מערכת טעינה חיצונית של ג'ונסון - בעיות נפוצות עם פתרונות

בעיות במערכת טעינה חיצונית של ג'ונסון

מערכת הטעינה של מנוע חיצוני של ג'ונסון היא רכיב חיוני המבטיח שהסוללה נשמרת וטעונה כדי לספק חשמל לאביזרים ולמערכת ההנעה של הסירה.

מערכת הטעינה נועדה לחדש את הטעינה של המצבר בזמן שהמנוע פועל, ומאפשרת תקופות שימוש ממושכות ללא סיכון של מצבר מת.

מערכת הטעינה של מנוע חיצוני של ג'ונסון מורכבת בדרך כלל משני מרכיבים עיקריים: הסטטור והווסת.

הסטטור הוא רכיב נייח היוצר זרם חשמלי AC כאשר המנוע פועל.

זרם חשמלי זה נשלח לאחר מכן אל הרגולטור, אשר ממיר את זרם ה-AC לזרם DC ומווסת את המתח כדי להבטיח שהסוללה אינה טעונה יתר או חסר.

אם אתה משתמש במערכת הטעינה של Johnson Outboard, אתה עלול להיתקל במספר בעיות. יתכן שאפילו לא תבינו מה גורם לבעיות.

אז, מהן שגיאות מערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון שאתה עלול להיתקל בהן?

סוללה מתה או פגומה יכולה להיות הסיבה. אם חוט או מחבר אחד נופל, אתה עלול להתמודד עם הבעיה. מברשות פחמן בלויות הן עוד אחת שאי אפשר להימנע ממנה. תנודת מתח עלולה להתרחש עקב ירידת מתח מוגזמת.

למרות שאלו כמה בעיות עיקריות עם פתרונות מתאימים, אתה תתגבר על המצב.

בפשטות, זה תקציר של היצירה. חוץ מזה, יש לנו מידע נוסף עבורך. המשך לקרוא את המאמר כדי לגלות מידע נוסף.

כיצד פועלת מערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון?

מערכת טעינה חיצונית של ג'ונסון

מערכת הטעינה של ג'ונסון אחראית על טעינת הסוללות כשהן מתרוקנות.

במקביל, הוא יספק חשמל לעומסים שכבר מותקנים בסירה.

אלטרנטור הופך את האנרגיה המכנית של המנוע לאנרגיה חשמלית עבור מערכת הטעינה.

המתח של הסוללה פוחת בזמן שהיא מתרוקנת על ידי עומסים חשמליים.

ווסת המתח מורה לאלטרנטור להפעיל. זה צריך להיעשות כאשר המתח יורד מתחת לסף מוגדר.

התחל בטעינת הסוללות. ניתן להפעיל ולכבות אלטרנטור עד 12 פעמים בשנייה.

האלטרנטור יפעל זמן רב יותר אם הסוללות חלשות ויש דרישה חזקה לזרם. האלטרנטור ינוע ויטען פחות ככל שהביקוש לסוללה יורד.

בדוק את ערכת הכוח באמצעות מולטימטר. מכיוון שלחבילת הכוח יש רמות מתח משתנות, יידרש גם מתאם מתח שיא.

חבר את מובילי הבדיקה של מתאם מתח השיא למחברים החיוביים והשליליים של המולטימטר.

מערכת הטעינה של מנוע חיצוני של ג'ונסון פועלת באופן הבא

  1. המנוע מופעל, והרוטור מתחיל להסתובב.
  2. הרוטור המסתובב יוצר זרם AC בפיתולי הסטטור.
  3. זרם ה-AC נשלח לווסת, אשר ממיר אותו לזרם DC ומווסת את המתח.
  4. זרם ה-DC נשלח לסוללה, אשר נטענת ושומרת על טעינת הסוללה.
  5. המתח המוסדר נשלח גם לאביזרים ולמערכת ההנעה של הסירה כדי להפעיל אותם במהלך הפעולה.

המנוע פועל על ידי יצירת זרם AC בפיתולי הסטטור, המרתו לזרם DC וויסות המתח כדי להבטיח שהסוללה נטענת בצורה נכונה.

מערכת הטעינה היא מרכיב חיוני המבטיח שהסוללה נשמרת וטעונה במהלך הפעולה, מספקת כוח חשמלי לאביזרים של הסירה מערכת הנעה.

תחזוקה ובדיקה שוטפת של מערכת הטעינה יכולה לסייע במניעת בעיות ולהאריך את חיי המצבר והמנוע.

פתרון בעיות במערכת הטעינה החיצונית של Johnson

מארז הכוח של מנוע החוץ של ג'ונסון חיוני למערכת ההצתה. ערכת הכוח מפעילה את סלילי ההצתה. חבילת כוח פגומה או מתה עלולה ליצור בעיות בהתנעת הסיפון החיצוני של ג'ונסון.

בואו נסתכל לראות את כל הבעיות הנפוצות-

בעיה 1: סוללה מתה

הכל מתחיל עם סוללת הסירה הפגומה או הפגומה שלך. תזדקק לסוללה שיש בה מספיק אמפר הפעלה קרה כדי להפעיל את המנוע.

ייתכן שמנוע ההתנעה של הסיפון החיצוני שלך לא יוכל לסובב את גלגל התנופה במהירות מספקת. בגלל מערכת ההצתה שלך אם המתח שגוי. סוללה מתה יכולה גם להשפיע על משאבת הדלק של ג'ונסון.

נדרש מתג כדי להפעיל את המנוע שלך ולסובב אותו. סולנואיד ההתנעה נפתח ונסגר על ידי מתג ההצתה בכל התנעה חשמלית.

גם יחידת ה-CDI מקוצרת לקרקע. זה מכבה את המנוע.

פתרון

התאם את מובילי הבדיקה של המולטימטר. הגדר את המולטימטר למצב "DC" או "Voltage". הגדר את טווח המתח ל-150 וולט.

ערכת הכוח אל חוטי סליל החשמל. הם בדרך כלל כתומים או לבנים. קבע את המסוף החיובי והשלילי.

שניהם יצוינו בבירור. חבר את מובילי הבדיקה החיוביים והשליליים לחוטי סליל החשמל. נדרש מינימום של 150 וולט. אם לא, החלף את הסוללה.

קנה את הסוללה הנכונה כדי להחליק את מסע הסירה מבלי להתמודד עם בעיות. רכישה זו יכולה גם

בעיה 2: בעיות חיווט או מחברים

על מנת שאלטרנטור יעבוד ביעילות, הוא דורש לפחות שלושה או ארבעה חוטים. שלושה או ארבעה כבלים קטנים יותר עשויים להימצא בנוסף לקו הראשי.

כל הכבלים הללו חיוניים לביצועי האלטרנטור. אם אחד נופל, אתה עלול לאבד את יכולת הטעינה. לכך עשויה להיות השפעה על מערכות הטעינה החיצוניות של ג'ונסון.

פתרון

יש לבחון חיבורי קווי מתח גדולים בין האלטרנטור לסוללה לאיתור רפיון. המטרה היא למנוע קורוזיה.

כאשר יש בעיה בחיבור, הכבל נוטה להתחמם. בצע כמה בדיקות על חוטים אלה באמצעות מולטימטר, אם אתה מצויד באחד.

צריך להיות חוט עם מתח של 12 וולט במעגל זה. א נורית חיווי ניטור סוללה ניתן לראות על לוח המחוונים. יחידות בקרת מנוע עשויות להיות אחראיות לשליש.

בעיה 3: מברשות פחמן בלויות

מברשות פחמן אלטרנטור ג'ונסון חיצוני

סוללות נכשלות עקב אלטרנטור לא תקין או שבור, אתה עלול להתמודד עם בעיית טעינה חיצונית של ג'ונסון.

מברשות הפחמן, למשל, הוחלפו לעתים קרובות בתוך האלטרנטור. אלטרנטיבים הפכו להרבה יותר סבירים בשנים האחרונות. לרוב, משתלם יותר להחליף את האלטרנטור כולו.

פתרון

כל עוד מנוע הסירה פועל, אתה יכול להקיש עליו בפטיש. בדוק אם המתח משתנה בסוללת הסירה באמצעות מודד.

הכה את האלטרנטור בעדינות עם פטיש בזמן שהסירה פועלת. המתח עשוי להשתנות ולחזור לקדמותו.

מברשות הפחמן בלויות ויש להחליף את האלטרנטור.

גם אם המתח לא משתנה, האלטרנטור עלול להיפגע מתקלה חשמלית.

בעיה 4: תנודת מתח

מברשות פחמן בלויות

נפילת מתח מוגזמת היא אחת הבעיות של מערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון. זה נכון במיוחד לגבי מערכת החשמל DC, שהיא בדרך כלל 12 וולט.

עם 12 וולט בלבד, מלכתחילה, לירידה במתח עשויה להיות השפעה משמעותית על אופן פעולת מכשירי ה-DC שלך. חיבורים רופפים, קורוזיה, ולעתים חוט בשימוש במעגל שעשוי להיות צר מדי.

מד חוט לשאת את הזרם הנדרש על ידי מכשיר המעגל כדי למנוע נפילת מתח מוגזמת. אובדן מתח מוגזם מתבטא כמנוע התנעה שאינו מסובב את המנוע שלך במהירות מספקת.

זכור שאם ירידת המתח גבוהה, המעגל מקבל זרם לא מספיק.

וולט ואמפר קשורים קשר בל יינתק וזה משפיע ישירות על מערכת הטעינה. אתה יכול להתמודד תנודות מתח בעת שימוש חיצוני בכספית.

פתרון

הצעד הראשון לכאורה הוא להבטיח שכל החיבורים שלך נקיים מפסולת ומאובטחים. בדיקת נפילת מתח, המתבצעת עם המונה שלך, תוודא אם כן או לא.

ככלל, עליך לבצע הליך זה בכל מעגלי הטעינה וההתנעה שלך. כדי לגלות עוד, הקלד "בדיקת נפילת מתח" במנוע החיפוש המועדף עליך.

ליתר ביטחון, בצע בדיקת אדוות AC. עצם העובדה שהתקנת אלטרנטור חדש אינו מעיד על כך שהוא פועל היטב.

תחזוקה וטיפול במערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון

תחזוקה וטיפול במערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון
תחזוקה וטיפול נאותים של מערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון חיוניים כדי להבטיח שהסוללה תישמר וטעונה במהלך הפעולה, תוך מתן כוח חשמלי לאביזרים ולמערכת ההנעה של הסירה.

תחזוקה ובדיקה שוטפת של מערכת הטעינה יכולה לסייע במניעת בעיות ולהאריך את חיי המצבר והמנוע.

הנה כמה טיפים לתחזוקה וטיפול במערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון:

שמור על נקיון מערכת הטעינה

לכלוך, אבק ופסולת יכולים להצטבר על מערכת הטעינה, מה שיוביל לבעיות בחיבורים החשמליים. ניקוי קבוע של מערכת הטעינה עם מברשת או מטלית רכה יכול לסייע במניעת בעיות אלה.

בדוק את החיווט

חיבורי החיווט של מערכת הטעינה עלולים להתרופף או להישחק עם הזמן. בדוק את החיווט עבור כל סימני נזק או בלאי, והדק את כל החיבורים הרופפים.

בדוק את הסוללה באופן קבוע

בדיקה קבועה של מצב הסוללה ורמת הטעינה יכולה לסייע במניעת בעיות במערכת הטעינה.

ודא שהסוללה טעונה במלואה לפני כל שימוש והחלף סוללות שאינן מחזיקות טעינה.

בדוק את הסטטור

הסטטור הוא רכיב נייח היוצר זרם חשמלי AC כאשר המנוע פועל. בדוק את הסטטור לאיתור סימני נזק או בלאי, כולל סדקים, שברים או חיבורים רופפים.

בדוק את הרגולטור

הרגולטור אחראי להמרת זרם ה-AC שנוצר מהסטטור לזרם DC ולוויסות המתח.

בדוק את הרגולטור לאיתור סימני נזק או בלאי, והחלף רכיבים שאינם פועלים כהלכה.

יש לשמן את מערכת הטעינה

שימון רכיבי מערכת הטעינה יכול לסייע במניעת קורוזיה ולהבטיח תפקוד תקין. השתמש בחומר סיכה לא מוליך והמר אותו במשורה על רכיבי מערכת הטעינה.

שמור על מערכת הטעינה יבשה

מים עלולים להזיק לרכיבי מערכת הטעינה, ולכן חיוני לשמור אותם יבשים. הימנע משימוש עודף במים בעת ניקוי מערכת הטעינה וודא שהרכיבים יבשים לחלוטין לפני השימוש.

שאלות נפוצות

כיצד מנוע חיצוני מטעין את המצבר?

במקום אלטרנטור, לוחות חיצוניים משתמשים בסטטור. מגנטים על גלגל התנופה מסתובבים סביב סטטור.

הוא מורכב מסלילי תיל ומחומר אחר, בזמן שהמנוע פועל.

זה מייצר שדות אלקטרומגנטיים, שבתורם מספקים את זרם הטעינה שלך.

האם אני צריך לנתק את סוללת הסירה שלי כדי לטעון אותה?

אין צורך להסיר את הסוללות. אל תיבהל אם אין לך מתג סוללה. אם כן, כדאי לכבות אותו.

מילה של זהירות: אם תרוקן את הסוללה על ידי האזנה למוזיקה או הדלקת אורות במשך שעות. מנגנון הטעינה של הסירה לא יוכל להטעין את הסוללה במלואה בטיול קצר בסירה.

האם סוללת סירה תטען בזמן סרק?

כאשר המנוע כבוי סרק, ודא שהמנוע טעון. מתח הטעינה של סוללות עופרת 12 וולט הוא בערך 13 וולט. לאחר התנעת המנוע, בדוק את מתח המצבר.12 וולט.

גזר דין סופי

אני מקווה שעכשיו אתה מבין את כל הבעיות עם מערכת הטעינה החיצונית של ג'ונסון וכיצד לתקן אותן. נסה לתקן את הבעיות על סמך התסמינים.

הגיע הזמן להיפרד ממך. אנו מקווים שמצאת שהחיבור שלנו אינפורמטיבי ומשעשע.

מאמרים נוספים