Ti sembra che la tua manetta fuoribordo Johnson non funzioni bene come prima?
Potresti sentire rumori tremanti che non dovresti sentire. Il problema riguarda sicuramente la regolazione del cavo dell'acceleratore.
Quindi, come si regola il cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson?
Una volta che sei sicuro che c'è un problema di regolazione con il cavo dell'acceleratore, può essere risolto facilmente. Per prima cosa, dovrai estrarre il cavo dell'acceleratore dalla leva.
Dovrai tirare e legare il cavo dell'acceleratore e tagliare i pezzi extra. Potrebbe essere necessario sostituire il cavo se i problemi persistono.
Questo sembra a posto? Continua a leggere e imparerai in dettaglio il processo di questa operazione.
Cosa c'è da aspettare? Cominciamo!
Cavo acceleratore fuoribordo Johnson: quadro
È fondamentale comprendere la composizione del cavo prima di regolarlo. Il cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson è un cavo a filo tondo.
Si fissa alle borchie metalliche all'esterno del corpo farfallato. Controlla la quantità di carburante iniettata nel motore.
E regola anche quanto velocemente o lentamente accelera.
I cavi dell'acceleratore Johnson hanno anelli metallici ovali su ciascuna estremità. Si attacca alle viti su entrambi i lati della leva dello starter.
La vite di regolazione della tensione si trova sopra entrambi gli anelli.
Può essere ruotato con un cacciavite grazie a una fessura per la testa a croce. IL impostazione del controllo della velocità può essere regolato ruotandolo in senso orario o antiorario.
Ci sono segni lungo questa vite di regolazione per i punti di riferimento. 2 per lento, 4 per normale e 6 per veloce.
Come sapere se il cavo deve essere regolato
Forse il tuo motore sta scoppiettando o la trasmissione sta causando un rumore aspro e tremante durante l'accelerazione.
Ci sono diversi fattori che rendono più semplice capire cosa sta succedendo se sei perplesso.
Fai attenzione a questi sintomi-
Potrebbe essere molto difficile spostare l'acceleratore da un punto all'altro. Vedrai che rimane in un posto, anche quando provi a spostarlo. L'acceleratore potrebbe anche bloccarsi in un punto diverso dal minimo.
Giri la chiave e si sposta di qualche millimetro prima di tornare in posizione di riposo.
Questo è un segno che il tuo il cavo dell'acceleratore è allentato o usurato.
Supponiamo che tu sia riuscito a regolare il cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson. Ma quando hai avviato la tua barca, hai notato che stava andando molto più lentamente del previsto. E ha poco potere.
Ecco come puoi sapere se hai problemi di regolazione con il tuo cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson-
Smonta
Per prima cosa, tirare completamente la leva dell'acceleratore fuoribordo nella posizione di massima apertura e poi fermarsi lì.
Ispezione visuale
Ispeziona visivamente il cavo dell'acceleratore fuoribordo per vedere se presenta segni di usura visibili. Come bordi sfilacciati o spaccati in filo di acciaio inossidabile e guarnizioni in gomma danneggiate dall'acqua.
Oppure vedi se ha del nastro di alluminio attaccato all'isolamento del filo di rame, ecc.
Se trovi una di queste condizioni sul cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson, allora è tutto! Hai un problema di regolazione con il cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson.
Dovrai risolverlo il prima possibile. Fortunatamente, ti spiegheremo come superarlo per te.
7 passaggi per regolare il cavo dell'acceleratore fuoribordo Johnson
Se sei sicuro di avere un aggiustamento problema con il cavo dell'acceleratore, ecco la soluzione rapida. Abbiamo preparato 7 semplici passaggi per risolvere questo problema in pochissimo tempo.
1. Tirare via il cavo di comando dell'acceleratore dalla leva dell'acceleratore del fuoribordo. Fallo afferrandolo con la mano destra.
2. Con la mano sinistra, tirare verso l'alto e indietro la leva dell'acceleratore. Devi farlo fino a quando non è completamente arretrato. Quindi lascia andare il cavo.
3. Ora hai bisogno della tua mano destra, che sta ancora afferrando il cavo di comando dell'acceleratore. Portalo in un punto a metà strada tra la tua posizione attuale e dove vuoi che si trovi.
4. Rilasciare la tensione sulla fune metallica di controllo. A questo punto, tieni saldamente questo punto con le dita per supporto. Fallo per lasciare spazio a un nodo da legare a un'estremità.
5. Metti un nodo semplice non lontano dall'estremità del cavo di comando dell'acceleratore.
6. Usando la mano sinistra, tirare lentamente e costantemente il nodo verso la leva di comando dell'acceleratore. Quindi tiralo completamente in posizione. Utilizzare tagliacavi per rimuovere qualsiasi lunghezza extra.
7. Provando a muovere la leva dell'acceleratore avanti e indietro, puoi valutare i tuoi progressi. Usa la mano destra per farlo mentre usi la sinistra per fissarlo.
Per verificare se è tutto a posto, consentirgli di tornare fino in fondo. Dovresti ottenere un "clic" positivo quando lo riporti nella sua posizione di riposo. Se c'è ancora del gioco nel cavo dell'acceleratore, ripetere i passaggi 1-7.
Sostituzione cavo acceleratore fuoribordo Johnson
Se hai ancora problemi con la regolazione, non resta che sostituirla. Ecco come realizzarlo in modo semplice e veloce.
Smontaggio
Rimuovere la clip del cavo dell'acceleratore dalla leva dell'acceleratore con l'attrezzo di rimozione. Quindi rimuovere la vite di ancoraggio e la rondella per il cavo dell'acceleratore.
Estrarre il fermo del cavo e rimuovere il cavo dell'acceleratore dall'anello di tenuta inferiore del coperchio del motore.
Allentare il controllo della frizione dell'acceleratore in modo che la presa non sia limitata. Non svitare completamente la vite. Il dado è tenuto in posizione dalla tensione della molla.
Rimuovere le sette viti e il coperchio inferiore della barra del timone. Inoltre, rimuovere le viti che tengono in posizione il coperchio dell'interruttore di arresto.
Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore di arresto. Estrarre l'interruttore di arresto e scollegare la connessione dell'interruttore trim.
Per rilasciare i fermi dell'impugnatura, utilizzare Twist-Grip Remover. Serrare la vite e sollevare l'impugnatura per rimuoverla. Le metà dell'elica, i rulli e le guide devono essere rimossi insieme al perno dell'acceleratore.
Rimontaggio
Installare l'estremità della maniglia del cavo dell'acceleratore. Inserire il perno del cavo dell'acceleratore nell'incavo della maniglia. Al suo posto devono essere utilizzate nuove clip di fissaggio.
Inserire completamente il perno del cavo dell'acceleratore nell'estremità del cavo.
L'estremità del perno, le guide, i rulli, le metà dell'elica e l'impugnatura interna dello sterzo devono essere lubrificati.
Posizionare le guide sopra il perno a rullo e nei fori della maniglia interna. Posizionare i rulli sulle estremità del perno del rullo.
Metti insieme le due metà dell'elica sul manico. Inoltre, ricontrollare che la guida del filo nell'impugnatura interna dello sterzo sia in posizione.
Durante l'installazione dell'impugnatura girevole, tirare con attenzione i fili dell'interruttore dell'assetto attraverso la maniglia interna della barra.
Posizionare la fascetta in posizione. Collegare la connessione per l'interruttore di arresto. Fissare il coperchio inferiore della maniglia del timone.
Suggerimenti per la sicurezza
Le precauzioni di sicurezza sono sempre necessarie per proteggere te e gli altri intorno a te.
Ecco alcuni consigli sulla sicurezza per assicurarti che il tuo impegno diligente ripaghi:
Cosa fare prima dell'operazione
Torcere e rimuovere tutte le candele all'inizio. Questo passaggio serve per evitare di avviare accidentalmente il motore durante la manutenzione.
Usa ricambi originali
Usa il Componenti originali Johnson o parti che hanno proprietà simili per la sostituzione di parti. Tipo, forza e materiale sono tutti fattori da considerare. L'uso di parti di qualità inferiore potrebbe causare danni o guasti al prodotto.
Precauzioni per il serraggio
Le istruzioni di serraggio della chiave dinamometrica devono essere seguite alla lettera.
Se la funzione di bloccaggio di qualsiasi elemento di bloccaggio (dado di bloccaggio o vite patch) si indebolisce, sostituirlo.
Quando si riutilizza un dispositivo di fissaggio di bloccaggio, deve esserci una netta resistenza alla rotazione.
FAQ
1. Come si stringe il cavo dell'acceleratore su un motore fuoribordo?
Metti il cacciavite all'interno e fai un paio di giri. Questo stringerà i fili, impedendo all'acceleratore di scivolare indietro.
2. Cos'è esattamente la regolazione dell'attrito dell'acceleratore e come funziona?
È semplicemente l'attrito dell'acceleratore con la vite di regolazione sulla barra del timone, che di solito è sotto l'acceleratore.
L'attrito aumenta andando in senso orario e si riduce andando in senso antiorario.
3. Qual è il problema con la caduta dell'acceleratore?
È quando devi premere l'acceleratore oltre il punto in cui vuoi che vada. È così che possa tornare al punto di partenza.
4. Come si regola il minimo su un motore fuoribordo Johnson?
Per regolare il minimo su un motore fuoribordo Johnson, segui questi passaggi generali:
1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per alcuni minuti.
2. Individuare la vite di regolazione del minimo sul carburatore. Di solito è una piccola vite situata vicino alla tiranteria dell'acceleratore.
3. Ruotare la vite di regolazione del minimo in senso orario per aumentare la velocità del minimo o in senso antiorario per diminuirla.
La velocità del minimo deve essere impostata secondo le specifiche del produttore, che possono essere trovate nel manuale del proprietario o online.
4. Apportare piccole regolazioni al regime minimo e testare la risposta del motore inserendo e disinnestando la marcia. Il motore dovrebbe spostarsi dolcemente senza andare in stallo o impantanarsi.
5. Una volta impostata correttamente la velocità del minimo, spegnere il motore e serrare la vite di regolazione del minimo per bloccarla in posizione.
È importante notare che diversi modelli e anni di motori fuoribordo Johnson possono avere procedure di regolazione leggermente diverse, quindi assicurati di consultare il manuale del proprietario per istruzioni specifiche per il tuo motore.
Inoltre, è sempre una buona idea eseguire la manutenzione ordinaria e ispezioni sul tuo motore fuoribordo per garantire che funzioni in modo sicuro ed efficiente.
5. Perché il mio fuoribordo trema al minimo?
Ci sono diversi motivi per cui un motore fuoribordo può tremare o vibrare al minimo, tra cui:
Problemi al sistema di alimentazione: Se il sistema di alimentazione non fornisce la giusta quantità di carburante al motore, può far funzionare il motore in modo approssimativo al minimo.
Un filtro del carburante intasato o iniettori di carburante sporchi possono limitare il flusso di carburante e causare mancate accensioni del motore o un minimo irregolare.
Problemi di accensione: Se le candele sono usurate o sporche, o la fasatura dell'accensione è disattivata, può causare mancate accensioni e irregolarità girando al minimo.
Problemi di montaggio o allineamento del motore: Se il motore fuoribordo non è montato o allineato correttamente, può causare vibrazioni e vibrazioni al minimo. Ciò può verificarsi se il motore è allentato o se i supporti del motore sono usurati.
Danni all'elica: Se l'elica è danneggiata o sbilanciata, può causare vibrazioni e scuotimenti al minimo.
Problemi meccanici: Problemi interni al motore, come un cilindro danneggiato o usurato, possono causare un minimo irregolare.
Se si verificano tremori o vibrazioni al minimo, è importante diagnosticare il problema ed effettuare le riparazioni necessarie per garantire che il motore funzioni in modo regolare ed efficiente.
Un meccanico qualificato o un tecnico di motori fuoribordo può aiutare a diagnosticare il problema e consigliare la migliore linea d'azione.
In liquidazione
Possiamo sperare che ora tu sappia come regolare il cavo dell'acceleratore esterno Johnson. Ricordati sempre di rispettare i protocolli di sicurezza. Oppure puoi far cadere gli altri a rischio.
Sono Liam Jackson, l'orgoglioso proprietario e la forza trainante di KayakPaddling.net. Nato da qualche parte nella bellezza espansiva degli Stati Uniti, ho coltivato una passione per tutta la vita per il kayak e la pesca che mi ha portato a esplorare gli angoli più remoti dei corsi d'acqua della nostra nazione.
