Johnson Outboard Carburetor Problems – あなたのエンジン性能に最適なソリューション

あなたがボート愛好家であるか、エンジン効率を向上させる方法を探している人であれば、ジョンソン船外機キャブレター技術の基本を知ることが重要です. ジョンソンの船外機キャブレターは船舶用エンジン用に設計されており、最小限の燃料で最大容量で作動することができます。また、空気と燃料の混合比を高めることで出力を向上させることもできます。この記事では、ジョンソンの船外機キャブレターとは何か、そしてエンジン性能にとってなぜ重要なのかについて概要を説明します。

キャブレターとは？

キャブレターは、空気と燃料を適切な比率で混ぜ合わせて内部で燃焼させる装置です。内燃機関. キャブレターは、ほとんどの新しい車両で燃料インジェクターに置き換えられていますが、一部の古いモデルではまだ見られます.

キャブレターはどのように機能しますか？

キャブレターは、燃焼のために燃料と空気を正しい比率で混合する装置です。これは、ベンチュリを使用してエンジンに空気を取り込み、燃料を噴霧することによって行われます。混合気はシリンダーに引き込まれ、そこで点火され、エンジンに動力を供給します。

それでは、Johnson 船外キャブレターの問題に遭遇する可能性はありますか?

キャブレターを取り巻くいくつかの問題が発生する可能性があります。最も一般的な問題は、ホットな初期または起動です。もうXNUMXつの非常に一般的な問題は、キャブレターの故障によっても引き起こされる不均一な減速です。最後に、Johnson 船外機で深刻な寒さの問題が発生する可能性があります。

しかし、問題を知っているだけでは何の役にも立たない。購入を計画する前に、それらについて詳しく知る必要があります。この記事では、これらすべての問題とその解決策について詳しく説明します。

それで、ホールドアップは何ですか？これについてもっと学ぶために読み続けてください！

Johnson Outboard キャブレターの適切なメンテナンス方法

1. キャブレターに汚れや破片がないか定期的に点検してください。必要に応じて、キャブレタークリーニングキットを使用してクリーニングします。

2. フロートレベルを確認し、必要に応じて調整します。フロートが過度にいっぱいになると燃料がエンジンに漏れる可能性があり、フロートレベルが低すぎるとエンジンのパフォーマンスが低下します。

3. キャブレターに十分な空気が入っていることを確認します。エアフィルターが詰まると、キャブレターの空気が不足し、エンジンの性能が低下します。

4. 必要に応じてアイドル混合スクリューを調整します。これらのネジは、アイドリング時にエンジンに供給される燃料の量を制御します。時計回りに回すと混合気が薄くなり、反時計回りに回すと濃くなります。

5. Johnson 船外機に遠隔燃料タンクがある場合は、燃料ラインがよじれたり漏れたりしないように適切に配線され、固定されていることを確認してください。

3つの一般的なジョンソン船外機キャブレターの問題[解決済み!]

前にお話ししたように、キャブレターで直面する可能性のある 3 つの一般的な問題があります。このセクションでは、これらの問題を深く掘り下げ、その解決策を探します。

すぐに始めましょう。

問題 1/3: ホットスタートアップ

ハードホットイニシャルがある場合、キャブレターを交換する必要があると考えることがよくあります。ただし、根本的な問題は、キャブレター、燃料ライン、ポンプ、および周囲が快適になりすぎることです。

燃料が沸騰し、蒸気ロック. 加熱されたエンジンは、この状況での始動が困難です。キャブレターの交換を除いて、これは多くの場合、修正する必要はありません。

しかし、別の簡単な修正があります。燃料ラインの経路を変更することをお勧めします。ホース、マニホールド、およびその他の熱資源をすべて使い果たしないようにすることが重要です。

うまくいかない場合は、さらに解決策がある場合があります。断熱材または高品質の熱シールドを使用して、燃料コイルを断熱してみてください。

別のコンポーネントが誤動作している場合、キャブレターの始動に問題がある可能性があります。たとえば、スターターまたは接続です。キャブレターで作業を開始する前に、キャブレターに慣れてください。

問題 2/3: 不均一な速度低下

キャブレターの基部のどこかでスロットルシャフトを囲んでいるコーティングは、キャブレターと共に老化します。それは絶え間ない動きの結果として起こります。その結果、ベースから波長への許容範囲が増加します。

その結果、T波。この空気取り入れ口の増加により、空気が排出されます。エンジンをアイドリングに近い速度で作動させます。

これだけで、必要な変更は、不可能ではないにしても、非常に困難になります。問題が解決しました！

この時点で、新しいスチールリングがシャフトストップの周囲に取り付けられています。バキュームまたはエア漏れが止まり、スロットルシャフトが復元されます。これらのタイトネスリングのおかげです。

この技術により、駆動メカニズムが美しく滑らかになります。また、キャブレターの種類を完全に同期させることもできます。

問題 3/3: 急性の風邪の問題

忙しいキャブが閉じると、完全に濃い燃料混合物が発生します。エンジンがまだ冷えているときに始動の問題が発生します。

もう一度言いますが、修理を気にする必要はありません。または、将来的にキャブレターを完全に交換することもできます。

ソフトケースに内蔵されたサーマルバイメタルコイルは、冷めると膨張し、圧縮すると温まります。このスプリングによりスロットルバルブが開閉します。キャブレターの先端にあり、

中間または下部の吸気口にある黒いプラスチック製のスロットルは、おそらくスプリングを発見する場所です. このユニークなグリップのために、適切な電気ヒートシンクが黒いプラスチック製のカバーに含まれています.

あるいは、インテークマニホールドのチョークスプリングが、車のエンジンからの熱によって回転します。

この問題は、リンケージとメカニズムを微調整するだけでなく、ちょっとした工夫で簡単に修正できます。エアダンパーが壊れている場合は、エアダンパー修理キットを入手できます。

さらに、それを修正するための新しいバイメタルスプリングも入手できます。

キャブレターを掃除すべき4つの兆候

心臓内のコレステロールと同様に、キャブレターは、破片や粘着性のガソリン残留物が詰まると、動作が低下したり、機能不全になったりする可能性があります. 定期的な清掃を行うことで、効果的な運用を維持することができます。

いつ炭水化物をきれいにするべきかわからない？これらの XNUMX つの警告インジケータは、キャブレターの修理が必要であることを示しています。

サイン 1/4: 単に電源が入らない

エンジンがひっくり返ってクランキングしても始動しない場合は、キャブレターが汚れている可能性があります。キャブレター内の破片が多すぎると、必要な量のガソリンと空気がエンジンに到達できなくなります。ターンオーバーは発生しますが、キャッチや真のスタートはありません。

サイン 2 の 4: リーン実行

ガソリンと空気の比率が間違っていると、エンジンは「リーンになります」。空気と燃料の比率は、通常 12:1 または 15:1 です。また、空気が多すぎたり、燃料が少なすぎたりすると、インテークからポンという音やくしゃみが発生します。

キャブレターに到達するガソリンの不足は、主な原因の XNUMX つです。に精通している必要があります。リンケージ調整この問題に取り組むために。

サイン 3 の 4: 実行リッチ

リーンエンジンの反対は、「リッチ」なエンジンです。これは、ガソリンが多すぎて空気が不足していることを意味します。この時、マフラーから黒煙が出ます。

サイン 4 の 4: キャブレターが浸水

ニードルバルブは、燃料ボウル内で詰まり、砂や破片が存在すると閉じることができなくなる場合があります。これが発生すると、燃料がキャブレターにこぼれます。

その結果、ボウルベントから燃料が漏れます。空気と燃料の比率に影響を与え、スパークプラグを濡らします。

これらの問題はキャブレターが原因であることが多いですが、それが常に原因であるとは限りません。汚れたキャブレターが原因で心臓の問題が発生するのを避けてください。

症状を把握することで、誤動作を未然に防ぐことができます。時々、人々はしばしばこれらの症状を燃料ポンプの問題ジョンソン船外機用。

よくあるご質問

船外キャブレターの故障の症状は？

それは、システムパフォーマンスの低下、またはポンとくしゃみのノイズである可能性があります。黒い煙が出ることがあります。システムの起動が遅いことも非常に一般的です。キャブレターの底からドレンプラグを外すと、燃料はありません。

ガソリンを入れた後、船外機が失速するのはなぜですか?

エンジン性能の低下は、不潔で誤動作しているエアモーションセンサーが原因である可能性があります。噴射量の多い船外機も同様です。ブロッキングの障害は、空気の流れを掃除または変更することで取り除くことができます。汚れたキャブレターは、エンジン内で作動する空気と燃料の組み合わせを効果的に変えることができないためです。

船外機に最適なガソリンの種類は?

大部分の船外機に最適な燃料は、エタノールを含まないガソリンです。多くの場合、ボートと自分の車に同じ燃料を使用するオプションがあります。お住まいの地域で販売されているエタノール混合ガソリンの種類については、必ずお問い合わせください。

悪いキャブレターの兆候は何ですか？

悪いキャブレターの兆候には、エンジン性能の低下、排気ガスからの黒煙、逆火、過熱、ハードスタート、荒れたアイドリング、加速不良、燃費の悪さ、加速の鈍さ、コールドスタートからのチョーク不要、すすや黒いスパークプラグなどがあります。、およびすすけたまたは黒いマフラーエンドパイプ。さらに、さびたキャブレターや古いまたは悪い燃料も問題を引き起こす可能性があります。