ボートの下部ユニット ウィープ ホールからオイルが漏れているのはなぜですか? – メカニカル ポンプ シールの故障

下部ユニットのウィープホールからのオイル漏れ

ボートの下部ユニットからオイルが漏れているので、何が悪いのか疑問に思っていますか?

ご存知のように、他の多くのボート所有者がこの問題に直面しており、非常に一般的です。

では、なぜボートの下部ユニット ウィープ ホールからオイルが漏れているのでしょうか。

機械式ポンプのシールが壊れているため、オイルが漏れている可能性があります。 別の理由として、栓の故障が考えられます。

次に、入力シャフトの漏れもこの問題につながる可能性があります。 最後に、燃焼または 2 ストロークのオイル漏れが発生している可能性があります。

オイル漏れの原因を特定する方法と、これを修正する方法について詳しく書いています。 解決できるので、ぜひチェックしてみてください。

ウィープホールからのオイル漏れの原因と対策

ボートの下部ユニット ウィープ ホールからオイルが漏れる理由

下部ユニットの膨らみのすぐ下にある小さな穴からオイルが滴り落ちていることに気付きましたか? なぜこれが起こっているのか見てみましょう。

ウォーターポンプのシール不良

まず、ウォーターポンプのシールが外れています。 これがオイル漏れの原因です。 必要なのは新しいウォーターポンプだけである可能性があります。

ウォーターポンプのシールが摩擦による熱で壊れています。 潤滑不足は摩擦につながります。

で、もしかしてヤマハのボートに乗っているの? その場合、ウォーターポンプも必要です。 ヤマハボート 水を適切に汲み上げていません。

ソリューション

解決策は、常に圧力テストを行うことです。 石鹸溶液を噴霧すると、漏れのある O リングが明らかになります。

これらは、キャリア、ウォーター ポンプ ベース、ドレン スクリュー ガスケット、およびシフト ブッシング領域に配置できます。

最寄りの修理店で圧力テストを実施できます。 これにより、クエリに対する明確な応答が得られます。

ボート全体をそこにドラッグする必要がないように、下部ユニットのボルトを外すこともできます。 圧力テストのためにユニットを専門家に引き渡すだけです。

入力軸の漏れ

入力軸の漏れ

あなたはそれがギアオイルであり、滑らかな鋳造された穴から滴り落ちていることを確信しているかもしれません. この場合、入力シャフトまたはシフター シャフトに漏れがある可能性があります。

また、マーキュリー船外機を使用している場合は、 マーキュリー船外機 シフトシャフト。 これを怠るとギアオイルが漏れる恐れがあります。

ソリューション

漏れがある場合は、排水して下部を取り外します。 上部のウォーター ポンプ カバーを廃棄して、シールを明らかにします。 次に、約 10 psi を下部にポンプで送り、漏れがないか調べます。 エメリーテープでシールできない場合は、シャフトを再研磨します。

燃焼オイルまたは 2 ストローク オイルの漏れ

さて、オイル漏れは燃焼オイルなら大したことではないかもしれません。 低温下での凍結割れを防ぐために、下部ユニットには小さな排水穴が開けられています。

オイルが青緑色の場合、それは 2 ストローク オイルです。 その場合、ボトムカウルから漏れている可能性が高いです。 カウリングの底にオイルが溜まっていないことを確認してください。

燃焼油は常に底から流れ出します。 それはごく自然なことであり、それがあなたが経験していることです。

ストロークオイル漏れ

ソリューション

燃焼油が穴から出てくるのは大したことではないことをどうやって知ることができますか? 試す 真空試験 穴。

真空テストをクリアすればボートに乗れます!

真空テストはどのように行うのですか? 簡単にできます。 完璧に組み立てられた下部ユニットがどれだけ再構築されているかに驚かれることでしょう。

それは、誰かが空気混入油に気づき、それが水の浸入によるものだと信じているからです.

真空テストは自宅で簡単に行うことができ、下部ユニットを取り外す必要はありません。 これにはゲージ付きの真空ポンプが必要です。

車の工具を借りる所でも借りられるかもしれません。

ドレンプラグには 3/8 UNC スレッドが付いています。 したがって、テスト フィッティング用に 1/8 インチのパイプを 1/4 インチの尖ったフィッティングに変換する必要があります。

一方の端を 3/8 UNC にねじ込み、もう一方の端を吸引ホースに接続します。 最初に下部ユニットを排水することから始めます。

次に、オイルを吸い出さないように下部ユニットをできるだけ持ち上げます。

また、ボートのスパークプラグをチェックし、欠陥がある場合は交換してください。 これについては、専門家の助けを借りることができます。

また、必ず選択してください 良いスパークプラグ. スパークプラグが損傷すると、エンジンオイルが漏れる可能性があるためです。

栓の失敗

また、給油栓からオイルが漏れている可能性もあります。 スレッドが磨耗しているか、適切に整列していない必要があります。 この問題のもう XNUMX つの理由は、栓が緩んでいることです。

ソリューション

それがオイル漏れの原因である場合は、栓を締める必要があります。 漏れが残る場合は、新しいガスケットまたは O リングが必要になります。 Oリングに問題があるからです。

潤滑剤が漏れているか、Oリングが損傷している可能性があります。 何が問題なのかを知るために、圧力テストを行ってみてください。

これらは、漏れの原因を特定し、問題を解決するのに役立ちます。 圧力と真空のテストの後、再びボートに乗って楽しむことができます。

でも今回は必ず 安全に船に乗る あなた自身とあなたのボートの両方を安全に保つために!

よくある質問

ストロークオイル漏れ

下部ユニット船外機の穴からオイルが出てくるのはなぜですか?

そこからオイルが漏れているため、ドライブシャフトシール(かなり頻繁に発生します)が摩耗し、モーターを上下に傾けるとオイルが漏れます。

シールはウォーターポンププレートの下と水路にあるため、オイル漏れは最も低い位置であるドレン穴に移動します (しゃれが意図されています)。

ボートモーターの下部ユニットの上部ドレンプラグの横にある小さな穴は何ですか?

ボートを水から引き上げると、底部の上部に溜まった水のための排水穴があります。 水を排出します。

下部ユニットのオイルをオーバーフィルできますか?

あなたの質問に答えるために、確かに、人々はオイルが上から流れ出るまでそれを汲み上げます.これは適切です. ただし、安全のために、上部のネジを入れて、さらに数回ポンプします。

その下のネジをすばやく入れると、過充填とわずかな加圧が発生します。

船外機ロアユニットの穴からオイルが出てくる

オイルシールの漏れをどうやって止めますか?

XNUMX つのオプションは、単にシールを交換することです。 シールが古いか損傷している場合は、通常、これが最適なオプションです。 別のオプションは、オイル シール用に設計されたシーラントを使用することです。

これをシールの外側に塗布すると、オイルの保持力が向上します。

これらのオプションのいずれも機能しない場合、または新しいシールまたはシーラントを入手できない場合は、シールの外側に RTV シリコンまたは別のタイプのシーラントを使用する必要がある場合があります。

これは、適切な交換やシーラントほど効果的ではありませんが、適切な修理ができるまで漏れを止めるには十分かもしれません.

まとめ

では、下部ユニットのウィープホールからオイルが漏れている理由について、明確な考えが得られたことを願っていますか?

また、この問題に悩まされている場合の対処法も学びました。 圧力試験と真空試験、どちらも専門家が行うことができます。

自分でできない場合は、専門家の助けを借りてください。

どのように修正したか教えてください! また、他にご提案がありましたら、お問い合わせください。 気をつけて!

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