זה יכול להיות עניין של דילמה כשאתה מנסה להעביר את המנוע החיצוני שלך עם מכונית. ואתה בטח חושב מה אם המנוע יתקלקל?

אז איך להעביר מנוע חיצוני?

ובכן, הובלת מנוע חיצוני יכולה להיות משימה קלה עבורך. אתה צריך לחתוך את צינור הניקוז. לאחר מכן יש לנתק את הצינור ולחבר את המנוע למתאם השטיפה. לאחר מכן, אתה צריך להרגיש את מאגר השמן. לאחר מכן צא מהרכב ונסה לשחרר את חוט מערכת ההצתה.

אתה בטח עדיין די מבולבל בעניין הזה. אל תדאג כל המאמר הזה הוא רק כדי לנקות את הראש. בואו נקפוץ לדיון הפרטים.

הובלת מנוע חיצוני צעד אחר צעד:

במקרה, יש להחזיר את המנועים הפנימיים לחוף. זה נדרש בדרך כלל לפחות פעם בשנה למטרות אחסון. בהתאם לדגם, הובלת המנוע החיצוני שלך היא הטובה ביותר.

כמה מומחי SVB מציעים לנסות לרגע להניח את הסיפון החיצוני שלך. על קצה הכתף של הפקעת. אם אתה חייב להעביר אותו בשכיבה עם הפנים כלפי מטה, עם בלוק מיכל גבוה מזה של האימפלר.

זה חיוני לעשות זאת כדי למנוע נזילות שמן מנוע בזמן ההובלה. מדבקות במנועים מסוימים מציינים איזה צד חייב לפנות כלפי מעלה במהלך ההובלה.

בחוברות ההוראות הרלוונטיות, תוכל גם לקבל מידע כיצד להעביר מנועים חיצוניים. ישנן דרכים מיוחדות לשאת רצועות, ועמדות מעבר.

ועגלות קניות חיצוניות שמקלות בהרבה על המשך העברתן לרכב או לגרירה.

יש לקחת בחשבון תחילה את דרישות המנוע. מה הנקע של המנוע? מה הגובה של המכונית?

אפילו בגובה הכתפיים. זה מאתגר להיכנס ולצאת ממכונית מבלי לכופף אי נוחות בגב. העומס הלא מת, הוא הבעיה.

העניין הזה הוא בערך כמו להגדיר את לוח על הקרוואן. אנו מראים לך כיצד להעביר סירה מתנפחת ברכב בהדרכה זו.

רבים מהם הם בין 45 ל-50 קילוגרם. האמור לעיל יכלול את אותה תיבה. העמודים וכל דבר אחר שהם מחזיקים. פריטים מופחתים, כמו כריות ו חליפות הצלה, קל יותר לאחסון.

התאמת אותו סיפון חיצוני למכסה המנוע. ללא הסרת הצבע מהרכב יהיה הקשה ביותר ואולי אפילו לא ישים.

הממדים של מנועי הטרולינג שאנחנו חושבים עליהם צריכים לשקול מספיק. כך שהוא יוכל להתנוסס בתוך מכסה המנוע. כדי למנוע מהסירה המתנפחת ריקושט.

דבר שעלול להיות בעל השפעות מצערות. ברור שיהיה צורך לחגור אותו, להדק אותו או להבריג אותו לרצפה.

זה לא רעיון טוב להניח סירה מתנפחת על הצד או על הגב. מזג אוויר קר הוא עונה שבה דברים כאלה יכולים להתרחש. אתה צריך להסיר את לחות העיבוי מהמנוע במהלך הזמן הזה.

מנועי ארבע פעימות צריכים תמיד להיות מאוחסנים זקופים, לדברי כמה מומחים. מי גם ממליץ בחום שכל מנועים אחרים ילכו בעקבותיו.

כדי שהמנוע יתנקז במלואו, מרקורי מרין מייעץ לאחסן אותו זקוף. מרקורי מציין, למרות זאת, כי לאחר ניקוז מוחלט של המים.

ניתן לשמור מכשיר על הצד שלו. ימאהה ומרינר עוקבות אחר ההמלצות של מרקורי. הנה כמה הנחיות מפורטות להזזת המנוע החיצוני שלך.

שלב 1: חתוך את צינור הניקוז

הסר את צינור הניקוז ממיכל המרווח הגזי בעזרת הידיים שלך (צד ימין למטה). לאחר מכן, השתמש ב"דלק ישן" שיכול לנקז את המיכל. כמו שאתה עושה להוציא גז ממיכל הדלק.

השתמש בפטיש כדי לפתוח את בריח הכיור בצד שמאל של הספינה. ואז לפרוק עודפי נוזלים או בנזין. סגור את השסתום לאחר חיבור מחדש של הצינור.

שלב 2: נתק את הצינור

יש לנתק את הצינור מהצד השמאלי התחתון של הספינה. לאחר מכן ניתן לגשת למסמרת הכיור על ידי פתיחת הצד הימני של הספינה. זה מאפשר לך לנקז את כל שאריות האנרגיה והלחות.

הברג את האום למטה. חבר את אותו צינור כיור בקצה. הוצא את מסנן הדלק שמרחיק מים מהדלק.

שלב 03: חבר את המנוע למתאם השטיפה

חבר צינור מים כמו גם דונגל שטיפה למנוע. הפיכת מערכת מיזוג האוויר לחלקה היא המטרה. לאחר מכן, התחל את המנוע והתחלף על פני המים.

שלב 04: מלאו את מאגר השמן

כדי למנוע קורוזיה מניסיון להיווצר על מיסב המנוע, הכנס למשאבת השמן עם שמן טרי. זה יעניק למיסבי המנוע נצנוץ דק של שמן. תן למנוע חמש עשרה עד עשרים דקות לפעול.

שלב 05: צא מהרכב

כבה את המנוע וחבר במהירות את אותו מיכל דלק ומערכת דלק לאחר חיתוך קו הגז. יש לרסס מנוע קרבורט בשמן עיבוי. תנו למנוע להתקרר לאחר מכן.

שלב 06: סובב ומשוך את חוטי מערכת ההצתה כדי לשחרר אותם

אחרון חביב, אתה צריך למשוך ולסובב את חוטי מערכת ההצתה המאבדים. התחל על ידי הסרת משאבת הדלק מהמרווחים עם מפתח ברגים של מערכת הצתה.

לאחר מכן ערפל את הצילינדרים בשמן ערפול כדי לשמור עליהם מההתחלה. ההכנות שלך כמעט הושלמו. במידת הצורך, החלף את התקעים

ניתוק הצום על מיכל אחסון השמן והדלק. זה הכרחי כדי להסיר את המנוע מהחלק האחורי של הכלי. הנח את המכונה בצד שלה בזהירות.

לא כולל פיית הנפט. מה שצריך להיות מקושר למיכל וגם למנוע.

שחרר את חוטי המצת על ידי סיבוב ומשיכה

כדי להכין את מנוע הסירה שלך לאחסון בחורף, התחל להשתמש במפתח מצת כדי להסיר את המצתים מהחורים שלהם. לאחר מכן, יש לרסס שמן ערפול לתוך הצילינדרים כדי למנוע מהם להתלקח במהלך האחסון. אם המצתים נשחקו, ייתכן שיהיה עליך להחליף אותם לפני אחסון המנוע.

אם אתה צריך להסיר את המנוע מהחלק האחורי של הסירה, יהיה עליך לנתק את החיבורים המהירים במיכלי הדלק והשמן. עם זאת, חשוב להשאיר את צינור השמן מחובר גם למנוע וגם למיכל. כדי לגשת לתחתית המנוע ולנקז את השמן ונוזל הקירור, אתה יכול לסובב את המכונה על צידה בזהירות.

לאחר ניקוז הנוזלים וטיפול במצתים בשמן ערפול, ניתן לכסות את המנוע בכיסוי נושם כדי להגן עליו מפני פגעי מזג האוויר בחודשי החורף. פעל תמיד לפי הוראות היצרן או התייעץ עם איש מקצוע כדי לוודא שהמנוע שלך מוכן כראוי לאחסון החורף.

שאלות נפוצות

באיזה צד אפשר להניח ירכתיים?

באיזה צד יש למקם את המנוע הפנימי שלי? מדדים על מעטפת המנוע של מכשירי החוץ החדשים יותר של היום מראים על מה משתמשי צד חייבים להניח את המנוע. בדרך כלל מומלץ להניח את המטוס הפנימי בצד בקרת השיוט ולא בצד הציוד אם זה לא המקרה.

האם אני יכול להוריד את המנוע החיצוני שלי?

אסור להניח מנוע פנימי על הגב או הצד שלו. זה נכון במיוחד בעונה הקרה בכל פעם שיש צורך לייבש את המנוע מתוך עיבוי. מנועי ארבע פעימות חייבים להיות מאוחסנים זקופים, לדברי Evinrude/Johnson, אשר גם ממליץ זאת עבור כל מנועים אחרים.

האם חוסך רפפות מומלץ על ידי מרקורי?

שייטים רבים ממליצים להשתמש בספק או במנעול המנוע שלך. למרות שהשימוש במכסי רפפות או סיוע במנוע שנוי במחלוקת חריפה, איננו ממליצים לגרור כשהמנוע נתמך על ידי נעילת הסיוע שלך. מרקורוס וימאהה שניהם מייעצים שלא.

איך מאחסנים מנוע חיצוני קטן?

כדי לאחסן מנוע חיצוני קטן, עליך לבצע את השלבים הבאים:

• נקה את המנוע: לפני אחסון המנוע החיצוני שלך, עליך לנקות אותו ביסודיות במים וסבון כדי להסיר לכלוך או לכלוך. לאחר מכן, שטפו אותו במים טריים והניחו לו להתייבש לחלוטין.
• להחליף שמן: מסננים את השמן ומחליפים אותו בשמן טרי. זה יעזור למנוע קורוזיה ונזק למנוע בזמן שהוא באחסון.
• הוסף מייצב דלק: הוסף מייצב דלק למיכל הדלק כדי למנוע מהדלק להתקלקל ולגרום לבעיות כאשר אתה מנסה להתניע שוב את המנוע.
• נתק את הסוללה: אם למנוע הלוח שלך יש סוללה, נתק אותה כדי למנוע ממנה להתרוקן או לקפוא.
• אחסן את המנוע במקום יבש וקריר: אחסן את המנוע במקום יבש וקריר, כגון מוסך או סככה, כדי להגן עליו מפני פגעי מזג האוויר. כסו את המנוע בכיסוי נושם כדי למנוע אבק ופסולת להצטבר עליו.
• הפוך את המנוע מדי פעם: אם אתם מאחסנים את המנוע לפרק זמן ממושך, כדאי להפוך אותו מדי פעם כדי למנוע מהבוכנות להיתפס. אתה יכול לעשות זאת על ידי סיבוב ידני של גלגל התנופה או שימוש במנוע חשמלי.

האם זה בסדר להשאיר את הסיפון החיצוני מוטה כלפי מעלה?

השארת מנוע חיצוני מוטה למעלה לפרקי זמן קצרים היא בדרך כלל בטוחה ולא תגרום נזק למנוע. למעשה, זה נוהג נפוץ להטות את המנוע החיצוני כלפי מעלה בעת העגינה או הנחתת הסירה כדי להגן על המנוע מפני נזק.

עם זאת, אם אתם מתכננים להשאיר את המנוע החיצוני מוטה למעלה לפרק זמן ממושך, חשוב לנקוט באמצעי זהירות כדי למנוע נזק. לדוגמה, אם המנוע נשאר מוטה במים מלוחים, הדבר עלול לגרום לקורוזיה ולנזק לרכיבי המנוע. באופן דומה, אם המנוע נותר מוטה כלפי מעלה בטמפרטורות קפואות, זה עלול לגרום למים במערכת הקירור לקפוא ולפגוע במנוע.

באיזה צד כדאי להניח את המנוע החיצוני?

כל יצרן עושה דברים קצת אחרת; לא כל המנועים החיצוניים יהיו זהים בהקשר זה.

אם זה בסדר להניח את המנוע על הצד, המדריך למשתמש ייתן מידע זה יחד עם הצד המומלץ שעליו כדאי להניח אותו. באופן כללי, אתה תניח אותו בכל צד שטוח.

אבל שוב, עדיף לא להניח אותו בצד אלא אם כן המדריך אומר במפורש שאתה יכול.

לאחר בדיקת המדריך, בדוק גם את המנוע. חפש דיאגרמות או תוויות המציינים שאתה יכול להניח על הצד הספציפי הזה.

עם כמה מנועים, אתה יכול להניח אותם משני הצדדים; עם אחרים, אתה יכול להניח אותם בצד אחד אבל לא בצד השני. שוב, הכל תלוי ביצרן ובעיצוב המנוע.

האם יש צורך לעשות חורף מנוע חיצוני?

כן, יש צורך לחורף מנוע חיצוני אם אתה חי באקלים שבו הטמפרטורות יורדות מתחת לאפס. הסיבה לכך היא שטמפרטורות הקפאה עלולות לגרום למים במערכת הקירור של המנוע להתרחב ולגרום נזק למנוע.

חורף מנוע חיצוני כרוך בניקוז מערכת הקירור, מערכת דלק ומערכת שמן, והגנה על המנוע עם חומרי אנטיפריז וחומרי סיכה. תהליך זה עוזר למנוע מכל מים שנותרו במנוע לקפוא ולגרום לנזק. זה גם עוזר להגן על המנוע מפני חלודה, קורוזיה וצורות אחרות של נזק שעלול להתרחש במהלך האחסון.

שורה תחתונה

לפני הובלת מנוע חיצוני על צידו, חשוב לעיין במדריך למשתמש כדי לוודא שזה בטוח לעשות זאת.

בהתאם לסגנון או ליצרן, ייתכן שיהיה צורך לנקז מנוזלים מסוימים מנוזלים או למקם אותם בצד מסוים על מנת להעביר אותם בבטחה.

לכן, תמיד עדיף לבדוק תחילה את המדריך למשתמש כדי למנוע נזק פוטנציאלי או סיכוני בטיחות.

בהצלחה.