כשעברתי את המעבר מהעשן הגדול (מדריד, ספרד) לעיירת החוף הקטנה שבה אני גר כיום (קסביה, אליקנטה), הייתי להוט לחזור לספורט שעסקתי בו כל כך כנער צעיר: שייט קיאקים. הבית החדש שלי נמצא במרחק של 100 מטרים בלבד מהים ולמרות שאני אוהב לצלול, גלישה ושנורקלינג, שייט בקיאקים הוא חובה ברצועה הספציפית הזו של החוף הספרדי.
המים צלולים ותנאי הים בדרך כלל מושלמים לספורט זה כל השנה. יש גם יתרון נוסף: האיחוד האירופי והחקיקה המקומית אוסרים על גישה למערות ומפרצונים אם אתה משתמש בכל דבר עם מנוע, כך שהדרך היחידה ליהנות באמת מהפינות היא על לוח ההנעה או קיאק.
בחירת הסוג הנכון של קיאק פנאי עבור המים הללו היא חיונית. בטח, המים בדרך כלל רגועים ואתה אף פעם לא רחוק מדי ממפרץ קטן או מפרץ אם אתה צריך לצאת מהרוח או להתעורר, אבל החוף הוא גם מאוד סלעי.
אלפי שנים של פעולת ים על חופי אבן הגיר שאורכו 20 ק"מ הביאו למשטחים שוחקים ביותר בכל רוב קו החוף. גדלתי על שימוש ברכיבי פיברגלס Sprite K1 ו-K2 והייתי רגיל לתקן אותם אחרי כמעט כל תחרות או שייט קיאקים בסוף השבוע עם להקת צופי הים המקומית שלי.
המכה הכי קטנה להם והיה לך חור מגעיל. כמובן, רק לעתים רחוקות אתה רואה את המלאכות הדקיקות האלה עכשיו.
קליפות יצוק מפלסטיק ללא תפרים אומרות כעת שיש לך מעט מאוד תחזוקה לעשות על הקיאק שלך אם הוא רק משמש להנאה. דבר אחד המשותף לרוב קיאקי גופי הפלסטיק הוא העמידות שלהם, והתכונה המסוימת הזו תעמוד בראש רשימת ה"חובה" בכל הנוגע לרכישת אחד לשימוש סביב החוף הזה.
הבחירה שלי ב-Galaxy Fuego
לא סתם הייתי צריך אחד. הייתי צריך זוג כי אני עורך קורסי הכשרה ארגוניים הכוללים את כל סוגי הספורט הימי.
אז, הייתי צריך קיאק שלא רק היה עמיד לקו החוף הסלעי אלא כזה שהיה גם אופציה טובה עבור מישהו שמעולם לא השתמש בקיאק לפני כן. קלות השימוש והעלות היו גם שני גורמים חשובים. לאחר כמה ימים של מחקר באינטרנט, נתקלתי ב-Galaxy, חברה שבסיסה בבריטניה המתמחה בדיג וקיאקים לפנאי.
תמיד יכולתי למכור את הקיאקים מאוחר יותר ולקבל אחד מהודר יותר. בשנת 2014, המחיר הבודד לקיאק היה 386 דולר ועם המשלוח (יש להם בסיס בספרד) הסכום הכולל היה קצת יותר מ-870 דולר לשניים. לפי האינטרנט של גלקסי, הדגם הזה נמכר כעת במעט פחות, בערך 350 דולר.
המחיר כולל:
- שקית זילוף קטנה (נכנסת לפתח שבין הרגליים)
- מושב סטנדרטי מתכוונן
- משוט בשני חלקים
- שמונה טבעות D (לגזירת ציוד)
- אטמי ניקוז מוברגים בירכתיים וקשת
- ידיות צד, חרטום וירכתיים לנשיאתו
- ארבעה פקקים
- קליפס להנעה
- 'קליפסים' (בנג'י קצרים) בכל צד כדי להחזיק את ההנעה שלך כאשר לא בשימוש
- אחריות לשלוש שנים
זה די הרבה כסף עבור הכסף שלך. עשר אפשרויות הצבע הזמינות היו זנים שונים של קמו מורוד לשחור. בחרתי ב'ג'ונגל' ובאחד שנקרא 'סערה מדברית'. לאחר ביצוע ההזמנה, הגיעו הקיאקים כעבור יומיים.
למעשה הופתעתי לטובה. ציפיתי למוצר באיכות ירודה יותר בהתחשב בכך שה-Fuego הוא הדגם הבסיסי ביותר של גלקסי. בהשוואה לאחרים שראיתי באינטרנט, זה נראה כאילו הוא מציע הרבה יותר וזה, בסופו של דבר, מה שהניע אותי לקנות אותו.
לא התאכזבתי. הפואגו נראה מוצק מאוד; התוספות השונות היו באיכות מקובלת - המושב והמשוט נראו כאילו הם יחזיקו מעמד כמה שנים כל עוד טיפלת בהם והבנג'יז, הידיות והאביזרים היו עשויים היטב.
החיסרון העיקרי של הגלקסי פואגו
דאגנו לבדוק אותם אז, הכנו את הציוד שלנו והתכוננו להעמיס את הקיאקים על המכונית. אז גיליתי עליהם משהו שלא אהבתי: הם כבדים ברצינות!
ל-Fuego יש קיל רחב למדי וחרטום וירכתיים 'שמנמנים', שכולם מוסיפים ליציבות שלו, כפי שגיליתי. אבל הצד השני הוא שהמשקל: 18 ק"ג (40 פאונד) כשהוא יבש. זה אולי לא נראה כמו מלאכה כבדה במיוחד, אבל כשאתה מוסיף את המושב, המיכל האטום עם קצת מזון ומים ואת ההנעה, כבר עשית אימון בזמן שאתה הולך את ה-100 מטר מהמכונית שלך לחוף.
במיקום הנוכחי שלי, אני צריך לרדת בערך 50 מדרגות כדי להגיע לקו החוף וזה יכול להיות קצת מאבק. בדרך כלל אנו מעמיסים את אחד הקיאקים עם כל הציוד לשני הקיאקים וסוחבים אותו בין שניים ואז אני נושא את השני למטה בעצמי על ידי הרמתו מעל ראשי.
זה בר ביצוע אבל זו משימה לא פשוטה, במיוחד אם אתה צריך ללכת על סלעים או אבנים. אתה כמובן יכול להשתמש בסט גלגלים שכן ה-Fuego תוכנן להתאים לרוב האפשרויות הקיימות בשוק עבור סוג זה של קיאק אבל זה לא יעזור לך בחול או בירידה במדרונות וכו'.
אז הפואגו הוא קיאק כבד. לא טוב. עם זאת, ברגע שאתה על המים, אתה שוכח את החיסרון הספציפי הזה מכיוון שהפשרה ברורה: הוא יציב להפליא אפילו בשיפוע. יש לי אותם כבר חמש שנים וכשאני מוציא לקוח, אפילו הטירונים מצליחים להישאר בקיאק.
רק בחור אחד התהפך וזה היה בגלל שהוא לקח גל בצד - הוא הרבה יותר ממטר וחצי, אז הוא היה די כבד. טבילה אחת בעוד כחמש שנים זה לא רע בכלל. הייתי אומר ש-90% מהאנשים שהיו לנו בהם (בני נוער צעירים עד פנסיונרים) לא עשו קיאקים לפני כן והם מצאו את החוויה מהנה מאוד.
אף אחד לא הרגיש חסר ביטחון או יציב, וזה, בוא נהיה כנים, תופעה שכיחה אם אתה חדש בשייט קיאקים. כמו כל דבר חדש, הם דורשים קצת להתרגל וקצת לצבוט. אני שוקל כ-95 ק"ג (העומס המקסימלי על ה-Fuego הוא 150 ק"ג) אז אני צריך לוודא שהמושב שלי ישר כדי לשמור על המשקל שלי מעט קדימה.
אחרת, מים יבואו מאחור אם יש לך גלים או התעוררות מאחוריך. לירכתיים אזור קעור עם באנג'י לאחסון מיכל אטום (לא כלול). אז אם אתה נושא את זה והוא מלא בציוד כמו מים ומזון, בתוספת סנפירים ומסכה למעלה, אתה יכול בסופו של דבר להפנות את החרטום כלפי מעלה ולהטביע את הירכתיים.
ניתן לטפל בהם בקלות כשאתה בקיאק על המים. לאחר מכן ישנן שתי רצועות נוספות גבוהות יותר השומרות את משענת הגב במצב זקוף וקשיח למחצה. אלה מותאמים טוב יותר ביבשה. למרות ששדרגנו את המושבים שלנו לגרסת ה'דלוקס', גם המושבים הסטנדרטיים די נוחים.
החוויה הראשונה שלי עם הפואגו
המבחן האמיתי של הפואגו הגיע והביא אותם אל החוף. כפי שאמרתי, היכן שאני גר קו החוף הוא סלעי ואפשר לגרוס את הרגליים על משטחים מחוספסים. דאגתי שהפואגו לא יעמוד בזה. זה בהחלט כן. אנחנו חוצים את הקיאקים האלה על הסלעים החדים ביותר כבר כמה שנים, והגוף נקי לחלוטין. בטח, יש להם כמה שריטות אבל זה צפוי.
אורך 270 ס"מ של ה-Fuego מושלם לתמרון מסביב לסלעים וסירות מעוגנות במזג אוויר רגוע וזה בדיוק האורך המתאים כדי לגרום לך להרגיש בטוח ונוח אם אתה נקלע לציטוט.
ישנם ארבעה מצבים לכפות הרגליים שלך, בהתאם לגובה שלך, כך שמדובר במלאכה נוחה לנסיעות ארוכות מכיוון שיש לך מעט מרחב פעולה למתוח את הרגליים מבלי לפגוע ביציבות הקיאק.
רוחב 80 ס"מ שלו אומר שתצטרך להיות גבוה מאוד ולהיפגע הצידה עם גלגלת די גדולה כדי להגיע למרק. גם אטמי ההצלה שימושיים, אם כי אלה שממוקמים מאחור נמצאים רחוק מדי מתחת בשרירי הירך שלי מכדי להוציא אותם בכל סוג של מזג אוויר קשה.
כשאני צריך לנקז, אני רוכן קדימה ושולף את פקקי הקשת. ניתן לאחסן אותם בשקית ההתזה שנמצאת מתחת לפתח העגול בין הרגליים. זו מערכת שעובדת טוב מאוד למרות שהצוהר לא ייסגר אם שקית ההתזה לא מוכנסת כהלכה.
תחזוקה של קיאק הגלקסי
לאחר השימוש ב-Fuego, עליך להקפיד לשטוף ולשטוף את המושבים ואת שקית ההתזה ולהוריד את המתח מכל הבנג'י. אם תשאיר אותם מלמדים, הם יאבדו את כוחם די מהר.
הברגים המחזיקים את טבעות ה-D במקומן הם נירוסטה כך שהם לא דורשים יותר מדי תחזוקה, אבל יש לי את ה-Fugos האלה כבר כחמש שנים ואני מגלה שהם דורשים קרצוף מדי פעם.
צריך גם להדק אותם מדי פעם. כאשר מנקזים את הקיאק, משקלו הוא, שוב, קצת בעייתי. אתה צריך לעמוד בו אנכית כדי שהוא יתרוקן לחלוטין ואם יש רוח, זה יכול להיות קצת לא נוח. בוודאי שלא תרצו לאבד שליטה עליו ולהפיל אותו על סלע או גרוע מכך.
אתה צריך לוודא שיש לך אחיזה טובה של שתי ידיות הצד ולהטות אותה מעט כלפיך.
מילים אחרונות על הפואגו
בסך הכל, התרשמתי ממה שקיבלתי עבור $386 שלי. בטח - זה קיאק כבד מספיק אבל הצד החיובי הוא היציבות שלו. אנחנו רגילים למים רגועים יחסית בחוף שלנו, אבל אם במקרה תיתפסו בפורצים או תצטרכו לזגזג את הדרך חזרה הביתה דרך סירות מנוע מתקרבות, לא תרגישו חוסר ביטחון בכלל.
הפואגו לוקח את זה בצעדיו. כשייטי קיאקים מנוסים, אני ובן זוגי עושים הרבה חיבוקי חוף, לפעמים עד 25 ק"מ בבוקר והפואגו הוא בן לוויה מהימן. כשאנחנו יוצאים כמה קילומטרים אל הים, בניצב לחוף, נחמד לדעת שאתה יושב על משהו מוצק.
ה-Fuego הוא רכב אופטימלי טוב וזהו קיאק שתוכלו ליהנות ממנו עם בן הזוג או הילדים. הבעיה עם המשקל שלו מתקזזת במידה ניכרת על ידי היציבות שאתה מקבל מהקילו הרחב והמוצק והתחושה הכללית של אי השמדה.
Adelaide Gentry, חובבת קיאקים ותיקה ומומחית, היא הכוח המניע מאחורי KayakPaddling.net. עם למעלה מעשור של ניסיון בניווט בדרכי המים המאתגרים ביותר בעולם, אדלייד משלבת את התשוקה שלה להרפתקאות עם ידע מעמיק בשייט בקיאקים כדי לספק הדרכה מעשית ומעשית לחותרים בכל הרמות.
