Ti sei mai emozionato all'idea di portare la tua barca in crociera, solo per scoprire che i suoi ingranaggi non si muovono? Beh, probabilmente è perché l'albero del cambio del tuo fuoribordo Mercury è disallineato.

Il che fa sorgere la domanda: "cosa rovina il tuo allineamento dell'albero del cambio fuoribordo Mercury?"

Il problema è molto probabilmente dovuto a una differenza nell'impostazione delle marce di entrambe le unità (superiore o inferiore) o alla rotazione accidentale dell'asta del cambio. La soluzione non è così tecnica. Garantire che entrambe le unità siano nella stessa marcia e mettere a punto i cambi di marcia dovrebbe risolverli.

Ma non preoccuparti!

Abbiamo messo insieme una guida completa sul know-how del tuo Mercury Outboard Shift-Shaft. Qui parleremo dell'intero meccanismo del cambio (spostando l'asta del cambio su ogni marcia). Abbiamo anche alcuni suggerimenti e soluzioni ai problemi di allineamento.

Andiamo ad esso!

Meccanismo corretto dell'albero del cambio per fuoribordo Mercury

Ora, prima di entrare nei dettagli, devi pensare al fuoribordo Mercury in 3 sezioni. Quelle dovrebbero essere l'unità superiore, l'unità centrale e l'unità inferiore.

Questo è anche noto come il fuoribordo Powerhead. Essenzialmente è costituito da componenti del motore a combustione. È qui che il fuoribordo Mercury è considerato uno dei i migliori carburatori marini. Normalmente, tutte queste unità sono perfettamente allineate. L'asta del cambio si adatta perfettamente alla tiranteria del cambio, consentendo l'inserimento del bullone di giunzione.

L'unità superiore e quella inferiore sono tenute insieme dallo Shift-Shaft e dal Shift-Linkage. Gli alberi del cambio sono responsabili della marcia avanti, folle e retromarcia della barca. Gli alberi del cambio lavorano all'unisono con la trasmissione che determina la direzione della barca. Funziona insieme alla trasmissione, determinando la rotazione dell'albero di trasmissione. In parole povere, l'albero del cambio è l'ingranaggio essenziale che fa muovere la barca in avanti o indietro.

Ogni volta che l'acceleratore della trasmissione viene spinto in avanti, l'albero del cambio si sposta in avanti. Quando l'unità superiore passa alla marcia avanti, l'albero del cambio trasforma l'unità inferiore in marcia avanti. Quando l'acceleratore viene spinto in folle, l'albero del cambio consente alle unità superiore e inferiore di passare alla marcia neutra. Ciò arresta la rotazione dell'albero dell'elica. La rotazione è invertita quando l'ingranaggio va in retromarcia.

Quando l'albero del cambio è disallineato, il controllo della trasmissione si inceppa. Questo potrebbe essere risolto da scongelare il cavo dello sterzo di una barca. Oltre a questo, ci sono altri due modi in cui il tuo Shift-Shaft potrebbe essere allineato in modo errato.

Risoluzione dei problemi relativi all'allineamento dell'albero del cambio - 2 problemi risolti

La causa più comune di disallineamento è una mancata corrispondenza degli ingranaggi tra le unità superiore/inferiore. L'altro è la rotazione accidentale dell'asta del cambio.

Ma questi problemi possono essere facilmente risolti aderendo a una serie di passaggi.

C'è una ragione per cui tutti i passaggi sono sequenziali. Vedi se non segui i passaggi in sequenza, le possibilità dell'allineamento perfetto si riducono.

Quindi andiamo:

Problema 1: mancata corrispondenza tra unità inferiore e superiore

 

L'albero del cambio non si allineerà perché gli ingranaggi nelle unità superiore e inferiore sono diversi.

Durante il montaggio del fuoribordo, assicurarsi che le unità superiore e inferiore siano nella stessa marcia. Altrimenti, le due unità non si adatteranno perfettamente.

Questo è una specie di puzzle. Devi abbinare le forme corrispondenti con i rispettivi fori.

Soluzione

Il modo più semplice per farlo è disconnettere il Cavi del cambio. Quindi muovi lo Shifter a mano. È importante notare che è difficile farlo a mano. Ma non scoraggiarti, si muoverà dopo un po'. Dal momento che devi farlo a mano, devi prendere precauzioni. È meglio indossare guanti protettivi in ​​anticipo.

Ora che le tue mani sono ben protette, passiamo al passaggio successivo.

Innanzitutto, sposta l'asta del cambio in folle sollevandola e spingendola verso il basso. Dovresti tenerlo in folle perché non alza o abbassa l'asta del cambio. Ciò facilita l'adattamento poiché l'elevazione è stabile.

Ecco due suggerimenti che ti aiuteranno a ottenere i migliori risultati:

Suggerimento 1: è possibile verificare se la marcia inferiore è in folle verificando che l'albero dell'elica possa ruotare liberamente.

Suggerimento 2: è possibile utilizzare l'albero di trasmissione per spostare gli ingranaggi dell'unità inferiore e vedere se si inserisce in posizione.

Problema 2: rotazione accidentale dell'asta del cambio

Questo problema è facilmente trascurato. Potresti garantire la stessa attrezzatura in entrambe le unità, ma commettere comunque questo errore.

Questo può accadere con tutte le serie fuoribordo Mercury. È stato visto causare problemi con Mercury Verado e SeaPro. Il problema qui è preciso (per millimetri). Questo accade quando le persone estraggono l'unità inferiore, la girano accidentalmente Asta del cambio.

Il motivo per cui la maggior parte delle persone perde questo è che i tuoi ingranaggi funzioneranno ancora. Anche se sbagli l'allineamento, gli ingranaggi saranno comunque in grado di cambiare. Puoi solo risolverlo per vedere se c'è un clic quando cambi marcia. Se tutto è perfettamente incastrato, il cambio di marcia sarà fluido.

C'è un motivo per cui devi garantire un perfetto allineamento. È perché il minimo sforzo nell'adattamento potrebbe portare a uno sforzo aggiuntivo nel cambio. Ciò potrebbe causare l'inceppamento improvviso dell'intero cambio.

Soluzione

La soluzione per girare accidentalmente l'asta del cambio è semplice. Devi passare attraverso il buon vecchio processo di tentativi ed errori!

L'allineamento potrebbe essere errato di alcuni millimetri. Per risolvere questo problema è necessario ruotare effettivamente l'albero dell'elica e contemporaneamente cambiare marcia. Se senti un clic, significa che la vestibilità è leggermente fuori posto.

Quindi, lo rimetti in folle (di entrambe le unità). Ora, alza leggermente (in caso di marcia avanti) o abbassa (in caso di marcia indietro) l'asta del cambio. Devi continuare a farlo fino a quando non senti alcun clic nel cambio di marcia.

Riassumendo, questi sono i due problemi più comuni.

Speriamo che questo articolo ti sia stato utile per risolvere questi problemi quando si tratta del tuo fuoribordo.

FAQ

Il piede del mio fuoribordo è in folle?

Questo dipende da come è impostato il tuo collegamento inferiore. Puoi scoprirlo facilmente usando un paio di pinze/morse per ruotare l'albero del cambio che fuoriesce dall'unità inferiore o ruotando l'albero di trasmissione finché non sai che l'unità inferiore è in folle.

Come si regola il cavo del cambio fuoribordo?

Ans: In primo luogo, allentare il regolatore del cavo dell'acceleratore marmellata-dado con chiavi. Quindi, estendere o contrarre il regolatore finché il cavo non sposta l'acceleratore in posizione di minimo. Quindi, spingere la leva di comando in avanti nella posizione "Avanti minimo". Infine, tirare indietro la leva di comando, attraverso il folle, nella posizione di minimo inverso

Qual è la fonte del suono stridente del mio fuoribordo?

La fonte del suono stridente nel tuo motore fuoribordo potrebbe essere una serie di cose diverse. Potrebbe essere correlato al motorino di avviamento, che è il componente responsabile dell'avviamento del motore.

Un motorino di avviamento usurato può causare un suono stridente quando è innestato. Inoltre, potrebbe essere correlato al volano o ad altri componenti interni all'interno del motore.

Se il suono stridente persiste, è importante che un professionista ispezioni il motore per identificare la fonte del problema ed effettuare le riparazioni necessarie.

Come funziona un albero del cambio?

Un albero del cambio è un meccanismo in un motore fuoribordo che controlla il cambio degli ingranaggi nell'unità inferiore del motore.

L'albero del cambio funziona trasmettendo il movimento rotatorio dalla leva del cambio all'unità inferiore del motore, dove innesta gli ingranaggi e li fa cambiare marcia.

Come funzionano i cambi barca?

I comandi del cambio della barca vengono utilizzati per controllare la velocità e la direzione di una barca controllando il motore. Funzionano collegando il motore alla trasmissione, che poi trasferisce la potenza dal motore alle eliche.

Il cambio è collegato alla trasmissione tramite un collegamento azionato da una leva sul cambio.

Quando la leva viene spostata, innesta la trasmissione e cambia la posizione della marcia.

A seconda del tipo di cambio, questo può modificare la velocità e la direzione della barca o solo la direzione. Il cambio ha anche un'impostazione neutra, che disinnesta la trasmissione e arresta la barca.

Cosa controlla il governo su una barca?

Il timone è responsabile della conversione del movimento rotatorio del volante in un'azione push-pull sul cavo.

Questo cavo dirige il timone a muoversi a sinistra oa destra per guidare la barca nella direzione desiderata dallo skipper. La maggior parte dei timoni sono rotanti e utilizzano ingranaggi per muovere il timone.

togliere

Quindi, ora conosci i problemi dietro l'imperfetto allineamento dell'albero del cambio fuoribordo al mercurio. Si spera che tu abbia capito come risolvere il disallineamento

Ci auguriamo che tu possa risolvere il tuo problema e riparare il tuo fuoribordo.

Facci sapere quale soluzione hai utilizzato per riparare il tuo fuoribordo Mercury. Fino ad allora, state al sicuro e buona fortuna!