רבים מאיתנו מרגישים שלווה ליד הים. הטבע גורם לנו להרגיש חיים. והים מקרב אותנו מאוד לטבע. אז אם אתה רוצה סיפון חיצוני משלך כדי ליהנות מחגים שלווים, אנחנו מקבלים את זה.

אבל אתה יכול להיות מבולבל כששומעים את מחיר המנוע החיצוני. אז למה מנועים חיצוניים כל כך יקרים?

המנועים יקרים בגלל האיכות והשירות הגבוהים שלהם. אם יישמרו, אלה יכולים להתקיים במשך עשרות שנים. זו הסיבה שיש לו מכירות נמוכות. כמו כן, עלות הייצור מגדילה את מחיר המכירה. כדי להבטיח איכות ושירות, היא משקיעה בפיתוח.

כדי להשיג רווח הוא קובע את המחיר בהתאם. עם זאת, זו רק תשובה קצרה. זה לא מספיק עבור החיפוש שלך. למידע נוסף, הישאר איתנו דרך המאמר כולו!

מהו מנוע חיצוני?

ובכן, מנוע חיצוני הוא סוג של מערכת הפעלה לסירה. זוהי חבילה של תיבת הילוכים, מנוע והנעת סילון. הוא רכוב על משקוף של סירה. זו הסיבה שהוא נקרא חיצוני.

אם כי א מספר גדל של מנועים חיצוניים הם ארבע פעימות, רבים הם עדיין מנועי שתי פעימות. מנועים אלה משתמשים בשמן כשימון בנוסף לבנזין. מנועי הזרקה ישירה משמשים בלוחות דו-פעימות חדשים. הוא נשרף עד 75 אחוז נקי יותר מלוחות דו-פעימות חיצוניים מסורתיים.

כמו כן, יש לו יותר כוח לכל קילוגרם משקל מאשר למנוע פנימי. ייתכן שתקבל רעיונות נוספים על תכונה זו תוך השוואת מנועים חיצוניים ופנימיים.

מהם השימושים של מנוע חיצוני?

העבודה העיקרית של מנוע חיצוני היא לנווט ולהניע את הסירה. כדי שיוכל להפעיל את הסירה כראוי. להיגוי, אתה צריך להזיז את המנוע. במקרה זה, מושך יד נפוץ בסירות קטנות יותר. מצד שני, הגה משמש בסירות גדולות יותר כדי לשנות כיוון.

בנוסף, הוא מרווח, נמוך בתחזוקה, בעל טיוטה רדודה, ומהיר למדי. רגע, אם אתם מחפשים מנועים חיצוניים, אנחנו כאן כדי לעזור. אלה יישארו חדשים אם יישמרו.

חוץ מזה, אלה יעבדו נהדר עבורך מכיוון שזה אחד הטובים ביותר. אתה יכול ליהנות מהים במלואו ללא מתח. למה אתה מחכה? לך תשיג את זה!

ובכן, דנו במנוע החיצוני והשימוש בו בשני הקטעים הללו. עכשיו, השאלה מגיעה למה זה כל כך יקר.

מדוע מנועים חיצוניים יקרים?

מנועים חיצוניים יקרים הרבה יותר מכל מנועים אחרים. יש כמה סיבות. אלה מובאים להלן,

מורכב מחלקים יקרים

חלקי המנוע הללו יקרים מכיוון שהם חייבים לשרוד את חיי הים. שם, הם צריכים להתמודד עם קורוזיה ולפעול ברציפות ב סל"ד מקסימלי למשך זמן ארוך יותר. יתר על כן, עליהם להשתמש במתכות שימנעו אלקטרוליזה עקב סידן במים.

כתוצאה מכך, חלקים אלה צריכים להיות עשויים מחומרים שיכולים לעמוד בפני חלודה. ניצוץ יכול להוביל לשריפה, ולכן יש צורך בחלקים חשמליים עמידים באש. כמו כן, הוא זקוק לחומרים שיכולים לסבול ריצה מתמדת עם סל"ד מקסימלי. אז, החומרים והטכנולוגיה המשמשים הם די יקרים.

אין לזה מכירות טובות

מכיוון שלמנוע חיצוני יש תוחלת חיים ארוכה מאוד, בעלי סירות לא באמת קונים אותו באופן קבוע. וגם, אוכלוסיית בעלי הסירות אינה גדולה. הסיבה לכך היא שהמשטחים החיצוניים המתוחזקים היטב מחזיקים מעמד לאורך זמן. כתוצאה מכך, מכירות המנועים החיצוניים ירדו.

כתוצאה ממכירות נמוכות יותר, מחירו של סיפון חיצוני עלה באופן דרמטי. גם אם הביקוש נמוך יותר, המחירים יעלו כדי להישאר בעסק. אחרת, המוכרים יצטרכו לצאת מהעסק. מנוע חיצוני מתוחזק יכול להחזיק מעמד עשרות שנים. עם זאת, עצירת מנוע תכופה היא א סימן לסטטור גרוע.

המנוע צריך יותר כוח

ובכן, המנוע החיצוני זקוק ליותר כוח מכיוון שהוא צריך לפעול לאורך זמן. גם זה עם סל"ד מקסימלי. כמו כן, טעינת הסוללות בזמן שהמנוע פועל. שמירה על התנועה של סירה דורשת הרבה כוח קבוע.

בהשוואה של מכונית עם מנוע חיצוני, מנוע רכב לא נועד לספק זאת. בהשוואה למכוניות, זרם העומס של מנועים ימיים גבוה במיוחד. כאן, הם משתמשים הרבה יותר במצערת פתוחה לרווחה מאשר במנועי רכב.

רכב דורש מעט מאוד כוח סוס כדי לנסוע, בעוד שסירה זקוקה ליותר כוח. לפי זה, אנו יכולים לומר שהוא זקוק להספק גבוה שמגיע עם עלות גבוהה יותר.

הייצור זקוק ליותר כוח אדם

כאן, הייצור של מנועים חיצוניים אינו ממוכן כמו מכוניות, משאיות וכלי רכב אחרים. זה צריך יותר שעות עבודה מאשר מכונות. כמו כן, המנוע מורכב ממספר חלקים קטנים ומסובכים שיש לבנות.

לפיכך, יש צורך בעבודה אנושית נוספת. זה צריך להגדיל שעות עבודה לכל מנוע. אבל על ידי הגדלת שעות העבודה והעבודה, החברות צריכות לשלם עבור שעות נוספות.

מה שמעלה את שיעור השכר של הפועלים. וכל זה מצטבר לעלות הייצור. אנו יודעים שמחיר המכירה צריך להיות גבוה יותר אם עלות הייצור גבוהה. זו הסיבה שכדי להרוויח רווח חברות קובעות את מחיר המכירה בהתאם.

זה מצריך מחקר נוסף

המנועים מצוידים בחלקים מתקדמים לעמידה בפני קורוזיה וזמן פעולה ארוך יותר. החברה צריכה לחקור באופן רציף למציאת חלקים טובים ומתקדמים יותר.

זו עבודה בלתי נגמרת לשפר את המוצר שלהם. צוות המחקר מחפש מקום לפיתוח. עם זאת, זה לוקח גם זמן וגם כסף. שדרוג עיצובי המנוע ומציאת כל החומרים החיוניים נמצאים בפיתוח.

כמו כן, זה עובד כדי לגלות ולמנוע את בעיות של ווסתי מתח. זו הסיבה שהחברה צריכה להשקיע במגזר הפיתוח והמחקר. ולכסות את עלות ההשקעה במכירות.

אז אלו הסיבות לכך שהמנוע החיצוני כל כך יקר. כדי לכסות את עלויות הייצור ולהרוויח רווח, יש צורך במחיר מכירה גבוה יותר. כמו כן, כדי להבטיח איכות ושירות טובים, היא צריכה להשקיע במגזר הפיתוח.

דרכים חכמות לצמצם את הוצאות השיט שלך

שאלות נפוצות

מנועים חיצוניים מחזיקים מעמד לכמה שעות?

מנוע חיצוני יכול להחזיק מעמד בערך 1,500 שעות, על פי הערכות בתעשייה. אם משתמשים בסירה במשך 200 שעות בשנה, המנוע מחזיק מעמד 7-8 שנים. החלפת שמן לכל 50 שעות שימוש יכולה להאריך את תוחלת החיים ב-10 עד 20 שנים. אתה יכול לשטוף את המנוע מדי יום לתוחלת חיים ממושכת של המנוע.

באיזו תדירות יש להפעיל את המנוע החיצוני שלך?

אתה צריך להפעיל את המנוע לעתים קרובות. במקום פעמיים בשבוע או שלוש פעמים בחודש כדי לשמור על תפקוד תקין. יתר על כן, הוא יפעל אפילו טוב יותר מכיוון שמשתמשים בו בתדירות גבוהה יותר. חלקי הסירה ייפגעו מהר יותר אם היא תישאר בטלה על רציף. אז אתה צריך להמשיך לפעול.

האם ג'ק פלייט מגביר את המהירות?

כן ה צלחת ג'ק משפרת את המהירות. בסירות בס, פלטות ג'ק משפרות את הביצועים. על ידי הרמת האביזר למגבלת הגובה שלו, הפחתת גרר וחיסכון בדלק. בנוסף, נסיגה מרחיבה למעשה סירה. בקפיצה המתקרבת לחרטום, הזזת המנוע אחורה יותר אמורה לשפר את הנסיעה.

האם הלוח החיצוני חסכוני יותר בדלק?

מנועים חיצוניים מתוכננים להיות קלים וקומפקטיים, מה שהופך אותם לחסכוניים יותר בדלק מאשר סוגים אחרים של מנועי סירה. הם גם נוטים להיות בעלי פרופיל גרירה נמוך יותר, מה שמגביר עוד יותר את יעילות הדלק שלהם. בנוסף, למנועים חיצוניים יש בדרך כלל מדחפים גדולים יותר מאשר למנועים פנימיים/חיצוניים, מה שעוזר להם להעביר את הסירה בצורה יעילה יותר במים.

עוטפת אותו

לבסוף, הגענו לסוף הדיון. כאן, חברות מנועי סירות משקיעות במנועים כדי לספק את השירות הטוב ביותר. עלות הייצור כוללת עבודה, שכר, פיתוח ומחקר וכן הלאה. זו הסיבה העיקרית מדוע מנועים חיצוניים יקרים כל כך.