נגמרה הסוללה באמצע שום מקום? ובכן, במצבים כגון זה, אנו מחפשים נואשות אחר חלופות לטעינת הסוללות שלנו. טעינת הסוללות דרך הסירה לא נראית כמו רעיון רחוק באותה תקופה.

אז, השאלה הגדולה היא, האם הסירה שלי טוענת את הסוללות שלי?

כדי לענות על שאלתך, כן, הסירה שלך יכולה לטעון את הסוללות שלך. אבל תצטרך להפעיל את הסיפון החיצוני בשביל זה. האלטרנטור ייקח על עצמו את האחריות להטעין את הסוללה אם הלוח החיצוני פועל. זה יקרה כדי לפצות על הכוח המשמש להתנעת המנוע.

נשמע מרגיע? יש לנו גרסה משוכללת של זה למטה. אם אתה רוצה הדגמה מלאה של השאילתה שלך, אל תחכה.

הצטרפו אלינו וקבלו ידע קצר כיצד הסירה טוענת סוללות.

איך מטענים חיצוניים סוללות?

האם הלוח החיצוני יטען את הסוללות הוא בין הדאגות הגדולות ביותר. למרות שהוא כן טוען את הסוללות, זה תלוי בכמה משתנים.

כגון סוגי הלוח החיצוני שבהם אתה משתמש. מנוע שתי פעימות טוען את המצברים בצורה שונה מאשר מנוע ארבע פעימות.

חלק מהסירות מכילות מעגלי טעינה. הֵם להשתמש באלטרנטור להטעין גם את הסוללות הפנימיות וגם את הסוללות המתנעות. טעינה חיצונית של ג'ונסון היא דוגמה. כאן, שתי הסוללות נטענות בו זמנית. לכן, זה הרבה יותר יעיל.

שימוש בפאנל סולארי לצורכי טעינה הוא גם שיטה יעילה לטעינת הסוללות. אבל הפשרה של שימוש בפאנלים סולאריים היא שזה די יקר. כמו כן, הוא תלוי במידה רבה גם במזג האוויר. לכן, הוא לא יוכל לספק שירות בכל עת.

האם כוח הסוס משנה?

רוב הזמן, אנשים לא דנים או שואלים לגבי כוח סוס ביחס לטעינת הסוללות של הסירה. אבל זה כן משנה! זה באמת משנה הרבה!

ככל שהמנוע קטן יותר, כך אלטרנטור חיצוני יטעין אותו פחות. לעומת זאת, ככל שלמנוע חיצוני יש יותר כוח סוס, כך הוא יכול לייצר יותר חשמל.

לכן, כלל אצבע הוא שככל שיותר כוח סוס, כוח הטעינה גדול יותר והסוללה הנדרשת גדולה יותר.

כיצד תחזוקה לא נכונה משפיעה על הביצועים

אם אתה כמו רוב האנשים, אתה כנראה לוקח את הסוללה הימית שלך כמובן מאליו. אחרי הכל, זו רק סוללה שגורמת לסירה שלך לפעול - נכון? ובכן, לא בסדר. סוללות ימיות הן מכשירים מורכבים ועדינים שעלולים להינזק או להיפגע בקלות אם לא מתחזקים כראוי. בחלק זה, נתאר את שש הדרכים שבהן תחזוקה לא נכונה יכולה להשפיע על ביצועי הסוללה הימית.

בראש ובראשונה, מסופי סוללה פגומים או פגומים יכולים לעכב את זרימת הכוח למנוע, ולהוביל לניקוז מתח מוקדם של סוללה ימית. זה מזיק במיוחד במקרים שבהם הסירה שלך מסתמכת במידה רבה על אלקטרוניקה למטרות ניווט ובידור. פריקה מאורות, מכשירי חשמל ואלקטרוניקה אחרת יכולה להפחית באופן משמעותי את משך הזמן שסוללת הסירה תחזיק בין מחזורי הטעינה - וזה אירוני בהתחשב בתדירות השימוש במכשירים אלה בימינו.

בעיה נפוצה נוספת היא תכנון גרוע או חיווט פגום - מה שעלול לגרום להתנגדות נוספת ברכיבים מסוימים של המערכת החשמלית שלך ולגרום לצריכת זרם גבוהה יותר וזמני ריצה קצרים יותר עבור סוללות מחזור עמוק. זה אולי לא נראה כמו עניין גדול בהתחלה, אבל עם הזמן זה יגמור במהירות את קיבולת הרזרבה של הסוללה הימית שלך. בנוסף להפחתת חיי הסוללות שלך, רטט הנגרם כתוצאה מהפעלה במהירויות גבוהות או שעות ממושכות של טרלינג במים סוערים צפוי להפחית את תוחלת החיים באופן דרמטי, לכן חשוב שכל החלקים יורכבו כהלכה לפני השימוש כדי לשמור על אריכות ימים של הן סוללות ראשוניות והן סוללות מתחילות כאחד לאורך שימוש ממושך!

נהלים לטעינה עם מנוע חיצוני

כפי שציינו קודם לכן, פאנלים סולאריים מביאים ליעילות. אבל חוסר האמינות של זה גורם ללוח החיצוני לקחת את ההגה.

אבל יש כמה רכיבים הדרושים למנוע החוץ כדי לטעון את הסוללות. אלה הוויה;

• גנרטור חשמלי עם סליל. החשמל מיוצר כשהגנרטור מסובב את המנועים.
• ווסת או מיישר. ווסת ממיר את הגלים הפועמים של זרם ה-AC לזרם ישר קבוע. הליך זה מתאים לסוללות.

ברגע שאתה יכול לאסוף את כל הכלים הדרושים, זו משימה של 10 דקות בשבילך.

התקן את המחבר העמיד למים הכבד בגוף. לכן, תהליך הניתוק והחיבור מחדש יהפוך להרבה יותר קל עבורכם. כמו כן, אינך נדרש לבצע קידוחים שאינם נחוצים. .

לאחר מכן, הרכיבו רתמה דו-חוטית. רצוי מתוך 2 כבלי AWG. הכנס קצה אחד שלו למיישר או לפלט הרגולטור. והכנס את השני לשטח שעל המנוע.

היציאה של הכבל היא דרך הלולאה הנגישה בחזית. לפני שהוא מסתיים בחצי זכר של מחבר דו קוטבי.

שלישית, קח כבל דופלקס בגודל 12 ג' והעביר אותו מהמנוע למקום שבו נדרש חשמל. חבר צד אחד של המחבר החיצוני.

לבסוף, חבר מחזיק נתיך של 10 אמפר לקצה אחד של הכבל החיובי. הצד החיובי של מסוף הסוללה צריך להיות מחובר לצד החיובי של הכבל. .

מצד שני, הצד השלילי של הכבל מחובר לפס האוטובוס שבו מחוברים חוטים אחרים.

הוראות לטעינת סוללות טרלינג מהמנוע החיצוני

כדי לטעון את הסוללות דרך המנוע החיצוני, עליך לבצע גם כמה נהלים. אלה הוויה;

שלב 1

בתחילה, יש להתקין את משלב הסוללות בטווח של שני מטרים מהסוללה המתחילה. בדרך כלל, המשלבים מגיעים כעמידים למים.

לכן, הם לא חייבים להיות סמויים. כמו כן, ה-LED עוזר לנראות בזמן חשיפה לאור שמש ישיר.

שלב 2

זהה את הכבל האדום. לאחר מכן חבר אותו עם הצד החיובי של הסוללה המתנע של המסוף. ניתן להשתמש בשני הלידים של הכבל להחלפה עם מחבר של 100 אמפר.

שלב 3

השלב השלישי יהיה לחבר את הקצה האדום השני למסוף החיובי של סוללת הטרול. השתמש בכבל מאריך אם אתה רוצה שהוא יתחבר לחרטום.

לאחר מכן, כל הקצוות השליליים צריכים להיות מחוברים יחד באמצעות חוט דופלקס. חוט דופלקס בגודל 12 הוא הטוב ביותר לשימוש עבור עבודה זו

הקפידו להשאיר מספיק מקום כדי ששום דבר לא יישאר קצר.

שלב 4

כעת חבר את ההדקים השליליים לשתי הסוללות. כתוצאה מכך, ייווצר הנתיב להחזרת זרמי טעינה.

ודא שהכבלים שלך לא יסבלו כל נזק. אחרת, תתמודד עם השלכות גדולות. במיוחד אם הסירה שלך עשויה ממתכת.

שלב 5

כעת חבר את הכבל השחור למוביל השלילי של הסוללות המתנעות שלך. השתמש בכבל מקוצר. אבל אל תקצר יותר מדי שזה ישבש את החיבור שלך.

שלב 6

לבסוף חתכו 2 או 3 אינצ'ים של חוט ירוק ועטפו אותו בסרט חשמלי. ודא שהוא מוגבל לחלוטין מכל סוג של מגע.

אני מקווה שההצעות הללו היו שימושיות.

אלו הם השלבים שעליך לבצע כדי להגדיר את מנוע החוץ שלך. אז זה יכול לטעון את הסוללות שלך.

כמה זמן לוקח למטוס חיצוני לטעון סוללה?

זה חיוני להיות מודע לזמן הדרוש לטעינת סוללות ימיות. איכות הסוללה והזרם שבו אתה משתמש הם שני היבטים חשובים מאוד שיש לקחת בחשבון. כמה זמן לוקח להטעין סוללות ימיות מוסבר כאן:

זה בדרך כלל לוקח 4-6 שעות.

סוללה ימית תדרוש בדרך כלל 4-6 שעות לטעינה מלאה. זה יטען את הסוללה שלך מאפס עד שמונים אחוז. יתר על כן, זה תלוי בסוג המטען שאתה משתמש בו. בהתחשב בכך שמטענים מסוימים יעילים יותר מאחרים, בחירת מטען איכותי היא קריטית.

זה תלוי עד כמה הסוללה נשמרת.

הזמן שלוקח לטעון מחדש את הסוללה הימית שמניעה את הסירה שלך יהיה פחות אם אתה לשמור עליו כמו שצריך. זאת בשל העובדה שתחזוקה שוטפת תוריד את ההתנגדות הפנימית, מה שיגרום לזמני טעינה מהירים יותר באופן ניכר.

בחירת הסוללה המתאימה היא קריטית.

הזמן שלוקח לטעון סוללה יהיה קצר יותר אם הסוללה עשויה להיות בעלת פחות התנגדות פנימית. יתר על כן, סוללות הבנויות ברמה גבוהה של איכות כללית כנראה ייטענו מהר יותר מאלו שלא.

יש אי התאמה בטמפרטורת הסביבה

זה ייקח בערך 4-6 שעות לטעון את הסוללה במלואה בטמפרטורת החדר באמצעות מטען בגודל רגיל. עם זאת, ייתכן שיהיה צורך להפחית את כמות הזרם שבה אתה משתמש, אם אתה טוען את הסוללה שלך בסביבה קרירה. באופן כללי, כדאי לטעון את הסוללה בטמפרטורות שבין 50 ל-86 מעלות, מה שאומר לרוב שעדיף להטעין אותה בתוך הבית.

לכן, הוא אינו מטעין יתר על המידה והורס לך את הסוללה. דבר חשוב נוסף הוא, שעדיף שתדעו כיצד לטעון את הסוללה על מים.

שאלות נפוצות

האם הסיפון החיצוני שלי יטען את הסוללה?

כן. רוב המנועים החיצוניים יכולים לטעון את הסוללות שלך. גם אם אין להם מתנע חשמלי הם יכולים, התהליך דומה יחסית לטעינת הסוללות במכונית שלך. עבור כל מנוע חיצוני בנפח גדול, זה כלל.

האם מנוע חיצוני יטען סוללת מחזור עמוק?

סוללות מחזור עמוק של מנוע טרול לא יוטענו על ידי המנוע החיצוני, רוב האמפר מהחילופין יידרשו כדי להתניע את המנוע. לכן, לא יהיה שאריות חשמל זמין לטעינת סוללות המחזור העמוק.

האם סוללת הסירה נטענת כשהמנוע פועל?

האלטרנטור יתחיל לטעון את הסוללות ברגע שהלוח החיצוני יופעל. זה מפצה על הכוח שנמסר כדי להתניע את המנוע. כמו כן, כל כוח אחר נמשך שהבית צריך.

כיצד אוכל לדעת מתי סוללת הסירה שלי טעונה במלואה?

בצע בדיקת מתח במעגל פתוח עם מולטימטר. זה יראה לך אם לסירה שלך יש מקור כוח אמין. זה יודיע לך על רמת הטעינה של הסוללה. הסוללה טעונה במלואה אם ​​תוצאות הבדיקה מראות טעינה של 12.6 וולט או יותר.

סיום

כל זה מהקצה שלנו. אני מקווה שעכשיו ברור לך "האם סירת המנוע שלי טוענת את הסוללות שלי?"

עכשיו כשאתה מעודכן היטב בנושא. אתה יכול לבצע מדידות נחוצות מבחינת טעינת סוללות הסירה שלך. סוללה טעונה כהלכה יכולה להפוך את הנסיעה בסירה להרבה יותר חלקה.

כל כך הרבה להיום. עד הפעם הבאה, יום מקסים!

אם אתה אוהב את המאמר הזה קראו עוד כאן על בעיות קרבורטור חיצוני.