La barca Sunbird ti ha servito bene negli ultimi anni. Ma il motore è inefficiente e ultimamente ti è costato un sacco di soldi in benzina.

Per molto tempo, il repowering è stato nella tua mente. Ma vi siete spesso chiesti se valesse o meno la pena di un nuovo motore per la barca.

Stai cercando informazioni sui problemi della barca Sunbird?

I bassi livelli di gas bloccano la maggior parte dei diportisti Sunbird. Dopo il rifornimento, la tua barca potrebbe aver perso potenza. L'indicatore della temperatura si sta gradualmente spostando verso l'alto. Riempire sempre il serbatoio fino in cima per evitare questi problemi. Estrarre il filtro e pulirlo accuratamente. Assicurarsi che l'interruttore di emergenza funzioni.

Per ulteriori informazioni, assicurati di leggere l'intero articolo.

Problemi frequenti con le barche Sunbird

Hai trovato il posto giusto se sei ragionevolmente a portata di mano e conosci la risoluzione dei problemi della barca Sunbird. Abbiamo stilato un elenco di potenziali disastri e di come evitarli durante i viaggi.

1. Serbatoio benzina vuoto

I bassi livelli di gas sono la causa principale del blocco dei diportisti Sunbird. Sei troppo esperto per lasciare che il tuo serbatoio di benzina si prosciughi, ma dovresti comunque controllarlo di tanto in tanto. Conoscere il consumo di carburante e l'autonomia della tua barca può evitare imbarazzanti chiamate di aiuto.

Soluzione

Prima di partire, assicurati che il serbatoio sia completamente pieno. Verificare che l'indicatore del carburante sia preciso.

2. Il motore dell'imbarcazione scoppietta e perde potenza

La tua barca si sente come se stesse perdendo potenza (e hai escluso la causa più comune di guasto: l'esaurimento del carburante).

Molto probabilmente hai candele sporche o un problema con il filtro. Questo potrebbe essere il motivo per cui il motore della tua barca sta perdendo potenza.

Soluzione

Sostituire il filtro del carburante in linea. Hai portato un backup, giusto? In caso contrario, puoi almeno rimuovere e rimuovere eventuali detriti dall'elemento filtrante, nonché drenare l'acqua che si è raccolta.

I proprietari di motori entrobordo/fuoribordo (I/O) dovrebbero quindi ricordarsi di scaricare completamente la scatola del motore prima di riavviare. In caso contrario, un filtro intasato sembrerà un problema minore.

Frodi

Mentre l'acquisto di un carico scarso di carburante è una possibilità, è più probabile che il carburante sia stato contaminato mentre era nella tua barca. Lo stoccaggio a lungo termine quasi vuoto di un serbatoio potrebbe causare condensa e acqua nel gas. Riempi il serbatoio per la conservazione a lungo termine e se la conservazione durerà più di tre mesi, potresti pensare di utilizzare un stabilizzatore di carburante. In tal caso, assicurarsi di far funzionare la barca per un periodo di tempo sufficiente per introdurre anche il gas trattato nel motore.

Man mano che il livello della benzina diminuisce, i detriti sul fondo dei serbatoi più vecchi possono essere sollevati. Una maggiore filtrazione può essere l'opzione migliore. Prendi in considerazione l'aggiunta di un filtro del carburante aftermarket più grande. E non dimenticare gli elementi di ricambio.

3. Non riesco a far girare il motore

A nessuno piace girare una chiave di accensione e sentire che non succede niente più di una volta. Ancora una volta, questo indica un problema elettrico. In particolare una batteria debole o scarica o difettosa interruttore di accensione.

Soluzione

Testare l'arresto di emergenza. Il selettore del cambio deve essere in folle, quindi assicurati che lo sia. L'interruttore di avviamento dovrebbe quindi ricevere la tua totale attenzione.

Se l'interruttore di accensione del cruscotto è allentato, la chiave può far girare l'intero meccanismo dell'interruttore. Questo può essere riparato stringendo un dado o una vite dietro il cruscotto.

Potrebbe trattarsi di una batteria scarica se il motorino di avviamento piagnucola ma non si innesta. È anche possibile che la connessione sia scadente.

Frodi

Lo ripetiamo: ispezionare, pulire e, se necessario, sostituire periodicamente il cablaggio.

Se il tuo equipaggio scarica abitualmente la batteria azionando la melodia mentre è all'ancora, prendi in considerazione l'installazione di un banco di batterie secondario o uno di quei dispositivi di misurazione che monitorano l'alimentazione e risparmiano una riserva sufficiente per garantire un riavvio.

4. Raffreddamento insufficiente del motore dell'imbarcazione

La lettura della temperatura sta iniziando a salire. La causa di ciò è quasi sempre la mancanza di circolazione dell'acqua nel liquido di raffreddamento.

A differenza delle automobili, i fuoribordo, i piccoli entrobordo e gli I/O non sono dotati di radiatori. Usano l'acqua per raffreddare il motore. Il motore potrebbe surriscaldarsi e smettere di funzionare se l'alimentazione dell'acqua dovesse prosciugarsi improvvisamente.

Soluzione

Per risolvere il problema in questione, è necessario individuarne l'origine. Comunemente, un intasamento in cui l'acqua grezza entra nel sistema è la radice del problema. Gli esempi includono erbacce, fango e un sacchetto di plastica.

Trova il filtro dell'aria e lavalo. Un'impugnatura del tubo flessibile allentata o un tubo spezzato o rotto può rallentare il flusso dell'acqua e danneggiare il motore.

Frodi

Eseguire regolarmente la manutenzione e sostituire la girante. Guarda anche le condizioni del suo alloggiamento. La formazione di cicatrici o vaiolature sull'alloggiamento metallico può far perdere potenza di pompaggio anche a una buona girante.

Assicurati che tu o il tuo meccanico ispezioniate il sistema di scarico per ruggine o ostruzione. Di tanto in tanto far aprire le colonne montanti di scarico e le relative parti per l'ispezione. I motori di raffreddamento a circuito chiuso (fondamentalmente radiatori raffreddati da acqua grezza) hanno problemi aggiuntivi, come il blocco dello scambiatore di calore interno.

Il segreto sta nella manutenzione ordinaria, che va oltre l'assicurarsi che il serbatoio del refrigerante sia pieno.

5. Un arresto improvviso del motore della barca Sunbird

Forse il kill switch è scattato accidentalmente. O forse hai appena finito la benzina. Se queste due cose non si sommano, probabilmente è un problema elettrico.

Un filo corroso, un fusibile bruciato, un interruttore automatico scattato o un collegamento allentato sono tutte possibili cause. Inoltre, sono responsabili del problemi al contagiri della barca.

Soluzione

La risposta è lavorare dai casi più semplici in su. Assicurati che la chiave sul cordino della barca non si sia allentata se la barca ha un kill switch. A volte sembra che sia impegnato, ma in realtà è appena scivolato abbastanza da far scattare l'interruttore.

Un problema con l'interruttore di accensione sarà probabilmente evidente all'avvio, ma dovresti comunque controllarlo. Prima di procedere al motore, assicurarsi che l'interruttore o il fusibile non sia scattato.

Nell'estremità affilata, dove si trovano i fili grossi, la ruggine o la corrosione sono il tuo più grande nemico. A volte i proprietari di barche Sunbird 180 che puliscono i terminali della batteria dimenticano di pulire l'altra estremità dei cavi. Scopri i componenti del sistema di accensione e ricopri i collegamenti esposti con un prodotto anticorrosione.

Frodi

Impara i vari componenti del sistema di accensione e periodicamente ispeziona, pulisci e ricopri ogni connessione esposta con un prodotto anticorrosione.

6. Serraggio causato dall'elica del motore

Una maggiore accelerazione si traduce in vibrazioni ancora più scomode. Puoi anche osservare il motore che si agita mentre la barca rallenta gradualmente.

Soluzione

L'elica probabilmente ha funzionato male, quindi dobbiamo farlo risolvere i problemi dell'elica. Avere la lama intaccata o sgorbiata può portare a movimenti indesiderati e squilibri.

L'asta può rimanere impigliata in una fune da traino o in una lenza. Un colpo diretto a un oggetto può staccare o deformare abbastanza metallo da rovinare completamente il supporto.

Un'elica apparentemente buona può presentare distorsioni o danni che causano cavitazione e vibrazioni. Anche quando non sono presenti segni esteriori di danneggiamento o distorsione.

Lo scambio di un'elica di scorta non è sempre pratico o addirittura possibile in acqua. Quindi dovresti invece prendertela comoda e concentrarti sul metterti in salvo.

Trimmare il motore finché l'elica non può essere rimossa e pulita per verificare la presenza di linee nel mozzo. Outboard e I/O in genere possono gestire un po' di mono. Ma se sta causando un notevole calo delle prestazioni, non dovresti ignorarlo.

I motori fuoribordo possono perdere potenza se la boccola di gomma all'interno del mozzo inizia a scivolare e ad usurarsi. Ancora una volta, potresti aver bisogno di un po' di tempo libero a casa.

7. Il motore non inserisce la marcia

Ti allontani dal molo e spingi il cambio. La barca non lascia mai velocità al minimo. Il cambio non innesta la trasmissione.

Soluzione

Potrebbe essere un fusibile se hai i comandi elettrici e-link. Tuttavia, dato che il 90% delle piccole imbarcazioni utilizza ancora spostamenti meccanici del cavo, il probabile colpevole è un collegamento inceppato o rotto. Controllare prima il cambio per assicurarsi che il cavo sia ancora collegato alla leva del cambio dell'alloggiamento della trasmissione.

Non tentare complicate manovre di aggancio se la corrosione interna ha causato il blocco del cavo. Prova invece a liberare il cavo. Se il problema sembra essere sul lato della trasmissione del collegamento piuttosto che sul lato del cavo, potrebbe trattarsi di un vero e proprio guasto della trasmissione: probabilmente non c'è nulla che tu possa fare in acqua.

I principali problemi di trasmissione della barca richiedono il lavoro di un meccanico del motore.

Frodi

La causa principale del guasto della trasmissione è la mancanza di fluido o olio per ingranaggi, quindi mantieni quei livelli rabboccati e cambiati come prescritto. Effettuare regolarmente la manutenzione dei raccordi terminali e dell'hardware e periodicamente eseguire la manutenzione del cavo.

8. Il trim è bloccato sul tuo motore

Sei tornato alla rampa e il fuoribordo/fuoribordo non si solleverà in modo da poter caricare la barca sul rimorchio e prepararla per l'autostrada.

Soluzione

Se il fusibile è a posto, il problema è probabilmente di natura meccanica o idraulica. Tornare indietro e sollevarlo a mano è l'approccio semplice. Per fare ciò, è necessario conoscere la posizione della valvola di rilascio dell'assetto, che di solito è una piccola vite vicino alla base del piede motore/fuoribordo. Aprendo questa valvola, la pressione del circuito idraulico verrà rilasciata, consentendo all'azionamento di inclinarsi.

Frodi

Mantenere livelli di fluido adeguati e ispezionare periodicamente per assicurarsi che non vi siano perdite o infiltrazioni d'acqua nel serbatoio del fluido.

9. Mancanza di manutenzione del motore

Il fatto che uno yacht appaia pulito non implica che sia stato ben mantenuto. I rivenditori ci raccontano ripetutamente di proprietari che erano meticolosi nel lavare e lucidare le loro barche, ma prestavano molta meno attenzione ai meccanismi interni. Alla maggior parte di noi non piace fare manutenzione, ma un po' di prevenzione fa molto.

Soluzione

Per tenere traccia di ciò che deve essere fatto e quando, ti suggeriamo di contattare il tuo rivenditore certificato NMMA locale per creare una lista di controllo. Segui quell'elenco e ridurrai notevolmente le possibilità di rimanere bloccato sull'acqua.

10. Cinghia di trasmissione rotta

Al di sopra del solito rumore del motore, probabilmente non sentirai il suono di una cinghia di trasmissione che si spezza, ma saprai che qualcosa non va quando la spia di surriscaldamento si accende o il tuo misuratore di tensione rivela che l'alternatore non si sta caricando. Una cinghia rotta è uno scenario specifico per interni e I/O e può spegnerti rapidamente.

Non ci sarà alternatore o pompa dell'acqua se la cinghia non è intatta.

Soluzione

Ci sono molte informazioni online su come realizzare una cintura improvvisata con lenza, collant o altri materiali. Questo potrebbe funzionare, ma non sarebbe più facile portarne uno di scorta insieme agli strumenti necessari per cambiarlo?

Frodi

Esamina, stringi e vesti la cintura. Dovresti anche controllare lo stato delle superfici di contatto delle pulegge. A volte, la corrosione può causare punti ruvidi sulle pulegge che mangeranno una cinghia nuova di zecca in breve tempo.

FAQ

Quanto costa una barca Sunbird?

Il prezzo della barca Sunbird va da £ 8,875 a £ 8,875 su barche e fuoribordo. I motori possono variare da 130 CV a 130 CV. Dipende se vuoi una barca più pesante, più pratica o un modello più opulento.

Un sunbird può essere considerato una barca affidabile?

Con l'aiuto dei flap, le grandi barche di Sunbird si comportano in modo ammirevole. Intorno al 1994-1995, OMC acquistò Sunbird e lo aggiornò. Il legno fu rimosso e fu installata la linea Neptune. È sicuro affermare che Hydra-Sports è stato tra i primi ad adottare il metodo di costruzione della schiuma riempita con gabbia a griglia.

Come sono le condizioni del Sunbird Neptune 230?

Il Sunbird Neptune 230 è in condizioni eccellenti, completo di una pletora di attrezzatura da pesca. Inoltre funziona perfettamente. Estrema cura è stata presa per garantire la sua condizione incontaminata. Il venditore si vanta che la barca è ottima sia per la pesca che per la crociera.

Chi ha costruito le barche Sunbird?

Le barche Sunbird sono state prodotte dalla Outboard Marine Corporation (OMC) dalla fine degli anni '1980 alla metà degli anni '1990. OMC è stato un importante produttore di barche e motori fino al suo fallimento nel 2000.

Cos'ha di speciale Sunbird?

Le barche Sunbird erano note per la loro convenienza, qualità e prestazioni.

Sono stati progettati per offrire un'esperienza di navigazione divertente e piacevole a famiglie e diportisti occasionali.

Le barche Sunbird sono state elogiate anche per il loro design elegante ed elegante, che le rende una scelta popolare tra i diportisti che desideravano una barca che avesse un bell'aspetto sull'acqua.

Le barche Sunbird erano spesso dotate di caratteristiche e servizi moderni, come comodi posti a sedere, ampio spazio di stivaggio e motori potenti, che le rendevano un'ottima scelta per gli sport acquatici e le attività ricreative.

Qual è la durata della vita?

La durata può variare a seconda di molti fattori come l'uso, la manutenzione e le condizioni di conservazione.

Con un'adeguata cura e manutenzione, una barca Sunbird può durare per molti anni. Tuttavia, è difficile fornire una durata specifica in quanto può variare notevolmente da barca a barca.

Si consiglia di seguire le linee guida del produttore per la manutenzione e lo stoccaggio per prolungare la durata della barca.

Conclusione

Con le informazioni qui presentate, sarai in grado di conoscere i problemi della barca all'alba. Abbiamo anche suggerito potenziali soluzioni ai problemi che abbiamo riscontrato.

Con un po' di fortuna, sarai in grado di dare un senso a tutto ciò che sta accadendo dopo aver letto questo. Anche come risolverlo. Consulta gli specialisti se non riesci a risolvere il problema da solo.

I miei migliori auguri per te!