ジョンソン船外機の充電システムは、ボートの付属品と推進システムに電力を供給するためにバッテリーを維持および充電するための不可欠なコンポーネントです。

充電システムは、モーターの動作中にバッテリーの電荷を補充するように設計されているため、バッテリー切れのリスクなしに長期間使用できます。

ジョンソン船外機の充電システムは、通常、ステータとレギュレータの XNUMX つの主要コンポーネントで構成されています。

固定子は、モーターが動作しているときに AC 電流を生成する固定コンポーネントです。

次に、この電流はレギュレーターに送られ、レギュレーターは AC 電流を DC 電流に変換し、バッテリーが過充電または充電不足にならないように電圧を調整します。

Johnson Outboard 充電システムを使用すると、多くの問題が発生する可能性があります。 何が問題を引き起こしているのかさえわからない可能性があります。

それでは、あなたが直面する可能性のあるジョンソン船外充電システムのエラーは何ですか?

電池切れまたは故障が原因である可能性があります。 XNUMX 本のワイヤまたはコネクタが脱落すると、問題に直面する可能性があります。 使い古したカーボンブラシも避けられないものです。 電圧降下が大きい場合、電圧変動が発生する場合があります。

これらは適切な解決策を備えたいくつかの主要な問題ですが、状況を乗り越えることができます.

簡単に言えば作品のあらすじです。 それに加えて、私たちはあなたのためのさらなる情報を持っています。 詳細については、記事を読み続けてください。

ジョンソン船外充電システムのしくみ?

ジョンソン充電システムは、バッテリーが少なくなったときにバッテリーを再充電する役割を果たします。

同時に、ボートに既に取り付けられている負荷に電力を供給します。

オルタネーターは、エンジンの機械エネルギーを充電システム用の電気エネルギーに変換します。

電気負荷によってバッテリーが消耗している間、バッテリーの電圧は低下します。

電圧レギュレーターは、オルタネーターにスイッチを入れるように指示します。 電圧が指定されたしきい値を下回ったときに実行する必要があります。

バッテリーの充電を開始します。 オルタネーターは 12 秒間に XNUMX 回までオンとオフを切り替えることができます。

バッテリーの残量が少なく、電流の需要が高い場合、オルタネーターはより長く動作します。 バッテリー需要が減少するにつれて、オルタネーターはフリーホイールし、充電が少なくなります。

マルチメーターを使用してパワーパックをテストします。 パワーパックの電圧レベルは変動するため、ピーク電圧アダプターも必要になります。

ピーク電圧アダプタのテスト リードをマルチメータの正と負のコネクタに接続します。

ジョンソン船外機の充電システムは次のように動作します。

1. モーターが始動し、ローターが回転し始めます。
2. 回転するローターは、ステーター巻線に AC 電流を生成します。
3. AC 電流はレギュレータに送られ、DC 電流に変換されて電圧が調整されます。
4. DC 電流はバッテリーに送られ、充電され、バッテリーの充電が維持されます。
5. 調整された電圧は、ボートの付属品と推進システムにも送られ、動作中にそれらに電力を供給します。

モーターは、ステーター巻線で AC 電流を生成し、それを DC 電流に変換し、バッテリーが正しく充電されるように電圧を調整することによって動作します。

充電システムは、ボートの付属品に電力を供給し、動作中にバッテリーを維持および充電するための不可欠なコンポーネントです。 推進システム.

充電システムの定期的なメンテナンスと検査は、問題を防ぎ、バッテリーとモーターの寿命を延ばすのに役立ちます。

Johnson船外充電システムのトラブルシューティング

ジョンソン船外機のパワーパックは、点火システムに不可欠です。 パワーパックはイグニッションコイルに電力を供給します。 パワー パックが故障しているか死んでいると、Johnson 船外機の始動に問題が生じる可能性があります。

すべての一般的な問題を見てみましょう-

問題 1: 電池切れ

それはすべて、ボートのバッテリーの損傷または故障から始まります。 エンジンを稼働させるには、十分なコールド クランキング アンプを備えたバッテリーが必要です。

船外機の始動モーターがフライホイールを十分に速く回すことができない場合があります。 電圧が正しくない場合は、点火システムが原因です。 電池切れの可能性もあります ジョンソンの燃料ポンプに影響を与える.

エンジンを始動してクランクアップするには、スイッチが必要です。 始動ソレノイドは、すべての電気始動船外機のイグニッション スイッチによって開閉されます。

CDI ユニットもアースに短絡されています。 これでエンジンが止まります。

ソリューション

マルチメータ テスト リードを適合させます。 マルチメータを「DC」または「電圧」モードに設定します。 電圧範囲を 150 ボルトに設定します。

パワーパックからパワーコイル線へ。 彼らは通常、オレンジ色または白です。 プラス端子とマイナス端子を決定します。

どちらも明確に指摘されます。 正と負のテスト リードを電源コイル ワイヤに接続します。 最低 150 ボルトが必要です。 そうでない場合は、バッテリーを交換してください。

問題に直面することなくボートの旅をスムーズにするために、適切なバッテリーを購入してください。 この購入は、

問題 2: 配線の問題またはコネクタ

オルタネーターが効果的に機能するには、少なくとも XNUMX 本または XNUMX 本のワイヤーが必要です。 メインラインに加えて、XNUMX つまたは XNUMX つの小さなケーブルが見つかる場合があります。

これらのケーブルはすべてオルタネーターの性能にとって重要です。 落下すると、充電できなくなる可能性があります。 これは、Johnson の船外充電システムに影響を与える可能性があります。

ソリューション

オルタネーターとバッテリー間の大規模な電力線接続は、緩みがないか調べる必要があります。 腐食防止が目的です。

接続に問題があると、ケーブルが熱くなる傾向があります。 マルチメーターを装備している場合は、マルチメーターを使用してこれらのワイヤーでいくつかのテストを実行します。

この回路には 12 ボルトの電圧のワイヤが必要です。 あ バッテリ監視インジケータ ライト ダッシュボードに表示される場合があります。 エンジン制御ユニットが XNUMX 分の XNUMX を担当する場合があります。

問題 3: 磨耗したカーボン ブラシ

オルタネーターの誤動作または破損によりバッテリーが故障すると、ジョンソンの船外充電の問題に直面する可能性があります。

たとえば、カーボン ブラシはオルタネーター内で交換されることがよくありました。 オルタネーター 近年はかなりお求めやすい価格になっています。 ほとんどの場合、オルタネーター全体を交換する方が費用対効果が高くなります。

ソリューション

ボートのエンジンが作動している限り、ハンマーで叩いても構いません。 マルチメーターを使用して、ボートのバッテリーの電圧が変化するかどうかを確認します。

ボートの走行中にオルタネーターをハンマーで軽くたたきます。 電圧が変化して正常に戻る場合があります。

カーボンブラシが摩耗しているため、オルタネーターを交換する必要があります。

電圧が変化しない場合でも、オルタネーターが電気的障害によって損傷を受ける可能性があります。

問題4：電圧変動

過度の電圧降下は、ジョンソンの船外充電システムの問題の 12 つです。 これは、通常 XNUMX ボルトの DC 電気システムに特に当てはまります。

わずか 12 ボルトの電圧では、電圧降下が DC アプライアンスの機能に大きな影響を与える可能性があります。 接続の緩み、腐食、および場合によっては狭すぎる可能性のある回路で使用されるワイヤ。

過度の電圧降下を避けるために、回路のアプライアンスが必要とするアンペア数を運ぶワイヤ ゲージ。 過度の電圧損失は、エンジンを十分に速く回転させていないエンジン始動モーターとして現れます。

電圧降下が大きい場合、回路に十分な電流が流れていないことに注意してください。

ボルトとアンペアは表裏一体で、充電システムに直接影響します。 あなたは直面することができます 水銀船外使用時の電圧変動.

ソリューション

明らかな最初のステップは、すべての接続に破片がなく、安全であることを確認することです. メーターで実行される電圧降下テストは、それらがそうであるかどうかを確認します。

原則として、すべての充電および始動システム回路でこの手順を実行する必要があります。 さらに詳しく知りたい場合は、お気に入りの検索エンジンに「電圧降下テスト」と入力してください。

安全のために、AC リップル テストを行ってください。 新しいオルタネーターを取り付けたからといって、それがうまく機能しているとは限りません。