トリムおよびチルト液には何を使用できますか? – 多機能の代替品

現在のすべての船外機およびスターンドライブは、この優れたトリムおよびチルト液の恩恵を受けています。 適切な圧力分散とシール寿命に必要な粘着性と潤滑性がこの処方に含まれています。

トリム アンド チルト フルードは、ボートや船外機のトリム アンド チルト機構を操作するために使用される作動油の一種です。

では、チルトおよびトリム流体には何を使用できますか? トリム流体やチルト流体など、さまざまな流体を使用できます。 トラクター液は見事に機能します。 作動油の発泡性には若干のばらつきがあります。

ただし、これはチルトとトリムには必要ありません。 トリムおよびチルト液には、Dextron ATF、または任意のトランスミッション液を使用できます。 それはスニークピークです。 この記事だけで、流体について詳しく説明します。

目次

トリムおよびチルト液には何を使用できますか?

トリム アンド チルト流体

GM Dexron II オートマチック トランスミッション フルードと ATF Dexron を使用できます。 次に、それらについて簡単に説明します-

GM デクスロンⅡ

GM Dexron-II は、ホホバ油などの防錆剤と防錆剤を含む添加剤パッケージで構成されていました。 これは、グループ 2 ベース オイルを使用した、より耐久性が高く、感度が低い方法です。 GM デクトロン II は、トリムおよびチルト フルードに非常に有用なオートマチック トランスミッション フルードですが、もう市場には出ていません。

液体のいくつかの新しく改良されたバージョンが代わりになったため、会社によって廃止されました。

ATF デクスロン

油圧機構がチルトトリムコンポーネントに動力を供給するため。 オフショアのチルト&トリムオイルはデクスロンATFに交換可能。

Pennzoil は、パワー ステアリングに使用できるマリン チルト アンド トリム油圧油を提供しています。 そして、代わりにチルト&トリムシステム。 Pennzoil は、船外機の潤滑油も製造しています。

電気シフト ジョンソンとエビンルード バージョンの 1972 年頃とそれ以前。 としても OMCスターンドライブモデル 1977 年以前から、ペンゾイル ATF を使用する必要があります。

多機能チルト トリム オイルの代替品

多機能チルト トリム オイルの代替品

船舶産業では、船外チルトトリム オイルがエンジンを錆から守ります。 マリンエンジン 高負荷および毎分回転数で長時間動作します。 正しい回転数でボートを操作する必要があります。

これは、自動車用オイルの分解と流動性または流動性の損失につながります。 その結果、船舶メーカーは船外機の所有者に、特定の種類のオイルを推奨する説明書を提供しています。 SAE 30 または SAE 10W30 自動車用オイル、トランスミッション フルード タイプ F など。

Dexron オートマチック トランスミッション フルード (ATF)、または OMC パワー チルト トリム フルードも使用されます。 OMCは、船舶用エンジンのマニホールド、コンポーネント、およびガスケットを製造する会社です。

自動車用オイル SAE 10W30

SAE 10W30 仕様の自動車用オイルは、船外チルト トリム オイルのソリューションとして使用できます。 たとえば、以前の Mercruiser トリム ポンプでは、SAE 10W30 オイルを使用することをお勧めします。

SAE 10W-30 Formula by Amsoil XNUMX ストローク船外機会社。 ボンバルディア/BRP、エビンルード、ホンダ、ジョンソン、マーキュリー、日産、スズキ、トーハツ、 ヤマハ. 保険基準を満たすために、XNUMXストローク合成モーターオイルを使用できます。

オーナーズハンドブックに SAE 5W30、10W30、またはストレート SAE 30 と記載されている場合。SAE 10W30 船外機オイルも使用できます。 もう 1 つの選択肢は、Mobil 10 ブランドの 30WXNUMX です。

タイプ F トランスミッション液

ボート モーターのチルト アンド トリム オイルは、タイプ F のトランスミッション フルードで代用できます。オートマチック トランスミッション フルードには多くの洗浄剤が含まれているため、オーナーズ マニュアルを再確認してください。 トランスミッション液を提供する企業は数多くあるようです。 人気のおすすめをご紹介します。

5Wまたは10W SAE

Mercruiser トリム ポンプの場合は、単に液体をハッスルするのではなく、SAE5W または SAE10W を使用してください。 チェーンソー オイルとステッチング オイルは、他の XNUMX つのクイックシルバーの代替品です。 Mercruiser トリム ポンプには、 オートマチック トランスミッション フルード (ATF). トリム再循環ポンプのバルブに使用されている物質は、ATF と互換性がありません。

伝統的なトリートメント

船外機のチルト&トリム オイルは、30 年代に 1970 重量の非洗浄性モーター オイルに置き換えられました。

Evinrude Tilt and Trim が使用する液体の種類は?

これで正確な流体名がわかりましたが、タイプも学ぶ必要があります。 ここで、いくつかのアイデアを得てください。

パワートリムフルードの色は?

油圧作動油は、赤みがかった色または明白な色である可能性があり、密度も低くなります。 したがって、システムから浸透する機会があれば、そうなるでしょう。 アクチュエータ ラム シールが破損すると、流体がラムの底部から漏れ出します。 また、コントロールの傾きの下に垂れ下がり、モーターをトリムします。

車のパワステフルードをボートで利用することは可能ですか?

MIL 5606 仕様を満たすすべてのオイルですが、油圧ステアリング システムに最適なオイルです。 5Wのエンジンオイルでもピンチで使えます。 多くの船乗りは、パワー ステアリング システムにオートマチック トランスミッション フルードを使用していますが、操作マニュアルに従う必要があります。

水が荒いときにトリムタブをどのように使用しますか?

トリム タブを減らすには、ヘルムのトリム タブ スイッチを使用する必要があります。 不安定な天候で船を整える方法を学ぶときに必要になります。 船首を下げることができるように、トリムタブが縮小されています。

嵐の海域を低速で航行することもできます。 選んでいいですよ トリムタブと水中翼の間.

トリムタブを使用するために実際に必要ですか?

適切なサイズのトリム タブを使用すると、空港までの時間を半分に短縮できます。 また、船は船首を低く保ち、低速でも機内にとどまることができます。 スロットルを押すと船尾が下がり始め、船首が上がります。

効率を最大化するためにトリム エンジンにオイルを追加するにはどうすればよいですか?

エンジンを持ち上げると、チルトトリムユニットの六角ナットがLHSのあたりに見えます。 ナットを緩め、注射器またはポンプを使用して、オイルが再び流れ始めるまでオイルを注入します。

次に、最小にしながらナットを数回増やします。 最後に、XNUMX ~ XNUMX 時間待ってから再確認します。 オイルが枯渇するたびに、リザーバーは満杯になります。

パワステフルードでチルト&トリムは可能ですか?

パワー ステアリング フルードでチルト アンド トリムすることはできますか

オイルやパワーステアリングなどの代替オイルは使用しないでください。 Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid は、厳しい圧力に耐えるように特別に開発されました。

そして、適切な操作を維持しながら大量の取水に対応します。 あなたも知っておく必要があります トリムポンプのエア抜き方法。

トリムタブを作るために使用できるオイルは何ですか?

オートマチックトランスミッション(ATF)用のあらゆる種類のフルードで十分です。 正確なブランドまたはタイプに関しては、気にしないでください。

これらの任意の組み合わせが機能します。 まず、HPU の周囲から Lexan カバーを取り外して液体を追加します。 そして、リザーバーの左前隅にある「フィラー スタック」を探します。

よくあるご質問

チルトおよびトリム流体に使用

ボートのモーターがトリムダウンを拒否するのはなぜですか?

それにはいくつかの原因が考えられるようです。 どういうわけかモーターが完全に作動してもエンジンが上昇または下降しない場合、ボートはトリムされません.

また、上昇中に落下したり、クリップされたまま長く続かない場合にも発生します。これらの原因は、水流体またはバルブ本体コンポーネントである可能性が最も高いです。 最初に油圧パワータンクのレベルを監視します。

マークルーザーのトリム ポンプから水を排出するには、他にどのような方法がありますか?

このようなマイナス ドライバーを使用して、トリム ポンプ タンクの上側にあるフィル コネクターを反時計回りに回します。

「満杯」マークまで作動油を満たしてください。 充填スクリューを取り外して交換します。 適応レンチを使用して、トリム シリンダーから左上 (上) のワイヤーを再度取り外します。

では、チルト モーターのトリムをどのように確認しますか?

に接続する XNUMX つのヘビー ゲージ ケーブルを考えてみましょう。 トリム/チルト モーター ポンプ リレーやセンサーの配線を避けて、モーターを直接チェックします。

XNUMX つは緑で、もう XNUMX つは青である必要があります。 ほとんどの場合、ワイヤーが船外排気マニホールドを排出する近くの高速取り外しプラグを取り外すことができます。

トリムとチルトに適切な種類のフルードを使用することが重要なのはなぜですか?

間違った種類の液体を使用すると、システムが損傷し、漏れが発生する可能性があり、修理に費用がかかる可能性があります。 システムがスムーズかつ安全に動作するように、メーカーが推奨する液体を使用することが重要です。

トリムおよびチルト液の一般的な種類は何ですか

トリムおよびチルト フルードの最も一般的なタイプは、油圧ステアリング フルード、パワー ステアリング フルード、および ATF (オートマチック トランスミッション フルード) です。

異なる種類のトリムとチルト液を混ぜてもいいですか?

いいえ、異なる種類の液体を混合することはお勧めしません。 異なる種類の流体を混合すると、システムが誤動作する可能性があり、費用のかかる修理につながる可能性があります。

トリムおよびチルト液はどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

トリムとチルトのフルード レベルを定期的にチェックし、100 時間の操作ごとまたは XNUMX 年ごとのいずれか早い方で交換することをお勧めします。

まとめ

チルトおよびトリム流体に使用できるものについてすべて学習したことを願っています。 各モーターの液体が同じであることを確認してください。

そうしないと、一方が他方よりも速く上昇し、XNUMX つのモーターを同時に調整することが難しくなります。

油圧ステアリング液も機能しますが、両方のモーターで同じものを使用します。 それが今日のすべてです。 完璧な流体を選択できることを願っています。

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