船外機のトップメーカーであるトーハツには、まだいくつかの欠点があります。

これらの 4 ストローク船外機には、考えられるすべての組み合わせが含まれていますが、ほとんど問題はありません。

そのため、トーハツ船外機の長所と短所について学ぶ必要があります。

トーハツの船外機トラブルの解決策を知りたいですか？

主な懸念事項の XNUMX つは、他の同様のブランドと比較してモーター強度が低いことです。

また、エンジンが関与して加速するのに苦労する必要がある場合もあります。 スパークと過熱の問題も注目に値します。

言及すべきことはたくさんあります。 記事の最後まで読んで、トーハツ船外機のすべてを調べてください。

それで、なぜあなたは待っているのですか？ 議論を始めましょう。

トーハツ船外機の問題を簡単に解決

トーハツは、最高の船外機を製造する大手企業の XNUMX つです。

2 と の両方の異なるバリアントが含まれています。 4ストロークエンジン. そしてその特徴は、防弾であることです。

さらに、実証済みの信頼性とパワーを備えた優れたビルド品質も備えています。

ただし、すべてのものと同様に、明るい面と暗い面の両方があります。 次のセグメントでは、より良いユーザー エクスペリエンスを確保するための修正と共に、このような一般的な問題について説明します。

問題 1: モーター強度の低下

船外機の精度は、モーターの容量に依存する可能性があります。

しかし、落とし穴があります。

トーハツのモーターは他のモーターほど強力ではありません。 そして、それは確かに取り組むべき重要な問題です。 運動能力が低下すると、生命を脅かす可能性のある突然の事故が発生する可能性があります。

これは、モーターで走行するすべての車両に共通する現象です。 数年前のエンジンは、この問題を簡単に思いつくことができます。

しかし気になるのは、トーハツの新造船外機でこの問題が発生した場合です。 多くのお客様から繰り返し苦情が寄せられました。 と、がっかりしすぎです。

ただし、トーハツ 25 2 ストローク モーターのような一部のモデルは、まだそのようなケースに直面していません。 つまり、このケースは、すべてではなく、特定のトーハツ船外機のみに見られるということです。

ソリューション

いずれにせよ、問題があれば解決策があるはずです。 そして、トーハツモーターのそんな馬鹿げたケースにどう立ち向かうかをお話しします。

ほとんどの場合、この問題はモーターの燃料、空気と燃料のフィルター、火花が原因で発生します。

したがって、その部分の隅々までチェックする必要があります。 それはあなたのモーター強度の問題を解決するかもしれません。 また、 ヤマハ燃料ポンプの問題 理解を深めるために。

もう XNUMX つの重要な理由は、低圧縮です。 低圧縮には内部部品の損傷が含まれます。

損傷したシリンダー、爆発したピストン、破損したピストン リングが正常かどうかを確認します。 おそらく、これらの内部のしこりを修復する必要があります。

問題 2: エンジンの過熱

過熱はまれなケースではありません あらゆる機械に。 燃料や電気で動く電気機械は、過度の使用により過熱する可能性があります。

トーハツの船外機もそう変わらない。 それらも過熱しますが、過熱の問題だけではありません。 エンジンの小さなうめき声は、過熱の兆候を示すことがあります。

このような過熱の問題は、船外エンジンの時期尚早のシャットダウンを引き起こします。 そして、エンジンが壊れたボートが川の真ん中にいるのは危険すぎる。

ソリューション

これらのエラーは、実際にはメーカーの無知や組み立ての誤りではありません。 ほとんどの場合、ユーザーの操作上または技術上のエラー、および電気的障害が原因で発生します。

さらに、この問題は古いモデルで非常に頻繁に発生します。

最新モデルは、先進の耐熱技術を搭載。 新しいモデルを所有している場合は、過熱の問題を心配する必要はありません。

ただし、古いユーザーの場合は、船外機に特別な注意を払う必要があります。

したがって、パフォーマンスを向上させるために、いくつかの内部チャンクをチェックする必要があります。

過熱センサーが誤ってトリガーすることがあります。

そのため、完全に機能しているかどうかを確認する必要があります。 必要に応じてセンサーを交換して、加熱の問題を解決してください。

これが機能しない場合は、詳細にチェックインする必要があります。

これには、プラグ、サーモスタット、ブローヘッドガスケット、インペラーなどのチェックが含まれます。また、剥離、漏れ、剥離による閉塞の可能性がないか排気システムをチェックします。

ただし、モーターが何年も使用されていない場合は、別の問題になります。

また、違いを見つけてください トーハツとマーキュリー.

したがって、長時間座っているモーターを始動する方法について学ぶ必要があります。 まだ特定できていない多くの問題が解決される可能性があります。

問題 3: 前進ギアと加速との闘い

エンジンを起動しているときに、ユーザーが通常とは異なる問題に遭遇することがよくあります。

エンジンはニュートラル ギアで滑らかに始​​動しますが、フォワード ギアが接続されると問題が発生します。 ギアを前進させながら同時にスロットルを開けていると、エンジンがスタックしました。

加速すると同じことが起こります。 エンジンは常に苦労し、かみ合うのに苦労しましたが、最終的には停止しました。

ソリューション

このようなケースを解決するには、まずアイドル状態とアクティブなジェットをチェックして、損傷がないか調べます。 フロートチャンバー内にゴミが付着している可能性があります。

さらに、汚れた燃料混合物、電気接続エラー、および接続の緩みがこのような問題を引き起こす可能性があります。 したがって、各エンジン部品を適切にチェックして、欠陥のあるコンポーネントを見つけてください。

これらは、考慮する必要がある一般的な問題です。

これにより、トーハツの船外機ブランドのユーザー エクスペリエンスが向上します。 あなたはチェックするかもしれません ヤマハ4ストロークエンジンの問題 クエリに関連する追加のポイントを見つけるために。

問題 4: モーターの火花の問題

トーハツの船外機が火花を散らし始める理由はいくつかあります。

まず、スパークプラグが失火している可能性があります。 スパークプラグが汚れていると、適切に着火せず、エンジンが飛び散ったり咳をしたりします。

第二に、船外機の燃料システムに問題がある可能性があります。 燃料がエンジンに正しく供給されていないと、点火の問題が発生する可能性があります。

最後に、エンジンまたはキャブレターに詰まりがある場合、エンジンからの火花がこの領域に飛び、スパークを開始する可能性があります。

ソリューション

最近、トーハツの船外機がエンジンの作動中に火花を散らしているという報告がいくつかあります。 これは非常に危険な状況になる可能性があり、すぐに対処する必要があります。

トーハツ船外機が火花を散らし始めていることに気付いた場合、安全に火花を止めるためにできることがいくつかあります。

1. キーをオフの位置にして、できるだけ早くエンジンを停止します。

2. 非常ブレーキがある場合は、非常ブレーキをかけます。

3. ネジやボルトなど、エンジンから火花を発生させる可能性のある金属製の物体をすべて取り除きます。

4. 可能であれば、エンジンがまだ作動している間にボートから離れ、エンジンが完全に停止するのを待ってから再始動してください。

よくある質問

ホンダはトーハツのメーカーですか？

はい。 トーハツの船外機はホンダが製造しています。 ホンダはこのアイテムを船外機としてブランド変更しました。

4ストロークエンジンは2ストロークエンジンより優れていますか?

4ストロークエンジンは2ストロークエンジンよりも耐久性があります。 2 ストロークの建物は、 より高い毎分回転数 (RPM). そのため、2 ストローク エンジンは 4 ストローク エンジンよりも強力です。

トーハツ船外機の寿命は？

5年。 これらのワラントは、トーハツ アメリカン コーポレーション (TAC) によって発行されます。 彼らは、5年間、欠陥がないことを保証します。

残念

話し合うべきことはそれだけです。 トーハツの船外機の問題に関する答えを見つけていただければ幸いです。

上記の指示に従うようにしてください。 船外機の寿命を延ばします。

幸運を。 以下のコメントセクションで、さらに問題が発生した場合はお知らせください。