Stai guidando la tua barca da più di un'ora. All'improvviso, noti che l'indicatore del carburante è bloccato al massimo. Non è sceso nemmeno di un millimetro dall'ultima volta che hai fatto rifornimento.

Quindi, la domanda è: perché l'indicatore del carburante della tua barca è bloccato al massimo?

Il problema potrebbe essere tra tre cose. La messa a terra della batteria e l'alimentazione a corrente continua a 12 V potrebbero causare problemi. Anche il filo di rilevamento che proviene dal mittente nel serbatoio del carburante potrebbe non funzionare correttamente. Potrebbe esserci anche una perdita di potenza nell'indicatore o nel mittente.

Il problema è ovviamente tra le 3 cose citate. Tuttavia, identificarli non sarebbe così difficile.

Ora, senza ulteriori indugi, scaviamo subito.

Perché l'indicatore del carburante della barca è bloccato sul pieno?

Devi iniziare assicurandoti che l'indicatore del carburante funzioni correttamente o meno. Gli indicatori analogici del carburante funzionano misurando la resistenza.

L'emettitore di carburante fornisce una determinata quantità di elettricità all'indicatore. Questa tensione viene quindi utilizzata dal misuratore per determinare la posizione dell'ago sul misuratore.

Continua a leggere per saperne di più sui possibili problemi e le loro soluzioni.

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1. Il misuratore non funziona correttamente

Testare il tuo indicatore analogico del carburante è abbastanza semplice e non dovrebbe richiedere più di qualche minuto. È possibile utilizzare un misuratore di tensione o un cablaggio esterno per la risoluzione dei problemi. È possibile utilizzare il misuratore per testare la continuità dalla terra della batteria verso il pin di terra sul retro del misuratore.

È possibile verificare il problema del terreno sull'indicatore se si trova un terreno solido collegato al terreno al serbatoio del carburante.

A volte, questo potrebbe creare problemi al tuo Mercury verado. Se non riesci a trovare il problema da nessuna parte, dovresti far controllare il tuo verado.

Soluzione

Cerca l'alimentazione a 12 V sul post di alimentazione del manometro. Normalmente, sarà collegato alle colonnine di alimentazione degli altri misuratori. Quando l'interruttore a chiave è acceso, riceve elettricità. Quando si collega l'alimentazione a 12 V all'unità di invio, l'indicatore del carburante dovrebbe saltare direttamente al massimo.

Dopo che il filo di invio è stato rimosso, se il calibro rimane pieno. Quindi il misuratore ha un guasto e dovrà essere sostituito.

Se l'ago scende a vuoto dopo la disconnessione, l'indicatore del carburante è a posto.

Se il problema è nel tuo calibro, paura che non ci sia niente che tu possa fare. Dovrai sostituisci quell'indicatore del carburante con uno nuovo.

2. Filo di terra danneggiato

Il filo di terra può essere danneggiato a causa dell'usura in qualsiasi momento.

Per verificare se va bene, usa il filo per far passare l'elettricità attraverso la terra della batteria fino alla parte posteriore dell'indicatore del livello del carburante.

Questo ci dà una fonte di energia affidabile.

Soluzione

Collegare un pezzo di filo tra il Posta di alimentazione della batteria 12V e la postazione di alimentazione dell'indicatore.

Ora, fai lo stesso con il ponticello come hai fatto durante il test del misuratore. L'ago del misuratore dovrebbe essere al massimo. Scollegare l'alimentazione e l'indicatore indicherà vuoto.

Se le cose funzionano proprio come ti ho appena detto, allora non c'è niente che non va nel tuo terreno. Il problema è da qualche altra parte allora.

Ma se i cavi di terra sono danneggiati, dovrai sostituirli.

3. Cablaggio difettoso dell'unità di invio

Attendere prima di estrarre l'unità di invio. È necessario verificare se il cablaggio dell'unità di invio e del serbatoio del carburante funziona o meno.

Condurre un'analisi di continuità dalla terra del serbatoio alla terra della batteria. Eseguire una lunghezza di filo dalla massa della batteria al serbatoio. Testare il misuratore per troppa resistenza.

Soluzione

Il filo di invio è quello rosa. Rimuovere il terreno dal mittente. Quindi verificare la continuità dal misuratore al mittente. Se trovi troppa resistenza, fai passare un filo dal mittente. Si collegherà al manometro.

Girare la chiave e controllare se la lettura è corretta o meno. In caso contrario, i tuoi cavi sono danneggiati. Ma se le letture sono corrette, hai un'unità di invio rotta.

Puoi semplicemente cambiare i fili se sono difettosi.

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4. Mittente carburante rotto

Un'unità di invio misura semplicemente la quantità di carburante in un serbatoio. E a volte possono essere difficili da trovare.

Potrebbe anche essere necessario fare un buco nel mazzo per trovarli.

Durante la ricerca del mittente, potresti riscontrare una perdita d'olio nel serbatoio del carburante. E se noti qualche perdita, puoi sempre ripararla.

Prestare molta attenzione durante la rimozione dell'unità di invio. Dal momento che lo reinstallerai, non puoi danneggiarlo. Tieni traccia della direzione in cui sono rivolti i fili quando lo estrai. Avrai bisogno di queste informazioni quando reinstallerai il mittente.

Non spingere troppo forte sulle viti. E usa olio penetrante se sono bloccati.

Hai riscontrato problemi come se il mittente fosse bloccato nel vuoto? Succede la stessa cosa quando provi ad aprire l'ugello del tuo serbatoio? Allora è un problema di sfiato del serbatoio del gas. Puoi risolverlo facilmente.

Soluzione

Ispezioniamo il mittente del carburante una volta rimosso prima di sostituirlo. Collegare un metro ai due fili del mittente. Spostare lentamente il galleggiante dalla base alla punta mentre lo strumento è in modalità continua.

Dovresti assistere a uno spostamento della resistenza e a un aumento costante. Se la resistenza non cambia o è impostata su un certo livello. Il mittente ha smesso di funzionare e deve essere sostituito. È ora di installarne uno nuovo.

Prima di andare a comprare un nuovo mittente, devi prima misurare la lunghezza del serbatoio. Prendi un metro e prendi la lunghezza del serbatoio.

Lascia un pollice fuori da quel numero. Questa dovrebbe essere la lunghezza del mittente che dovresti acquistare. Ciò ti consente di percorrere quella distanza extra anche dopo che il tuo indicatore si è svuotato.

I mittenti di carburante di solito vanno in un certo modo. Se ricordi le direzioni in cui erano rivolti i cavi quando estrai il mittente, allora questo sarà il tuo suggerimento.

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5. Test del mittente del carburante e della massa del serbatoio

Se ti accorgi che l'indicatore del carburante della tua barca è bloccato su "pieno" anche dopo aver riempito il serbatoio, potrebbe esserci un problema con il sensore del carburante. Per verificare se questo è il caso, rimuovere prima l'unità mittente del carburante dalla linea del carburante che la collega al motore.

Successivamente, collega un voltmetro tra uno dei terminali neri sull'unità mittente e la terra (una vite o la testa di un bullone funzionerà correttamente). Se la tensione è superiore a 12 volt, il mittente è buono e non necessita di sostituzione. Se la tensione è inferiore a 12 volt, è necessario sostituire il mittente.

Soluzione

Se l'indicatore del carburante della tua barca è bloccato al massimo, ci sono alcune cose che puoi fare per risolvere il problema.

Innanzitutto, assicurati che il misuratore sia preciso. In caso contrario, il problema potrebbe essere con l'indicatore stesso o con il mittente del carburante.

Quindi, controlla se ci sono ostruzioni nella linea del carburante. Se non ci sono blocchi, è probabile che il problema riguardi il fondo del serbatoio.

Se tutti questi test non riescono a risolvere il problema, potrebbe essere necessario sostituire il sensore del carburante o il gruppo indicatore.

Cosa dovresti fare se l'indicatore è sempre vuoto

Se l'indicatore del carburante della tua barca è sempre vuoto, ci sono alcune cose che puoi fare per risolvere e risolvere il problema.

Innanzitutto, assicurati di rifornire correttamente la tua barca. Assicurati di utilizzare il giusto tipo di carburante per il tuo motore e che stai mettendo il carburante nel punto giusto del serbatoio.

In secondo luogo, controlla se c'è un blocco nella linea del carburante. Se c'è un blocco, impedirà al misuratore di leggere correttamente. Puoi provare a usare uno stantuffo per sbloccare la lenza, se necessario.

Infine, se tutti questi passaggi non riescono a risolvere il problema, potrebbe essere il momento di sostituire l'indicatore del carburante.

FAQ

1. Posso eseguire gli stessi test se l'ago è bloccato a vuoto?

Si, puoi. Questi test possono essere applicati per identificare il problema se l'indicatore del carburante è bloccato a vuoto.

2. Come si ripara un indicatore digitale del carburante?

Il processo è lo stesso di un indicatore del carburante analogico. Almeno per la maggior parte dei produttori. Alcuni produttori come Mercury fanno le cose in modo diverso. Mercury fa passare il filo rosa direttamente al motore invece che all'indicatore. Quindi, nessun contatto.

3. Posso guidare con un'unità di invio rotta?

Si, puoi. Ma potresti rimanere senza benzina a causa della lettura errata.

Conclusione

Se l'indicatore del carburante della tua barca è bloccato al massimo, può essere piuttosto problematico. Superare così tanti test è una questione di pazienza.

Sarà saggio da parte tua seguire i test in sequenza.

Facci sapere quale parte è stata il problema per la tua barca nei commenti.

Assicurati di farci sapere se ci siamo persi qualcosa.