ヤマハ船外機の電気チョークが機能しない – 6 つの一般的な問題

ヤマハ船外機電動チョークは、始動時に船外機の空気と燃料の混合気を制御するために使用されるシステムです。エンジンに入る燃料と空気の量を調整し、スムーズで効率的な始動を実現する自動システムです。

エンジンが冷えているとき、電気チョークはエンジンに入る燃料と空気の量を自動的に増やし、始動に適切な混合気を提供します。エンジンが温まると、電気チョークが燃料と空気の量を徐々に減らして、効率的な運転のために最適な燃料混合を維持します。

電気チョークは、エンジンの電子制御モジュール (ECM) と連携して、空気と燃料の混合気を正確かつ正確に制御するように設計されています。これは燃費を向上させる、排出量を削減し、エンジンのスムーズで信頼性の高い始動を提供します。

日曜日の朝にセーリングに出かけるとします。しかし、ヤマハボートの船外機の電気チョークが機能していないことがわかりました。さて、それは直面するのはかなり厄介なことです！

では、なぜヤマハ船外機の電気チョークが効かないのでしょうか?

さて、これが起こっている理由はいくつかあります。コールドスタートの問題か、電気回路の問題のいずれかです。燃料システムのエラーまたはキャブレターの損傷も、これらの問題を引き起こす可能性があります。さらに、電動スターターにも問題がある可能性があります。

まだ混乱している場合は、この記事で説明します。ですので、お時間のある方はぜひ詳細を読んでみてください。

船外機の電気チョークが機能しないのはなぜですか?

一定期間が経過すると、電気部品に何らかの問題が発生するのは正常です。ただし、その背後にある理由を知ることで、それに応じた対応が容易になります。

また、ほとんどの場合、自分で修理できます。しかし、助けが必要な場合は、専門家に電話することができます。

それでは、ヤマハ船外機の電気チョークが機能しない6つの理由を詳しく見ていきましょう。問題とともに、その解決策についても説明します。

理由 1: コールドスタートの問題

エンジンが正しく機能するには、一定量の熱が必要です。気温が低いとモーターが冷えます。これにより、電気チョークが機能しなくなります。これは、エンジンが数日間使用されていない場合にも発生する可能性があります。

でも、エンジンが温まれば問題なく動きます。キャブレターボウル内の通路の機能があります。これは加速ポンプにも供給します。そのため、この通路が熱不足で詰まってしまうと、エンジンが動かなくなります。

ソリューション

エンジンを作動させるには、キーを数秒間押し続けてから始動してみてください。その後、通常どおりアイドル状態の船外機を始動できます。今すぐうまくいくはずです！

他にできることがあります。始動中は、手動機能レバーを使用できます。これは、オートチョークが機能しない場合に役立ちます。そして後で、より良い操作のためにチョークをチェックしてください。

これらの燃料フィルターが問題の解決に役立つことを願っています!

理由 2: 電気回路の問題

いくつかの要因により、回路が誤動作します。傷んだようなもの点火プラグ電気回路の問題を引き起こす可能性があります。また、バッテリーが切れたり、電気接続が緩んでいたりすると、回路が正しく機能しなくなる可能性があります。

ソリューション

これらの問題を解決するには、スパークプラグを交換する、バッテリーと端子を確認してください。その後、接地接続の腐食をチェックします。腐食している場合は、それらも交換する必要があります。

このような状況を避けるために、常に新しい燃料を使用してください。また、すべての配線と接続を定期的に確認してください。接続が緩んでいる場合は、ワイヤをはんだ付けします。ただし、ワイヤーがひどく損傷している場合は、交換することをお勧めします。

理由 3: 燃料システムの故障

現代の船外機は、複雑な燃料システムを備えています。したがって、そのシステムに関連するコンポーネントへの損傷は、エンジンの故障につながる可能性があります. 燃料ポンプの損傷、燃料フィルターなどは、さらなる問題につながる可能性があります。

ソリューション

時々、この損傷はタンクを満たす水によって引き起こされます。したがって、すべての液体を排出し、フラッシュしてから再充填すると、問題は解決します。

ただし、燃料システムが破損または損傷している場合は、交換する必要があります。交換には費用がかかる場合がありますが、交換することでそれ以上の損傷を防ぐことができます。

将来このような問題を回避するために、燃料システムをチェックしてください。

理由 4: キャブレターの問題

新しいエンジンは燃料噴射システムを使用していますが、古いエンジンはキャブレターを使用しています。キャブレターは、空気と燃料の可燃性混合物を準備し、エンジンを作動させます。したがって、正しく機能しないと、エンジンが故障し、電気チョークが機能しなくなります。

さらに、この問題は汚れの蓄積によっても引き起こされる可能性があります。したがって、問題を解決するには、クリーニングして修理する必要があります。

ソリューション

まず第一にキャブレターを掃除する必要がありますそのような問題を避けるために定期的に。キャブレターを掃除しても動かない場合は、キャブレターを交換する必要があるかもしれません。

まあ、キャブレターを交換するのはポケットに負担がかかるかもしれません。ですから、キャブレターがうまく機能している間は、それらの世話をすることを忘れないでください.

理由 5: CDI の失敗

CDIとは、コンデンサ放電点火を意味します。このイグニッションシステムが故障すると、ヤマハ船外機が機能しなくなる可能性があります。

CDI の故障は、失火や荒い走行の原因にもなります。これは、他のタイプのエンジンでも共通の問題です。

ソリューション

さて、この問題を解決するには、正しく診断するためにエンジンをディーラーに持ち込む必要があります。これは、専門家の支援が必要なかなり複雑な問題であるためです。点検後は、専門家による点検により、交換または修理が必要です。

理由 6: 電気スターターの問題

配線の損傷やヒューズの飛ばしは、電動スターターの問題を引き起こす可能性があります。損傷したバッテリーも責任を負う可能性があります。この問題については、目視検査で自分で見つけることができます。

電気カバーとヒューズホルダーを取り外すと、問題の原因がわかります。

ソリューション

これを修正するには、ワイヤ接続を確認し、ステアリングケーブルに注油するちゃんと。また、バッテリー端子を清掃し、充電してください。その後、エンジンを始動してみてください。

これらは、問題を解決するために実装できるソリューションです。これでうまくいかない場合は、専門家に検査を依頼してください。

よくあるご質問

ヤマハの4ストローク船外機のオイル交換の頻度は？

ヤマハでは、4 ストローク船外機の場合、100 時間運転ごとまたは XNUMX 年に XNUMX 回のいずれか早い方での交換を推奨しています。ただし、エンジンが塩水やほこりの多い環境などの過酷な条件で使用される場合は、より頻繁にオイルを交換する必要がある場合があります。

ヤマハのジェットボートはうるさいですか？

はい、ヤマハのジェットボートは非常にうるさい場合があります。新しいモデルは騒音レベルを下げるように設計されていますが、一部のモデルは他のモデルよりもまだ大きい場合があり、騒音レベルを下げるために追加の防音対策が必要な場合があります。さらに、エンジンのサイズとタイプも、ボートが発生する騒音の量に影響を与える可能性があります。

船外機にマフラーはありますか？

通常、船外機にはマフラーがありません。これは、排気設計がそれらを必要としないためです。ただし、一部の船外機には、モーターから発生する騒音レベルを下げるために、アイドルリリーフマフラーを取り付けることができます。さらに、一部の法域では、規制に準拠するためにボートモーターにマフラーが必要な場合があります。

電気チョークのトリガーは何ですか？

エンジンが冷えているとき、通常は最初の始動時に電気チョークが作動します。電気チョークは、加熱要素 (通常はバイメタルコイル) を使用してチョークプレートを暖め、チョークプレートを開いて、より多くの空気をエンジンに取り込むことができるようにします。これにより、エンジンの冷間始動に必要な燃料と空気の混合気がより濃くなります。エンジンが温まると、バイメタルコイルが冷えてチョークプレートが閉じ、希薄な燃料と空気の混合気でエンジンを作動させることができます。