ヤマハの 2 ストローク船外機でのサーフィンはとても楽しいものですが、時にはベアリングの問題も発生します。 最も一般的な問題は、船外燃料ポンプで発生します。 しかし、これらの問題はすぐに修正できるため、恐れる必要はありません。

では、ヤマハ 2 ストローク船外燃料ポンプの問題は何ですか?

4 つの一般的なヤマハ 2 ストローク船外燃料ポンプの問題があります。 これには、ボートのスパッタリングが遅くなり、一般的なエンジンノイズがなくなることが含まれます。 また、ボートでガスが噴き出し、熱が上昇することに気付くかもしれません。

これは、完全な部分を取得するのに十分に思えるかもしれません。 しかし、これは実際には始まりです。 したがって、全体を理解するために読んでください。

そうですね？ 行こう！

最新の船外燃料システムのしくみ

最新の船外燃料システムは、エンジンの動作に必要な燃料をエンジンに供給するために連携して機能するさまざまなコンポーネントで構成されています。

このシステムは、空気と燃料を使用してエンジンに供給される混合気を生成するキャブレターから始まります。

キャブレターはまた、必要に応じて空気と燃料の混合気を調整し、エンジンが最高の状態で作動するのを助けます。

次に、エンジンはタンクから燃料を受け取ります。 タンクは、船上またはボートの後部にあります。

船外機は通常、無鉛ガソリンを使用しますが、他の種類の燃料も使用できます。 燃料はフィルターを通ってエンジンに入り、通過します エンジンのいろいろな部分 燃焼室に押し込まれる前に。

ここでは、燃焼燃料からの熱が空気/燃料混合物に点火し、ボートのモーターに電力を供給する機械的エネルギーに変わります。

現代の船外機は、よく整備された燃料システムのおかげで、さまざまな条件下でスムーズかつ効率的に動作できるように設計されています。

ヤマハの一般的な2ストローク船外燃料ポンプの問題

燃料ポンプが問題を引き起こし始めるまで、ヤマハボートでの牽引は間違いなく非常に楽しいです. 燃料ポンプの問題を詳細に知ることは、それらにうまく対処するのに役立ちます。 したがって、一般的なものについて言及しました。

1.スロー・アンド・スパッタ

スパッタリングまたは失火は、燃料ポンプの故障の一般的な症状です。 でこぼこした乗り物をしている場合は、ガソリンフィルターが詰まっていることを示している可能性もあります. それはまた、流れの混乱を引き起こすからです。

最終的に、これは船外機の問題につながる可能性さえあります。 その場合、ご迷惑をおかけする場合がございます エンジンをかけろ.

ソリューション

この問題を解決するには、燃料システム全体を検査します。 システム内の詰まりや詰まりが取り除かれていることを確認する必要があります。 この場合、専門家に助けを求める必要があります。

これらのメカニズムは見た目ほど単純ではないからです。 また、置き忘れは、誤動作や損傷の原因となる可能性があります。

2.エンジンの沈黙

エンジン始動時にノイズが聞こえるはずです。 燃料ポンプの作動音が聞こえるはずです。 しかし、おなじみのことは聞こえないかもしれません あなたのボートの音.

ボートのエンジン音がしない場合は、燃料ポンプの問題である可能性があります。 燃料ポンプに問題がある場合、エンジン音は通常消えます。

ソリューション

すぐに問題を解決する必要があります。 まず、バッテリーをチェックします。 他のシステムのトラブルシューティングを行うのは賢い考えかもしれません。

そして、燃料ポンプが正常に機能していないことを示す兆候があります。 この問題は、 ヤマハ hp 40 4 ストロークの問題. これが発生した場合は、時間を無駄にしないでください。 これに関する支援を求めるには、必ずこの分野の専門家に連絡してください。

3.ガスガズリング

急激な燃料消費は、多くの場合、燃料ポンプの状態が著しく悪化したことを示しています。 購入する前に、ガソリンタンクの寿命を知っておくのが理想的です。

タンクが通常より早く空になる可能性があります。 そのシナリオでは、さらに問題が発生する前に燃料システムを検査してください。

ソリューション

この問題は、通常、燃料タイプの適合によって発生します。 ボートが必要とする適切な種類の燃料を使用できない場合があります。 その場合、この問題が発生する可能性が最も高くなります。 良質の燃料を使用していることを確認してください。

4.ボートとエンジンの熱

船上でのさらなる暑さ いつもより悪い兆候です。 ゲージの温度が上昇している場合は、燃料ポンプに問題があることを意味します。

潜在的な問題がないか、燃料システムを検査する必要があります。 これらの症状に気付いた場合は、燃料ポンプが故障している可能性があります。

これは、ボートとステアリング ケーブルに不適切な潤滑剤を塗布した場合に発生する可能性があります。 潤滑剤は表面の粘度を増加させるためです。 そして、温度が上昇します。

ソリューション

この問題については、ステアリング ケーブルを適切に潤滑する必要があります。 追加の支援が必要な場合は、必ず専門家に連絡してください。

これらは、燃料ポンプが不良である場合に直面する可能性がある問題です。

予防のヒント

船外機の燃料ポンプの問題を防ぐには、いくつかの方法があります。

1. 燃料ポンプシステムに漏れ、詰まり、損傷がないか定期的にチェックしてください。 問題が見つかった場合は、できるだけ早く修正してください。
2. 船外機を清潔に保ち、破片がないようにしてください。 これにより、燃料ポンプシステムが詰まる可能性を減らすことができます。
3. 船外機専用に設計された高品質のガソリンのみを使用してください。 一般的な燃料は、燃料ポンプ システムに損傷を与える可能性があります。
4. 船外機が燃料フィルターを使用している場合は、燃料フィルターを使用してください。 フィルターは、燃料ポンプ システムを詰まらせる可能性のある小さな粒子を捕らえることができます。

よくあるご質問

1. 船外機の燃料ポンプを自分で点検できますか?

はい、できます。 まず、モーターの点火を制御するメインの電気遮断スイッチをオフにします。 次に、スパーク プラグの穴にコンプレッション ゲージ ホースをねじ込みます。 エンジンの正しい圧力については、所有者のハンドブックを参照してください。 サンプがピックアップするのに十分なガスがタンクにあるかどうかを確認します。

2. 詰まった燃料ポンプを掃除するにはどうすればよいですか?

最初に燃料タンクを適切な容器に排出します。 次に、タンク上部のサビやゴミを取り除きます。 続いてガソリンポンプを取り外します。 削除する 残留ガス またはがれき。 泡の少ない石鹸と水溶液でタンクの内側をきれいにします。 タンク内で、洗浄液を渦巻き状にします。

3. 不良燃料ポンプで運転できますか?

燃料ポンプが故障しているか故障している場合は、できるだけ早く車を整備士に届ける必要があります。 燃料ポンプの故障の結果、エンジンが過熱する可能性があります。 自動車の電源を切って冷やすと、温度が低いとポンプが失速します。

4. 燃料ポンプの故障の症状は何ですか?

最後の言葉

これで、ヤマハ 2 ストローク船外燃料ポンプの問題を解決する方法がわかりました。 情報をお役立ていただければ幸いです。

私たちの情報が非常にシンプルで理解しやすいことを願っています。

セーリングの仕事がうまくいくことを願っています！