Non è facile capire un motore per tutti. Ci sono molte parti e ognuna di esse ha un ruolo. E l'impostazione di regolazione ricca o magra viene eseguita dal carburatore all'interno. Quindi, come puoi fare Johnson Outboard Rich Lean Adjustment?

Per fare la regolazione ricca o magra, devi lavorare sul carburatore. Mantenere il motore al minimo e quindi rimuovere il coperchio del motore. Individua il carburatore e trova le due viti che regolano il flusso di carburante e aria. Regola ogni vite in base al miglior rapporto aria e carburante per il tuo motore.

È stata una rapida occhiata. Ma aspetta! Ti stai perdendo molti dettagli se te ne vai ora. Di seguito abbiamo fornito tutti i dettagli necessari per ottenere il perfetto rapporto carburante/aria. Quindi, cominciamo!

Segnali che la miscela di carburante di un motore fuoribordo Johnson deve essere regolata

Ecco alcuni segni comuni che indicano che potrebbe essere necessario regolare la miscela di carburante di un motore fuoribordo Johnson:

1. Prestazioni ridotte: Se noti una diminuzione della potenza o dell'accelerazione del motore, potrebbe essere dovuto a una miscela di carburante magra, che può portare a una mancanza di carburante nel motore.
2. Minimo approssimativo: Un motore che gira al minimo o che si ferma frequentemente può essere un segno di una miscela di carburante magra o ricca.
3. Difficoltà a partire: Una miscela di carburante troppo ricca può rendere difficile l'avviamento del motore, poiché potrebbe esserci troppo carburante e poca aria nel carburatore.
4. Motore in aumento: Se il motore si agita o funziona in modo irregolare, potrebbe essere dovuto a una miscela di carburante errata che sta causando fluttuazioni del regime del motore.
5. Basso consumo di carburante: Se noti che stai consumando più carburante del solito, potrebbe essere dovuto a una ricca miscela di carburante, che può far sì che il motore bruci carburante in modo inefficiente.
6. Fumo nero dallo scarico: L'eccessivo fumo nero dallo scarico può essere un segno di una ricca miscela di carburante, poiché viene bruciato più carburante del necessario.
7. Surriscaldamento del motore: Se il motore si sta surriscaldando, potrebbe essere dovuto a una miscela di carburante povera, che può far funzionare il motore più caldo del normale.

Se riscontri uno di questi sintomi, è importante far controllare e regolare la miscela di carburante, se necessario, per garantire prestazioni ottimali e prevenire danni al motore.

Il motore è il cuore di ogni veicolo. E il carburante è un po' come il sangue nel nostro corpo. Senza il carburante, non puoi usare il motore. E non puoi muoverti da nessuna parte.

Ma ciò non significa che il carburante abbia bisogno di un flusso diretto di carburante. Devi regolare il giusto livello di carburante per assicurarti l'efficienza. Troppo o troppo meno entrambi gli scenari non vanno bene per il tuo motore. Quando il carburante va al motore, si mescola con l'ossigeno, che crea combustione.

Quindi, devi assicurarti che il flusso di carburante sia appropriato con il flusso di ossigeno. In questo modo il motore ottiene la potenza migliore. Inoltre, utilizzerà un livello efficiente di carburante.

La parte che eroga il carburante con una miscela d'aria è il carburatore. E per fissare il livello di efficienza del motore devi lavorare su questo carburatore.

E c'è troppo flusso di carburante, è noto per essere ricco. Ma quando il motore riceve più aria di potenza che carburante, questo è noto come magro. E devi ottenere il rapporto perfetto di entrambi regolando le viti.

Di seguito vedrai che abbiamo suddiviso il processo completo in 5 semplici passaggi. Quindi, segui i passaggi seguenti, perché non tutti i motori sono uguali. IL Problemi al motore Yamaha 40 cv 4 tempi non corrisponderà ai problemi del motore fuoribordo Johnson. Quindi, quindi iniziamo.

Passaggio 1: riscaldare il motore

Prima ancora di iniziare a lavorare sul motore, devi riscaldare il motore. Ciò significa che è necessario far funzionare il motore per 12-15 minuti per far scorrere l'olio. Devi tenere il motore al minimo.

Quando il motore stati al minimo, l'olio non scorre dal serbatoio al motore. Quindi, in quella fase, non puoi essere sicuro della quantità di carburante che scorre. Ecco perché devi avviare il motore per vedere quanto olio sta prendendo.

Passaggio 2: rimuovere la cappottatura del motore

Ora che il motore è in moto, iniziamo a lavorare sulle regolazioni. Per prima cosa, togli il cofano motore. La cappottatura del motore è la parte che copre il motore.

Ci sono dei fermi che mantengono la cappottatura in posizione. Tuttavia, la posizione dei fermi può variare a seconda del modello. Quindi, dai un'occhiata al manuale del proprietario per vedere dove si trovano effettivamente i fermi.

Poiché il motore è in funzione, puoi vedere molte parti in movimento. Devi stare molto attento. Perché se una qualsiasi parte di ciò che indossi si blocca, il motore può strapparla via. Quindi, assicurati di non indossare nulla che venga tirato dal motore.

Passaggio 3: individuare il carburatore del motore

Quindi, il motore in funzione è esposto. Ora devi individuare il carburatore nel motore. Il compito del carburatore è quello di miscelare il carburante con l'aria. Inoltre, il carburatore può regolare il flusso sia dell'aria che del carburante. Il carburatore di solito si trova sul lato dei pistoni del motore. Quindi invia al motore la miscela di carburante e olio.

Inoltre, per il passaggio successivo, avrai bisogno di tutti i tipi di cacciaviti. Quindi assicurati di averne uno. Se non controlli i link qui sotto. Entrambi questi set di cacciaviti sono perfetti per eseguire tutti i tipi di lavoro sul tuo motore.

Ora puoi regolare la quantità di olio che il carburatore mescola con l'aria. E a seconda del rapporto di miscelazione, il motore funzionerà. Non troppo di entrambi fa bene al motore.

Passaggio 4: ruotare le viti per regolare il flusso di carburante

Ci sono 3 valvole nel carburatore. Due sono per il carburante e uno per l'aria. Con queste valvole, il il carburatore fornisce carburante e miscela d'aria al motore. Ora, il rapporto tra carburante e aria deve essere perfetto. E in questo modo puoi assicurarti che il tuo motore funzioni al livello ottimale. Inoltre, l'esperienza di guida sarà più fluida.

Quindi, ci sono 3 viti con cui puoi controllare le valvole. Ogni vite è responsabile di ogni valvola. Puoi vedere le viti girare quando premi l'acceleratore. In quel momento tutte le valvole si aprono gradualmente e lasciano passare olio e aria.

Quindi, in quel momento tutte le valvole devono aprirsi o chiudersi allo stesso ritmo. Se una delle valvole si chiude o si apre in ritardo o troppo presto, può causare una guida irregolare. Perché quando c'è meno gas il motore potrebbe tremare quando rimane al minimo.

Quando il motore è in modalità inattiva, utilizza un leggero getto d'olio. In modalità idle, il motore è progettato per essere il più efficiente possibile. Ecco perché ti suggeriamo di configurare le viti della valvola. Attraverso queste regolazioni, puoi impostare le valvole al ritmo giusto.

Ti suggeriamo di cercare il rapporto perfetto per il tuo motore. Perché non tutti i motori sono uguali. Alcuni richiedono più carburante, altri potrebbero richiederne meno. Ecco perché devi adattarti in base al tuo motore.

Dopo aver terminato con le regolazioni, assicurati di farlo pulire il carburatore. Di solito, trasuda olio in eccesso quando le guarnizioni non sono serrate a sufficienza.

Passaggio 5: rimettere insieme il motore

Dopo aver regolato le valvole sul carburatore, dici di andare a correre con esso. Prova la nuova regolazione. In questo modo saprai che tutto è giusto. Ma ricorda di posizionare tutto dov'era. Coprire il motore con la cappottatura e fissare tutti i fermi. Altrimenti, l'acqua può entrare quando sei fuori nel fiume.

Qual è la regolazione del carburante più efficiente

In generale, la maggior regolazione dell'efficienza del carburante che puoi fare dipende dal motore. Perché come abbiamo detto, non tutti i motori sono uguali. Non tutti usano lo stesso rapporto tra aria e carburante. Quindi la regolazione differisce da motore a motore.

Per conoscere la migliore regolazione per il tuo motore, dai un'occhiata al manuale del proprietario. Potrebbe anche essere necessario regolare il cavo dell'acceleratore con il carburatore. Può anche fare alcune piccole differenze. Tuttavia, potrebbe essere difficile se il file il cavo dell'acceleratore ha già dei problemi.

FAQ

Il motore a 2 tempi consuma più carburante rispetto a 4 tempi?

Il motore a 2 tempi consuma più carburante di un motore a 4 tempi. Uno dei motivi principali è che l'olio circola di più nel motore a 2 tempi. Ecco perché i lubrificanti vengono aggiunti con il carburante in un motore a 2 tempi.

Come puoi sapere se un motore è snello o ricco?

Puoi dire che un motore è magro o ricco dal suono del motore. Se il motore è un sacco di rumore e sputtering. Ma quando il motore è impostato per inclinarsi, puoi vedere che il motore non riceve abbastanza potenza.

Perché il motore vibra quando è al minimo?

Il tuo motore vibra quando sei al minimo potrebbe essere dovuto al fatto che i supporti del motore sono rotti. Quando i supporti sono rotti, le vibrazioni si trasferiranno dal motore a tutto il corpo. Può anche essere causato da un supporto motore debole.

Quanto spesso dovresti regolare la miscela di carburante su un motore fuoribordo Johnson?

Si consiglia di controllare la miscela del carburante ogni 100 ore di utilizzo o almeno una volta all'anno, anche se il motore non viene utilizzato regolarmente. È anche importante controllare la miscela di carburante ogni volta che si notano cambiamenti nelle prestazioni del motore, come una diminuzione della potenza, un minimo irregolare o difficoltà di avviamento.

Nota di chiusura

Quindi, questo era tutto ciò che dovevi sapere su Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. L'uso del motore con il corretto rapporto aria/carburante ti darà una maggiore efficienza del carburante. Inoltre, può ottenere una potenza più equilibrata.

Tieni presente che la regolazione della miscela di carburante su un motore fuoribordo Johnson può essere un compito complesso e delicato, quindi è importante seguire le linee guida del produttore e avere una conoscenza di base del carburatore e del sistema di alimentazione del motore prima di tentare di effettuare qualsiasi regolazione. Se non sei sicuro di come regolare correttamente la miscela di carburante, è meglio consultare un meccanico professionista o il servizio clienti del produttore.