האם אתה רוצה להפוך את המנוע שלך לחזק יותר מבעבר? אז זה די ברור שאתה חושב על איך לעשות את זה חזק יותר במהירות. במקרה כזה, עליך להגביר את הדחיסה בלוח חיצוני 2 פעימות.

ישנה שאלה שעולה בראשך, והיא כיצד להגביר את הדחיסה בלוח חיצוני 2 פעימות.

מנועים חיצוניים עם שתי פעימות צריכים להיות 100 עד 120 PSI לצילינדר. עם זאת, זוהי פשוט הערכה כי עדיין יש לבצע בדיקת דחיסה. כדאי גם להימנע מהפרש של יותר מ-10% בין הצילינדרים שלך. זה חיוני כדי למנוע בעיות לאורך הדרך.

אני רק נותן לך תצוגה מקדימה של המאמר. לפרטים מעמיקים יותר, כדאי לגלול למטה ולקרוא את כל המאמר. לא ייקח יותר מ-3 דקות להשלים אותו.

בואו לא נבזבז יותר מדי זמן ונתחיל לקרוא.

איך להגביר את הדחיסה?

קודם כל, וחשוב, יש לבצע בדיקת דחיסה על מנת לוודא את עמידות המנוע. זה גם מאפשר לך לקבוע אם למנוע יש ראש כוח טוב. המנוע מייצר כוח כאשר הבוכנה עולה כלפי מעלה בצילינדר.

לאחר מכן, שילוב הבנזין והאוויר נדחס לנקודה מסוימת לפני ההצתה. הבוכנה נמשכת חזרה למטה כאשר התערובת שלך מתפוצצת בגליל. אתה יכול להתמודד עם המנוע לא מתניע גם אם תתחיל לרוץ.

עבור אנשים בתעשיית השייט, זה מרמז שגלגלי השיניים של היחידה התחתונה מסתובבים. והעברת המומנטום ל- מדחף הסירה גורם לספינה להתקדם. בהתבסס על מותג המנוע או סוג המנוע, ייתכן שיהיה עליך לבדוק את הדחיסה.

מפתח ברגים ושקעים, שיאפשרו להסיר כיסויים. אתה יכול גם למחזר פלסטיק המשמש להגנה שלך סלילי הצתה, הנדרשים לבדיקה. לאחר הסרת הסלילים, אתה עלול לחשוף את שלך מצתים באופן זה.

לאחר מכן, תזדקק לשקע החור העמוק המתאים כדי להסיר את המצתים שלך. אז תצטרך בודק הדחיסה שלך וכלי כדי להפוך את המנוע שלך.

לחנות הרכב המקומית שלך צריך להיות בודק דחיסה זמין. הם נמכרים לעתים קרובות בפחות מ-$50 באזורים מסוימים.

צינורות עם מתאמים שונים בקצוות כלולים עם הבודקים. באופן זה, אתה יכול להכיל חוטי מצת בכל גודל. הגורם הקריטי ביותר הוא שהצינור תואם למנוע שלך.

למרבה המזל, זה בסיסי, אז לא אמורות להיות בעיות.

כיצד להגביר את הדחיסה בלוח חיצוני 2 פעימות?

הגדלת הדחיסה על לוח 2 פעימות חיצוני זה לא ממש קשה. ובכל זאת, לקרוא למומחה שיתקן לך את זה בפעם הראשונה היא החלטה הגיונית.

אנו מכסים את הדרכים בפירוט כדי שתוכלו להבין אותן בצורה מושלמת. בוא נדבר על זה.

• מנועי דו-פעימות חיצוניים צריכים להיות בעלי 100 עד 120 PSI לצילינדר. עם זאת, זוהי רק אומדן משוער מכיוון שאתה עדיין צריך להריץ בדיקת דחיסה.
• יתר על כן, עליך להימנע מאי התאמה של יותר מ-10% בין הצילינדרים שלך. זה קריטי למניעת קשיים לאורך הדרך.
• דחיסה נמוכה יכולה להתפתח ממגוון סיבות. דליפה באטם הראש, למשל, היא לעתים קרובות הבעיה עם דו-פעימות חיצוניות.
• בנוסף, טבעות הבוכנה עלולות להישבר בסופו של דבר, וכתוצאה מכך לקשיי דחיסה. ייתכנו גם בעיות עם מיסבי המוט על גל הארכובה, שעלולות להיכשל.
• אם הדחיסה נמוכה, זה ברור. לדוגמה, הכוח עלול להיחלש או אולי לאבד לחלוטין. בנסיבות נדירות, ההפסד עשוי לנוע בין 1000 ל-2000 סל"ד.
• זריקת החור עלולה להיפגע אם יש לך חששות לגבי דחיסה נמוכה. בנוסף לצליל המטריד במנועים בזמן שהמנוע עומד. אתה עלול לסבול מקושי בתפעול.
• קשיים מכניים הם סימפטום נוסף של דחיסה לא מספקת. באופן כללי, אם המנוע שלך אינו פועל כהלכה או בעל פעולת ריצה קשה.

לדעתך, אולי כדאי לך לחשוב על שימוש בדחיסה נמוכה כדי לפתור בעיה זו. למרבה המזל, זו לא משימה שאי אפשר להתגבר עליה. הכל תלוי מתי גילית את הבעיה ועד כמה היא הייתה חמורה.

במקרים אחרים, רק הגברת הדחיסה תרפא את הבעיה אחת ולתמיד. כדאי גם לבדוק מים במנוע החוץ.

פרק את המנוע שלך והחלף את המפרקים כמו גם את המוטות והטבעות. אתה רק צריך לתקן ולהחליף כל פריט שנכשל. כדאי גם להחליף את אטם הראש ולכוון את הצילינדרים.

בעת תיקון לוח שני פעימות חיצוני עם דחיסה נמוכה, כדאי לשקול את הוצאות העבודה. זה יהיה יקר יותר להגדיל את הדחיסה מאשר להחליף את המנוע כולו.

האם אפשר להפעיל מנוע עם דחיסה נמוכה?

זו שאלה קריטית שיש לאנשים רבים. במיוחד אם הם לא הצליחו להגביר או לתקן את רמת הדחיסה. עם זאת, למרות הדחיסה הנמוכה, המנוע שלך עשוי עדיין לתפקד.

זה גם תלוי עד כמה הכמות נמוכה ועד כמה המצב חמור (או לא). גורם נוסף הוא שזה נגרם על ידי חלקים אחרים, המנוע עלול להתניע ולעצור.

דחיסה נמוכה בסירות הנגרמת על ידי מיסב פגום או הצטברות פחמן אינה בעיה מרכזית. המנוע אמור להמשיך לפעול כרגיל.

עם זאת, זכור כי תצטרך לפתור בעיה זו. התעלמות ממנה לבדה עלולה לגרום למנוע המערכת להתפוצץ, וכתוצאה מכך לבעיה חמורה יותר. זה יהיה ממש קשה לתקן מאוחר יותר.

מהם התסמינים של דחיסה נמוכה?

כפי שאתה ללא ספק יכול לראות, מגוון גורמים משפיעים על דחיסה נמוכה. זה חל גם על הסימפטומים.

כשפשוט יש לך דחיסה גרועה, לרוב. אתה תחווה ירידה בכוח. נגיד אלף או שניים סל"ד מהקצה הגבוה שלך.

זו יכולה להיות גם זריקת חור גרועה. כמו גם הפעלת סרק מחוספסת ומנוע רועש שפועל כשהוא פועל בסרק.

אלו הם גם הסימנים לבעיות מכניות רבות אחרות שיכולות לקרות עם המנוע שלך. אז אל תגיע רק למסקנה שיש לך דחיסה נמוכה אם המנוע שלך פשוט פועל בצורה קשה או גרועה.

טבעות בוכנה בלויות עלולות לגרום לאיטום לא שלם, וכתוצאה מכך דחיסה נמוכה יותר וקושי רב יותר בהתנעה. טבעות בוכנה בלויות או שסתומי קנה שכבר אינם אטומים כהלכה עשויים להיות הגורם למאפיין ההתנעה הלקוי.

שאלות נפוצות

מה אני יכול לעשות כדי להגביר את הדחיסה שלי?

פשוט החלפת אטמי הראש הנוכחיים הוא אחד הדברים הפשוטים ביותר. כמו כן, הדרכים החסכוניות ביותר להגברת דחיסת המנוע. על ידי שימוש באטמי משטח פלדה במקום יחידות סטנדרטיות בסגנון הרכב. לדוגמה, יחס הדחיסה עשוי להיות מוגדל באופן משמעותי.

האם ייתכן שדליפת ואקום תיצור דחיסה נמוכה?

שסתומים דולפים, טבעות בוכנה, אטמי ראש דולפים וגורמים אחרים מונעים את כיבוי הצילינדר. במהלך מהלך הדחיסה, כל זה יכול לייצר דחיסה נמוכה בצילינדר.

האם דחיסה נמוכה סימן שעליך להחליף את המנוע שלך?

באופן כללי, אם לצילינדר אחד יש דחיסה נמוכה, המנוע יתניע. עם זאת, סביר להניח שתתקל בתקלות והמכונית שלך תתקלקל. המנוע שלך לא יתניע אם אין דחיסה בכל הצילינדרים.

כיצד אוכל לדעת אם יש לבנות מחדש את הקצה התחתון שלי?

כל שעליך לעשות הוא לאחוז במוט החטא וללחוץ ולמשוך אותו, מחפש שינוי. תמיד יהיה משחק מצד לצד, אבל אסור שיהיה משחק מעלה ומטה בכלל. אם יש משחק, יש להחליף את הארכובה, מה שמצריך בנייה מחדש מלאה.

איך מתקנים מנוע חיצוני בדחיסה נמוכה?

100 PSI לצילינדר היא הרמה האידיאלית למנוע בריא. אטם ראש פרוץ הוא הגורם הסביר ללחץ נמוך בשני צילינדרים סמוכים. אם אתה מגלה שיש לך דחיסה נמוכה, הפתרון היחיד הוא להחליף את החלק הדולף בין אם זה הבוכנה, טבעת הבוכנה, גל זיזים, אטם ראש או שסתומים.

שורה תחתונה

קיבלת כבר את התשובות שלך? אני מקווה שתקבלו את כל התשובות לגבי איך להגביר את הדחיסה בלוח חיצוני 2 פעימות.

אתה צריך מומחה כדי לקבוע אם אתה צריך להגביר את הדחיסה על דו-פעימות חיצוני. רצוי להשאיר זאת לאנשי המקצוע. כי זה עשוי להיות נושא שקשה להתמודד איתו.

אני מאוד מקווה שתאהבו את המאמר. זה כל מה שיש לי בשבילך היום. בהצלחה.