4 תסמינים של חיצוני טריגר רע: הסימנים הנפוצים ביותר

הדק חיצוני

טריגר חיצוני הוא התקן המשמש להפעלת התקן או מערכת חיצונית, כגון מצלמה, פלאש או התקן הקלטת אודיו. הוא משמש לעתים קרובות בצילום ובתחומים אחרים שבהם נדרש תזמון מדויק.

מהו טריגר חיצוני?

הדק לא תקין

טריגר חיצוני שולח בדרך כלל אות להתקן החיצוני להפעיל אותו ברגע מסוים. זה יכול להיות שימושי במצבים שבהם המכשיר המופעל צריך להיות במצב או במצב ספציפי לפני שהוא מופעל. לדוגמה, בצילום, ניתן להשתמש בטריגר חיצוני כדי להפעיל מצלמה או פלאש ברגע מסוים בצילום, כמו למשל כאשר נושא הצילום נמצא במיקום המושלם.

הם מגיעים בצורות שונות, כולל גרסאות קוויות ואלחוטיות. טריגרים קוויים משתמשים בכבל כדי לחבר את ההדק להתקן החיצוני, בעוד שטריגרים אלחוטיים משתמשים באותות רדיו כדי לתקשר בין שני המכשירים. כמה טריגרים חיצוניים מציעים גם תכונות נוספות, כגון זמני עיכוב מתכווננים, מצבי פרץ או אפשרויות שלט רחוק.

זה תמיד כיף לשוטט במים על הסיפון היפהפה שלך. אבל כל החוויה עלולה להיהרס אם תיתקלו בטריגר רע. אנו מבינים אם אתה מודאג מזה בכל פעם שאתה נוסע על הסיפון.

אז מה הם התסמינים של טריגר רע?

ישנם מספר תסמינים המעידים ישירות על טריגר רע. הלוח החיצוני שלך עלול להיכשל להתניע עקב ללא ניצוץ. ייתכן שיהיה לך קשה להתחיל לאחר זמן סרק. המנוע שלך יכול להיתקל ב"פספוס" או שלא יחזיק מספיק כוח. או אולי, יכול להיעצר לעתים קרובות.

זה רק קצה הקרחון. יש הסבר מפורט על תסמינים אלה ועוד הרבה יותר נדון במאמר זה.

אז מה מעכב אותך? התחל לקרוא!

4 תסמינים של טריגר רע

כעת, אנו מזכירים את הסימנים הנפוצים ביותר שמשמעותם שאתה צריך לבדוק את ההדק שלך. תסמינים אלה נדונים בפירוט למטה:

סימפטום 1 מתוך 4: אין ניצוץ

ייתכן שלא ייווצר ניצוץ במנוע לצורך הצתה. כתוצאה מכך, המנוע שלך לא יצליח להתניע. זהו אינדיקטור נפוץ מאוד שצריך לבדוק את הטריגר שלך.

במקרה זה, זרימת מתח או ניצוצות מספיקים לצילינדר אחד או כמה נחסמת. זה גורם להצתה לא נכונה ולהצתה רועדת.

זוהי אינדיקציה ברורה לכך שהטריגר שלך לא מספק את האות. אות זה נדרש לזרימת מתח קבועה לצילינדרים.

סימפטום 2 מתוך 4: ההצתה נעשית קשה יותר

תארו לעצמכם שהלכתם למקום עם הסיפון החיצוני והשארתם אותו לא פעיל במשך זמן מה. כשאתה חוזר להפעיל אותו, ההצתה מתקשה לפעול. מתסכל, לא?

זו בעיה שכיחה שקורה עקב ניצוצות חלשים. זה אותו מקרה כאשר לוקח הרבה יותר זמן להתחיל.

זה קורה בעיקר בגלל טריגר רע. קדימה, בדוק את זה כדי לראות אם זה באמת המקרה. אם כן, החלף את ההדק.

סימפטום 3 מתוך 4: מנוע חווה "פספוס"

''החמצה'' או תקלה פירושה בעצם שהמנוע שלך כושל מיד לאחר כל הצתה. לפעמים תקבל הצתה אבל התאוצה תהיה איטית במיוחד. ותתקשו להעלות את הסיפון החיצוני למהירות.

זהו גם אינדיקטור של טריגר גרוע. זהו מראה נפוץ מאוד לאחר שימוש בלוח החיצוני במשך תקופה ממושכת. זה סופר מעצבן באמצע נסיעה נחמדה.

אם אתה מתמודד עם בעיה זו, בדוק את ההדק כראוי. אם הטריגר הוא האשם, החלף אותו בעצמך או בעזרת מכונאי.

סימפטום 4 מתוך 4: עצירה תכופה של המנוע

זה הסימפטום הכי מתסכל שיש. תאר לעצמך שאתה בחוץ ביום יפה על הסיפון החיצוני שלך והוא ממשיך להיתקע לעתים קרובות.

זה קורה גם בגלל שהמנוע לא מקבל מספיק כוח או ניצוצות. למרות שלא מספיק דלק עלול לגרום לכך, גם טריגר רע יכול להיות האשם.

בדוק בקפידה את צריכת הדלק. אם הוא שלם, אתה יכול לאשר שזה טריגר גרוע. החלף אותו בהקדם האפשרי.

למרות שאתה יכול להתמודד עם מספר בעיות עם המנוע החיצוני שלך, אתה לא תמיד יכול להצמיד אותו על ההדק. יכולים להיות מספר רכיבים אחרים שעלולים לגרום לבעיות אלו.

לפני שאתה חושד בטריגר, בדוק תמיד את הסטטור קודם. השתמש במד אוהם כדי להיות בטוח שזה הדק.

מה לעשות אם זה טריגר רע?

בדיקת ספסל ההדק של Mercury Outboard

אם אתה יכול לאשר שזה טריגר גרוע, אין אפשרות אחרת אלא לקבל אחד חדש. עם זאת, כפי שהזכרנו קודם, זה יכול להיות גם הרכיבים האחרים.

לפני שמסיקים שזה הטריגר, בדוק את מצבו לפני שמתקשרים לאנשי המקצוע.

ראשית, לשים את הידיים על מד אוהם. הבא אותו ליד הלוח החיצוני או הפעל את ההדק במקום אחר. כעת אתר את שתי קבוצות החוטים.

בכל סט של חוטים יש עוד 3 חוטים. הם בצבע חום, לבן וסגול.

כעת, חבר את אחת הבדיקות של מד האוהם לחוט החום של ערכת חוטים. חבר את הגשש השני לחוט הסגול של ערכת החוטים האחרת. עכשיו, קח את הקריאות.

הקריאה צריכה להיות איפשהו בסביבות 1.2 קילו אוהם. המספרים עשויים להשתנות מעט.

כעת, חזור על אותה פעולה עבור החוטים הלבנים והסגולים מסטים שונים. ושוב עשה את אותו הדבר עבור החוטים הסגולים והלבנים ממערכות חוטים שונות.

הקריאות משלוש הפעולות הללו צריכות להיות זהות. אם כן, הטריגר שלך עובד בסדר גמור. אם הם לא, השג לעצמך טריגר חיצוני חדש.

כך תוכל לאשר אם זה הטריגר שלך או רכיב כלשהו שמטריד אותך. תאמינו לנו, זה יחסוך לכם הרבה זמן וכסף.

חפש כל סוג של נזק פיזי על ההדק. אם יש סליל או בידוד שבורים, זה יפחית את הטרדות שלך בפער עצום.

בעיות עם סליל הצתה נפוצות הרבה יותר במטוסי מרקרוזר חיצוניים. תסתכל על הסימפטומים של בעיות סליל אם יש לך מרקרוזר חיצוני כדי לשלול זאת.

שלבים לבדיקת טריגר חיצוני

  1. קודם כל בדוק אם יש נזק פיזי לרכיב. סליל פגום או בידוד שבור יחסכו לך את הטרחה לבצע שלבים אחרים.
  2. לאחר מכן, קרב אל המנוע החיצוני מולטימטר או אוהם. אתה יכול גם להוציא את ההדק ולבדוק אותו במוסך שלך.
  3. כעת, אתה יכול לראות ששתי קבוצות של חוטים עם 3 כל אחת. בין השלושה, ישנם חוטים בצבע לבן, חום וסגול.
  4. קח את שני הבדיקות של המונה, וחבר אותם לחום של סט אחד ולסגול של סט אחר. זה אמור לקרוא בערך 1200 אוהם או 1.2 קילו אוהם. הקריאה יכולה להיות מעט שונה.
  5. לאחר מכן, חזור על השלב הקודם עבור לבן של סט אחד וחום של סט אחר.
  6. שוב, תעשה את זה, והפעם סגול עד לבן. כל שלוש הקריאות צריכות להיות זהות.

כמה יקר תיקון טריגר רע?

בכנות, זה לא כל כך יקר להשיג לעצמך טריגר חיצוני חדש. זה יעלה לך בערך 150 $ או אפילו פחות להשיג אחד חדש.

אם אתה יודע איך לשנות את הדק בעצמך, זה כל מה שזה יעלה לך. לא תצטרך עוד שקל כדי לתקן את ההדק.

אם אתה לא יודע איך לשנות את זה, התקשרות למכונאי היא המוצא היחיד שלך. אבל אל דאגה, אפילו המכניקה לא גובה הרבה כדי לשנות טריגר. מכונאי יגבה 100 דולר לכל היותר והרבה פחות אם זה חורף.

לפיכך, אתה יכול לעטוף את כל העניין הזה עבור $250 בקלות רבה. המחירים עשויים להשתנות מעט בהתאם למיקום הגיאוגרפי שלך. אם המכניקה זמינה למדי באזור שלך, זה לא אמור לעלות יותר מדי בכלל.

עם זאת, אם לא תאשר קודם שהטריגר שלך הוא הבעיה, זה יעלה לך הרבה יותר. תחילה עליך למצוא את הרכיב הבעייתי ולאחר מכן להחליף אותו.

אתה יכול לבדוק את הסטטור כדי לאשר אם הוא תקין או לא. אם יש לך כספית חיצונית, אתה יכול בקלות לחפש תסמינים של סטטור רע.

שאלות נפוצות

האם הסיפון החיצוני שלך ימשיך לפעול עם הדק לא תקין?

ובכן, יש סיכוי שהלוח החיצוני שלך עדיין יפעל עם טריגר לא תקין. אבל זה לא יהיה להרבה זמן. הסיפון החיצוני שלך ימשיך לעכב ולא יאיץ לשביעות רצונך. יהיה לך קשה יותר להדליק את המנוע. לפיכך, אנו ממליצים להחליף אותו כדי לברוח מהתסכול.

מה גורם למנוע להפסיק עם מצערת מלאה?

זה בעיקר מסנן אוויר סתום שגורם למנוע להפסיק בזמן מצערת מלאה. הוא נטול את המנוע מחמצן וגורם לו למות ברעב. כאשר אתה במצערת מלאה, תצטרך הרבה חמצן כדי לשרוף. אם מסנן האוויר סתום, המנוע לא יכול לקבל את החמצן הדרוש לו.

האם טריגר וסטטור זה אותו הדבר?

לא, הדק והסטטור הם שני רכיבים שונים. הסטטור הוא מכשיר שמייצר חשמל, בעוד שהדק הוא מכשיר אלקטרוני השולח אות לסטטור על מנת לשלוט בזרימת החשמל. הסטטור ממוקם בדרך כלל מתחת לגלגל התנופה, בעוד שהדק ממוקם בדרך כלל ליד הסטטור.

כיצד פועל הדק חיצוני?

טריגרים חיצוניים פועלים על ידי חישת מיקום המגנטים של גלגל התנופה ושליחת אות לתא המתג מתי לירות. כאשר גלגל התנופה מסתובב, המגנטים עוברים את סלילי ההדק, ומייצרים מתח זרם חילופין (AC). מתח AC זה מועבר לאחר מכן למתג אלקטרוני (SCR) בתיבת המתג, אשר מפעיל את המצתים להידלק. מכלול ההדק עוזר להבטיח שהמצתים ידלקו בזמן הנכון כדי שהמנוע יפעל כראוי.

מחשבות סופיות

עד עכשיו אתה אמור להיות ברור לגבי הסימפטומים של טריגר רע. לפיכך, יש לטפל בה באופן מיידי כדי למנוע נזק נוסף ללוח החיצוני האהוב שלך. בדוק תמיד תחילה רכיבים אחרים לפני שתקרא לאנשי המקצוע להחליף את ההדק.

נתראה בקרוב במאמר אחר. עד אז, גלישה מהירה!

מאמרים נוספים