אני חושב שאתה כבר יודע שאסור להשתמש בשום קרבורטור אחר בסירה שלך.

או שנכשלת בצורה מצחיקה על ידי שימוש באחד שאינו ימי, או שאתה פשוט מחפש אחד חדש.

עם זאת, אלה הימיים מעט שונים. אז אולי יהיה לך מזל קשה בניסיון למצוא אחד.

ובכן, זה המקום שבו אנחנו נכנסים לתמונה. ערבבנו בין עשרים קרבורטורים שונים בדירוג גבוה כדי לעזור לך למצוא את הקרבורטור הימי הטוב ביותר.

תאמין לי, זה לא היה קל. קיבלנו קצת עזרה מאתנו סירת דייג, אז קרדיט היכן שזה מגיע.

אבל לאחר חילופים מרובים, הצלחנו לרשום את חמשת הראשונים. הצגנו את הביקורות המפורטות עבורך למטה.

אל תזיע את זה. אפילו הוספנו מדריך קנייה לקראת הסוף עבורכם. אז בואו נעבור את זה.

הבחירות המובילות שלנו

1. קרבורטור אדלברוק 1409 600CFM

 

הראשון ברשימה שלנו הוא מאדלברוק. אחרי הרבה חשיבה, החלטנו לשים את זה למעלה. ואנחנו עומדים לספר לכם למה.

זהו אחד משלושת הקרבורטורים 600 CFM שנכנסו לרשימה. היית רוצה שהקרבורטור שלך יהיה אמין. ואנחנו חושבים שזה סימן את כל התיבות.

חיברנו את זה לסירה שלנו וניסינו לראות אם יש הבדל. ואנחנו חייבים להודות שהתרשמנו. אפילו ההתקנה הייתה פשוטה.

כלומר, אם אין לך ניסיון בתחום טיפול במנועי סירות, אל תעשה את זה. אבל אפילו טירון יכול לעשות זאת אם הם ביצעו כמה חילופים בעבר.

לקח לנו בערך 25 דקות להכניס את הדבר הזה לסירה. התחלנו את המנוע לאחר התקנת הקרבורטור, וזה עבד די בסדר.

לדעתנו הכנה, יכולנו לדרג את זה הרבה יותר גבוה. אבל העובדה שזה הגיע עם שקע בתחתית הייתה קצת הלם.

זה כנראה לא אמור להיות המקרה עם כל היחידות. לא היו לו בעיות פונקציונליות, זה בטוח.

בואו נדבר עכשיו על יכולת. ניסינו להעביר את זה הרבה כדי שתוכלו להיות בטוחים במה יכול הקרבורטור להתמודד. כמו כן, חיברנו שלושה גולשים מאחור כדי לראות אם הסירה תמשוך.

וזה בטוח לומר שהסירה שנאבקה קודם מסתדרת מצוין עם הקרבורטור הזה. אז אנחנו רואים חובב ביצועים הגון עם הקרבורטור.

הנה טיפ קטן אם אתה מוכן לקבל את זה. נסה לקשר את זה עם מסנן נשימה. שים את זה על גבי כיסויי השסתומים, וצריך שיהיה לך א סירה בעלת ביצועים מוצקים.

אפילו ניסינו לעשות התחלה קרה. הקרבורטור לא הראה שום סימני מאבק. אז אנחנו יכולים להמליץ ​​על זה, אין בעיות.

 

2. הולי 0-80319-1 4160 קרבורטור

 

עוברים אל הבא ברשימה. זה מהולי. אולי שמעתם עליהם בעבר.

אבל תשכחו ממה ששמעתם כי אנחנו הולכים לספר לכם על העסקה האמיתית.

זה עוד קרבורטור 600 CFM. אז אתה יכול לומר שזה הולך רגל עד אצבע עם הראשון ברשימה. ובכן, זה לא כל כך פשוט, למעשה. אבל נגיע להשוואה.

הם מתגאים הרבה ב"ביצועים ימיים אופטימליים". אבל היינו צריכים להעמיד את זה במבחן כדי להבין כמה זה טוב או רע.

מכיוון שהוא נכנס לשני המובילים, אתה יכול לנחש שהוא הגון יותר מרוב הקרבורטורים.

טענה נועזת נוספת שהם לא מצליחים לטעון היא כיצד זה עשוי היטב עבור המנועים הימיים של פורד.

אנחנו לא בטוחים אם קיבלנו ביצועים מעולים מהסירה שלנו אחרי שהעלינו את זה. אבל זה היה מעל הממוצע, בלשון המעטה.

אנו מעריכים כיצד קרבורטור זה הגיע מכויל מהמפעל.

שוב, לא היינו צריכים להתעסק עם זה. זה דבר טוב מכיוון שהרבה מתחילים אולי אפילו לא יודעים על כיול כשהם מנסים להשיג קרבורטור חדש.

כשזה מגיע לסטיילינג, זה מקבל כמה נקודות. יש להם את מה שנקרא דיכרומט גימור. זה אומר שהגימור שומר על מראה הקרבורטור טוב.

אני לא יודע למה היית רוצה שהקרבורטור שלך ייראה טוב.

בואו נדבר על התקנה. זה לא תהליך ה-swap-out-swap-in עם זה. זה טיפה יותר מסובך מזה. אבל אפילו אנחנו הצלחנו לעשות את זה.

מכיוון שהיינו צריכים לשנות עשרים פחמימות שונות כדי לבדוק אותן, די התרגלנו לטכניקה.

אפשר אפילו לומר שהיינו מקצוענים עד שסיימנו עם הביקורות האלה.

טיפ מקצוען: אתה צריך לוודא שהכל מאובטח ומהודק לשלמות. היינו אסירי תודה על זה שלנו התחיל בניסיון הראשון.

מלבד זאת, ההתקנה הייתה מאתגרת, לרוב.

באשר לביצועים, זה עשה את שלנו הסירה פועלת בצורה חלקה. לא שמנו לב לשיהוק גדול לאורך כל שבוע הבדיקות שלנו.

גם זה לא דרש התאמות. אז אנחנו הולכים לתת להם קצת קרדיט.

 

3. קרבורטור אדלברוק 1410 750 CFM

הנה עוד אחד מאדלברוק. אמנם זה מדורג ל-750 CFM, אבל היינו צריכים לשים אותו מאחורי שני ה-600 CFM. וכן, אנחנו הולכים להיכנס לפרטים.

כלומר, חייבים להיות כמה פגמים כדי שנקבל את ההחלטה הזו, נכון? אנחנו מגיעים לזה.

הם טוענים את הטענה הנועזת של איך זה מותאם בצורה מושלמת לביצועים ימיים. נראה על זה.

דבר אחד שאהבנו בזה הוא היעדר חלקי פלסטיק. אם עסקתם בעבר עם קרבורטורים אחרים, הייתם יודעים שחלקי הפלסטיק נוטים להישבר.

אז היעדרם אומר שיש פחות חלקים על זה שמועדים להישבר. גם לזה אין שסתום כוח.

ניסינו לקחת זאת בצורה חיובית מכיוון שהיו בעיות עם שסתומי כוח מפוצצים בעבר.

חוץ מזה, חיברנו את זה לסירה שלנו, ולא ציפינו למה שראינו. ראשית, המנוע פעל בצורה חלקה. אתה יכול אפילו לקרוא לזה החוויה החלקה ביותר.

אם אתה חושב על הסרק. לא היו לנו בעיות. חלקנו אפילו חשבנו שזה במקום. לגבי התאמות, ייתכן שיהיה עליך להתאים את מהירות הסרק. וזהו בגדול.

היינו צריכים להתעסק עם זה קצת כשזה הגיע להתקנה. כלומר, זה לא היה מאתגר כמו הקודם ברשימה.

אבל אנחנו חייבים להודות שגם זה לא היה קל כמו הבחירה המובילה. אבל נגיד שזה היה סימן טוב שלא דרשנו שום שינויים.

זה לא הקרבורטור הכי טוב שאתה יכול למצוא בשוק. זה אפילו לא בראש הרשימה הזו, אז זה היה די ברור.

אבל זה עדיין טוב יותר מרוב המתחרים, אז חשבנו שמגיע לו מקום כאן.

זה מקבל את היסודות נכון ועושה את העבודה. אז אני לא חושב שתתאכזב מזה בזמן הקרוב.

 

4. קרבורטור Holley 2300 300CFM

 

אנחנו הולכים לקראת סוף הרשימה כאן. הנה עוד אחד מהולי. עד כה, הרשימה נשלטה על ידי שני מותגים גדולים, כצפוי.

אז בואו נדבר על מה שחשבנו על זה מהולי.

זה האח הקטן יותר של הקרבורטור השני של הולי שבדקנו זה עתה במקום השני. אתה עלול להתחיל לזלזל בזה רק בגלל ספירת ה-CFM.

אבל יש לו כמה טריקים בשרוול שנראו מרשימים.

בדיוק כמו הפחמימות האחרות של הולי, לזה יש גימור דיכרומט דומה. זה זהב הפעם.

למרות שהם טוענים שהגימור עוזר לזה להיות עמיד בפני קורוזיה, אנחנו לא יותר מדי בטוחים בזה.

הזכות היחידה שהייתה לנו הייתה לנסות את זה במשך כמה שבועות. אז לא הספקנו לראות בעיות קורוזיה כלשהן במהלך הזמן הזה.

יש להם את החנק הזה שהוגדר מראש מהמפעל. זה אמור לעזור בהתחלות קלות, אבל לא ראינו הבדלים כלל.

דבר נוסף שאנו מעריכים על הפחמימות הוא התאימות שלה. אתה כנראה יכול לתקתק את זה בסירות שונות.

יש גם משאבת תאוצה זו של 30 סמ"ק שעוזרת לכאורה להתחלות חלקות יותר.

אבל מצאנו שזה קצת גימיקי שכן גם הפחמימות האחרות ללא תכונה זו לא התקשו הרבה להתחיל בצורה חלקה.

ההתקנה לא הייתה מורכבת. הצלחנו לעשות זאת תוך פחות משעה. אבל כבר היינו די מנוסים כשהגענו לזה.

זה בטוח לומר שהיינו צריכים להיעזר רק באנשי מקצוע עבור 3 או 4 קרבורטורים מתוך העשרים שבדקנו. למרבה המזל, זה לא היה אחד מהם. סימנו את האחרים "קשים להתקנה", אז זה היה פשע לכלול אותם.

 

5. קרבורטור Quick Fuel 600CFM

הגיע הזמן לסיים את הרשימה הזו בנימה גבוהה. לבסוף, יש לנו מישהו אחר מלבד הולי או אדלברוק שמוצג כאן. זה מטכנולוגיית Quick Fuel הרשים אותנו עם כמה מהתכונות שלו. ואנחנו הולכים לחלוק אותם איתך.

המחיר הזה מתומחר בדומה לאחרים שבדקת זה עתה. אבל למרבה הצער, זה בא בקיצור בכמה תחומים מרכזיים.

זוהי הפחמימה השלישית של 600CFM ברשימה זו. אבל זה לא טוב כמו אלה מאדלברוק או הולי.

הם טוענים שזה עמיד ועמיד לאורך זמן. אבל אנחנו לא יותר מדי בטוחים בזה. לא הספקנו להשתמש בזה לתקופה ארוכה יותר.

עדיף היה אם היינו יכולים לקבל סקירה מלאה על זה לאחר שימוש בו במשך כמה שנים.

ההתקנה היא איפשהו בין פשוטה ומסובכת. צריך להדק כמה ברגים.

אבל הצלחנו לעשות זאת בעצמנו ללא כל עזרה מאנשי מקצוע. אז זה סימן טוב.

יש לו למעשה את כל הגימיקים שפחמימה צריכה בשנת 2024. דברים כמו ציפוי יהלום שחור יכולים לעשות כל כך הרבה.

מכיוון שמדובר בפחמימה ימית, אתה יכול לצפות לשפופרת J. מנגנון זה עוזר לו בכך שהוא מונע כל סוג של שפיכה.

ואחרי בדיקה מהירה, אנחנו חושבים שצינור J עושה את העבודה שלו.

החיצוני בעל לוחות נירוסטה עם ציפוי PTFE. לא ראינו שום קורוזיה או חלודה בזמן שבדקנו את זה.

הם מבטיחים כמה שיעורי פתיחה קלים ומהירים. אבל לא חשבנו שזה ידידותי מדי למתחילים.

אפילו חלונות הזכוכית לכוונון הציפה נראו כמו גימיק על זה.

 

מדריך קנייה

חכה שניה. אתה לא יכול פשוט ללכת וללחוץ על כפתור ה"קופה" מיד. ישנם כמה גורמים שכדאי לשקול אם אתה מוכן להוציא את הכסף שהרווחת קשה על קרבורטור לאחר שוק.

CFM: הכל על המספרים

אולי אתה כבר מכיר את המונח. וזה אחד מאותם גורמים חשובים שקובעים כמה טוב או רע הקרבורטור שלך.

אבל הקרבורטור 750CFM בעל הדירוג הגבוה יותר לא בהכרח חייב להיות טוב יותר מאשר 600CFM נמוך יותר.

למעשה, אתה צריך לבצע לא מעט חישובים מתמטיים כדי להבין מה CFM של הקרבורטור של הסירה שלך צריך להיות.

למרבה המזל, לא מעט אתרים מאפשרים לך לחשב את דרישות ה-CFM שלך בחינם.

ההתאמה היא חשובה

לא כל קרבורטור יתאים בתוך המנוע שלך. זה נתון. ישנם אלפי שילובי קרבורטור-מנוע אפשריים בכל הנוגע למנועי רכב.

השילובים מעט נמוכים יותר כשמדובר במנועי סירה. אבל עדיין יש הרבה כאלה. לצרכנים יש גישה למספר מערכי אינדוקציה. אז השילובים נוטים לזחול במספרם.

כמה משנה חנק?

משנקים חשובים להתחלות קרות. ואם הסירה שלך נשארת ברציפים לאורך כל השנה, יש סיכוי שהמנוע קר 90% מהזמן.

מכיוון שמנועים קרים צריכים קצת יותר דלק כדי להתניע, משנקים הם חובה עבור קרבורטורים מתקדמים.

אבל עדיין יש ויכוח אם אתה צריך חנק בכלל. כלומר, אתה יכול להתנגד לוויכוח הזה בכך שאפילו קרבורטורים יהפכו ללא רלוונטיים בעוד כעשור.

רוב הקרבורטורים הימיים מגיעים עם משנקים חשמליים. אז אם ליחידה שלך יש אחד, ראה בזה ברכה ולא נטל.

ההבדל בין הקרבורטור הימי הנכון לקרבורטור הלא-ימי הלא נכון

ישנם מספר הבדלים עיקריים בין הקרבורטור הימי הנכון לבין הקרבורטור הלא-ימי הלא נכון.

ראשית, קרבורטורים ימיים מתוכננים לתפקד בסביבת מים מלוחים, בעוד קרבורטורים שאינם ימיים לא.

המשמעות היא שהקרבורטורים הימיים בנויים לעמוד בפני קורוזיה וחלודה שיכולים להתרחש במים מלוחים, בעוד קרבורטורים שאינם ימיים לא יוכלו לעמוד בבלאי מסוג זה.

הבדל מרכזי נוסף הוא שהקרבורטורים הימיים מתוכננים לפעול בסל"ד גבוה יותר מאשר קרבורטורים שאינם ימיים.

הסיבה לכך היא שסירות נוסעות בדרך כלל במהירויות גבוהות יותר מכלי רכב אחרים, כך שהמנוע צריך להיות מסוגל לפעול בקצב גבוה יותר כדי להניע את הסירה.

קרבורטורים שאינם ימיים פשוט אינם יכולים להתמודד עם אותה כמות של מהירות ובסופו של דבר יתקלקלו ​​אם משתמשים בהם ביישום סירה.

לבסוף, קרבורטורים ימיים מכוונים בדרך כלל במיוחד למנועי סירה, בעוד קרבורטורים שאינם ימיים אינם.

משמעות הדבר היא כי קרבורטורים ימיים בדרך כלל יספקו ביצועים טובים יותר ו יעילות דלק מאשר עמיתיהם הלא ימיים.

מסיבות אלו, חיוני להשתמש בקרבורטור ימי בכל יישום סירה, ולא באחד שאינו ימי.

שאלות נפוצות

האם אני יכול להשתמש בקרבורטורים לרכב לסירה שלי?

אתה לא צריך. מכיוון שאולי יש לך קרבורטור חילוף לרכב מונח סביב המוסך שלך, ייתכן שתהיה מוכן להשתמש בו.

אבל אנחנו לא ממליצים על זה. יש הבדל ברור בסגנון האוורור. קרבורטורים ימיים מגיעים עם אחד בצורת J, שהוא שונה לחלוטין במכוניות.

יש גם כמה הגבלות חוקיות שלא מאפשרות לך להחליף בין שני סוגי הקרבורטורים השונים.

כיצד מתפקדים קרבורטורים ימיים?

ראשית, האוויר נמשך פנימה דרך הקרבורטור הזה. האוויר הנכנס מתערבב עם הדלק מקערת הדלק.

זה יוצר תערובת בעירה, וזה, בתורו, מאפשר למנוע הסירה שלך לעבוד.

האם תחזוקת הקרבורטור מסובכת?

אתה באמת יכול לנקות את הקרבורטור שלך אפילו בלי להסיר אותו. אבל זה קל יותר למנועים חיצוניים.

אנו ממליצים לך לנסות זאת רק אם יש לך הנעה סטרנג או מנוע חיצוני.

האם CFM גבוה יותר טוב לקרבורטור?

יש הרבה ויכוחים אם CFM גבוה יותר עדיף לקרבורטור, אבל נראה שההסכמה הכללית היא שזה לא הכרחי.

CFM גבוה יותר יאפשר יותר אוויר לזרום דרך הקרבורטור, מה שיכול לעזור להגביר את הכוח ואת צריכת הדלק.

עם זאת, זה יכול גם להוביל לנזק למנוע אם לא מכוון כראוי.

סיכום

חלקכם אולי אפילו יקראו לקרבורטורים "בית ספר ישן". ואתה תהיה צודק לגמרי. אבל העובדה שהם עדיין אפשרות מעשית היא שמירת אותם ברשימת המשאלות שלך.

ניסינו לכלול את כל הקרבורטורים הטובים ביותר ברשימה זו. אז אני חושב שזו צריכה להיות עבודה קלה מספיק עבורך לבחור את הקרבורטור הימי הטוב ביותר עבור הסירה שלך.

פחמימות אלו שומרות על יחס הדלק לאוויר של המנוע שלך בהתאמה כמעט אוטומטית. אז אתה יכול לנחש מדוע אנשים עדיין נוטים למנגנונים מסוג זה.

השווה את כל האפשרויות ובדוק אם המפרט תואם את הסירה שלך. מכיוון שכולן במחיר דומה, אתה ממילא תשרוף חור בכיס. אז, בהצלחה עם זה.