Það getur verið mjög pirrandi þegar þú ert úti með utanborðsvélina eftir langan tíma. Og þú átt í vandræðum með sendingu þína.

Ertu að spá í bilanaleit á ZF sjóskiptingu?

Það geta verið mörg algeng vandamál og orsakir fyrir bilanaleit á ZF sendingu þinni.

Það getur verið hægfara vandamál sem þú gætir staðið frammi fyrir. Eða kannski er skiptingin svolítið, Stuckey.

Að aftengja skiptisnúruna mun hjálpa þér að leysa vandamál í þessum aðstæðum. Einnig getur það hjálpað til við að þrífa hleðsludæluna.

Þú hlýtur að vera enn út í bláinn varðandi þetta mál. Ekki hafa áhyggjur, öll þessi grein er til að hreinsa höfuðið.

Við skulum hoppa upp í smáatriðin.

3 Leiðbeiningar um bilanaleit fyrir ZF Marine Transmission

ZF Marine býðst til að bakka gírkassa án bakka og tvinnskipta. Skrúfur, skrúfur, stýrikerfi og örstýringarkerfi fyrir margs konar notkun eru fáanlegar.

Það hefur aflsvið á bilinu 10 til 12,000 kílóvött í atvinnuskyni. Sem og hraðföndur, skemmtibátur og snekkjur.

Twin Disc framleiðir yfir 100 gerðir af gírskiptingu á skipum, allt frá 35 til yfir 4000 hestöfl. Hljóðlát gangur með þyrilgírskiptingu er veitt af háþróaðri sjóflutningstækni þeirra.

Skipting er slétt og fljótleg þökk sé vökva, olíukældum kúplingum. Í áfram og afturábak er fullt afl og sams konar minnkunarhlutföll.

Innri kúplingar annast þessar aðgerðir. Mismunandi gírsett eru tekin í notkun þegar gírstöngin við stýrið er færð.

Vökvaþrýstingur myndast af innri olíudælu í hverri skipaskiptingu. Þess vegna neyðast þessar kúplingar saman til að veita þátttöku.

Eins og áður hefur komið fram er ZF skiptingin einstaklega áreiðanleg. Tíu árum síðar er það enn í fullum gangi. Innri gallar hafa verið sjaldgæfir þar sem margir þeirra tengjast notendum. Mikilvægast er að fylgjast með sjaldgæfum vökvaleka.

Þjónusta á 60,000 mílna fresti getur lengt líftíma ZF gírkassans þinnar. Að öðrum kosti er hægt að gera það á sex ára fresti.

Að auki hefur það að skipta ekki um olíu leitt til vandamála eins og hægar eða rykkjandi gírskiptingar. Í sumum tilfellum verður sendingarbilun ótímabært.

Hins vegar kvarta margir notendur um utanborðsskiptingu af ýmsum ástæðum. Og þessi vandamál eru nokkuð algeng í öllum öðrum vörumerkjum. Við skulum ræða þessi mál nánar.

Vandamál 1: Vandamál sem breytist hægt

Þegar þú notar ZF gírskiptingu gætirðu fundið fyrir hægum breytingum. Algengasta vandamál ZF sendisins er þetta. Þú gætir tekið eftir seinkun á báðum vélum, afturábak og áfram.

Töfin gæti verið á milli 2 og 4 sekúndur. Eftir að hafa hreyft stöngina í um það bil 2 sekúndur kemur seinkun á sendingu.

Þú gætir verið að kenna olíunni um vandamálið. En það er kannski ekki raunin í þessari stöðu. Það gæti verið vandamál með ZF sendingu þína. Á vindasömum degi getur þessi töf verið afar óþægileg.

Þú ættir að athuga viðgerðir á vökva- og síuskjánum áður en þú gerir eitthvað annað. Ef vökva- og síuskjárinn eru báðir í lagi, gæti skiptingarventillinn þinn verið bilaður. Hæg skipting er venjulega af völdum bilaðs aðalolíuþrýstingslosunarventils.

Lausn: Fjarlægðu Shift

Skiptingin er auðveldlega fjarlægð með skrúfjárn. Ferlið er svipað og stilling á skiptatengi.

Þá geturðu reynt að gera við lokann. En ef þú skiptir um ventil þá væri það frábært. Hér eru nokkrir gæða lokar sem þú getur prófað fyrir ZF gírskiptingu þína.

Þessar lokar eru í hæsta gæðaflokki. Og þeir munu þjóna sendingunni þinni vel.

Snúum okkur aftur að öðru algengu vandamáli sem notendur ZF sendingar standa frammi fyrir.

Vandamál 2: Stuckey Shifting Vandamál

Hefurðu ekki notað utanborðsvélina í langan tíma? Þá gætir þú átt í flutningsvandamálum.

Stundum hefur portstærð fram/aftur skiptingin verið svolítið klístur. Þegar þú reynir að skipta í fyrsta gír gætirðu trúað því að málið sé takmarkað við snúruna.

En þér gæti skjátlast, það gæti ekki hjálpað að skipta um snúru. Klímið getur minnkað á meðan með því að nota smurolíuna. Það mun þó ekki komast til botns í málinu.

Málið gæti verið með varmaskiptaslöngu flutningsins. Það er hugsanlegt að það sé sjóleki.

Sjór myndi dreypa á skiptiarm gírkassa. Og ryð byrjar að kæfa hreyfingu þess.

Lausn: Aftengdu Shift snúruna

Hér verður þú að aftengja skiptisnúru skiptingarinnar. Athugaðu einnig hvort skiptiarmurinn hreyfist og smelli auðveldlega. Áttu í erfiðleikum með að hreyfa handlegginn? Sprautaðu ryði í kringum skaftið og vinnðu handlegginn þar til hann hreyfist auðveldlega og smellur.

Vegna þess að þú segir að skiptingin sé erfið. Þannig að það er mögulegt að stöngin fari ekki alla leið í gír. Þegar snúruna er fjarlægð geturðu heyrt og fundið fyrir sérstakt hengingu fyrir áfram og afturábak.

Það er líka mögulegt að skipta þurfi um skiptisnúruna. Annaðhvort í enda skiptingarinnar eða enda inngjöfarstöngarinnar til að ná fullri tengingu. Það geta verið fleiri vandamál sem þú verður að takast á við.

Vandamál 3: Óvenjulegur hávaði á meðan skipt er

Þegar tímarnir nota ZF sendingu. Þegar skipt er um gír gætirðu heyrt óvenjulegan hávaða. Það er eins og slæm kveikja utanborðs einkenni utanborðs. Og trúðu mér, þú ert ekki einn.

Þetta er nokkuð algengt mál. Og ekki vera brugðið ef þú heyrir vélina þína spretta. Eða ef gírinn var ekki að ná þrýstiplötunni.

Það er mögulegt að hleðsludælan framleiði ekki nægan þrýsting. Kl lága snúninga á mínútu, það er líka ófært um að ýta kúplingunni og þrýstiplötunni saman.

Lausn: Hreinsaðu hleðsludæluna

Stíflur í hleðsludælunni eru mögulegar. Hleðsludælan verður að þrífa. Þá verður að hvíla hleðslutæluna. Ef hleðsludælan bilar þarftu að fá þér nýja.

Þetta er vél, alveg eins og vélin. Hunsa það og það mun mistakast fyrr. Þú gætir verið fastur áfram, með ekkert. Sjóflutningur mun að lokum hunsa einhvern sem hunsar það.

FAQs

Hver er orsökin á bak við gírskiptingu báts?

Of mikið inngjöf í bakkgírnum er algeng orsök bilana í gírkassanum. Þar af leiðandi getur það gerst þegar þú ert að reyna að forðast að hlaðast niður, þegar þú þarft að ná bátnum af kerrunni á grunnum skábraut, eða ef þú ert að reyna að forðast skíðamann sem hefur fallið niður á meðan þú reynir að halda boga bátsins úti. af skaðlegum hætti.

Eru ZF sendingar góður kostur?

Já, að ZF 8 gíra skipting er góður kostur. Innri gallar hafa verið fáir í meira en tíu ára notkun, margir þeirra tengdir notendum. Að jafnaði er best að athuga hvort vökva leki.

Hvers konar vökvi er notaður fyrir ZF6?

Fyrir ZF6 gírskiptingu mælir framleiðandinn með Mercon ATF. Það er eðlilegt að segja að Motorcraft Mercon-V sjálfskiptivökvi sé besti kosturinn. Það mun hjálpa til við að skipta gírskiptingunni í öllum loftslagi vegna hálkuvarna.

Hvernig athugar þú olíuna á ZF Marine skiptingu?

Til að athuga olíuna á ZF Marine gírskiptingu þarftu að finna mælistikuna. mælistikan er venjulega staðsett nálægt framhlið gírkassans, í átt að vélinni. Þegar þú hefur fundið mælistikuna skaltu þurrka hann af með hreinum klút og setja hann aftur í gírkassann.

Næst skaltu fjarlægja mælistikuna og athuga olíustigið. Olían ætti að vera við eða yfir „fullu“ línunni á mælistikunni. Ef svo er ekki skaltu bæta við meiri olíu þar til hún nær því stigi.

Bottom Line

Þakka þér kærlega fyrir að vera með okkur allt til enda. Vona að þú sért nú með þetta á hreinu varðandi bilanaleit ZF sjóflutninga.

Sendingarvandamál sem þú getur ekki lagað sjálfur ætti að leysa strax. Það er best að hugga fagmann.

En mundu alltaf að vanrækja engin vandamál vegna þess að þau geta skaðað sendingu þína.