalda reglusemi með því.

Það er allt í bili. Öruggur bátur!