מנועי החוץ של מרקורי ידועים באמינותם ובאיכותם הגבוהה. לוחות חיצוניים אלו ידועים גם בצריכת דלק.

לוחות חיצוניים אלה מגיעים בגדלים שונים.

למרות כל היתרונות, יש כמה חסרונות. אין ניצוץ על צילינדר אחד נפוץ בכספית חיצונית.

אז מה לעשות כאשר כספית חיצונית אין ניצוץ בצילינדר אחד?

אם צילינדר אחד אינו מבעבע, החלף את חוטי הסטטור הלבנים והירוקים ובדוק שוב. אם הבעיה עוברת לצילינדר השני יש אפשרות שהסטטור לא תקין.

אבל אם אין סיכוי אתה יכול להחליף את ה-CDMs. ללא ניצוץ מתמשך על צילינדר אחד מעיד על טריגר רע.

זו הייתה רק תמצית. אם יש לך קצת זמן ביד, יש לנו מאמר שלם בשבילך. אז בואו נקפוץ לזה.

מדוע אין ניצוץ על צילינדר אחד של Mercury Outboard?

ראשית, בואו נכיר קצת את הסיפון החיצוני. בדרך כלל, ישנם ארבעה צילינדרים על הסיפון החיצוני של כספית. יש תיבת מתגים וארבעה סלילי הצתה על הסיפון החיצוני.

כדי לגלות את הסיבה לאי ניצוץ בצילינדר אחד, בצע את השלבים הבאים

שלב 1

אתה צריך לנתק את כל חוטי המצת שלך. אחרי שאתה עושה את זה אתה חייב שיהיה לך משהו לקרקע אותם.

שמור על בודק ניצוץ עם עצמך. כעת הארקו את חוטי הניצוץ.

הבורג התחתון מופשט על המנוע ובגלל זה יש כיסוי עבורו. שמור את הכיסוי בצד. זה ייתן לך קצת מקום אם תפתח את החלק העליון. השתמש בארבעה אגוזי כנפיים כדי להיפתח.

כעת מתחילה העבודה בפועל. יש שחור עם חותך צהוב וזהו מעגל מתג ההרוג שלך. נתק את מעגל המתג שלך.

הסר את תיבת המתגים לאחר הוצאתה מהמערכת. זה הולך להצית אם מתג ההיתוך שלך או כל חומר אחר שם נמצא בבעיה.

אתה יכול לראות שבשחור עם חותך צהוב יש שניים מהם. וגם הם ממשיכים. קח את הנותב. לאחר שכיבית את זה, הפוך את המנוע וצפה מלפנים.

אתה יכול לראות שיש ניצוץ כחול נחמד. אם זה לא עובד אתה יודע שכולכם טוב שם למעלה. אז חבר את זה מחדש עם קופסת מתגים ואז נעבור לבדיקה הבאה.

שלב 2

בשלב זה, נבדוק את המיישר. אתר את המיישר שלך תחילה והסר שני חוטים צהובים המגיעים מהסטטור.

החוטים האלה יורדים מהסטטור ויורדים. משוך אותם והחזיר את הברגים לחופשה.

סובב את החוטים הצהובים שוב ושוב. תסתכל שם ותראה אם ​​יש ניצוץ כלשהו. אם אין ניצוץ התקלה אינה במיישר או בווסת. אז חבר מחדש את החוטים האלה.

שלב 3

ישנן שתי אפשרויות עבור גלגלי תנופה וזו הסיבה שאנו מורידים את החלק העליון מיד. אתה חייב לראות אם יש לך א סטטור שחור או סטטור אדום. בדוק אם הם מוברגים במגנטים. לא יכול להיות בורג עליו.

תסתכל מאחורי המגנטים שהם מודבקים שם. כעת עליך להשתמש בתרשים עבור מגנטים לגלוטן. התחל עם קריאת התנגדות. ישנם סוגים שונים של מגורים. להתנגדות OEM יש מספר כספית.

החלף את הקופסה ועבור מכחול לכחול ולבן. זה צריך להיות בין 30-50 ל-36-50 באדום לאדום שלנו.

בינתיים 75-90 באדום ללבן. עכשיו קח את המונה והחלף אותו לאוהם כדי לחשב.

כעת חבר את ההובלה עם המונה. בדוק את ההתנגדות על מסך המונה. אם זה מראה יותר מ-90 זה אומר שההתנגדות מעט גבוהה. עכשיו עבור מכחול לכחול ולבן.

התוצאה עלולה להיות נמוכה מדי.

שלב 4

לבדיקה הסופית אתה צריך מתאם סטיה. זהו קורא אוטומטי ולכן הוא יתחשב תוך שנייה. קח את הלידים שלך והתחל עם כחול לכחול ולבן. אנחנו אמורים לקבל תוצאה בין 180-400 וולט.

עכשיו הפוך את המנוע. התוצאה עשויה להיות מתחת ל-180 וולט כאשר הוא פגום. עכשיו בדוק את אותו הדבר עם אדום לאדום ולבן.

התוצאה האופטימלית עבור זה תהיה 25-100 וולט. אם התוצאה בפועל נמוכה מדי, הסר את האדום אל החוט האדום והלבן.

בעיה בסטאטור או בעיית תיבת מתג

עכשיו הגיע הזמן לקבוע אם יש לך בעיית סטטור או בעיית תיבת מתג. השתמש בגומי כדי לצבוט אותו שם.

אם קריאת המתח עולה אתה יכול להיות בטוח שהסטטור טוב.

כדי לדעת יותר על תסמיני הסטטור הרע של כספית, קרא את זה.

במקרה כזה, תיבת המתגים גרועה. כעת הפוך את המנוע וראה מהי הקריאה. אם הקריאה היא בין 25-100 הכל טוב. עכשיו המשך לכחול לבן. אם הקריאה היא בין 180-400 זה אומר שהסטטור גרוע.

כעת הורידו את גלגל התנופה והגיעו לסטטור. אתה תצטרך מושכים בשביל זה. זה ימשוך את גלגל התנופה הזה.

אז זו הדרך להבין את הסיבה לאי ניצוץ בצילינדר אחד. לדעת על כספית optimax 115 בעיות תן לזה לקרוא.

שאלות נפוצות

מה יגרום ללא ניצוץ בחוץ?

סטטור פגום לא יכול לגרום לבעיית ניצוץ בלוח החיצוני. אז כשאין ניצוץ על הסיפון החיצוני בדוק את הסטטור. אם הבעיה היא בסטטור, החלף אותו.

האם מיישר רע יגרום ללא ניצוץ?

כן, מיישר גרוע לא יכול לגרום לבעיית ניצוץ. אם יש לך מנוע מתנע חלש, הוא לא יכול לקבל ניצוץ כשהפלאגים מותקנים.

במצב זה, אין שום תועלת בטעינת הסוללה במלואה. זה פשוט יתחמם ואתה צריך להשתמש בבועט כדי לחזור פנימה.

מה מיישר עושה על מנוע חיצוני?

במנוע חיצוני, תפקידו העיקרי של המיישר הוא לדחוף חשמל לכיוון אחד.

בשביל זה, יש דיודות במיישר. המיישר צריך להפגין המשכיות בכיוון אחד אם הוא פועל כהלכה.

מהם התסמינים של CDI גרוע בלוח חיצוני?

ה-CDI (Capacitor Discharge Ignition) הוא מרכיב חשוב של מערכת ההצתה של מנוע החוץ שעוזר ליצור ולהפיץ את המטען החשמלי הדרוש כדי להצית את תערובת הדלק במנוע.

כאשר ה-CDI אינו פועל כראוי, המנוע עשוי להפגין מגוון תסמינים, כולל:

קושי להתחיל: CDI גרוע יכול להקשות על התנעת המנוע, או לגרום לו להתניע ולהיפסק מיד.

הפעלה לא נכונה או סרק גס: CDI לא תקין יכול לגרום למנוע להפעיל תקלה, מה שעלול לגרום למנוע לפעול בצורה קשה או להיעצר במצב סרק.

ביצועים נמוכים: CDI כושל עלול לגרום למנוע לפעול בצורה גרועה, עם הספק מופחת, תאוצה וביצועים כלליים.

אש לאחור: CDI גרוע יכול לגרום למנוע להפעיל אחורה או לקפוץ, מה שיכול להיגרם מתזמון לא נכון של ההצתה.

הִזדַקְרוּת: תקלה ב-CDI עלולה לגרום למנוע לעצור, במיוחד בעת עומס או במהירויות גבוהות.

אם אתה חושד שה-CDI של מנוע החוץ שלך אינו פועל כראוי, חשוב לאבחן אותו ולתקן אותו על ידי טכנאי מוסמך.

רכיבי מערכת ההצתה הם קריטיים ל פעולה תקינה של המנוע, ו-CDI לא תקין יכול להוביל לנזק חמור למנוע אם לא מטפלים בו מיד.

סיכום

עכשיו אתה יודע על סיפון כספית ללא ניצוץ על צילינדר אחד.

אחרי שגילית איפה הבעיה, המשימה מאוד פשוטה עבורך. או ששינית את הסטטור, תיבת המתגים או הדק.

אז אתה מוכן להוציא את הסירה שלך!