ヤマハボートのパワートリムとチルトフルードの交換方法

パワートリムiチルトフルード

ほとんどのヤマハ ボートは、少なくとも年に XNUMX 回はメンテナンスする必要があります。 液体がほとんどまたはまったくない場合、船外機は永久的な損傷を受ける可能性があります。 したがって、できるだけ早く液体を交換または補充する必要があります。

では、ヤマハ ボートのパワー トリムとチルト フルードを交換するにはどうすればよいでしょうか。

まず、トレーラーでボートを水平にします。 その後、注入口のネジを緩め、チャンバーを補充します。 それが完了したら、船外機を下げて持ち上げます。 プロセスを複数回実行します。 次に、チャンバーを閉じてから、船外機を再び下げて持ち上げます。 船外機が動けなくなるまでこのプロセスを続けます。

とにかく、それは議論全体の短いプレビューに過ぎませんでした. この件に関する詳細情報を知りたい場合は、一緒に読んでください。

では、始めましょうか。

船外機のパワートリムとチルトの重要性

パワートリムとチルト

さて、他の船外機と同様に、 ヤマハ4ストローク 多くの問題を抱えています。 このような問題の XNUMX つは、トリムとチルトの流体が不足しているために発生します。 その結果、船外機は摩耗します。

パワー トリムとチルトは、ボートの最も重要なコンポーネントの XNUMX つです。 しかし残念なことに、ほとんどの人はそのことに気づいていません。 したがって、彼らはそれらを維持しません。

その結果、ボートは大幅なパフォーマンスを失います。 ボートに乗るのはとても不快になります。 パワー トリムとチルトの重要性に気付く瞬間です。

簡単に言えば、パワー トリムとチルトは、ボートの滑らかさを制御します。 この装置がなければ、ボートは適切に水を切り抜けることができません。

例えば-

傾斜が下向きの場合、荒い波を簡単にナビゲートできます。 船首が水に近いので、ボートが波にぶつかることはありません。 そのため、最終的にはよりスムーズな体験が得られます。

同様に、上向きに傾ける機能により、浅瀬をナビゲートできます。 エンジンのオーバーヒートも防ぎます。

そのため、トリムとチルトが機能しなくなると、快適な体験とは言えなくなります。

したがって、下向きに傾斜した浅瀬にいると、クラッシュする可能性が高くなります。 また、上向きに傾斜している深海では簡単にナビゲートできません。

その上、プロペラは良好なトリムとチルトと同期します。 そのため、ヤマハのボートに適したプロペラを入手することは、ボート愛好家にとって必須です。

作動油の不足がこの問題の原因であるため、簡単に修正できます。 あなたがしなければならないのは、新しい流体を追加することだけです。 その後、トリムとチルトの操作がすぐに開始されます。

自分でパワートリムとチルトフルードを交換する方法は?

幸いなことに、パワー トリムとチルト フルードの交換は非常に簡単です。 だいたい2~3時間かかります。 しかし、最も重要なことは、専門家を必要としないことです。 そのため、簡単にお金を節約できます。

ただし、開始する前に、次のツールが必要になります。

  • マイナスドライバー
  • 予告編
  • 調節可能なヒッチ
  • レベル
  • トリム アンド チルト流体

これらのツールをできるだけ早く管理してください。開始できます。

ステップ 01: ボートをトレーラーに適切に配置する

始める前に、トレーラーでボートを水平にする必要があります。 平準化されていない場合、これは非常に重要です。 液体が漏れます。

簡単に言えば、ボートを上げたり、少し下に向けたりすることはできません。 そのため、正確な結果が得られないため、困難になるだけです。

また、ボートは低くなければなりません。 ですから、まずトレーラーを降ろしてください。 その後、前後の高さを測ります。

高さを調整するには、調整可能なヒッチを使用できます。 水準器を使って高さを簡単に確認することもできます。

ほとんどのレベルにはインジケータ バブルがあります。 バブルがマーカーの中央と内側にある場合、トレーラーは適切に水平に保たれています。

完了したら、船外機を完全に持ち上げて安全クリップをロックします。

ステップ 02: 液体チャンバーを補充する

ヤマハボートは液体チャンバーを補充します

ボートを水平にした後、補充プロセスを開始できます。 よく見ると、パワートリムの後ろに適度に大きなネジが見えます。

このネジは敏感になりがちです。 そのため、マイナスドライバーでゆっくりと緩めます。 これを行う間、下に何かを置いて液体をキャッチすることもできます.

それが完了したら、流体チューブを入手し、チャンバーに流体を追加します。

液体がこぼれ始めるまで液体を追加し続けます。 繰り返しますが、余分な液体を受け取るためにボウルを保持できます。

しかしねえ! まだチャンバーを閉じないでください。 やるべきことがたくさんあるからです。

ちなみに、必要に応じて、パワー トリムおよびチルト フルードの代替品を使用することもできます。 彼らは探索するための多くのオプションを提供し、あなたは最も適したものを手に入れることができます.

ステップ 03: 船外機を下げて持ち上げる

ヤマハボート油圧室

油圧室にはピストンが入っています。 また、チャンバー全体に注油しないと、ピストンが正しく動きません。

これまでのところ、流体を追加しただけですが、チャンバー内には空気があります。 そのため、このステップでは、チャンバー全体に注油しながら空気を抜きます。

ここで、船外機を完全に下げなければなりません。 その過程で空気が抜けます。 液体もたくさん出てきますので、気にしないでください。 安全クリップを下げ始める前に、必ず安全クリップのロックを解除してください。

その後、船外機を持ち上げます。 プロセスのこの部分で潤滑が完了します。

ステップ 04: ステップ 2 と 3 を少なくとも 3 ~ 4 回繰り返す

油圧室は多くの潤滑を必要とします。 そのため、チャンバーを数回補充する必要があります。 また、補充のたびに船外機を下げたり上げたりする必要があります。

船外機を持ち上げた後、フルードを再塗布してください。 液体を追加するたびに下げたり上げたりします。

少なくとも 4 ~ 5 回実行したら、チャンバーを閉じます。 再び船外機を下げて持ち上げます。 次に、引っかかるかどうかを確認します。

詰まった場合、チャンバー内にはまだ空気が残っています。 その場合は、ネジを緩めてプロセスを繰り返します。

また、常に忘れないように 船外機の整備 時々。 船外機を最高の状態に保ちます。 結果として、

最後に、これが難しすぎると思われる場合は、何人かの専門家に依頼してください。 以上で、完了です。

よくあるご質問

ヤマハ ボート リフィル よくあるご質問

ティルトとトリムにはどのようなオイルが入りますか?

10W-40が船外機に最適なオイルであることは間違いありません。 ただし、10W-30 または 5W-40 も使用できます。 それらはトリムと傾斜に最適です。

パワーチルトとトリムからどのように空気を抜くのですか?

空気を抜くには、船外機を下げて持ち上げるだけです。 油圧チャンバーはピストンを使用しているため、すべての空気がチャンバーから押し出されます。 また、モーターを完全に下げたり上げたりしたときは、10 ~ 15 秒間休ませてください。

パワーステアリング液は作動油と同じですか?

パワステフルードは作動油の一種です。 ただし、必ずしも油圧で使用されるとは限りません。 今日では、応答性と潤滑性を向上させるために、ほとんどの人が合成作動油を使用することを好みます。

ヤマハのトリムフルードのチェック方法を教えてください。

ヤマハ船外機をお持ちの場合は、トリム液のレベルを定期的にチェックすることが重要です。 これは、塩水環境が腐食やその他の問題を引き起こす可能性があるため、塩水でボートを使用する場合に特に当てはまります。

トリム液のレベルを確認するには、まず、エンジンがオフになっており、ボートが停止していることを確認してください。 次に、通常はエンジンの近くにあるトリム液リザーバーを見つけます。 見つけたら、キャップを取り外し、中の液体のレベルを確認します。 残量が少ない場合は、リザーバーのフルラインに達するまでトリム フルードを追加します。

アップラッピング

これで、私たちの小さな旅は終わりです。 ヤマハボートのパワートリムとチルトフルードを変​​更する方法について提供できるのはそれだけでした.

最後になりましたが、あなたのボートで頑張ってください!

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