יש לתחזק את רוב סירות הימאהה לפחות פעם בשנה. כאשר אין מעט נוזלים, הסיפון החיצוני עלול להינזק לצמיתות. אז, אתה צריך להחליף או למלא מחדש את הנוזל בהקדם האפשרי.

אז איך משנים את נוזל חיתוך הכוח והטיה בסירות ימאהה?

ראשית, עליך ליישר את הסירה על הקרוואן. לאחר מכן, הברג את פיית המילוי ומלא מחדש את החדר. בסיום, הורד את הלוח החיצוני והרם אותו בחזרה. בצע את התהליך מספר פעמים. כעת, סגור את התא, ולאחר מכן הורד והרם שוב את הלוח החיצוני. המשך בתהליך עד שהלוח החיצוני לא נתקע.

בכל מקרה, זו הייתה רק תצוגה מקדימה קצרה של כל הדיון. המשך לקרוא אם ברצונך לדעת מידע נוסף בעניין זה.

אז נתחיל?

חשיבותם של Power Trim והטיה עבור מנוע חיצוני

עכשיו, כמו מנועים חיצוניים אחרים, ימאהה 4 פעימות יש הרבה בעיות. בעיה אחת כזו נגרמת על ידי מחסור בנוזל חיתוך והטיה. כתוצאה מכך, הלוח החיצוני נשחק.

חיפוי כוח והטיה הם אחד המרכיבים החשובים ביותר בסירה. אבל למרבה הצער, רוב האנשים לא מבינים את זה. לפיכך, הם לא שומרים עליהם.

כתוצאה מכך, הסירה מאבדת ביצועים משמעותיים. הנסיעה בסירה הופכת לסופר לא נוחה. וזה הרגע שבו אנשים מבינים עד כמה חשובים חיתוך כוח והטיה.

במילים פשוטות, חיתוך כוח והטיה שולטים עד כמה הסירה תהיה חלקה. ללא מכשיר זה, הסירה שלך לא תצליח לחתוך מים כמו שצריך.

לדוגמה-

אם ההטיה שלך היא כלפי מטה, אתה הולך לנווט דרך גלים גסים בקלות. הסירה שלך לא תתנגש בגלים מכיוון שהחרטום ממש קרוב למים. אז בסופו של דבר אתה מקבל חוויה חלקה יותר בסופו של דבר.

באופן דומה, היכולת להטות כלפי מעלה תאפשר לך לנווט במים רדודים. זה גם מונע התחממות יתר של המנוע.

לכן, כאשר הגזרה וההטיה שלך יפסיקו לעבוד, זו פשוט לא תהיה חוויה נעימה.

לפיכך, סביר יותר שתתרסק אם אתה במים רדודים עם הטיה כלפי מטה. כמו כן, לא תוכל לנווט בקלות במים עמוקים עם הטיה כלפי מעלה.

נוסף על כך, מדחפים מסתנכרנים עם חיזור והטיה טובים. לכן, השגת מדחפים טובים לסירת ימאהה היא חובה עבור אוהבי סירות.

מכיוון שמחסור בנוזל הידראולי גורם לבעיה זו, ניתן לתקן אותה בקלות. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להוסיף נוזל חדש. לאחר מכן, החיתוך וההטיה שלך יתחילו לפעול מיד.

כיצד לשנות את נוזל ה-Power Trim & Tilt בעצמך?

למרבה המזל, החלפת נוזל הכוח והטיה היא קלה במיוחד. זה לוקח בעיקר 2-3 שעות לעשות את זה. אבל הכי חשוב, זה לא דורש איש מקצוע. אז אתה יכול בקלות לחסוך קצת כסף.

אבל לפני שתתחיל, תצטרך את הכלים הבאים:

• מברג שטוח
• טריילר
• טרמפ מתכוונן
• שלב
• נוזל חיתוך והטיה

נהל את הכלים האלה בהקדם האפשרי ונוכל להתחיל!

שלב 01: מקם את הסירה בצורה נכונה על הקרוואן

לפני שתתחיל, אתה צריך ליישר את הסירה על הקרוואן. זה סופר חשוב כי אם זה לא מפולס; הנוזל ידלוף.

במילים פשוטות, לא ניתן להרים את הסירה או להפנות אותה מעט כלפי מטה. אז זה רק יהיה לך קשה מכיוון שלא תצליח להשיג תוצאות מדויקות.

כמו כן, הסירה צריכה להיות נמוכה יותר. אז, קודם כל הורידו את הקרוואן. לאחר מכן, קח כמה מדידות גובה מלפנים ומאחור.

כדי להתאים את הגובה, אתה יכול להשתמש בטרמפ מתכוונן. אתה יכול אפילו להשתמש בפלס כדי לבדוק את הגובה בקלות.

ברוב הרמות יש בועת אינדיקטור. אם הבועה נמצאת באמצע ובתוך הסמן, הקרוואן שלך מפולס כראוי.

כשתסיים, הרם את הלוח החיצוני עד הסוף ונעל את תפס הבטיחות.

שלב 02: מלאו מחדש את תא הנוזלים

לאחר פילוס הסירה, כעת תוכל להתחיל בתהליך המילוי מחדש. אם תשים לב בזהירות, תראה בורג גדול למדי מאחורי חיפוי הכוח.

בורג זה נוטה להיות רגיש. אז, הברג אותו בעדינות עם מברג שטוח. אתה יכול גם לשים משהו למטה כדי לתפוס את הנוזל בזמן שאתה עושה זאת.

בסיום, קח את צינור הנוזל והוסף מעט נוזל לתא.

המשיכו להוסיף את הנוזל עד שיתחיל להישפך. שוב, אתה יכול לשמור קערה כדי לתפוס את הנוזל הנוסף.

אבל היי! אל תסגור את החדר עדיין. כי יש לנו הרבה מה לעשות.

אגב, אתה יכול להשתמש גם בחלופות ל-power trim ונוזל הטיה, אם תרצה בכך. הם נותנים אפשרויות רבות לחקור ואתה יכול לקבל את המתאימה ביותר.

שלב 03: הורד את הלוח החיצוני והרם אותו בחזרה

תא הידראולי יש בוכנה בפנים. והבוכנות לא יכולות לזוז כמו שצריך אם כל החדר לא משומן.

עד כה הוספנו רק את הנוזל אבל יש אוויר בתוך החדר. זו הסיבה שבשלב זה, אנו הולכים לדמם את האוויר החוצה תוך שמן את כל החדר.

עכשיו, אתה צריך להוריד את הסיפון החיצוני עד הסוף. זה ידמם את האוויר החוצה תוך כדי. גם הרבה נוזלים ייצאו אז אל תדאג בקשר לזה. הקפד לפתוח את תפס הבטיחות לפני שתתחיל להוריד אותו.

לאחר מכן, הרם בחזרה את הלוח החיצוני למעלה. חלק זה של התהליך ישלים את השימון.

שלב 04: חזור על שלב 2 ו-3 לפחות 3-4 פעמים

תא הידראולי דורש סיכה רבה. זו הסיבה שאתה צריך למלא מחדש את החדר כמה פעמים. אתה גם צריך להוריד ולהרים את הלוח החיצוני לאחר כל מילוי.

החל מחדש את הנוזל לאחר הרמת הלוח החיצוני. הורד והרם אותו בכל פעם שאתה מוסיף את הנוזל.

לאחר שעשית את זה לפחות 4-5 פעמים, סגור את החדר. הורד והרם שוב את הלוח החיצוני. לאחר מכן בדוק אם זה נתקע או לא.

אם הוא נתקע, עדיין יש אוויר בתוך החדר. אם זה קורה, הברג וחזור על התהליך.

כמו כן, זכור תמיד לטפל במנוע החוץ שלך מעת לעת. זה ישמור על המנוע החיצוני שלך במצב מעולה. כתוצאה,

לבסוף, אם זה נראה קשה מדי, פשוט שכור כמה אנשי מקצוע שיעשו את זה בשבילך. ועם זה, סיימנו!

שאלות נפוצות

איזה סוג שמן נכנס להטיה ולקצץ?

ללא כל ספק, 10W-40 הוא השמן הטוב ביותר עבור כל מנוע חיצוני. עם זאת, אתה יכול להשתמש גם ב-10W-30 או 5W-40. הם נהדרים עבור חיתוך והטיה.

איך מוציאים אוויר מהטיית כוח וגזם?

כדי לדמם אוויר, אתה פשוט צריך להוריד ולהרים את המנוע החיצוני. מכיוון שתא הידראולי משתמש בבוכנה, הוא ידחוף את כל האוויר החוצה מהתא. כמו כן, יש לנוח את המנוע למשך 10-15 שניות כאשר הוא נמוך או מורם במלואו.

האם נוזל הגה כוח זהה לנוזל הידראולי?

נוזל הגה כוח הוא סוג אחד של נוזל הידראולי. עם זאת, זה לא בהכרח בשימוש בהידראוליקה. כיום, רוב האנשים אוהבים להשתמש בנוזלים הידראוליים סינתטיים לתגובה ושימון טובים יותר.

איך בודקים נוזל לקצץ של ימאהה?

אם יש לך מנוע חיצוני של ימאהה, חשוב לבדוק את מפלס נוזל הגימור באופן קבוע. זה נכון במיוחד אם אתה משתמש בסירה שלך במים מלוחים, שכן הסביבה המלוחה עלולה לגרום לקורוזיה ולבעיות אחרות.

כדי לבדוק את מפלס נוזל הגימור, ראשית, ודא שהמנוע כבוי והסירה במצב מנוחה. לאחר מכן, אתר את מאגר נוזל הקיצוץ, שבדרך כלל ממוקם ליד המנוע. לאחר שמצאת אותו, הסר את המכסה ובדוק את מפלס הנוזל בפנים. אם הוא נמוך, הוסף עוד נוזל חיתוך עד שיגיע לקו המלא במאגר.

עטיפת Up

עם זה, אנחנו בסוף המסע הקטן שלנו. זה היה כל מה שיכולנו לספק כיצד לשנות את נוזל חיתוך והטיה עבור סירות ימאהה.

אחרון חביב, בהצלחה עם הסירה שלך!