Cosa posso usare per il fluido di assetto e inclinazione? – Alternative multifunzione

Tutti i fuoribordo e gli entrofuoribordo attuali beneficiano di questo eccellente fluido di assetto e inclinazione. La viscosità e la lubrificazione necessarie per un'appropriata distribuzione della pressione e durata della tenuta sono incluse in questa formulazione.

Il fluido di assetto e inclinazione è un tipo di fluido idraulico utilizzato per azionare i meccanismi di assetto e inclinazione su barche e motori fuoribordo.

Quindi, cosa posso usare per il fluido di inclinazione e trim? È possibile utilizzare una varietà di fluidi come fluidi di trim e tilt. Il fluido del trattore funzionerà egregiamente. Le qualità schiumose del fluido idraulico variano leggermente.

Tuttavia, questo non è necessario per un'inclinazione e un assetto. È possibile utilizzare Dextron ATF o qualsiasi fluido di trasmissione per il fluido di assetto e inclinazione. Questa è un'anteprima. In questo articolo, spiegheremo i fluidi in dettaglio.

Cosa posso usare per il fluido di assetto e inclinazione?

Fluido per assetto e inclinazione

È possibile utilizzare il fluido per trasmissioni automatiche GM Dexron II e ATF Dexron. Ora discuteremo un breve su di loro-

GM Dexron II

GM Dexron-II era costituito da un pacchetto di additivi contenente corrosione e inibitori della ruggine come l'olio di jojoba. È un metodo più duraturo, meno sensibile, che utilizza l'olio base del gruppo 2. Sebbene GM Dextron II sia un fluido per trasmissioni automatiche molto utile per il fluido di assetto e inclinazione, non è più sul mercato.

È stato interrotto dalla società poiché al suo posto sono state sostituite alcune versioni più recenti e migliorate del fluido.

ATF Dexron

Poiché il meccanismo idraulico alimenta il componente tilt-trim. L'olio di inclinazione e assetto offshore può essere sostituito con Dexron ATF.

Pennzoil fornisce un fluido idraulico marino di inclinazione e assetto che può essere utilizzato nel servosterzo. E sistemi di inclinazione e assetto come sostituto. Pennzoil produce anche lubrificazione per ingranaggi fuoribordo marini.

Versioni Johnson ed Evinrude con cambio elettrico intorno al 1972 e precedenti. Così come Modelli OMC entrofuoribordo da prima del 1977, dovrebbe usare Penzoil ATF.

Alternative all'olio per trim inclinabile multifunzione

Alternative all'olio per trim inclinabile multifunzione

Nell'industria nautica, l'olio per l'assetto inclinato dei fuoribordo protegge i motori dalla ruggine. Motori marini funzionare a carichi elevati e giri al minuto per lunghi periodi di tempo. Devi far funzionare la tua barca al regime corretto.

Porta alla rottura degli oli per automobili e alla loro perdita di fluidità o fluidità. Di conseguenza, i produttori marittimi forniscono ai proprietari di motori fuoribordo istruzioni che sostengono determinati tipi di olio. Come olio per automobili SAE 30 o SAE 10W30, fluido per trasmissioni di tipo F.

Vengono utilizzati anche Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) o OMC Power Tilt Trim Fluid. OMC è un'azienda che produce collettori, componenti e guarnizioni per motori marini.

Olio per automobili SAE 10W30

L'olio per autoveicoli con la specifica SAE 10W30 può essere utilizzato come soluzione per l'olio di assetto inclinabile fuoribordo. Nelle precedenti pompe di assetto Mercruiser, ad esempio, si consiglia di utilizzare olio SAE 10W30.

Formula SAE 10W-30 di Amsoil Società di motori fuoribordo a quattro tempi. Comprende Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu e Yamaha. È possibile utilizzare l'olio motore sintetico a quattro tempi per soddisfare i criteri assicurativi.

Quando un manuale del proprietario indica SAE 5W30, 10W30 o direttamente SAE 30. È inoltre possibile utilizzare olio per motori fuoribordo SAE 10W30. Un'altra alternativa è il marchio Mobil 1 10W30.

Fluido di trasmissione di tipo F

L'olio per l'inclinazione e l'assetto del motore di una barca può essere sostituito con fluido di trasmissione di tipo F. Poiché il fluido di trasmissione automatica contiene molti detergenti, ricontrolla il manuale del proprietario. Sembra che ci siano numerose aziende che forniscono fluido di trasmissione. Qui stiamo raccomandando alcuni di quelli popolari.

5W o 10W SAE

Per le pompe di assetto Mercruiser, utilizzare SAE5W o SAE10W anziché solo liquido di spinta. L'olio per motoseghe e l'olio per attrezzature di cucitura sono altri due sostituti del mercurio. Le pompe di assetto Mercruiser non devono essere riempite con fluido cambio automatico (ATF). La sostanza utilizzata nelle valvole della pompa di ricircolo dell'assetto è incompatibile con l'ATF.

Trattamenti tradizionali

L'olio per l'inclinazione e l'assetto del motore fuoribordo è stato sostituito con olio per motore non detergente da 30 pesi negli anni '1970.

Che tipo di fluido utilizza Evinrude Tilt and Trim?

Ora conosci il nome esatto del fluido ma dovresti anche imparare il tipo. Ecco, prendi qualche idea.

Qual è il colore del fluido Power Trim?

Il fluido idraulico può essere di colore rossastro o apparente e ha anche una densità inferiore. Quindi, se c'è la possibilità che esca dal sistema, lo farà. Quando le guarnizioni del pistone dell'attuatore si guastano, il fluido fuoriesce dalla parte inferiore del pistone. Gocciola anche sotto l'inclinazione di controllo e taglia il motore.

È possibile utilizzare il fluido del servosterzo di un'auto su una barca?

È l'olio migliore per i sistemi di guida idraulica, sebbene qualsiasi olio che soddisfi le specifiche MIL 5606. Anche l'olio motore 5W può essere utilizzato in un pizzico. Sebbene molti diportisti utilizzino il fluido del cambio automatico nel loro sistema di servosterzo, è necessario seguire il manuale operativo.

Come si usano i flap quando l'acqua è agitata?

Dovrai utilizzare l'interruttore del correttore di assetto nel timone per ridurre i correttori di assetto. Sarà necessario per imparare a regolare l'assetto di una nave con tempo mosso. I flap sono ridotti per consentire l'abbassamento della prua.

Puoi anche navigare in acque tempestose a una velocità inferiore. Puoi scegliere tra flap e aliscafi.

Sarebbe effettivamente necessario per utilizzare i flap?

I flap delle giuste dimensioni possono dimezzare il tempo necessario per raggiungere l'aeroporto. Consentono inoltre a una nave di mantenere la prua bassa e rimanere in planata a velocità inferiori. La poppa della barca inizia ad abbassarsi mentre si spinge l'acceleratore, sollevando la prua.

Come devo aggiungere olio al mio motore di assetto per la massima efficienza?

Quando il motore viene sollevato, intorno al lato sinistro è possibile vedere un dado esagonale proveniente dall'unità di rivestimento dell'inclinazione. Svitare il dado e iniettare dell'olio con una siringa o una pompa finché l'olio non riprende a scorrere.

Quindi aumentare il dado alcune volte riducendo al minimo. Infine, attendi un'ora o due e ricontrolla. Ogni volta che l'olio è esaurito, il serbatoio è pieno.

È possibile inclinare e regolare con il fluido del servosterzo?

È possibile inclinare e regolare con il fluido del servosterzo

Non utilizzare oli sostitutivi come olio o servosterzo. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid è appositamente sviluppato per sopportare forti pressioni.

E per gestire una grande quantità di assunzione di acqua mantenendo un funzionamento adeguato. Devi anche sapere come spurgare una pompa trim.

Quale altro olio puoi usare per creare le linguette di rifinitura?

Sarà sufficiente qualsiasi tipo di fluido per trasmissioni automatiche (ATF). Per quanto riguarda la marca o il tipo preciso, non preoccuparti.

Qualsiasi combinazione di questi funzionerà. Inizia rimuovendo il rivestimento in Lexan dal perimetro dell'HPU per aggiungere fluido. E cerca la "pila di riempimento" nell'angolo anteriore sinistro del serbatoio.

FAQ

utilizzare per il fluido di inclinazione e trim

Perché il motore della mia barca si rifiuta di rifinire?

Sembra che ci siano alcune possibili cause per questo. Se in qualche modo il motore funziona perfettamente ma il motore non si alza o non si abbassa, la barca non trimmerebbe.

Accadrebbe anche se cade mentre è elevato, o non durerà a lungo tagliato, è molto probabile che la colpa sia del fluido dell'acqua o del componente del corpo della valvola. Monitorare prima il livello del serbatoio di potenza idraulica.

In quale altro modo scaricheresti una pompa di assetto su un Mercruiser?

Con un cacciavite a testa piatta di questo tipo, ruotare in senso antiorario il connettore di riempimento sul lato superiore del serbatoio della pompa di assetto.

Riempirlo con liquido idraulico fino a raggiungere il segno "Full". Rimuovere la vite di riempimento e sostituirla. Con una chiave adattabile, rimuovere nuovamente il filo superiore sinistro (Su) dal cilindro di trim.

Quindi, come controlleresti l'assetto su un motore di inclinazione?

Considera i due cavi di grosso calibro che si collegano al pompa motore trim/tilt controllare direttamente il motore, evitando il cablaggio dei relè e dei sensori.

Uno dovrebbe essere verde, mentre l'altro dovrebbe essere solo blu. Molto probabilmente sarai in grado di scollegare una spina a sgancio rapido vicino alla quale i fili scaricano i collettori di scarico fuoribordo.

Perché è importante utilizzare il giusto tipo di fluido per l'assetto e l'inclinazione?

L'uso del tipo di fluido sbagliato può danneggiare il sistema e causare perdite, che possono essere costose da riparare. È importante utilizzare il fluido consigliato dal produttore per garantire che il sistema funzioni in modo regolare e sicuro.

Quali sono alcuni tipi comuni di fluido di assetto e inclinazione

I tipi più comuni di fluido di assetto e inclinazione sono il fluido dello sterzo idraulico, il fluido del servosterzo e l'ATF (olio della trasmissione automatica).

Posso mischiare diversi tipi di fluido per trim e tilt?

No, non è consigliabile mescolare diversi tipi di fluido. La miscelazione di diversi tipi di fluido può causare il malfunzionamento del sistema e può portare a costose riparazioni.

Ogni quanto devo cambiare il fluido di assetto e inclinazione?

Si consiglia di controllare regolarmente il livello del fluido di assetto e inclinazione e di cambiarlo ogni 100 ore di funzionamento o una volta l'anno, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Conclusione

Spero che abbiamo imparato tutto su cosa posso usare per il fluido di inclinazione e trim. Assicurarsi che i fluidi in ciascun motore siano gli stessi.

Altrimenti uno salirà più velocemente dell'altro, rendendo difficile il trim di due motori contemporaneamente.

Anche il fluido dello sterzo idraulico funzionerà, ma utilizzerà lo stesso in entrambi i motori. È tutto per oggi. Spero che tu possa scegliere il fluido perfetto.

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