מבחינת מומנט נמוך, ה-200 החיצוני של סוזוקי הוא אחד הטובים בשוק. המנועים החיצוניים הללו, שנעים בין 2.5 כ"ס ל-300 כ"ס, הופכים במהירות לחביבים על שייטים. אבל לפעמים אתה עלול להיתקל בבעיות מסוימות עם הסיפון החיצוני הזה.
מהם הפתרונות לבעיות סוזוקי 200 כ"ס?
אחת הבעיות העיקריות שאתה עלול להיתקל בהן היא קורוזיה חיצונית. הסר את מכסה המנוע החיצוני בכל נסיעה שניה כדי למנוע בעיה זו. עבור רטט מנוע, בדוק תמיד את מדחף המנוע. החלף את הצילינדר שלך אם הוא לא עובד טוב. נקה פסולת באופן קבוע כדי למנוע בעיות מנוע שהתחמם יתר על המידה.
זו רק ההתחלה. ניתן למצוא תיאורים מפורטים של בעיות ופתרונות אלה במאמר המקושר למעלה.
אז מה בדיוק אתה דוחה? התחל לקרוא עכשיו!
4 בעיות עם מנועים חיצוניים של סוזוקי
סוזוקי מרין עושה את אחד האמינים ביותר לוח חיצוני 4 פעימות מנועים בשוק כיום. הם זמינים במגוון טווחי כוח סוס, בין 2.5 ל-300.
מנועים חיצוניים מותקנים בירכתי הסירה. מנועי סוזוקי חיצוניים קלים לפתרון בעיות בבית.
אתה יכול לשאול אם מנועים חיצוניים של סוזוקי טובים או לא. בואו נסתכל על כמה מהבעיות האלה-
בעיה 1: קורוזיה חיצונית
נראה כי קורוזיה היא בעיה מרכזית במנועי סוזוקי חיצוניים. אם הלוח החיצוני של סוזוקי שלך מחליד, איך תדע אם כן?
ברגע שהמנוע שלך נתקע במצב ניטרלי, אתה יודע שהגיע הזמן לקחת אותו לחנות. לעתים קרובות המנוע לא יצליח לפעול בסרק לאחר עצירה מייסרת במיוחד.
קורוזיה היא, כמובן, תופעת לוואי של חלודה. זהו סימפטום שכיח של תושבת מנוע כושלת.
מנוע חלוד הוא הרסני מכיוון שהוא משפיע קשות על יכולת הסירה שלך לחתוך. מיקום הרכבת המנוע ייפגע קשות אם החלודה הזו תימשך.
קורוזיה במנועים חיצוניים של סוזוקי לא תמיד נגרמת על ידי תושבת מנוע חלודה. במקרים מסוימים, מומחים מצאו שחלודה חיצונית של סוזוקי נגרמת על ידי עיצוב פגום.
ביצועי הפליטה נפגעים על ידי בעיה זו. בצורה של דליפות פליטה וקורוזיה במנוע, זה יהיה ברור. מקום נוסף לחפש קורוזיה בסוזוקי החיצוני שלך הוא מהדק הצינור.
פתרון
אז מה האפשרויות שלך כאן?
אנו ממליצים להסיר את מכסה המנוע החיצוני לאחר כל נסיעה שנייה. זכור שאתה יכול לעשות זאת רק אם המנוע מקורר מספיק. כתוצאה מכך, באופן אידיאלי, היית צריך לכבות את המנוע שלך לפרק זמן קצר.
לאחר הסרת מכסה המנוע, רססו את ראש הכוח בתרסיס סיליקון. שכבה קלה של צבע תספיק.
חשוב לזכור להשתמש בספריי סיליקון איכותי. חלקם מסוכנים לפלסטיק שלך.
דרך נוספת לשמור על מנוע החוץ של סוזוקי שלך מפני קורוזיה היא להרחיק אותו מאור שמש ישיר.
חלקי הגומי של מנוע סוזוקי שלך יתכלו אם הם ייחשפו לקרינה אולטרה סגולה, בדיוק כמו הפלסטיק החיצוני.
אם אינך יכול להרחיק אותו מאור שמש ישיר, פשוט כסה את המנוע בסדין. השתמש בבד עמיד בפני קרני UV כדי לכסות אותו.
בעיה 2: מנוע רוטט
מנוע רוטט יכול להרוס כל חווית שייט מנוע. הבעיה הספציפית הזו היא גם סימפטום של טריגר חיצוני גרוע. למה זה קרה?
מדחף פגום הוא הגורם השכיח ביותר לבעיה זו. המדחף עלול להיות חסום, רופף או אפילו פגום בדרך כלשהי. מדחפים גרועים גורמים לרעידות חיצוניות של סוזוקי אם הרעידות עולות עם סל"ד המדחף.
אם המדחף שלך פגום או כפוף, הצעד הראשון הוא לבדוק אותו. רעידות חיצוניות כאלה עלולות להיגרם על ידי מערכת הנעה לא מאוזנת אם זה המקרה.
סיבוב המדחף הוא סיבה מרכזית נוספת לרטט של סוזוקי חיצוניים בצורה לא נוחה. חוט הדיג שלך עשוי להיות נתפס במדחף שלך. אם המדחף בא במגע עם אצות, זה יכול לקרות גם כן.
פתרון
אם יש יותר מדי סירות באזור שבו השייטת שלך, סביר יותר שתתקל בבעיה זו. במים רדודים תיתכן הסתבכות מדחף. בדוק את המדחף שלך לעתים קרובות אם אתה בים סוער.
בדוק אם המדחף שלך משוחרר אם הוא לא ניזוק. אם זה המקרה, הידוק מחדש של בורג ההרכבה או ציר ההיגוי אמור לתקן את הבעיה.
במקרים חמורים יותר, כגון פיר לא מיושר, ייתכן שיידרש מכונאי ימי כדי לתקן את הבעיה.
בעיה 3: סירה חיצונית לא עובדת היטב
כאשר המנוע פועל בין 1550 ל-1900 סל"ד, זה נשמע לעתים קרובות כאילו הוא מגמגם. כאשר הסירה במצב סרק, ההיגוי עשוי להיות קשה למדי.
ברוב המקרים, תרמוסטט לא תקין הוא הגורם העיקרי לבעיה זו. חיבור לקוי בין הצילינדר לתקעים יכול להיות גם האשם.
פתרון
כדי לאתר מזרק פגום או צילינדר פגום, תזדקק לידע טכני. החשיכה היא הסימן הראשון להתמוטטות מתקרבת בגליל אוויר.
יש להחליף את הצילינדר או המזרק אם זה המקרה. אתה יכול כוונן את הסרק ב-Evinrude חיצוני בדיוק כך. למי שלא בטוח ביכולות שלו, מכונאי ימי יכול לעזור.
בעיה 4: מנוע חיצוני שחומם יתר על המידה
המנוע של סוזוקי שלך יתחמם יתר על המידה אם שסתום היניקה לא היה מסוגל לספק לו מים. ייתכן שצמחים, בוץ או אפילו אשפה יסתימו את שסתום היניקה.
פתרון
בדוק אם יש פסולת מיד אם המנוע החיצוני שלך מתחמם מדי. פיזר כל פסולת שיש לך. הסירה שלך תרוויח מאוד מהוספת חוט למטרה זו.
יכולה להיות בעיה עם המהדק או הצינור אם אין לכלוך במנוע שלך. יש לבדוק את המהדק לאיתור נזק.
תחזוקת מנוע תקופתית מומלצת מאוד כחלק מלוח זמנים תחזוקה שוטף. על ידי זה יש להבטיח מערכת פליטה ואימפלר טובים. בנוסף, ודא שמערכת הדלק של המנוע פועלת כהלכה.
בעיה 4: כשל בחיישנים
בעיית המנוע החיצוני של סוזוקי עם חיישנים כושלים היא בעיה שכיחה שיכולה להוביל לביצועי מנוע מוגבלים ואפילו לכשל. בעיות בחיישנים יכולות להיגרם ממגוון גורמים, כולל נזקי מים, התקנת חיישן שגויה, או אפילו חלקים בלויים או שחוקים.
פתרון
אם אתה מבחין בביצועי מנוע מופחתים או כשלים בחיישנים, חשוב לטפל בבעיה בהקדם האפשרי. להלן מספר טיפים לאבחון ופתרון הבעיה:
- בדוק את מפלס שמן המנוע ומצבו. רמות שמן נמוכות עלולות לגרום לנזק לרכיבים ולהוביל לכשל בחיישן. ודא שמפלס השמן מלא לפחות 3/4 ובדוק אם יש סימנים של נזקי מים או קורוזיה.
- בדוק את חיבורי החיישן וודא שהם מאובטחים. חיבורים שבורים או רופפים עלולים לגרום לקריאות לקויות ולכשלים בחיישנים.
- בדוק את החיישנים על ידי הפעלת המנוע בלעדיהם. אם חיישנים אחד או יותר נכשלים בבדיקה זו, ייתכן שהדבר נובע מחלק פגום או הליך התקנה לא תקין.
- בדוק אם יש רעשים חריגים מהמנוע או מערכת הפליטה. אלה יכולים להצביע על בעיה בכל אחד מהרכיבים...
שאלות נפוצות
הנה כמה מהשאילתות הנפוצות שאנשים מחפשים
כמה זמן אחריות על מנוע סוזוקי חיצוני?
אחריות מוגבלת לשלוש שנים כלולה בכל מנוע חיצוני חדש שנרכש מסוזוקי. אחריות לשלוש שנים כלולה גם בכל המכוניות החיצוניות מ-25 עד 300 כ"ס. זה מביא את תקופת האחריות הכוללת לשש שנים.
כמה זמן מחזיקים רוב מנועי החוץ של סוזוקי?
מנוע חיצוני של סוזוקי הוא בעל תוחלת חיים ממוצעת של 1,500 - 2,000 שעות עבודה. על פי סקרים בתעשייה, שייט ממוצע מנצל את המנוע שלו במשך 200 שעות בכל שנה. מנוע חיצוני אמור לספק 7-8 שנים של שימוש ללא בעיות על המים, מהחישובים לעיל.
האם יש צורך להפעיל את מנוע החוץ שלך על בסיס קבוע?
המנוע יחזיק מעמד זמן רב יותר אם הוא יופעל במשך כמה שעות בכל שבוע. במקום כמה ימים כל חודש. כמו כל רכב, הביצועים שלו משתפרים עם שימוש מוגבר. חלקים מתקלקלים מהר יותר אם הסירה יושבת בטלה ברציף או במוסך.
מילים אחרונות
אנו מקווים שהאינדיקציות לבעיות סוזוקי 200 כ"ס צריכות להיות ברורות לך כעת.
כדי למנוע נזק נוסף ללוח החיצוני היקר שלך, עלה עליו בהקדם האפשרי. לפני הזמנת המומחים להחלפת המנוע, ודא תחילה את כל שאר הרכיבים.
נתעדכן בעתיד הקרוב במאמר נוסף. עד אז, שייט בטוח ומהנה!
אני ליאם ג'קסון, הבעלים הגאה והכוח המניע מאחורי KayakPaddling.net. נולדתי אי שם ביופי רחב הידיים של ארצות הברית, טיפחתי תשוקה לכל החיים לשיט קיאקים ודייג שהובילה אותי לחקור את הפינות הרחוקות של נתיבי המים של האומה שלנו.
