אם אתה חובב סירות, או סתם מישהו שמחפש דרך להגביר את יעילות המנוע שלו, חשוב לדעת את היסודות של טכנולוגיית הקרבורטור החיצוני של ג'ונסון. קרבורטורים חיצוניים של ג'ונסון מיועדים למנועים ימיים, ומאפשרים להם לפעול בקיבולת הגבוהה ביותר שלהם עם כמות הדלק הנמוכה ביותר. הם יכולים גם לעזור לשפר את תפוקת הכוח על ידי הגדלת יחסי תערובת האוויר והדלק. במאמר זה, נספק סקירה כללית של מה הם קרבורטורים חיצוניים של ג'ונסון ומדוע הם חשובים לביצועי המנוע שלך.

מה זה קרבורטור?

קרבורטור הוא מכשיר שמערבב אוויר ודלק יחד ביחס המתאים למערכת הפנימית מנועי בעירה. הקרבוראטורים הוחלפו במזרקי דלק ברוב הרכבים החדשים, אך עדיין ניתן למצוא אותם בחלק מהדגמים הישנים יותר.

איך עובד קרבורטור?

קרבורטור הוא מכשיר שמערבב דלק ואוויר יחד ביחס הנכון לבעירה. זה עושה זאת על ידי שימוש ב- Venturi כדי לשאוב אוויר לתוך המנוע ולפורק איתו דלק. לאחר מכן התערובת נמשכת לתוך הצילינדרים שם היא נדלקת, ומספקת כוח למנוע.

אז באילו בעיות קרבורטור חיצוני של ג'ונסון אתה יכול להיתקל?

ישנן מספר בעיות שעלולות להתעורר סביב הקרבורטור. הבעיה הנפוצה ביותר היא ההתחלה החמה או ההפעלה. בעיה נפוצה נוספת היא האטות לא אחידות, הנגרמות גם על ידי קרבורטור פגום. ולבסוף, אתה עלול להיתקל בבעיות קור חריפות במטוס החיצוני של ג'ונסון.

עם זאת, עצם הכרת הבעיות לא תועיל לך. אתה צריך לדעת יותר עליהם לפני שאתה מתכנן לרכוש אחד. במאמר זה יש פרטים על כל הבעיות הללו יחד עם הפתרונות שלהן לנוחיותך.

אז מה ההשהיה? המשך לקרוא כדי ללמוד עוד על זה!

כיצד לשמור כראוי על הקרבורטור החיצוני של ג'ונסון

1. בדוק את הקרבורטור באופן קבוע לאיתור לכלוך ופסולת. נקה אותו לפי הצורך עם ערכת ניקוי קרבורטור.

2. בדוק את מפלס המצוף והתאם לפי הצורך. ציפה מלאה מדי עלולה לגרום לדליפת דלק לתוך המנוע, בעוד שרמת ציפה נמוכה מדי תגרום לביצועי מנוע גרועים.

3. ודא שהקרבורטור מקבל מספיק אוויר. מסנן אוויר סתום ירעיב את הקרבורטור באוויר, ויגרום לביצועי מנוע גרועים.

4. כוונן את ברגי תערובת הסרק לפי הצורך. ברגים אלה שולטים בכמות הדלק המועברת למנוע במצב סרק. סיבובם בכיוון השעון ייטה את התערובת החוצה, בעוד שסיבובם נגד כיוון השעון יעשיר אותה.

5. אם הסיפון החיצוני של ג'ונסון שלך כולל מיכל דלק מרוחק, ודא שצינור הדלק מנותב ומאובטח כהלכה, כך שאינו יכול להתעקם או לדלוף.

3 בעיות נפוצות של קרבורטור חיצוני של ג'ונסון [נפתרו!]

כפי שדיברנו בעבר, ישנן 3 בעיות נפוצות שאתה יכול להתמודד עמן עם הקרבורטור שלך. בחלק זה, אנו צוללים עמוק לתוך הבעיות הללו ומחפשים את הפתרונות שלהן.

בוא ניכנס לזה, נכון?

בעיה 1 מתוך 3: הפעלה חמה

כאשר יש לנו התחלה קשה חם, לעתים קרובות אנו מניחים שצריך להחליף את הקרבורטור. עם זאת, הבעיה הבסיסית היא שהקרבורטור, קווי הדלק, המשאבה והסביבה נעשים נוחים מדי.

דלק מבושל, מה שמסייע בפיתוח של מנעולי אדים. מנוע מחומם מוצא את זה מאתגר להתניע בנסיבות אלה. פרט להחלפת הקרבורטור, לרוב זה לא משהו שצריך לתקן.

אבל, יש עוד תיקון פשוט. אנו ממליצים לשנות את מסלול קווי הדלק. זה חשוב כדי שלא תמצה את כל הצינורות, סעפות ומשאבי חום אחרים.

אם זה לא עובד, יש מדי פעם פתרונות נוספים. אתה יכול לנסות לבודד את סלילי הדלק באמצעות בידוד או מגן חום איכותי.

ייתכן שהקרבורטור שלך יתקשה להתניע אם רכיב אחר אינו תקין. לדוגמה, המתנע או החיבורים. לפני שמתחילים לעבוד עם הקרבורטור, הכירו אותם.

בעיה 2 מתוך 3: האטות לא אחידות

הציפוי המקיף את פיר המצערת אי שם בבסיס הקרבורטור מזדקן עם הקרבורטור. זה קורה כתוצאה מתנועה מתמדת. כתוצאה מכך, יש עלייה בסבילות הבסיס לאורך הגל.

וכתוצאה מכך, גל T. עלייה זו בכניסת האוויר מאפשרת לאוויר לצאת. זה גורם למנוע לפעול במהירות הקרובה לסרק.

השינויים הנדרשים הופכים לקשים ביותר, אם לא בלתי אפשריים, רק בגלל זה. הבעיה נפתרה!

טבעות פלדה חדשות מותקנות סביב מעצור הפיר בשלב זה. דליפות הוואקום או האוויר נעצרות וציר המצערת משוחזר. הכל הודות לטבעות ההידוק הללו.

טכניקה זו הופכת את מנגנון הנהיגה ליפה וחלק. וזה גם מאפשר לך לסנכרן בצורה מושלמת את סוג הקרבורטור.

בעיה 3 מתוך 3: בעיות קור חריפות

כאשר מונית עמוסה נסגרת, זה גורם לתערובת דלק עשירה לחלוטין. זה גורם לבעיות התנעה כשהמנוע עדיין קר.

שוב, אולי לא תצטרך לטרוח בתיקון. או, אפילו להחליף את הקרבורטור לחלוטין בעתיד.

סליל דו מתכתי תרמי הכלול במארז הרך מתרחב כאשר הוא מתקרר ומתחמם כאשר הוא דחוס. שסתום המצערת נפתח ונסגר באביב זה. הוא ממוקם בקצה הקרבורטור,

סביר להניח שמצערת הפלסטיק השחורה בכניסה הביניים או התחתון היא המקום שבו תגלו את הקפיץ. גוף קירור חשמלי הגון כלול בכיסוי הפלסטיק השחור עבור האחיזה הייחודית הזו.

לחילופין, קפיץ החנק של סעפת היניקה מסתובב עקב חום ממנוע המכונית.

ניתן לתקן בעיה זו בקלות עם כמה שינויים בקישור ומנגנון, כמו גם בהתעסקות קלה. אם בולם האוויר שלכם שבור, תקבלו ערכת תיקון בולם אוויר.

בנוסף, תקבל קפיץ דו-מתכתי חדש שיתקן אותו גם כן.

4 סימנים שעליך לנקות את הקרבורטור שלך

בדומה לכולסטרול בתוך הלב, קרבורטור יכול לפעול בצורה גרועה או לא תקין אם הוא נסתם עם פסולת ושאריות בנזין דביקות. על ידי שמירה על שגרה תקינה לניקיון, ניתן לשמור על פעולות אפקטיביות.

לא בטוחים מתי יש לנקות את הפחמימות? ארבעת מחווני האזהרה הללו מציינים שהקרבורטור שלך דורש תיקון.

סימן 1 מתוך 4: זה פשוט לא נדלק

המנוע שלך עשוי להיות בעל קרבורטור מטונף אם הוא יתהפך ויתהפך אך לא יתניע. הרבה יותר מדי פסולת בקרבורטור מונעת מהכמות הדרושה של בנזין ואוויר להגיע למנוע. זה גורם לתחלופה אך ללא מלכוד או התחלה אמיתית.

סימן 2 מתוך 4: פועל רזה

כאשר היחס בין בנזין לאוויר שגוי, מנוע "פועל רזה". היחס בין אוויר לדלק הוא בדרך כלל 12:1 או 15:1. וכאשר יש אוויר מוגזם או מעט מדי דלק, היניקה משמיעה קול קפיצה או עיטוש.

חוסר בנזין שמגיע לקרבורטור הוא אחד הגורמים העיקריים. כדאי להכיר את ה התאמת הצמדה להתמודד עם בעיה זו.

סימן 3 מתוך 4: פועל עשיר

ההפך ממנוע רזה הוא כזה שפועל "עשיר", כלומר יש יותר מדי בנזין ואין מספיק אוויר. עשן שחור יוצא מהאגזוז בזמן זה.

סימן 4 מתוך 4: הקרבורטור מוצף

שסתום המחט עלול להיחסם בתוך קערת הדלק ולא יוכל להיסגר אם יש חצץ או פסולת. דלק נשפך לתוך הקרבורטור כאשר זה קורה.

כתוצאה מכך נזילת דלק מפתחי האוורור של הקערה. זה משפיע על פרופורציית האוויר לדלק ומרטיב את המצתים.

למרות שהקרבורטור אשם לעתים קרובות בבעיות אלה, הוא לא תמיד הגורם. הימנע מבעיות לב בגלל קרבורטור מטונף.

זהה את התסמינים כדי שתוכל למנוע תקלות. לפעמים אנשים טועים לעתים קרובות בסימפטומים אלה בעיות במשאבת דלק עבור ג'ונסון חיצוני.

שאלות נפוצות

מהם התסמינים של קרבורטור חיצוני לא תקין?

זה יכול להיות ירידה בביצועי המערכת או רעשים של קפיצות והתעטשות. יכול להיות שיש עשן שחור. הפעלת מערכת איטית היא גם די נפוץ. אם תסיר את פקק הניקוז מהחלק התחתון של הקרבורטור, לא תמצא דלק.

מדוע הסיפון החיצוני שלך נתקע לאחר הכנסת דלק לתוכו?

ביצועי מנוע גרועים עלולים להיגרם על ידי חיישן תנועת אוויר מטונף ותקול. כך גם לגבי מנוע חיצוני בעל הזרקה גבוהה. ניתן להסיר מכשולים חוסמים על ידי ניקוי או שינוי זרימת האוויר. כי קרבורטור מטונף לא יכול לשנות ביעילות את שילוב האוויר/דלק הפועל במנוע.

איזה סוג של בנזין עובד הכי טוב עבור מנועי חוץ?

הדלק האופטימלי עבור רוב המנועים החיצוניים הוא בנזין נטול אתנול. לעתים קרובות יש לך אפשרות להשתמש באותו דלק לסירה שלך ולמכונית שלך. הקפד לברר לגבי סוגי הבנזין המעורב באתנול המוצעים בשכונה שלך.

מהם הסימנים לקרבורטור גרוע?

הסימנים של קרבורטור גרוע כוללים ביצועי מנוע מופחתים, עשן שחור שמגיע מהאגזוז, התלקחות לאחור, התחממות יתר, התנעה קשה, סרק גס, תאוצה לקויה, צריכת דלק גרועה, האצה איטית, אין צורך בחניקה מהתנעות קרות, מצתים מפויחים או שחורים. , וצינורות קצה משתיקי קול מפויחים או שחורים. בנוסף, קרבורטור חלוד או דלק ישן או גרוע יכולים גם הם לגרום לבעיות.

האם אני יכול לנקות את הקרבורטור מבלי להסיר?

השתמש בניקוי קרבורטור כדי להסיר משקעים, סתימות ופסולת.

סוף הערה

זה הכל להיום. אני מקווה שעכשיו אתה יודע עם אילו בעיות קרבורטור חיצוני של ג'ונסון אתה יכול להתמודד ואת הפתרונות שלהן.

נחזור עם מידע מעניין נוסף. עד אז, להתראות!