לוחות ההנעה גדלו בפופולריות בשנים האחרונות, כאשר יותר ויותר אנשים מצטרפים לכיף. זוהי פעילות מים מהנה בחוץ המשלבת היבטים שונים של פעילויות אחרות. בתור התחלה, זה דורש קרש שדומה לגלשן. עם זאת, זה שונה לגמרי ולמרות שחלקם יכולים לשמש עבור שניהם, גלשני החתירה הם ארוכים ורחבים יותר מגלשנים מסורתיים.
מלבד הלוח עצמו, החותר צריך להשתמש במשוט כדי לנוע במים. כאן הדברים נעשים מעניינים מכיוון שהספורט משלב שימוש בקרש עם משוטים, המשמשים בדרך כלל בשייט קיאקים ושיט בקאנו.
ככזה, גלישה על חתירה היא כיף, פעילות מרגיעה המועדפת על מי שלא באמת רוצה לגלוש או לחתור מסירה. החוויה שונה, אך מוכרת, ואכן מהנה מאוד. אפשר לצאת רחוק מהחוף, כיף גם לבד וגם בקבוצה וניתן להשתמש בו בשילוב עם פעילויות אחרות.
דבר אחד שאתה צריך לוודא לפני שאתה מתחיל לעשות זאת על בסיס קבוע הוא להבין את הלוח, או ליתר דיוק את מערכת הסנפירים שבה הוא עושה שימוש. ללוחות ההנעה יש סנפירים שנמצאים שם מסיבה מאוד חשובה שכן הם מאפשרים לנוע קדימה בקו ישר, הידוע גם בשם מעקב.
הזנב אינו מסתובב או מחליק הצידה והרבה יותר קל לשלוט במכלול לוח עם חתירה משיכות. הסנפירים משפיעים על המהירות, היציבות והפנייה, כלומר הם חיוניים. אבל האם ניתן להשתמש בלוח ללא סנפיר? המשך לקרוא כדי ללמוד עוד.
חיוני מדי להסרה
אין צורך להסתבך עם התשובה כאן. יש צורך בסנפיר על לוח משוטים אם אתה מתמרן נכון ואין לך בעיה לשלוט במצב. ללא סנפיר, הלוח יסתובב במעגל מאוד הדוק והחותר לעולם לא יוכל להשיג שליטה על מנת לעקוב בצורה נכונה.
בלי סנפירים, גם הלוח מאוד לא יציב, בעצם גלשן שרוצים לעמוד עליו. זה לא עובד. בתיאוריה, ניתן להסיר את הסנפיר/ים מהלוח אבל החוויה כבר לא מהנה וזה הופך להיות בלתי אפשרי ליהנות.
חלקי סנפיר של לוח משוטים
כדי להבין למה בורד כמעט ולא עובד כמו שצריך בלי סנפיר, כל חוותר צריך לדעת מה זה ולמה זה חשוב. וכדי לעשות זאת, עלינו לפרק את הסנפיר למקטעים השונים שלו.
החלק העליון מאוד של הסנפיר נקרא הבסיס וזה החלק הקרוב ביותר ללוח. זהו גם החלק הרחב ביותר של הסנפיר והוא שם כדי לתת יציבות ומעקב. הבא הוא הקצה, שהוא הקצה השני של הסנפיר המשתרע לתוך המים. זה חשוב גם למעקב אבל גם למהירות שבה הלוח יכול לנוע.
החלק החשוב הבא הוא הקצה המוביל. זהו החלק הקדמי של הסנפיר. יש גם את הזווית שבה הסנפיר כפוף, שנקראת סוויפ או מגרפה. קצה מוביל זה משפיע על הסיבוב של הלוח ועל מידת הסיבוב שלו, כמו גם על כמה מהר הוא נפטר מהמים. הסוויפ מאפשר לסנפיר להיפטר גם מעשבים שוטים, מראה שכיח בעת עלייה למטוס.
החלק האחרון של הסנפיר נקרא הקצה האחורי, והוא החלק האחורי של הסנפיר. המטרה העיקרית שלו היא להשפיע על כמה קל או קשה להפוך את הלוח. הקצה האחורי מסייע בשחרור מים במידה מסוימת, פחות או יותר, בהתאם למהירות הדרושה. חשוב לציין שכל החלקים הללו פועלים ביחד ובבת אחת וכולם חייבים להיות אופטימליים ומתפקדים באופן מלא כדי שהסנפיר ייתן ללוח את מה שהוא צריך.
הגדרה וסוג סנפיר
ישנן דרכים רבות שבהן ניתן לחבר את הסנפיר(ים) ללוח, כל אחת מהן נותנת לחותר דרכים שונות לשלוט בקרש. הם משמשים גם במצבים שונים שבהם יש צורך בדברים מסוימים, כמו מהירות מוגברת או יותר יציבות.
סוג הסנפירים הנפוץ ביותר הוא סנפיר יחיד גדול אשר מונח בקופסת סנפירים ומאובטח במקומו באמצעות ברגים ואומים. קופסה זו מאפשרת לסנפיר להחליק קדימה ואחורה. כאשר הסנפיר נדחף לכיוון הזנב, הלוח טוב יותר במעקב, מה שדרוש בטיולים, חתירה במים שטוחים ובמירוץ.
בצד השני, אם הסנפיר נדחף לכיוון האף, הבורד מסתובב בקלות רבה יותר ומתמרן טוב יותר, חיוני לחתירה וגלישה. זהו מכשיר מאוד תכליתי התקנת סנפיר.
דרך נוספת בה ניתן לחבר את הסנפירים היא במערך של שלושה סנפירים בו ישנם שלושה סנפירים קטנים יותר הפועלים יחד. זה נקרא גם thruster והוא פותח במקור לגלישה.
עם זאת, זה ישים גם על מים שטוחים, ולכן מושלם עבור עלייה למטוס. דבר טוב בהגדרה הזו הוא שהסנפיר המרכזי ניתן להסרה, מה שנותן להגדרה של שני סנפירים, או להגדרת עקיצות צד, טובות למעקב וגלישה.
לבסוף, יש את מערך סנפיר המירוץ שמגיע במספר רב של סגנונות ויישומים. הם קשיחים וישרים יותר והם עובדים בצורה הטובה ביותר בריצות במורד הרוח. עדיף להשתמש בסנפירי מירוץ עם לוחות ארוכים יותר, אלה באורך של עד 14 רגל מכיוון שהם זקוקים לעזרה נוספת במעקב, במיוחד בגלים גדולים יותר וברוחות חזקות יותר. הדבר הרע בסנפירי המרוץ הוא שלפגיעה בסלע איתם פירושה נטיעת פנים ללוח בעצם בכל פעם.
רוב הסנפירים עשויים פלסטיק או פיברגלס, האחרון חזק ועמיד יותר. ישנם גם סנפירי סיבי פחמן, שהם מהשורה הראשונה, היקרים ביותר ובעלי התכונות הכלליות הטובות ביותר.
מריאם ווילד שייט בקיאקים מלפני שהיה מגניב. עם עשור של ניווט בכל דבר, החל מאגמים שלווים ועד למפלי מים לבנים, יש לה יותר סיפורים ממה שיש דגים בים.
