בסירה שלך מותקן ימאהה 300 שהוא מנוע איכותי לסירות. חוץ מזה, זה גם יקר. אבל אתה רואה כמה בעיות עם המנוע הזה. זו בטח ההרגשה הכי גרועה שיש! אף אחד לא ירצה להתמודד עם בעיות עם החלק היקר הזה של הסירה האהובה עליו.

אז מהן כמה מהבעיות של ימאהה 300 חיצונית?

אוזל הגז היא אחת הבעיות הנפוצות ביותר לכך. חוץ מזה, התחממות יתר של מנוע הסירה היא בעיה נפוצה נוספת של ימאהה 300 חיצוני. מנוע סירה שעצר בפתאומיות זו בעיה רצינית. לאחר מכן, רצועת הנעה שבורה היא גם בעיה עם זה. לבסוף, קפיצת מנוע הסירה היא הבעיה.

יש לנו את הפרטים כאן. אם יש לך זמן, תסתכל על זה.

נשמע כמו מה שאתה מחפש? אז בוא ניכנס לזה!

5 בעיות סלע ימאהה 300 עם פתרונות

ישנן כמה בעיות נפוצות עם ימאהה 300. אך ניתן לפתור את אלו בפשטות ממה שאנו חושבים. מנגד, יש לטפל בבעיות הללו מיד עם גילוין. אחרת, זה עלול להוביל לבעיה רצינית בטווח הארוך.

הבעיות עם הפתרונות נדונות להלן.

בעיה 1: נגמר הדלק

עקב מחסור בגז, השייטים נתקעים על המים. אז, אתה צריך לבדוק שוב את הדיוק שלך מד הדלק של הסירה.

חשוב לדעת כמה בנזין הסירה שלך משתמשת וכמה רחוק היא יכולה לנסוע. כי זה יחסוך לך טרחה.

פתרון

לפתרון מיידי, צריך לתדלק את המיכל. לשם כך, אתה תמיד צריך לשמור דלק פנוי בסירה שלך לכל חירום. אתה יכול גם לקרוא לכל סירה/ספינה הקרובה אליך לדלק חירום.

לפני שאתה יוצא, וודא שיש לך מיכל דלק מלא. בדוק תמיד כי מד הדלק של מנוע החוץ שלך מדויק. אז אתה יכול בקלות בדוק והחלף את מד הדלק במידת צורך.

יתר על כן, תכנן לצאת ליום עם שליש מאספקת הדלק שלך.

לאחר מכן נצל שליש מהדלק שלך לזמן לחזור. לבסוף, יש לשמור שליש מהדלק ברזרבה. מאגר הדלק הזה יהיה שימושי במזג אוויר נוראי, ערפל או נסיבות בלתי צפויות אחרות. זה יגרום לך להישאר בחוץ יותר מהצפוי.

בעיה 2: מנוע הסירה התחמם יתר על המידה

ייתכן שתראה את המחט של מד הטמפרטורה עולה. זה כמעט תמיד מצביע על לולאת קירור עם זרימת מים לא מספקת. לרוב המשטחים החיצוניים הקטנים חסרים רדיאטורים, בדיוק כמו המכונית שלך.

המים שהם צפים בהם משמשים לקירור המנוע. אם המים מפסיקים לזרום, המנוע יתחמם יתר על המידה ובסופו של דבר ייכשל.

פתרון

לפתרון מיידי, התחל בחקירת המקור. ברוב המוחלט של המצבים, הנושא הוא חסימה בצריכת המים הגולמיים. מהדק צינור רופף או קו סדוק או קרע יכולים גם הם להגביל את זרימת המים.

יתר על כן, יש לו פוטנציאל לרסס לחות מזיקה סביב המנוע. החלף ושירות את האימפלר באופן קבוע. תסתכל גם על מגורי המגורים שלו. אפילו אימפלר טוב יכול לאבד את כוח השאיבה בגלל הצטלקות של מעטפת המתכת.

ודא שהמוסכניק שלך בודק את מערכת הפליטה לאיתור קורוזיה או סתימה. בדוק באופן קבוע את מגבי הפליטה והרכיבים הנלווים. מערכות קירור בלולאה סגורה גורמות לבעיות נוספות במנועים.

אלה עלולים לסתום את מחליף החום מבפנים. נדרשת תחזוקה על בסיס קבוע, בנוסף לוודא שמאגר נוזל הקירור מלא.

בעיה 3: מנוע הסירה נעצר פתאום

אם יתמזל מזלך, מתג ההרוג פשוט נחבט. ייתכן גם שנגמר לך הדלק. אם אף אחד מאלה לא מפסיק, כנראה שיש בעיה חשמלית. זה יכול להיות פתיל שפוצץ או מפסק שנקרע.

לא רק זה, אלא שאתה יכול להיתקל בבעיות סל"ד גם כן. היית רואה שהסל"ד לא יכול להגיע לטווח הרגיל. יתר על כן, הפעלת הסירה שלך עם בעיות סל"ד אלה תגרום בסופו של דבר לקרטוט. כתוצאה מכך, המנוע מפסיק.

עם זאת, זה יכול להיות גם בגלל קורוזיה או חיבור רופף. לא רק זה אלא שגם קורוזיה יכולה להוביל לכבל היגוי סירה קפוא.

פתרון

התחל עם הנסיבות הבסיסיות ביותר. בכל סירה עם מתג הרג ושרוך, בדוק שוב שמפתח השרוך ​​לא השתחרר. לפעמים, זה עשוי להיראות כמעורב.

מתגי הצתה יכול גם להיות תקלה או שיש להם חיבורים פגומים. עם זאת, סביר להניח שזה יתבטא בשלב ההפעלה. כדאי להתעסק עם המתג ולבדוק את המפסק או הפתיל הקשורים אליו.

קורוזיה היא הסיבה הסבירה ביותר לבעיות שלך. אפילו שייטים שמקפידים על תחזוקת מסוף הסוללה מתעלמים מהקצה השני של הקווים הללו. גם אותם צריך לנקות עכשיו.

עם זאת, זה יכול להיות יותר מסובך. בעיות עם שבב ההצתה של מנוע ה-EFI הן דוגמאות. בתרחיש זה, ייתכן שיהיה עליך לפנות לסיוע מומחה. אבל שקול ללמוד על חלקים רבים של מערכת ההצתה.

יתר על כן, ייתכן שתתעניין בו החלפת מתג הצתה חיצוני.

מגיעים שוב לפתרון. כעת, בדוק וטפל בכל חיבור חשוף בחומר נגד קורוזיה באופן קבוע.

בעיה 4: חגורת הנעה שבורה

על רעש המנוע הרגיל, צליל של קריעת רצועת הינע הוא יוצא דופן. כשנורית האזהרה של התחממות יתר תידלק, תדע שמשהו לא בסדר. ייתכן שהאלטרנטור אינו נטען, לפי מד המתח שלך.

חגורה שבורה היא מצב שגם הלוח החיצוני מתמודד איתו. לא יהיה לך אלטרנטור או משאבת מים אם הרצועה שבורה.

פתרון

יש הרבה מידע באינטרנט על אימפרוביזציה של חגורה זמנית. זה יכול להיעשות עם חוט דיג, גרביונים או כל דבר דומה.

בחנו, התאימו והלבשו את החגורה. ייתכן שתרצה גם לבדוק את משטחי המגע של הגלגלות. קורוזיה יכולה ליצור כתמים גסים על הגלגלות. זה יכול ללעוס במהירות דרך חגורה חדשה לגמרי.

בעיה 5: מנוע סירה מקרטט ומאבד כוח

אתה עשוי לראות שהסירה שלך מאבדת הרבה כוח. סביר להניח שיש לך מסנן סתום או תקעים פגומים. זו אולי הסיבה שהמנוע של הסירה שלך מאבד כוח.

פתרון

הסר את מסנן הדלק בשורה והחלף אותו. אולי אין לך מנוע רזרבי. בתרחיש זה, אתה יכול לפחות לנקות כל פסולת מאלמנט המסנן. לאחר מכן יש לנקז את כל המים שהצטברו.

בעלי מנוע חיצוני צריכים לזכור לאוורר לחלוטין את תא המנוע לפני התנעה מחדש. אם לא תעשה זאת, נראה שמסנן חסום אינו משמעותי. כמו כן, ודא שאין כאלה בעיה עם פתח האוורור של מיכל הגז בסירה. אחרת, זה ייצור בעיה נוספת שעלולה לגרום גם לאיבוד כוח.

יש אפשרות לרכוש מטען בנזין לא תקין. עם זאת, סביר יותר שהדלק בסירה שלך התקלקל. עיבוי מתרחש כאשר מיכל נשאר כמעט ריק למשך תקופה ממושכת.

מלא את המיכל לאחסון ארוך טווח ולתקופות של יותר משלושה חודשים. אולי כדאי לך לחשוב על לקנות מייצב דלק. אם זה המקרה, ודא שהסירה פועלת מספיק זמן כדי שהגז המטופל ייכנס למנוע.

אלו הן הבעיות הנפוצות של Yamaha 300 חיצוני יחד עם הפתרונות.

היסטוריה קצרה של מנועים חיצוניים של ימאהה

מנועים ימיים של ימאהה מניעים סירות וספינות ברחבי העולם כבר למעלה מ-50 שנה.

החברה החלה לייצר מנועים חיצוניים בשנת 1957 ומאז הפכה לאחד המותגים הפופולריים ביותר בשוק. המנועים של ימאהה ידועים באיכות, בביצועים ובעמידות שלהם. מנועי ימאהה נמצאים במגוון רחב של כלים - מ סירות דיג קטנות לכלי שיט מסחריים גדולים.

כמה מההישגים הבולטים של ימאהה כוללים זכייה בפרסים רבים עבור המנועים הימיים שלה, כגון פרסי CMA היוקרתיים (איגוד התעשיינים הקנדיים) מדליית זהב. ימאהה מייצרת גם קו של מנועים חיצוניים שתוכננו במיוחד לשימוש על כלי ים כגון אופנועי ים וסירות מפרש.

שאלות נפוצות

כמה זמן יכולים להחזיק יציאות חיצוניות של Yamaha 300?

האמינות של מנועי ימאהה משתנה בהתאם למנוע שאתה רוכש. גם מנועים פנימיים וגם מנועים חיצוניים זמינים. תוחלת החיים שלהם נעה בין 1,500 ל-3,000 שעות.

מדוע מנועי סירה אינם אמינים?

מנועי סירות רבים אינם אמינים מכיוון שהם אינם מתוחזקים כראוי. מנועי סירה מסוימים אמינים יותר מאחרים, בעוד שאחרים לא. שימוש יתר ותחזוקה לקויה הם שני גורמים נפוצים לבעיות מנוע. זה יכול להיות גם תוצאה של חומרים באיכות נמוכה.

האם זה בסדר להפעיל את מנוע החוץ במצערת מלאה?

לא, זה בסדר. כי מנועים מודרניים בנויים בצורה כזו שהם יכולים להתמודד עם מצערת פתוחה לרווחה. חשוב גם להושיב את טבעות הבוכנה כראוי במהלך הפריצה כדי להגיע ל-WOT.

סיכום

יש לך עכשיו את הרעיונות של בעיות חיצוניות של Yamaha 300. לא רק זה, אנו מקווים שנוכל גם לנסות לעזור לך עם הפתרונות. הקפד לבצע את ההוראות שלנו כדי לפתור את הבעיות בפשטות. ספר לנו על כל שאלה הקשורה למנועי חוץ.

שיט שמח!