לא קל להבין מנוע לכל אחד. יש הרבה חלקים, וכל אחד ואחד מהם משחק תפקיד. והגדרת ההתאמה העשירה או הרזה נעשית על ידי הקרבורטור שבפנים. אז איך אתה יכול לבצע התאמה רזה עשירה של Johnson Outboard?

כדי לבצע את ההתאמה העשירה או הרזה, אתה צריך לעבוד על הקרבורטור. השאר את המנוע במצב סרק ולאחר מכן הסר את מכסה המנוע. אתר את הקרבורטור ומצא את שני הברגים שמכוונים את הדלק וזרימת האוויר. כוונן כל בורג בהתאם ליחס האוויר והדלק הטוב ביותר עבור המנוע שלך.

זה היה מבט מהיר. אבל חכה! אתה מפסיד הרבה פרטים אם אתה עוזב עכשיו. להלן נתנו את כל הפרטים הדרושים לך כדי לקבל את יחס הדלק והאוויר המושלם. אז בואו נתחיל!

סימנים לכך שצריך להתאים את תערובת הדלק של מנוע חיצוני של ג'ונסון

להלן מספר סימנים נפוצים המצביעים על כך שיש צורך להתאים את תערובת הדלק של מנוע ג'ונסון חיצוני:

1. ירידה בביצועים: אם אתה מבחין בירידה בהספק המנוע או בתאוצה, ייתכן שהדבר נובע מתערובת דלק רזה, שעלולה להוביל למחסור בדלק למנוע.
2. סרק גס: מנוע שפועל בסרק גס או נתקע לעתים קרובות יכול להיות סימן לתערובת דלק רזה או עשירה.
3. קושי להתחיל: תערובת דלק עשירה מדי עלולה להקשות על התנעת המנוע, שכן ייתכן שיש יותר מדי דלק ולא מספיק אוויר בקרבורטור.
4. גלי מנוע: אם המנוע מתגבר או פועל בצורה לא סדירה, ייתכן שהדבר נובע מתערובת דלק שגויה שגורמת לתנודות בסל"ד של המנוע.
5. צריכת דלק גרועה: אם אתם שמים לב שאתם צורכים יותר דלק מהרגיל, ייתכן שהדבר נובע מתערובת דלק עשירה, שעלולה לגרום למנוע לשרוף דלק בצורה לא יעילה.
6. עשן שחור מהאגזוז: עשן שחור מוגזם מהמפלט יכול להיות סימן לתערובת דלק עשירה, שכן יש יותר דלק שנשרף מהנדרש.
7. התחממות יתר של המנוע: אם המנוע מתחמם יתר על המידה, ייתכן שהדבר נובע מתערובת דלק רזה, שעלולה לגרום למנוע לפעול חם מהרגיל.

אם אתה חווה אחד מהתסמינים הללו, חשוב לבדוק את תערובת הדלק ולהתאים לפי הצורך כדי להבטיח ביצועים מיטביים ולמנוע נזק למנוע.

המנוע הוא הלב של כל רכב. והדלק הוא בערך כמו הדם בגוף שלנו. ללא הדלק, אתה לא יכול להשתמש במנוע. ואי אפשר לזוז לשום מקום.

אבל זה לא אומר שהדלק צריך זרימה ישרה של דלק. אתה צריך להתאים את רמת הדלק הנכונה כדי לוודא יעילות. יותר מדי או פחות מדי שני התרחישים אינם טובים למנוע שלך. כאשר הדלק עובר למנוע, הוא מתערבב עם חמצן, מה שיוצר בעירה.

לכן, עליך לוודא שזרימת הדלק מתאימה לזרימת החמצן. כך המנוע מקבל את הכוח הטוב ביותר. כמו כן, הוא ישתמש ברמה יעילה של דלק.

החלק שמספק את הדלק עם תערובת אוויר הוא הקרבורטור. וכדי לתקן את רמת היעילות של המנוע אתה צריך לעבוד על הקרבורטור הזה.

ויש יותר מדי זרימה של הדלק, ידוע שהוא עשיר. אבל כאשר המנוע מקבל יותר כוח אוויר מאשר דלק, זה ידוע בתור רזה. ואתה צריך לקבל את היחס המושלם של שניהם על ידי התאמת הברגים.

למטה תראו שחילקנו את התהליך המלא ב-5 שלבים פשוטים. אז, עבור על השלבים שלהלן, כי לא כל המנועים זהים. ה בעיות במנוע 40 פעימות ימאהה 4 כ"ס לא יתאים לבעיות המנוע החיצוני של ג'ונסון. אז, אז בואו נתחיל.

שלב 1: לחמם את המנוע

לפני שתתחיל לעבוד על המנוע, אתה צריך לחמם את המנוע. זה אומר שאתה צריך להפעיל את המנוע במשך 12 עד 15 דקות כדי לגרום לשמן לזרום. אתה צריך לשמור את המנוע במצב סרק.

כאשר מנוע מצב סרק, השמן לא זורם מהמיכל למנוע. אז, בשלב זה, אתה לא יכול לוודא כמה דלק זורם. לכן אתה צריך להפעיל את המנוע כדי לראות כמה שמן הוא סופג.

שלב 2: הסר את מכסה המנוע

כעת כשהמנוע פועל, בואו נתחיל לעבוד על ההתאמות. ראשית, הסר את מכסה המנוע. מכסה המנוע הוא החלק המכסה את המנוע.

ישנם תפסים השומרים על הכיסוי במקומו. אמנם, המיקום של התפסים יכול להיות שונה בהתאם לדגם. אז, עיין במדריך למשתמש כדי לראות היכן באמת נמצאים התפסים.

מכיוון שהמנוע פועל, אתה יכול לראות הרבה חלקים נעים. אתה צריך להיות ממש זהיר. כי אם חלק כלשהו ממה שאתה לובש נתקע, המנוע יכול לקרוע אותו. לכן, ודא שאתה לא לובש שום דבר אשר נמשך על ידי המנוע.

שלב 3: אתר את קרבורטור המנוע

אז, המנוע הפועל חשוף. כעת עליך לאתר את הקרבורטור במנוע. תפקידו של הקרבורטור הוא לערבב דלק עם אוויר. כמו כן, הקרבורטור יכול להתאים את זרימת האוויר והדלק כאחד. הקרבורטור בדרך כלל יושב בצד של בוכנות המנוע. אז זה שולח למנוע את התערובת של דלק ושמן.

כמו כן, לשלב הבא, אתה צריך כל מיני מברגים. אז ודא שיש לך אחד. אם לא תבדוק את הקישורים למטה. שני ערכות המברגים הללו מושלמים לעשות כל מיני עבודות על המנוע שלך.

כעת, אתה יכול להתאים את כמות השמן שהקרבורטור יתערבב עם האוויר. ובהתאם ליחס הערבוב, המנוע יפעל. לא יותר מדי משניהם טוב למנוע.

שלב 4: סובב את הברגים כדי לכוונן את זרימת הדלק

יש 3 שסתומים בקרבורטור. שניים הם לדלק ואחד לאוויר. עם שסתומים אלה, ה קרבורטור מספק דלק ותערובת אוויר למנוע. כעת, היחס בין דלק לאוויר צריך להיות מושלם. וכך תוכלו לוודא שהמנוע שלכם פועל ברמה האופטימלית ביותר. כמו כן, חווית הנהיגה תהיה חלקה יותר.

אז, יש 3 ברגים שבעזרתם אתה יכול לשלוט על השסתומים. כל בורג אחראי על כל שסתום. אתה יכול לראות את הברגים מסתובבים כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז. באותו רגע כל השסתומים נפתחים בהדרגה ונותנים לשמן ולאוויר לעבור.

אז, באותו רגע כל השסתומים צריכים לפתוח או לסגור באותו קצב. אם אחד מהשסתומים נסגר או נפתח מאוחר או מוקדם מדי, זה יכול לגרום לנהיגה גסה. כיוון שכאשר יש פחות מצערת המנוע עלול לרעוד כשהוא נשאר במצב סרק.

כאשר המנוע במצב סרק, הוא משתמש בזרם עדין של שמן. במצב סרק, המנוע מתוכנן להיות יעיל ככל האפשר. לכן אנו מציעים לך להגדיר את ברגי השסתום. באמצעות התאמות אלה, אתה יכול להגדיר את השסתומים בקצב הנכון.

אנו מציעים לך לחפש את היחס המושלם עבור המנוע שלך. כי לא כל המנועים זהים. חלקם דורשים יותר דלק חלקם עשויים לדרוש פחות. לכן אתה צריך להתאים לפי המנוע שלך.

לאחר שתסיים עם ההתאמות, הקפד לעשות זאת לנקות את הקרבורטור. בדרך כלל, הוא נוטף שמן עודף כאשר האטמים לא מהודקים מספיק.

שלב 5: חבר את המנוע בחזרה

לאחר כוונון השסתומים על הקרבורטור אתה אומר שאתה יוצא איתו לריצה. נסה את ההתאמה החדשה. כך תדע שכל הדברים נכונים. אבל זכור למקם הכל במקום שהיה. כסה את המנוע במכסה וחבר את כל התפסים. אחרת, מים יכולים להיכנס פנימה כשאתה בחוץ בנהר.

מהי התאמת הדלק היעילה ביותר

באופן כללי, התאמת יעילות הדלק הגבוהה ביותר שאתה יכול לעשות תלויה במנוע. כי כמו שאמרנו, לא כל המנועים זהים. לא כולם משתמשים באותו יחס של אוויר ודלק. אז ההתאמה שונה ממנוע למנוע.

כדי לדעת על ההתאמה הטובה ביותר עבור המנוע שלך, עיין במדריך למשתמש. ייתכן שיהיה עליך גם לכוונן את כבל המצערת עם הקרבורטור. זה יכול לעשות כמה הבדלים מינוריים גם כן. עם זאת, זה עשוי להיות קשה אם יש כבר כמה בעיות בכבל המצערת.

שאלות נפוצות

האם מנוע 2 פעימות צורך יותר דלק מאשר 4 פעימות?

מנוע 2 פעימות אכן צורך יותר דלק מאשר מנוע 4 פעימות. אחת הסיבות העיקריות לכך היא שהשמן מסתובב יותר במנוע 2 פעימות. לכן מוסיפים חומרי סיכה עם דלק במנוע מנוע 2 פעימות.

איך אתה יכול לדעת אם מנוע רזה או עשיר?

אתה יכול לדעת שהמנוע רזה או עשיר לפי ה צליל המנוע. אם המנוע הוא הרבה רעש וקרטוט. אבל כאשר המנוע מוגדר לרזה, ניתן לראות שהמנוע אינו מקבל מספיק כוח.

מדוע המנוע רוטט כשהוא במצב סרק?

המנוע שלך רוטט בזמן ישיבה סרק יכול להיות בגלל תושבות המנוע שבורות. כאשר התושבות נשברו, הרטט יעביר מהמנוע לכל הגוף. זה יכול להיגרם גם על ידי תושבת מנוע חלשה.

באיזו תדירות כדאי להתאים את תערובת הדלק במנוע חיצוני של ג'ונסון?

מומלץ לבדוק את תערובת הדלק כל 100 שעות שימוש או לפחות פעם בשנה, גם אם המנוע אינו בשימוש קבוע. כמו כן, חשוב לבדוק את תערובת הדלק בכל פעם שתבחין בשינויים כלשהם בביצועי המנוע, כגון ירידה בכוח, סרק גס או קושי להתניע.

סיום

אז זה היה כל מה שהיית צריך לדעת על התאמת ג'ונסון חיצונית Rich Lean Adjustment. שימוש במנוע ביחס דלק לאוויר הנכון יעניק לך יותר יעילות בדלק. כמו כן, זה יכול לקבל כוח מאוזן יותר.

זכור כי התאמת תערובת הדלק במנוע ג'ונסון חיצוני יכולה להיות משימה מורכבת ועדינה, לכן חשוב לעקוב אחר הנחיות היצרן ולהיות בעל הבנה בסיסית של הקרבורטור ומערכת הדלק של המנוע לפני ניסיון לבצע התאמות כלשהן. אם אינכם בטוחים כיצד לכוון נכון את תערובת הדלק, עדיף להתייעץ עם מכונאי מקצועי או עם שירות הלקוחות של היצרן.