Mercury アウトボードシフトシャフトのアライメント – ギアを揃える

ボートをクルーズに出かけるのに興奮したのに、ギアが動かないことに気付いたことはありませんか? おそらくマーキュリーアウトボードのシフトシャフトの位置がずれているからでしょう。

「Mercury Outboard Shift-Shaft Alignment を台無しにするものは何ですか?」という疑問が生じます。

この問題は、両方のユニット (上部または下部) のギア設定の違い、またはシフトロッドの偶発的な回転が原因である可能性が最も高いです。解決策はそれほど技術的ではありません。両方のユニットが同じギアにあることを確認し、ギアシフトを微調整することでこれらを解決できます。

でも心配しないで！

Mercury Outboard Shift-Shaft のノウハウに関する完全なガイドをまとめました。ここでは、シフト機構全体（シフトロッドを各ギアにシフトする）について説明します。アライメントの問題に対するヒントと解決策もいくつかあります。

それに行きましょう！

マーキュリー船外機の適切なシフトシャフト機構

さて、詳細に入る前に、マーキュリー船外機について 3 つのセクションで考える必要があります。それらは、上ユニット、中ユニット、および下ユニットである必要があります。

これは、アウトボードパワーヘッドとも呼ばれます。それは基本的に内燃機関のコンポーネントで構成されています。これは、マーキュリー船外機がトップマリンキャブレター。通常、これらのユニットはすべて完全に整列しています。シフトロッドはシフトリンケージと完全にフィットし、結合ボルトが収まります。

アッパーユニットとロワーユニットは、シフトシャフトとシフトリンケージによって一緒に保持されています。シフトシャフトは、ボートの前進、中立、後進のギアを担当します。シフトシャフトは、ボートの方向を指示するトランスミッションと調和して機能します。トランスミッションと連動して、プロペラシャフトの回転を制御します。簡単に言うと、シフトシャフトは、ボートを前後に動かすのに不可欠な歯車です。

トランスミッションのスロットルを前方に押すと、シフトシャフトが前方に移動します。上部ユニットが前進ギアに切り替わると、シフトシャフトが下部ユニットを前進ギアに切り替えます。スロットルをニュートラルに入れると、シフトシャフトにより上下のユニットがニュートラルギアに切り替わります。これでプロペラシャフトの回転が止まります。ギアがリバースに入ると回転が逆転します。

シフトシャフトの位置がずれていると、トランスミッションコントロールが動かなくなります。これは次の方法で解決できますボートのステアリングケーブルの凍結解除. これとは別に、シフトシャフトが不適切に位置合わせされる可能性がある他の XNUMX つの方法があります。

シフトシャフトの位置合わせのトラブルシューティング – 解決された 2 つの問題

ミスアライメントの最も一般的な原因は、上部ユニットと下部ユニットのギアのミスマッチです。もうXNUMXつは、シフトロッドの偶発的な回転です。

しかし、これらの問題は、一連の手順を順守することで簡単に解決できます。

すべてのステップが連続しているのには理由があります。手順を順番に実行しないと、完全に一致する可能性が低くなります。

じゃあ行こう：

問題 1: 下部ユニットと上部ユニットのミスマッチ

アッパーユニットとロワーユニットのギアが違うのでシフトシャフトが合いません。

船外機を組み立てるときは、アッパーユニットとロワーユニットが同じギアにあることを確認してください。そうしないと、XNUMX つのユニットが完全に適合しません。

これはジグソーパズルのようなものです。対応する形状をそれぞれの穴に合わせる必要があります。

ソリューション

これを行う最も簡単な方法は、シフターケーブル. 次にシフターを手で動かします。手作業で行うのは難しいことに注意することが重要です。しかし、がっかりしないでください。しばらくすると動きます。手作業なので注意が必要です。事前に保護手袋を着用することをお勧めします。

手が十分に保護されたので、次のステップに進みます。

まず、シフトロッドを持ち上げて押し下げてニュートラルにします。シフトロッドを上下させないので、ニュートラルギアに保つ必要があります。高さが安定するので、フィットしやすくなります。

最良の結果を得るのに役立つ XNUMX つのヒントを次に示します。

ヒント 1: プロペラシャフトが自由に回転できるかどうかを確認することで、下部ギアがニュートラルにあるかどうかを確認できます。

ヒント 2: ドライブシャフトを使用して下部ユニットのギアを動かし、所定の位置に収まるかどうかを確認できます。

問題 2: シフトロッドの偶発的な回転

この問題は見過ごされがちです。両方のユニットで同じギアを確保できますが、それでもこの間違いを犯します.

これは、すべての Mercury Outboard シリーズで発生する可能性があります。引き起こすことが見られた. Mercury Verado の問題そしてシープロ。ここの問題は正確です (ミリ単位で)。これは、下のユニットを取り出したときに、誤って下のユニットを回した場合に発生します。シフトロッド.

ほとんどの人がこれを見逃す理由は、ギアがまだ機能するからです。アライメントを間違えても、ギアはシフトできます。ギアをシフトするときにクリックがあるかどうかを確認することしかできません。すべてが完璧に取り付けられていれば、ギアのシフトはシームレスになります。

完全なアライメントを確保する必要があるのには理由があります。これは、フィットのわずかな歪みがギアボックスの歪みにつながる可能性があるためです。これにより、ギアボックス全体が突然動かなくなる可能性があります。

ソリューション

誤ってシフトロッドを回してしまった場合の解決策は簡単です。昔ながらの試行錯誤のプロセスを経なければなりません！

位置合わせは数ミリずれている可能性があります。これを修正するには、実際にプロペラシャフトを回転させ、同時にギアをシフトする必要があります。カチッと音がする場合は、フィットがわずかにずれていることを意味します。

次に、(両方のユニットの) ニュートラルギアに戻します。ここで、シフトロッドをわずかに上げます (フォワードギアの場合) または下げます (リバースギアの場合)。ギアのシフトでクリック音が聞こえなくなるまで、これを続ける必要があります。

要約すると、これらは最も一般的な XNUMX つの問題です。

この記事が、船外機に関するこれらの問題を解決するのに役立つことを願っています。

よくあるご質問

船外機の下部ユニットはニュートラルギアですか?

これは、Lower Linkage の設定方法によって異なります。下部ユニットから出ているシフティングシャフトをペンチ/バイスグリップのペアを使用して回すか、下部ユニットがニュートラルであることがわかるまでドライブシャフトを回すと、簡単に見つけることができます。

アウトボードシフトケーブルの調整方法を教えてください。

答え: まず緩めますスロットルケーブルアジャスターレンチ付きジャムナット。次に、ケーブルがスロットルをアイドル位置に動かすまで、アジャスターを伸ばしたり縮めたりします。次に、コントロールレバーを「フォワードアイドル」の位置まで前方に押します。最後に、コントロールレバーをニュートラルからリバースアイドル位置まで引き戻します。