Un trigger esterno è un dispositivo utilizzato per attivare un dispositivo o un sistema esterno, come una fotocamera, un flash o un dispositivo di registrazione audio. Viene spesso utilizzato in fotografia e in altri campi in cui è richiesto un tempismo preciso.

Cos'è il grilletto esterno?

Un trigger esterno in genere invia un segnale al dispositivo esterno per attivarlo in un momento specifico. Ciò può essere utile in situazioni in cui il dispositivo da attivare deve trovarsi in una posizione o situazione specifica prima di essere attivato. Ad esempio, in fotografia, è possibile utilizzare un trigger esterno per attivare una fotocamera o un flash in un momento specifico di uno scatto, ad esempio quando un soggetto è nella posizione perfetta.

Sono disponibili in varie forme, comprese le versioni cablate e wireless. I trigger cablati utilizzano un cavo per collegare il trigger al dispositivo esterno, mentre i trigger wireless utilizzano segnali radio per comunicare tra i due dispositivi. Alcuni trigger esterni offrono anche funzionalità aggiuntive, come tempi di ritardo regolabili, modalità burst o opzioni di controllo remoto.

È sempre divertente girovagare per le acque sul tuo bellissimo fuoribordo. Ma l'intera esperienza potrebbe essere rovinata se incontri un cattivo trigger. Comprendiamo se sei preoccupato per questo ogni volta che guidi il tuo fuoribordo.

Quindi, quali sono i sintomi di un cattivo trigger?

Ci sono diversi sintomi che indicano direttamente un cattivo trigger. Il fuoribordo potrebbe non avviarsi a causa di non avendo scintilla. Potresti trovare difficile iniziare dopo un po' di tempo di inattività. Il tuo motore potrebbe incontrare un "miss" o potrebbe non esercitare abbastanza potenza. O forse, potrebbe bloccarsi frequentemente.

Questa è solo la punta dell'iceberg. C'è una spiegazione dettagliata di questi sintomi e molto altro discusso in questo articolo.

Allora, cosa ti trattiene? Inizia a leggere!

4 sintomi di un cattivo trigger

Ora, stiamo citando i segni più comuni che indicano che dovresti controllare il tuo grilletto. Questi sintomi sono discussi in dettaglio di seguito:

Sintomo 1 di 4: non c'è scintilla

Potresti non ricevere alcuna scintilla nel motore per l'accensione. Di conseguenza, il tuo motore non si avvierà. È un indicatore molto comune che il trigger deve essere controllato.

In questo caso, viene ostruito il flusso di sufficiente tensione o scintille verso uno o più cilindri. Ciò si traduce in mancate accensioni e un'accensione traballante.

Questa è una chiara indicazione che il trigger non sta fornendo il segnale. Questo segnale è necessario per un flusso di tensione costante ai cilindri.

Sintomo 2 di 4: l'accensione diventa più difficile

Immagina di essere andato in un posto con il tuo fuoribordo e di averlo lasciato inattivo per un po' di tempo. Quando torni per avviarlo, l'accensione diventa più difficile da eseguire. Frustrante, vero?

Questo è un problema comune che si verifica a causa di scintille deboli. È lo stesso caso in cui ci vuole molto più tempo per iniziare.

Ciò accade principalmente a causa di un brutto trigger. Vai avanti e controllalo per vedere se è effettivamente così. Se sì, sostituire il grilletto.

Sintomo 3 di 4: il motore subisce una "perdita"

Un ''miss'' o una mancata accensione significa fondamentalmente che il tuo motore si guasta immediatamente dopo ogni accensione. A volte otterrai l'accensione ma l'accelerazione sarà super lenta. E troverai difficile mettere a punto il tuo fuoribordo.

Questo è anche un indicatore di un brutto trigger. Questo è uno spettacolo molto comune dopo aver utilizzato il fuoribordo per un lungo periodo di tempo. Questo è super fastidioso nel bel mezzo di un bel giro.

Se stai affrontando questo problema, controlla correttamente il trigger. Se il grilletto è il colpevole, sostituiscilo da solo o con l'aiuto di un meccanico.

Sintomo 4 di 4: stallo frequente del motore

Questo è il sintomo più frustrante là fuori. Immagina di essere fuori in una bella giornata sul tuo fuoribordo e che continui a fermarsi frequentemente.

Ciò accade anche a causa del fatto che il motore non riceve potenza o scintille sufficienti. Anche se il carburante insufficiente potrebbe anche causarlo, anche un cattivo innesco può essere il colpevole.

Ispezionare diligentemente l'aspirazione del carburante. Se è intatto, puoi confermare che si tratta di un cattivo trigger. Sostituiscilo appena puoi.

Mentre potresti incontrare diversi problemi con il tuo motore fuoribordo, non puoi sempre bloccarlo sul grilletto. Potrebbero esserci molti altri componenti che potrebbero causare questi problemi.

Prima di sospettare il grilletto, ispezionare sempre prima lo statore. Usa un ohmmetro per essere certo che sia il grilletto.

Cosa fare se è un cattivo trigger?

Se puoi confermare che si tratta di un cattivo trigger, non c'è altra scelta che ottenerne uno nuovo. Tuttavia, come accennato in precedenza, potrebbero essere anche gli altri componenti.

Prima di dedurre che è il grilletto, controlla le sue condizioni prima di chiamare i professionisti.

Per prima cosa, metti le mani su un ohmmetro. Portalo vicino al fuoribordo o premi il grilletto da qualche altra parte. Ora individua i due set di fili.

Ogni set di fili contiene altri 3 fili. Sono di colore marrone, bianco e viola.

Collegare ora una delle sonde dell'ohmmetro al filo marrone di un set di cavi. Collegare l'altra sonda al filo viola dell'altro set di fili. Ora, prendi le letture.

La lettura dovrebbe essere da qualche parte intorno a 1.2 kilo-ohm. I numeri possono variare leggermente.

Ora, ripeti la stessa azione per i fili bianco e viola di set diversi. E di nuovo fai lo stesso per i fili viola e bianco di diversi set di fili.

Le letture di queste tre azioni dovrebbero essere le stesse. Se lo sono, il tuo trigger sta andando bene. In caso contrario, procurati un nuovo grilletto esterno.

In questo modo puoi confermare se è il tuo trigger o qualche componente che ti preoccupa. Fidati di noi, questo ti farà risparmiare un sacco di tempo e denaro.

Cerca qualsiasi tipo di danno fisico sul grilletto. Se c'è una bobina rotta o un isolamento, ridurrebbe i tuoi problemi di un enorme margine.

I problemi della bobina di accensione sono molto più comuni nei fuoribordo Mercruiser. Guarda i sintomi dei problemi della bobina se hai un fuoribordo Mercruiser per escluderlo.

Passaggi per testare il grilletto esterno

1. Prima di tutto, controlla se ci sono danni fisici al componente. Una bobina danneggiata o un isolamento rotto ti risparmierebbe la fatica di eseguire altri passaggi.
2. Successivamente, avvicina un multimetro o un ohmmetro al motore fuoribordo. Puoi anche estrarre il grilletto e testarlo nel tuo garage.
3. Ora puoi vedere che due gruppi di fili ne hanno 3 ciascuno. Tra i tre ci sono fili di colore bianco, marrone e viola.
4. Prendi le due sonde del misuratore e collegale a un set marrone e un altro set viola. Dovrebbe leggere circa 1200 ohm o 1.2 kilo-ohm. La lettura può essere leggermente diversa.
5. Successivamente, ripeti il ​​passaggio precedente per il bianco di un set e per il marrone di un altro set.
6. Di nuovo, fallo, e questa volta dal viola al bianco. Tutte e tre le letture dovrebbero essere le stesse.

Quanto è costoso riparare un innesco difettoso?

Onestamente, procurarti un nuovo grilletto fuoribordo non è così costoso. Ti costerebbe circa $ 150 o anche meno per ottenerne uno nuovo.

Se sai come cambiare il trigger da solo, questo è tutto ciò che ti costerà. Non avrai bisogno di un altro dollaro per riparare il grilletto.

Se non sai come cambiarlo, chiamare il meccanico è l'unica risorsa. Ma non preoccuparti, anche i meccanici non fanno pagare molto per cambiare un grilletto. Un meccanico addebiterebbe al massimo $ 100 e molto meno se è inverno.

Pertanto, puoi avvolgere tutto questo per $ 250 molto facilmente. I prezzi possono variare leggermente a seconda della tua geolocalizzazione. Se i meccanici sono abbastanza disponibili nella tua zona, non dovrebbe costare troppo.

Tuttavia, se non confermi prima che il tuo trigger è il problema, ti costerebbe molto di più. Dovresti prima trovare il componente problematico e poi sostituirlo.

Puoi controllare lo statore per confermare se sta andando bene o no. Se hai un fuoribordo al mercurio, puoi facilmente cercare i sintomi di uno statore difettoso.

FAQ

Il tuo fuoribordo funzionerà ancora con un grilletto difettoso?

Bene, c'è la possibilità che il tuo fuoribordo funzioni ancora con un grilletto difettoso. Ma non sarebbe durato molto. Il fuoribordo continuerà a stallare e non accelererà in modo soddisfacente. Troverai più difficile accendere il motore. Pertanto, ti consigliamo di sostituirlo per sfuggire alla frustrazione.

Cosa causa lo stallo di un motore a tutto gas?

È principalmente un filtro dell'aria intasato che provoca lo stallo del motore mentre è fermo tutto gas. Priva il motore di ossigeno facendolo morire di fame. Quando sei a tutto gas, avrai bisogno di molto ossigeno per bruciare. Se il filtro dell'aria è intasato, il motore non può ottenere l'ossigeno di cui ha bisogno.

Trigger e statore sono la stessa cosa?

No, il grilletto e lo statore sono due componenti diversi. Lo statore è un dispositivo che genera elettricità, mentre il grilletto è un dispositivo elettronico che invia un segnale allo statore per controllare il flusso di elettricità. Lo statore si trova tipicamente sotto il volano, mentre il grilletto si trova tipicamente vicino allo statore.

Come funziona un grilletto esterno?

I grilletti esterni funzionano rilevando la posizione dei magneti del volano e inviando un segnale al quadro elettrico quando sparare. Mentre il volano ruota, i magneti oltrepassano le bobine del grilletto, producendo una tensione di corrente alternata (AC). Questa tensione CA viene quindi condotta a un interruttore elettronico (SCR) nel quadro elettrico, che attiva l'accensione delle candele. Il gruppo del grilletto aiuta a garantire che le candele si accendano al momento giusto per il corretto funzionamento del motore.

Considerazioni finali

Ormai dovresti essere chiaro sui sintomi di un cattivo trigger. Quindi, dovrebbe essere affrontato immediatamente per evitare ulteriori danni al tuo amato fuoribordo. Ispezionare sempre gli altri componenti prima di chiamare i professionisti per sostituire il grilletto.

Ci vediamo presto in un altro articolo. Fino ad allora, Buon Outboarding!