Il sistema di ricarica di un motore fuoribordo Johnson è un componente essenziale che garantisce il mantenimento e la carica della batteria per fornire energia elettrica agli accessori e al sistema di propulsione dell'imbarcazione.

Il sistema di ricarica è progettato per ripristinare la carica della batteria mentre il motore è in funzione, consentendo lunghi periodi di utilizzo senza il rischio di una batteria scarica.

Il sistema di carica di un motore fuoribordo Johnson consiste tipicamente di due componenti principali: lo statore e il regolatore.

Lo statore è un componente fisso che genera una corrente elettrica CA quando il motore è in funzione.

Questa corrente elettrica viene quindi inviata al regolatore, che converte la corrente CA in corrente CC e regola la tensione per garantire che la batteria non sia sovraccarica o sottocarica.

Se utilizzi il sistema di ricarica Johnson Outboard, potresti riscontrare una serie di problemi. È possibile che tu non capisca nemmeno cosa sta causando i problemi.

Quindi, quali sono gli errori del sistema di ricarica fuoribordo Johnson che potresti incontrare?

Una batteria scarica o difettosa potrebbe essere la ragione. Se un filo o un connettore si stacca, potresti dover affrontare il problema. Le spazzole di carbone consumate sono un altro che non puoi evitare. La fluttuazione della tensione potrebbe verificarsi per un'eccessiva caduta di tensione.

Sebbene questi siano alcuni problemi importanti con soluzioni adeguate, supererai la situazione.

Detto semplicemente, è una sinossi del pezzo. Oltre a ciò, abbiamo ulteriori informazioni per te. Continua a leggere l'articolo per saperne di più.

Come funziona il sistema di ricarica fuoribordo Johnson?

Il sistema di ricarica Johnson si occupa di ricaricare le batterie quando si scaricano.

Allo stesso tempo, fornirà energia ai carichi già installati della barca.

Un alternatore trasforma l'energia meccanica del motore in energia elettrica per il sistema di ricarica.

La tensione della batteria si riduce mentre viene scaricata dai carichi elettrici.

Il regolatore di tensione ordina all'alternatore di accendersi. Dovrebbe essere fatto quando la tensione scende al di sotto di una soglia specificata.

Inizia a caricare le batterie. Un alternatore può essere acceso e spento fino a 12 volte al secondo.

L'alternatore funzionerà più a lungo se le batterie sono scariche e c'è una forte richiesta di corrente. L'alternatore girerà a ruota libera e si caricherà di meno man mano che la domanda della batteria diminuisce.

Testare l'alimentatore utilizzando un multimetro. Poiché l'alimentatore ha livelli di tensione fluttuanti, sarà necessario anche un adattatore per la tensione di picco.

Collegare i puntali di prova dell'adattatore della tensione di picco ai connettori positivo e negativo del multimetro.

Il sistema di ricarica di un motore fuoribordo Johnson funziona come segue

1. Il motore viene avviato e il rotore inizia a ruotare.
2. Il rotore rotante genera una corrente alternata negli avvolgimenti dello statore.
3. La corrente alternata viene inviata al regolatore, che la converte in corrente continua e regola la tensione.
4. La corrente continua viene inviata alla batteria, che carica e mantiene la carica della batteria.
5. La tensione regolata viene inviata anche agli accessori e al sistema di propulsione della barca per alimentarli durante il funzionamento.

Il motore funziona generando una corrente alternata negli avvolgimenti dello statore, convertendola in corrente continua e regolando la tensione per garantire che la batteria sia caricata correttamente.

Il sistema di ricarica è un componente essenziale che garantisce il mantenimento e la carica della batteria durante il funzionamento, fornendo energia elettrica agli accessori della barca e sistema di propulsione.

La manutenzione e l'ispezione regolari del sistema di ricarica possono aiutare a prevenire problemi e prolungare la durata della batteria e del motore.

Risoluzione dei problemi del sistema di ricarica fuoribordo Johnson

L'alimentatore del motore fuoribordo Johnson è essenziale per il sistema di accensione. L'alimentatore alimenta le bobine di accensione. Un alimentatore difettoso o guasto potrebbe creare problemi all'avvio del fuoribordo Johnson.

Diamo un'occhiata per vedere tutti i problemi comuni-

Problema 1: batteria scarica

Tutto inizia con la batteria della tua barca danneggiata o difettosa. Avrai bisogno di una batteria che abbia abbastanza amplificatori di avviamento a freddo per far funzionare il motore.

Il motorino di avviamento del fuoribordo potrebbe non essere in grado di far girare il volano abbastanza velocemente. A causa del sistema di accensione se la tensione non è corretta. Anche una batteria scarica può influenzare la pompa del carburante di Jhonson.

È necessario un interruttore per avviare il motore e farlo girare. Il solenoide di avviamento viene aperto e chiuso dall'interruttore di accensione su ogni fuoribordo con avviamento elettrico.

Anche l'unità CDI è in cortocircuito a terra. Questo spegne il motore.

Soluzione

Adattare i puntali del multimetro. Impostare il multimetro in modalità "DC" o "Tensione". Impostare l'intervallo di tensione su 150 volt.

L'alimentatore ai cavi della bobina di alimentazione. Di solito sono arancioni o bianchi. Determina i terminali positivo e negativo.

Entrambi saranno chiaramente annotati. Collegare i puntali positivo e negativo ai cavi della bobina di alimentazione. È richiesto un minimo di 150 volt. In caso contrario, cambiare la batteria.

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Problema 2: problemi di cablaggio o connettori

Affinché un alternatore funzioni in modo efficace, sono necessari almeno tre o quattro fili. Oltre alla linea principale si possono trovare tre o quattro cavi più piccoli.

Tutti questi cavi sono fondamentali per le prestazioni dell'alternatore. Se uno cade, potresti perdere la capacità di caricare. Ciò potrebbe avere un impatto sui sistemi di ricarica per fuoribordo Johnson.

Soluzione

I collegamenti della linea di alimentazione di grandi dimensioni tra l'alternatore e la batteria devono essere esaminati per verificarne l'allentamento. Lo scopo è prevenire la corrosione.

Quando c'è un problema con la connessione, il cavo tende a surriscaldarsi. Esegui alcuni test su questi fili utilizzando un multimetro, se ne sei dotato.

Dovrebbe esserci un filo con una tensione di 12 volt su questo circuito. UN indicatore luminoso di monitoraggio della batteria può essere visto sul cruscotto. Le centraline del motore possono essere responsabili di un terzo.

Problema 3: spazzole di carbone usurate

Le batterie si guastano a causa di un malfunzionamento o di un alternatore rotto, potresti dover affrontare un problema di ricarica del fuoribordo Johnson.

Le spazzole di carbone, ad esempio, venivano spesso sostituite all'interno dell'alternatore. Alternatori sono diventati molto più convenienti negli ultimi anni. La maggior parte delle volte è più conveniente sostituire l'intero alternatore.

Soluzione

Finché il motore della barca è in funzione, puoi colpirlo con un martello. Controlla se la tensione cambia sulla batteria della barca usando un multimetro.

Colpisci delicatamente l'alternatore con un martello mentre la barca è in movimento. la tensione potrebbe cambiare e tornare alla normalità.

Le spazzole di carbone sono consumate e l'alternatore deve essere sostituito.

Anche se la tensione non varia, l'alternatore potrebbe essere danneggiato da un guasto elettrico.

Problema 4: Fluttuazione di tensione

L'eccessiva caduta di tensione è uno dei problemi per il sistema di ricarica fuoribordo Johnson. Ciò è particolarmente vero per il sistema elettrico CC, che normalmente è a 12 volt.

Con soli 12 volt, per cominciare, un calo di tensione può avere un impatto significativo sul funzionamento dei tuoi apparecchi CC. Connessioni allentate, corrosione e occasionalmente cavi utilizzati in un circuito che potrebbe essere troppo stretto.

Un calibro di filo per trasportare l'amperaggio richiesto dall'apparecchio del circuito per evitare un'eccessiva caduta di tensione. Un'eccessiva perdita di tensione si manifesta come un motore di avviamento del motore che non fa girare il motore abbastanza velocemente.

Ricorda che se la caduta di tensione è elevata, il circuito riceve corrente insufficiente.

Volt e ampere sono indissolubilmente legati e influenzano direttamente il sistema di ricarica. Puoi affrontare fluttuazione di tensione durante l'utilizzo del fuoribordo al mercurio.

Soluzione

Il primo passo apparente è garantire che tutte le connessioni siano prive di detriti e sicure. Un test di caduta di tensione, eseguito con il tuo misuratore, verificherà se lo sono o meno.

Come regola generale, dovresti eseguire questa procedura su tutti i circuiti del sistema di ricarica e avviamento. Per saperne di più, digita "test di caduta di tensione" nel tuo motore di ricerca preferito.

Per sicurezza, esegui un test di ondulazione CA. Semplicemente perché hai installato un nuovo alternatore non implica che funzioni bene.