スズキ 200 HP 船外機の問題 – 解決策の説明

ローエンドのトルクに関しては、スズキの 200 船外機は市場で最高のものの 2.5 つです。 300hp から XNUMXhp の範囲のこれらの船外機は、急速にボーターのお気に入りになりつつあります。しかし、この船外機でいくつかの問題に直面することがあります。

スズキ 200 馬力船外機の問題の解決策は何ですか?

直面する可能性のある主な問題の XNUMX つは、外側の腐食です。この問題を回避するために、XNUMX回目の旅行ごとに船外機を取り外してください。エンジンの振動については、常にエンジンのプロペラをチェックしてください。うまくアイドリングしない場合は、シリンダーを交換してください。過熱したエンジンの問題を回避するために、破片を定期的に清掃してください。

これは序章に過ぎない。これらの問題と解決策の詳細については、上記のリンク先の記事を参照してください。

それで、あなたは正確に何を延期していますか？今すぐ読み始めましょう！

スズキ船外機の4つの課題

スズキマリンは最も信頼できる企業の XNUMX つです 4ストローク船外機今日市場に出回っているモーター。 2.5 から 300 までのさまざまな馬力範囲で利用できます。

船外機は船尾に取り付けられています。スズキ船外機はご家庭で簡単にトラブルシューティングができます。

あなたは疑問に思うかもしれませんスズキ船外機の良し悪し. これらの問題のいくつかを見てみましょう -

問題 1: 船外腐食

腐食は、スズキ船外機の大きな問題のようです。あなたの鈴木船外機が腐食している場合、それをどのように知ることができますか?

エンジンがニュートラルで失速するとすぐに、ショップに持ち込む時が来たことがわかります。特に苦痛な失速の後、エンジンはアイドリングに失敗することがよくありました。

もちろん、腐食は錆の副作用です。これは、エンジンマウントの故障の一般的な症状です。

さびたエンジンは、ボートのトリム能力に深刻な影響を与えるため、壊滅的です。このサビが続くとエンジン搭載位置を著しく損ないます。

スズキ船外機の腐食は、必ずしもエンジンマウントのサビが原因とは限りません。場合によっては、専門家は鈴木船外機の錆が設計の欠陥によって引き起こされていることを発見しました。

この問題により、排気性能が妨げられます。排気漏れやエンジンの腐食という形で、これは明らかです。スズキ船外機の腐食を探すもう XNUMX つの場所は、ホースクランプです。

ソリューション

それで、ここであなたのオプションは何ですか？

XNUMX回目の旅行ごとに船外機を取り外すことをお勧めします。エンジンが十分に冷えている場合にのみ、これを行うことができることに注意してください。その結果、理想的には、エンジンを短時間停止する必要がありました。

ボンネットを取り外した後、パワーヘッドにシリコンスプレーをスプレーします。薄い塗料で十分です。

高品質のシリコンスプレーを使用することを忘れないでください。プラスチックにとって危険なものもあります。

スズキ船外機の腐食を防ぐもう XNUMX つの方法は、直射日光を避けることです。

スズキのエンジンのゴム部品は、外装のプラスチックと同様に、紫外線にさらされると劣化します。

直射日光を避けることができない場合は、エンジンをシートで覆うだけです。カバーには紫外線に強い生地を使用。

問題 2: エンジンの振動

振動するエンジンは、モーターボート体験を台無しにする可能性があります。この特定の問題は、トリガー船外機の不良の症状でもあります。なぜこれが起こるのですか？

この問題の最も一般的な原因は、欠陥のあるプロペラです。プロペラがブロックされている、緩んでいる、または何らかの形で損傷している可能性があります。悪いプロペラは、振動がプロペラ RPM とともに上昇する場合、スズキの船外振動を引き起こします。

プロペラが損傷したり曲がったりしている場合、最初のステップはそれを検査することです。このような船外振動は、不均衡な推進システムが原因である可能性があります。

プロペラの回転は、スズキの船外機が不快に振動するもう XNUMX つの主な原因です。あなたの釣り糸はプロペラに引っかかった. プロペラが海藻に接触した場合も同様です。

ソリューション

ボートが航行するエリアにボートが多すぎると、この問題が発生する可能性が高くなります。浅い水域では、プロペラが絡まる可能性があります。荒れた海にいる場合は、プロペラを頻繁にチェックしてください。

プロペラが損傷していない場合は、プロペラが緩んでいないかどうかを確認してください。この場合、取り付けボルトまたはステアリングピボットを締め直せば問題は解決します。

シャフトのずれなど、より深刻なケースでは、問題を解決するために船舶整備士が必要になる場合があります。

問題 3: 船外機のアイドリングがうまくいかない

エンジンが 1550 ～ 1900 RPM で動作している場合、しばしばカクカク音がします。ボートがアイドリング状態のときは、操舵が非常に難しくなることがあります。

ほとんどの場合、サーモスタットの誤動作がこの問題の根本的な原因です。シリンダーとプラグ間の接続不良も原因となる可能性があります。

ソリューション

故障したインジェクターや動作不良のシリンダーを見つけるには、技術的なノウハウが必要です。暗くなることは、エアシリンダーの差し迫った故障の最初の兆候です。

この場合、シリンダーまたはインジェクターを交換する必要があります。あなたはできる Evinrude 船外機のアイドル調整そのように。自分の能力に自信のない方は、マリンメカニックがお役に立ちます。

問題 4: 船外機の過熱

吸気バルブが水を供給できなかった場合、スズキのエンジンは過熱します。植物、泥、さらにはゴミが吸気バルブを詰まらせる可能性があります。

ソリューション

船外機が熱くなりすぎた場合は、すぐに破片を確認してください。あなたが持っている可能性のある破片を払いのけます。あなたのボートは、この目的のためにワイヤーを追加することで大きな利益を得るでしょう.

モーターに汚れがない場合、クランプまたはホースに問題がある可能性があります。クランプに損傷がないかチェックする必要があります。

定期的なメンテナンススケジュールの一環として、定期的なモーターメンテナンスを強くお勧めします。これにより、良好な排気システムとインペラーが確保されます。さらに、エンジンの燃料システムが正常に稼働していることを確認してください。

問題 4: センサーの故障

センサーの故障によるスズキ船外機の問題は、エンジン性能の制限や故障につながる可能性がある一般的な問題です。センサーの問題は、水による損傷、センサーの不適切な取り付け、部品の摩耗や腐食など、さまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。

ソリューション

エンジン性能の低下やセンサーの故障に気付いた場合は、できるだけ早く問題に対処することが重要です。問題を診断して解決するためのヒントを次に示します。

エンジンオイルのレベルと状態を確認してください。オイルレベルが低いと、コンポーネントが損傷したり、センサーの故障につながる可能性があります。オイルレベルが 3/4 以上あることを確認し、水による損傷や腐食の兆候がないか確認してください。
センサーの接続を調べて、安全であることを確認します。接続が壊れていたり緩んでいたりすると、誤った読み取りやセンサーの故障が発生する可能性があります。
センサーを取り付けずにエンジンを作動させて、センサーをテストします。 XNUMX つまたは複数のセンサーがこのテストに失敗した場合は、部品の欠陥または不適切な取り付け手順が原因である可能性があります。
エンジンや排気系から異音がないか点検してください。これらは、いずれかのコンポーネントに問題があることを示している可能性があります…