כמו כל המנועים, גם לכונן החוץ של וולוו פנטה יש סדרה של בעיות. אבל זה לא שהם בלתי ניתנים לפתרון.

אז מה לגבי בעיות הילוך חיצוני של וולוו פנטה?

הבעיה השכיחה ביותר במנוע זה היא דליפת שמן. ישנה גם בעיה נפוצה מאוד בהחלפת הילוך ראשון. הרבה משתמשים מגלים שלכונן החוץ יש בעיה רזה או בעיה רועדת.

לפעמים אתה עלול להתקשות להזיז את המצערת בגלל כבלי הציר.

האם זה נראה כמו אחת מהבעיות שיש לך? יצירה זו מכילה את כל הסיבות מאחורי הבעיות הללו והדרכים לתקן אותן.

אז בלי לרחף מסביב, בואו לגלות איך לתקן אותם.

9 תיקונים לבעיות של Volvo Penta Outdrive

כונני חוץ של וולוו פנטה הם אפשרות למנוע דיזל ימי בעל ביצועים גבוהים. כמו בכל המנועים, הם עלולים להיתקל בבעיות בהפעלת המנוע ובאמינותו. זה יכול לחייב את הצורך בתיקונים או החלפות.

חששות תיקון אלה מייצגים שלושה תחומים עיקריים. שם הכוננים החיצוניים של וולוו פנטה עלולים לפעול בצורה גרועה - מכלול הכונן החיצוני, מגדש הטורבו ומכלול מצנן אוויר הטעינה.

בעיה 1: שמן דולף

בעיית שמן דליפת וולוו פנטה היא בעיה נפוצה המופיעה ברבים מדגמי המנועים הללו. הנזילה יכולה להתרחש בכל עת ונובעת מנזק פנימי למנוע או בעיה חיצונית. או לפעמים, אפילו שילוב של שניהם.

השמן עלול לדלוף לתוך תא המנוע. הדבר עלול לפגוע במערכת הסיכה ובסביבה. במקרים מסוימים, הדבר עלול להוביל לשריפה.

פתרון

כדי לפתור את זה, ראשית, אתה צריך לבדוק את מפלס השמן של המכונה. אם הוא נמוך מאוד, אז מלאו מחדש בכמות השמן המומלצת. אם אין דליפה והוולוו פנטה עדיין דולפת, בדוק אם יש נזק. זה כולל חיפוש אחר סדקים במנוע, בארכובה או בלוק הצילינדר.

חשוב לבדוק אם יש אטמים ואטמים רופפים או פגומים בכל אביזרי הצינור. בצע זאת על ידי הידוק כל האומים או הברגים הרופפים המחוברים אליהם.

לפעמים משתמשים מגבירים את סל"ד המנוע כדי לפצות על אובדן כוח. זה משהו שכדאי להימנע מלעשות.

בעיה 2: בעיה בהילוך ראשון

למנוע וולוו פנטה יש מערכת בקרת לחץ מצמד בהילוך ראשון (FGCPC). הוא מנטר את מהירות פיר הכניסה ושולט בשחרור המצמד בהתאם. הבעיה היא שכאשר המנוע בסל"ד גבוה. ואז מצב ההילוך הראשון של תיבת ההילוכים יתחיל לפעול. זה ייצור צליל נקש.

פתרון

התיקון לבעיה זו הוא החלפת גוף שסתום ההילוכים בגוף מעודכן. פוסט זה יספק מידע. בעיקר על איך לקבוע אם יש לך בעיה זו ומה אתה יכול לעשות כדי לתקן אותה.

בעיה 3: בעיית Outdrive Lean

לכונן החוץ של וולוו פנטה יש בעיית רזה מוכרת. הוא מאיץ היטב עד 2000 סל"ד, ולאחר מכן הוא מאבד כמעט את כל כוחו. הטיית להבי המדחף מושבתת בארבע מעלות. הוא נשלט על ידי בית המושל והפיר האקסצנטרי שלו.

פתרון

התיקון הוא להסיר את המדחף ולהטות אותו בחזרה למקומו המקורי בעזרת מפתח שקע כונן בגודל 1/2 אינץ'. הדק אותו היטב עם מפתח ברגים פתוח 18 מ"מ, ולאחר מכן התקן מחדש את המדחף.

המנוע אמור לחזור לפעולה רגילה לאחר שהתקרר. אם זה לא פותר את הבעיה שלך, ייתכן שיש לך מיסבים גרועים בתמסורת שלך. או, אולי יש לך ציוד בלוי על שלך חיישן מהירות פיר (SSS).

בעיה 4: בעיה טלטול Outdrive

כשהוא מוטה מעט למעלה, אפילו בניוטרל, ההילוך החיצוני רועד קדימה ואחורה בצורה מפחידה. זה גורם להגה להתנדנד באלימות קדימה ואחורה, ולטלטל את הסירה כולה. זה ייעצר אם המנוע יכבה או יורד בחזרה.

הבעיה לא חוזרת על עצמה אם הכונן מנותק. הסיבה היא בבירור כישלון של המתמוך התומך.

פתרון

כדי לתקן בעיה זו, הסר את התמוך. הוא מוחזק לכונן החיצוני עם שלושה ברגים, שניים מלמעלה ואחד מתחת. השתמש בנהג שקע או אום כדי להסיר את הברגים הללו.

כמו כן, הסר את פין המדריך מלוח ההרכבה. כמו התמוך החדש עם אין אחד מחובר.

המתמוך החדש מגיע עם שלושה חורים, אחד מהם עובר ישר. זה יאפשר יישור. וזה יהיה מיקום טבעי יותר בין מתמוך התמיכה וגל ההינע. לפני שהוא נכנס למים.

זכור שאין מתאם יישור כלול במתמוך החלופי.

בעיה 5: המצערת לא זזה

זו בעיה שנגרמת בגלל מצמד כושל או בעיה בכבל המצערת. יש כמה קליפים שעלולים להשתחרר.

אם זה יקרה, ייתכן שלא תוכל להפעיל את המנוע מבלי לסובב את המדחף. במקרה זה, עליך לנתק את החשמל משני המנועים ולהסיר את גל ההינע.

פתרון

ראשית, בדוק אם כבל הציר מחובר כהלכה לבקרה. אם אתה יכול למצוא אטבים רופפים, תיקון אלה אמור לפתור את הבעיה.

אם הבעיה עדיין נמשכת, ייתכן שהכבל נשבר פנימי. אז לשנות אותם צריכה להיות האפשרות הנכונה.

בעיה 6: בעיה בכיבוי מגדשי טורבו

ספיגת חום חזרה היא הבעיה האמיתית עם כיבוי מגדש טורבו. הטורבינה דולפת בחזרה לתוך הדיור המרכזי. זה כאשר החום מסעפת הפליטה עדיין מסתובב. הטמפרטורה בתוך הבית עולה.

ספיגת חום חזרה עלולה לגרום להידרדרות החומר באטמים לאורך זמן. כתוצאה מכך, מרווחי המיסבים יורדים, וכתוצאה מכך חוסר איזון.

עשן פליטה כחול בעת ההפעלה הוא סימפטום תכוף של נזק מוקדם במנועים ישנים. אם הטורבו נושף, זה ממשיך לענן גדול של עשן כחול שיוצא מהאגזוז. סימנים מוקדמים להידרדרות הטורבו כוללים ירידה בהגברת המנוע ושימוש גבוה יותר בשמן.

פתרון

קל מאוד למנוע נזקי טורבו. לפני כיבוי מתג ההצתה, המתן שתי דקות, או 120 שניות. ללא קשר למנוע, זהו כלל אצבע מוצק.

עם זאת, זה חיוני במיוחד עם מנועי Tier 4 Final. זה בגלל שהם פועלים בטמפרטורות גבוהות יותר מאשר מנועים קודמים.

יש שיטה פשוטה להבטיח שזה יקרה בכל פעם. פשוט השאר את הציוד פועל בזמן שהמפעיל משלים את הטיול היומי שלו.

בעיה 7: לחץ הגברת מגדש טורבו נמוך מדי

צינורות שבורים ואטמים דולפים הם שניים מהגורמים האפשריים ללחץ דחיפה נמוך. בעיה זו יכולה להיגרם גם מזיהום בקטעי הטורבינה או המדחס. זו בעיה מאוד עבור רוב המנועים כולל מרקרוזר ווולוו פנטה.

אחד ההסברים הרבים עשוי להיות מיסבי גל פגומים או נזילה במצנן הבין-לאומי. בדוק אם יש מסנן אוויר סתום או מסנן חלקיקי דיזל שבור גם כן.

פתרון

את מגדש הטורבו המכני מומלץ לתקן בבתי מלאכה מומחים, בנפח או בסוכנות טרקטורים. אם זה לא אפשרי, השתמש במשאבת ואקום כדי להסיר את כל האוויר מהמערכת. אתה צריך להשתמש בערך 10 יחידות של ואקום. ואז הפעל אותו מחדש.

בעיה 8: הידרולוק

אם אתה נתקל בבעיות עם הכונן החיצוני של וולוו פנטה, ייתכן שזה נובע מהידרולוק. הידרולוק הוא כאשר מערכת הסיכה של המנוע לא מצליחה להספיק מים לעבודה תקינה, וכתוצאה מכך, המנוע יתחיל להתחמם יתר על המידה ואולי אף יפסיק לפעול כליל.

פתרון

על מנת לפתור בעיה זו, וולוו ממליצה לנקות את שסתום ההידרולוק ולפתוח מחדש את המנוע.

בעיה 9: בוכנה גרועה על צילינדרים

אם אתה נתקל בבעיית הילוך חיצוני של וולוו פנטה עם בוכנה גרועה בצילינדרים, יש סיכוי טוב שהבעיה נובעת מ בעיה בטבעת בוכנה. טבעת בוכנה היא חלק קטן מאוד אך חשוב מהמנוע שעוזר לשלוט בזרימת הנפט והגז סביב המנוע.

אם הוא נשחק או פגום, זה יכול לגרום לבעיות חמורות עם הכונן החוץ שלך. ברוב המקרים, טבעת בוכנה פגומה תתבטא כחוסר יכולת לסובב נכון את המדחף, מה שבתורו יוביל לירידה ביעילות ולבלאי מוגבר בחלקים אחרים של המנוע.

פתרון

כדי לאבחן את הבעיה, המוסכניק יצטרך להסתכל על המכניקה של המנוע. ייתכן שהם יוכלו לראות שאחת או יותר מהבוכנות התקלקלו. אם זה המקרה, הם יצטרכו להחליף את הבוכנה בהקדם האפשרי כדי שהמנוע יפעל כראוי.

שאלות נפוצות

1. באיזה סוג שמן יש להשתמש בכונן חיצוני של וולוו פנטה?

חומר סיכה שמן הילוכים וולוו פנטה 75W 90 סינתטי GL-5 תוכנן במיוחד עבור כונני כבד של וולוו פנטה. שמן סינטטי זה 100 אחוז מוריד את החיכוך וכתוצאה מכך חיי גיר ארוכים יותר ומומנט רב יותר.

2. באיזו תדירות אני צריך להחליף את השמן של מנוע ההילוך החיצוני של וולוו פנטה שלי?

תוחלת החיים של כונן חיצוני מחייבת ש-50% מחומר הסיכה יאבדו. זה יאבד לאחר 12 חודשים. לאחר 100 שעות, מומלץ לבצע ניקוי לינר והחלפת שמן

3. כמה זמן מחזיק מנוע וולוו פנטה?

מנוע וולוו פנטה יכול להחזיק מעמד בסביבות 380 שעות בכל שנה. בהשוואה למנועי משאית או טנדר, הוא יפעל במשך 8356 שעות תוך 4 עד 5 שנים.

גם לקרוא: לוח המתגים הימי הטוב ביותר

סיכום

אנו מקווים שעכשיו תוכלו לעזור לעצמכם עם בעיות של וולוו פנטה מחוץ להילוך. אם הבעיות נראות מסובכות מדי לטיפול, עדיף לחפש איש מקצוע. תמיד עדיף לבקש עזרה מאשר לגרום נזק, נכון?

כל הטוב!