L'inclinazione e l'assetto del Mercruiser non si abbassano – Garantire un funzionamento efficiente

L'inclinazione elettrica del mercruiser e il sistema di assetto aiutano a sollevare e abbassare l'unità di poppa. E garantisce un funzionamento efficiente.

Un certo numero di fori nell'anello del giunto cardanico sono stati utilizzati nelle prime unità poppiere per fornire un sistema di inclinazione meccanico.

Un perno di regolazione inserito nell'apposito foro manteneva il dispositivo in posizione. Quindi, quando l'inclinazione e l'assetto del Mercruiser non si abbassano, cosa dovresti fare?

Ci sono molte ragioni per cui l'inclinazione e l'assetto del Mercruiser non si abbassano. Questi includono tappo terminale corroso, livello del fluido squilibrato, problemi elettrici e trim che non funzionano correttamente.

Innanzitutto, è necessario determinare la vera causa. Quindi risolvi facilmente il problema.

Beh, non è tutto. Per scoprire i motivi e le soluzioni leggi l'articolo completo.

Allora perché aspettare! Immergiamoci!

Ragioni per cui l'inclinazione e l'assetto non scendono

Ci sono vari motivi per cui l'inclinazione e l'assetto del Mercruiser non si abbassano. Questi motivi sono menzionati brevemente di seguito. Ma prima, dovresti sapere come farlo cambia il fluido del power trim e dell'inclinazione per le barche Yamaha.

Il cappuccio terminale potrebbe essere corroso

Supponiamo di ricostruire il cambio della barca e reinstallarlo. Tutto sembra funzionare bene, tuttavia il rivestimento non si ritrae.

In tale situazione, il primo passo è individuare i relè di trim. Dopodiché, scambiali l'uno con l'altro. Uno dei relè verrà colpito se scende invece che salire.

Quando il cappuccio terminale è corroso, emetterà uno stridio. Controlla se senti dei rumori lì.

Inoltre, cerca segni di graffio sulle aste del pistone. Entrambi questi sintomi indicano che i cappucci terminali sono arrugginiti. Stanno anche stringendo la verga.

Poiché la pressione UP è di circa 3000 psi, aumenterà. La pressione viene applicata all'intera superficie del pistone. Considerando che la pressione verso il basso è di circa 1700 psi. E opera solo in metà dell'area.

Questo perché il pistone è nel mezzo.

Problema elettrico

Molte persone che hanno il Mercruiser 1979 del 228 affrontano questo problema. Gestiscono la barca tutto il giorno senza alcun problema.

Ma quando lo portano a lavare vedono che le rifiniture non scendono. Anche l'arresto automatico a volte non funziona.

Quando premono il pulsante di trim-up possono sentire il suono del motore. Ma non c'è suono quando viene ridotto.

Se senti il ​​suono dell'assetto, esclude la possibilità di problemi elettrici. Il rivestimento potrebbe essere solo bloccato.

Per risolvere il problema, prova a starci sopra. Alla fine andrà giù.

Il trim non funziona correttamente

Quando esci con la tua barca controlla che sia tutto a posto. A volte, quando si lancia in banchina, il motore di trim è spento. Riempi il serbatoio con altri fluidi.

Puoi vedere che il rivestimento è bloccato. Non scenderà né salirà. Devi prima controllare i relè.

Scambiali. Se continua a non funzionare, il motivo potrebbe essere che il trim non funziona correttamente.

Potrebbe esserci aria nel sistema di assetto. Continuare a far funzionare il motore del trim finché non si vede lo spurgo dell'aria dal serbatoio.

Se vuoi sapere qualcosa Problemi alla bobina di accensione Mercruiser dagli una lettura.

Livello fluido squilibrato

Un altro motivo per cui l'assetto non scende può essere un livello del fluido sbilanciato. Molti proprietari di barche non si concentrano molto sul livello del fluido. Di conseguenza, affrontano questo problema.

Quindi dovresti considerare che il livello del fluido potrebbe essere basso. Dovrai stare su di esso per abbassare l'assetto in uno scenario del genere. E quando è abbassato, riempi il rivestimento con fluido ottimale. Andrà bene.

Taglio Bypass

Puoi provare a bypassarli se il tuo assetto non sta andando giù. Ora potresti chiederti come bypassare il trim?

Beh, non è un compito così complesso. Segui il metodo indicato di seguito.

Per iniziare, segui la linea dal motorino elettrico PTT al suo connettore. Successivamente, scollegare il cavo.

Collegare i due fili che corrono al motorino PTT con due ponticelli corti dalla batteria.

Il motore elettrico dovrebbe funzionare in una direzione se i fili sono collegati in un certo modo.

Dovrebbe funzionare nel modo opposto se i fili sono invertiti.

È possibile che il tuo motore abbia un gruppo PTT obsoleto. E' dotato di motori elettrici a tre fili e non utilizza connettori.

Nella modalità DOWN, la tensione viene trasmessa dall'interruttore PTT al motorino PTT.

Il filo blu che si collega al minuscolo terminale del solenoide in modalità UP invia tensione al solenoide all'interno di quella scatola di giunzione.

Puoi testarlo come segue se tu o un amico potete staccare temporaneamente i tre fili che portano al motore elettrico. Scatta foto e prendi appunti in modo da poter ricongiungere i cavi rapidamente in un secondo momento. Non fidarti della tua memoria.

I ponticelli vengono utilizzati per collegare la batteria al motore elettrico. Collegare il connettore negativo (Nero) della batteria al filo di terra Nero del motore elettrico.

Quindi collegare il collegamento positivo (rosso) della batteria al filo Blu del motore elettrico, quindi al filo Verde. Il colore blu dovrebbe far alzare l'unità.

Il colore verde dovrebbe causare il degrado dell'articolo. Questo test dovrebbe rivelare se il motore elettrico è in buone condizioni o meno.

Un'elettrovalvola o un interruttore guasto

Un'elettrovalvola guasta o un interruttore nel sistema di inclinazione e assetto possono causare il mancato abbassamento dell'inclinazione e dell'assetto.

L'elettrovalvola controlla il flusso del fluido idraulico nel sistema e un guasto in questo componente può rendere inutilizzabili l'inclinazione e l'assetto.

I sintomi possono includere:

• Nessuna risposta dal sistema di inclinazione e assetto quando l'interruttore di comando è attivato.
• Un clic udibile dal solenoide quando viene attivato l'interruttore di controllo.
• Funzionamento intermittente del tilt e del trim.

Per diagnosticare un'elettrovalvola o un interruttore guasto, un meccanico marino può utilizzare un multimetro per testare la tensione e la continuità del circuito del solenoide.

Se il solenoide risulta difettoso, dovrà essere sostituito. È importante utilizzare il solenoide di ricambio corretto per la marca e il modello specifici dell'imbarcazione e del sistema di inclinazione e assetto.

Linee idrauliche o raccordi ostruiti o danneggiati

Linee idrauliche ostruite o danneggiate o i raccordi nel sistema di inclinazione e assetto possono impedire l'abbassamento dell'inclinazione e dell'assetto.

Le linee idrauliche trasportano il fluido pressurizzato che aziona l'inclinazione e l'assetto e, se si ostruiscono con detriti o si danneggiano, possono limitare il flusso del fluido e causare il malfunzionamento del sistema.

I sintomi di linee o raccordi idraulici ostruiti o danneggiati possono includere:

• Funzionamento lento o lento dell'inclinazione e dell'assetto.
• Una notevole riduzione della velocità o della potenza dell'inclinazione e dell'assetto.
• Perdite o gocciolamenti dalle linee idrauliche.

Per diagnosticare linee o raccordi idraulici intasati o danneggiati, un meccanico marittimo può ispezionare le linee e i raccordi per segni di usura o danni, come crepe, perdite o ostruzioni.

Se vengono riscontrati problemi, le parti danneggiate dovranno essere sostituite. È importante utilizzare i pezzi di ricambio corretti per la marca e il modello specifici dell'imbarcazione e del sistema di inclinazione e assetto.

In alcuni casi, potrebbe essere necessario un lavaggio dell'impianto idraulico per eliminare eventuali intasamenti e ripristinare il corretto funzionamento.

Se vuoi saperne di più risoluzione dei problemi di inclinazione e trim leggi questo articolo

FAQ

Perché il mio assetto non sale sulla mia barca?

È possibile che il problema riguardi la pompa idraulica. Per risolvere il problema, iniziare a controllare dal livello del serbatoio idraulico.

Se il livello è a posto, il problema potrebbe risiedere nel gruppo valvola. Un livello basso del fluido indica una perdita nelle guarnizioni.

Come si abbassa manualmente un Mercruiser Outdrive?

Svitare il dado su un outdrive Mercruiser per abbassarlo manualmente. Quindi rimuovere la rondella grande.

Muovi l'asta che passa dal lato opposto verso l'esterno mentre cerchi di estrarla. Per avviarlo, potrebbe essere necessario picchiettarlo con un martello.

Come sollevare o abbassare manualmente il motore entrobordo?

Raggiungi il backstage della barca. Dovrebbero essere visibili due perni metallici che collegano l'albero al motore di trim. Per rimuovere i perni dal motore trim, utilizzare una chiave inglese.

Rimuovere i perni di blocco dal motore e inserirli nelle impostazioni di assetto nella zona della carenatura

Cosa devo fare se non riesco a diagnosticare il problema con il mio Mercruiser Tilt and Trim?

Se non sei in grado di diagnosticare il problema con il tuo Mercruiser Tilt and Trim, si consiglia di richiedere l'assistenza di un meccanico marittimo qualificato o di un rivenditore autorizzato, utilizzando apparecchiature diagnostiche adeguate e seguendo le linee guida del produttore.

EndNote

Siamo proprio alla fine dell'articolo. Si spera che tu conosca i motivi per cui l'inclinazione e l'assetto del Mercruiser non diminuiranno.

Dopo aver scoperto il motivo, procedere secondo le misure sopra menzionate. Non è un compito difficile. Puoi semplicemente completarlo da solo.

Buona fortuna.