סרק חיצוני מתייחס למהירות הסרק של מנוע חיצוני, שהוא סוג של מנוע נפוץ בסירות. מהירות הסרק היא המהירות שבה המנוע פועל כאשר אינו משמש להנעת הסירה.

התאמה נכונה של מהירות הסרק החיצונית חשובה לביצועים הכוללים ולאורך חייו של המנוע. מהירות הסרק מותאמת בדרך כלל על ידי סיבוב בורג על הקרבורטור או על ידי כוונון כבל המצערת.

מהירות סרק נמוכה מדי עלולה לגרום למנוע לעצור, בעוד שמהירות סרק גבוהה מדי עלולה לגרום לבלאי מופרז של המנוע, כמו גם לירידה ביעילות הדלק. מומלץ להתאים את מהירות הסרק לפי המלצות היצרן.

אז איך מתכוונן סרק של ימאהה חיצוני?

ובכן, יש חמישה שלבים פשוטים שצריך לבצע בשביל זה. ראשית אתה צריך לעצור את שסתום המצערת. לאחר מכן, עליך לחמם את המנוע ולחבר את מד המהירות. יתר על כן, עליך להשיג את מהירות הסרק ולכוון את הבורג לבסוף. אלו הם חמשת השלבים הפשוטים להתאמת סרק.

לא סיימנו כאן. דנו בפירוט על כל השלבים במאמר הבא.

אז אם יש לך קצת זמן פנוי ביד, אתה יכול לבדוק את הדיון המפורט מיד.

מדוע התאמת סרק חיצוני חשובה?

כוונון סרק חיצוני הוא היבט חשוב בתחזוקת מנוע הסירה. זהו תהליך התאמת מהירות הסרק של מנוע חיצוני כדי להבטיח שהוא פועל בצורה חלקה ויעילה. מהירות הסרק היא המהירות שבה המנוע פועל כאשר הוא אינו משולב להילוך קדימה או אחורה. מהירות הסרק האידיאלית עבור א מנוע חיצוני תלוי בדגם ובדגם הספציפיים של המנוע.

ישנן מספר סיבות לכך שכוונון הסרק החיצוני חשוב. ראשית, מנוע שסרק גבוה מדי או נמוך מדי עלול לגרום לבעיות חמורות. אם מהירות הסרק גבוהה מדי, הדבר עלול לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה, לשרוף יותר דלק מהנדרש, ולגרום לבלאי יתר על רכיבי המנוע. מצד שני, אם מהירות הסרק נמוכה מדי, המנוע עלול להיעצר או להתקשות להתניע, והוא עלול לא לפעול בצורה חלקה במהירויות נמוכות יותר.

שנית, התאמת מהירות הסרק יכולה לעזור לשפר את צריכת הדלק. כאשר מנוע פועל בסרק גבוה מדי, הוא שורף יותר דלק מהנדרש, מה שעלול לגרום לירידה ביעילות הדלק. על ידי התאמת מהירות הסרק למפרט המומלץ של היצרן, ניתן לשפר את צריכת הדלק ולחסוך כסף בדלק לאורך זמן.

שלישית, מהירות סרק מותאמת כהלכה יכולה לשפר את הביצועים הכוללים של המנוע. כאשר מנוע פועל בצורה חלקה במהירות סרק, הוא מסוגל להגיב טוב יותר לשינויים בכניסת המצערת ובעומס. זה יכול לגרום לתאוצה טובה יותר, להילוך חלק יותר ולשיפור הביצועים הכוללים.

לבסוף, התאמת מהירות הסרק היא חלק חשוב בתחזוקת המנוע השוטפת. בדיקה והתאמה קבועה של מהירות הסרק יכולה לסייע במניעת התפתחות בעיות ולהאריך את חיי המנוע שלך.

כוונון סרק של ימאהה חיצוני: ב-5 שלבים

לחוויה חיצונית בריאה וארוכת טווח, חשוב מאוד להתאים את הסרק. זה לא דורש לעקוב אחר הרבה פעילויות מסובכות. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לבצע כמה שלבים פשוטים.

הבה נדון ביסודיות בשלבים הבאים.

שלב 1: עצירת שסתום המצערת

בהתחלה, אתה צריך לעצור את שסתום המצערת לחלוטין. כדי לעשות זאת, עליך לשחרר את בורג עצירת המצערת.

כעת, אבד גם את בורג אבטחת ידית המצערת. שחרר אותו בקרבורטור העליון והאמצעי. לשם כך, סובב את הבורג עם כיוון השעון.

שלב 2: חימום

חשוב לתת למנוע להתחמם קודם. אז תחילה הפעל את המנוע ותן לו להתחמם לזמן מה.

שלב 3: חיבור מד טכומטר

כעת, חבר את מד הטכומטר. חבר אותו לכובל המתח הגבוה של הצילינדר.

שלב 4: השג מהירות סרק

כדי להשיג מהירות סרק, כוונן את בורג עצירת המצערת. כוונן את הבורג פנימה והחוצה עד למועד קבלת המהירות שצוינה. בעת הכניסה, מהירות הסרק תגדל. בזמן כיבוי, מהירות הסרק יורדת.

שלב 5: הגדרה סופית של הבורג

לבסוף, כאשר דוחפים את בורג ידית המצערת בקרבורטור התחתון כלפי מטה, הדק את בורג האבטחה של ידית המצערת. בורג האבטחה ממוקם בקרבורטור העליון והאמצעי על ידי סיבוב הבורג נגד כיוון השעון.

אתה יכול לבצע כמעט אותו נוהל עבור התאמת מהירות סרק בלוח הג'ונסון החיצוני. אפילו עבור כוונון סרק סרק של ימאהה 4 פעימות.

קל נכון? פשוט עברו שוב על השלבים אם יש לכם בלבול נוסף בנושא. ואתם מוכנים להתאמה.

בעיית סרק נפוצה ופתרון אפשרי

בעיה נפוצה מאוד עם המנוע החיצוני היא שהוא נתקע מדי פעם. למרות שזה ישאיר את המנוע פועל והוא לא יפסיק. אבל אתה עדיין צריך להבין את הבעיה מה מונע את הסיפון החיצוני שלך מלהיות סרק.

הנה כמה דברים שאתה צריך לבדוק בזמן שאתה מתמודד עם בעיה זו.

בודק על קרבורטור

בעיית הקרבורטור היא בעיה בסיסית מאוד עבור סרק חיצוני. אם אתה נתקל בעצירה על הסיפון החיצוני שלך, לבצע התאמות בברגי הקרבורטור במידת הצורך.

בדיקת מסנני אוויר

אם הסיפון החיצוני שלך כולל מסנני דלק או אוויר, עליך לבדוק אותם ביסודיות. אולי לראש הכוח חסר דלק או אוויר. מה שמוביל לדוכנים תוך כדי סרק. אתה יכול לנקות או להחליף את המסננים כדי להיפטר מהבעיות.

בודק מצת

לבדיקה מצתים, עליך להסיר אותם תחילה. ובדקו אם אלה מתאימים ללוח החיצוני שלכם או לא. בדוק אם הם במצב טוב או לא.

או אם הפערים ביניהם נכונים או לא. כך אולי תוכל למנוע את בעיית התיק. גַם, התאמת הצמדת הילוכים חיצונית של ג'ונסון יכול להיות גם בעיה.

בדיקת מערכת הדלק

לפעמים בגלל דליפות בקו הדלק, הוא מונע את זרימת הדלק. כמו כן, פתחי הדלק צריכים להיות פתוחים כהלכה. פתח אוורור סגור יוצר לעיתים קרובות זרימה שלילית של דלק אשר מוביל בסופו של דבר לבעיית סרק.

בדיקת הזרקת דלק

במערכות מסוימות קיימת הזרקת דלק במקום קרבורטור. במקרים אלה, נסה לשמור על בקרת אוויר סרק נקייה. השסתומים האלה מבטיחים זרימת אוויר נדיבה במנוע.

ואם יש מספיק זרימת אוויר במנוע, לא יהיה לכלוך סתום. מה שלא יגרום לבעיות סרק נוספות עבור הסיפון החיצוני.

הבעיות כמעט זהות גם לבעיות סרק חיצוני של ימאהה 4 פעימות. תוך שמירה על כמה דברים אלה, אתה יכול בקלות להימנע מכל סוג של בעיות לא רצויות בזמן סרק.

דליפת ואקום

דליפת ואקום עלולה לגרום לסרק לא יציב על ידי מתן אפשרות לאוויר לא מודד להיכנס למנוע.

בדוק את הצינורות והאטמים לאיתור נזילות והחלף אותם לפי הצורך.

שאלות נפוצות

1. איך אתה יכול להגדיר את הסרק הנכון?

כבה תחילה את מכסה הפלסטיק אם הוא עדיין מחובר. לאחר מכן נתק את שסתום הכוונון אדוני של הסרק. כמו כן, נתק את המחבר האלקטרוני המחזיק את גוף המצערת. לאחר מכן, כדי לכוונן את הסרק, סובב את בורג הסרק. סובב אותו שמאלה כדי להגדיל את סל"ד וימינה כדי להקטין אותו.

2. כיצד ניתן לכוונן את הסרק בלוח חיצוני שתי פעימות?

בהתחלה, עליך לכוונן את בורג עצירת הסרק הממוקם ליד כבל המשנק. לשם כך יש לסובב את הבורג בעזרת מברג. עשה זאת עד שקריאת מד הוואקום תהיה בסביבות 600 סל"ד. כעת הזיזו את תערובת בורג הסרק נגד כיוון השעון עד שתשמעו את המנוע מתחיל לעצור.

3. מהן הסיבות לכך שהמנוע החיצוני רועד?

הסיבה הנפוצה ביותר לרעד של המנוע החיצוני היא מדחף שבור או פגום. כדי לזהות אם הבעיה היא עם המדחף או לא, אתה צריך לבדוק סל"ד גבוה יותר. אם יש רעידות שמתעצמות בזמן מצערת בסל"ד גבוה יותר, אז הבעיה היא במדחף.

4. מדוע המנוע החיצוני שלי רועד במצב סרק?

הגורמים הנפוצים ביותר של מנוע חיצוני לרעוד בסרק הם מדחף פגום או פגום, מנוע שגוי, מזרק דלק פתוח סתום או תקוע, מצת כושל, קרבורטור סתום או מלוכלך, מסנן דלק סתום, או בעיה עם התאמת תערובת הסרק.

חשוב לבדוק את המנוע החיצוני ומרכיביו כדי לקבוע את הסיבה לרעידות. אם הבעיה נמשכת, מומלץ לטכנאי מוסמך לבדוק את המנוע החיצוני לצורך אבחון נוסף.

5. איך אני מתקן את רטט הסרק שלי?

כדי לתקן רטט סרק, תצטרך לבדוק את המנוע החיצוני ואת מרכיביו כדי לקבוע את הגורם לרעד. הסיבות האפשריות כוללות מדחף פגום או פגום, מנוע שגוי, מזרק דלק פתוח סתום או תקוע, מצת כושל, קרבורטור סתום או מלוכלך, מסנן דלק סתום, או בעיה בכוונון תערובת הסרק.

לאחר קביעת הסיבה לרטט, ניתן לתקן אותה על ידי החלפת החלק או הרכיבים הפגומים או התאמת תערובת הסרק. אם הבעיה נמשכת, עדיף לטכנאי מוסמך לבדוק את המנוע החיצוני לאבחון נוסף.

6. איך מאפסים שסתום בקרת סרק?

כדי לאפס שסתום בקרה סרק, ראשית, נתק את הסוללה כדי למנוע התחשמלות. לאחר מכן, אתר את בקרת אוויר סרק (IAC) השסתום והסר אותו מהמנוע. השתמש במברשת ובחומר לניקוי קרבורטור כדי לנקות את השסתום ואת הקדח, ואז התקן מחדש את השסתום. לבסוף, חבר מחדש את המצבר והפעל את המנוע.

המנוע אמור לחזור למהירות סרק רגילה. אם הבעיה נמשכת, עדיף לטכנאי מוסמך לבדוק את המנוע החיצוני לאבחון נוסף.

7. מה גורם לירידת סל"ד במצב סרק?

הסיבה השכיחה ביותר לירידת סל"ד במצב סרק היא שסתום בקרת אוויר סרק (IAC) פגום או פגום. שסתום ה-IAC אחראי לשלוט בכמות האוויר שמותר להיכנס למנוע כשהוא במצב סרק.

אם השסתום אינו פועל כראוי, זה עלול לגרום למנוע לסרק נמוך מדי או אפילו לבלום. סיבות אפשריות אחרות לירידת סל"ד בסרק כוללות מנוע שגוי, מזרק דלק פתוח סתום או תקוע, מצת כושל, קרבורטור סתום או מלוכלך, מסנן דלק סתום או בעיה בכוונון תערובת הסרק.

המילה אחרונה

אנו מקווים שעד עכשיו תפתרו את כל השאלות שלך בנוגע לכוונון סרק סרק של ימאהה. אם אתה עושה זאת בעצמך, הקפד לבצע את השלבים בהתאם.

טיפ אחרון בשבילך, בשביל חוויה חיצונית בריאה, אתה צריך תחזוקה נכונה של הסיפון החיצוני שלך.

זה היה הכל להיום.

עד הפעם הבאה, שייט בטוח!