一般的なマーキュリー船外シフトの問題 - 扱いやすい

ボートギアのシフトの問題は、一般的な問題になっています。 ただし、頻繁に対処されるわけではありません。

そのため、ユーザーは解決策を見つけるのに苦労しています。

Mercury Outboard のシフトに関する一般的な問題について知りたいですか?

最も一般的な問題は、ギアの剛性です。 これにより、ギアを前方にシフトするのが難しくなります。

耕うん機のシフターが前進ギアで動かなくなることがあります。

もう XNUMX つの問題は、ギアがニュートラルでもフォワードでも、船外機がギアに引っかかる可能性があることです。

ギアをシフトすると、時々ガタガタと安定したノイズが発生します。

しかし、幸いなことに、これらの問題にはすべて解決策があります。 これらの問題は自分で解決できます。

詳しく知りたい方はぜひ読んでみてください!

マーキュリー船外機のギアシフトはどのように機能しますか?

マーキュリー船外シフトの問題

Mercury 船外機のギア シフトは、 エンジンからのプロペラ.

これは、プロペラにつながるケーブルに接続されたエンジンの側面にあるレバーによって行われます。

レバーがかみ合った位置にあるとき、ケーブルはきつく締まり、プロペラは回転しています。

レバーが解除位置にあるとき、ケーブルはたるみ、プロペラは回転していません。

ギアをシフトするには、まずレバーを解除位置に押し込みます。

次に、希望のギア位置に移動します。 エンジンは新しいギア比に自動的に調整されます。

マーキュリー船外機のギアシフトには、機械式と電子式の XNUMX 種類があります。

機械式ギア シフトは、ケーブルを使用してエンジンをトランスミッションに物理的に接続します。

ケーブルは、ボートのシフター ハンドルからトランスミッションまで伸びています。

ハンドルを動かすと、ケーブルがトランスミッション内の一連のギアを引っ張ったり解放したりして、必要に応じてそれらを噛み合わせたり外したりします。

電子ギアシフトは、物理的なケーブルの代わりにセンサーとアクチュエーターを使用します。

センサーがシフター ハンドルの位置を検出し、信号をコントローラーに送信します。 電子制御モジュール (ECM).

次に、ECM はトランスミッション内のさまざまなアクチュエータをアクティブまたは非アクティブにして、ギアをオンまたはオフにします。

マーキュリー船外機のシフトに関する 4 つの一般的な問題

Mercury Outboard のシフトの問題

マーキュリー船外機のシフトシャフトのアライメントは非常に重要です。 この調整が適切に行われている場合、船外の問題の半分は解消されます。

ただし、頻繁に直面する問題は互いに非常に似ているようです。 それらのほとんどは、シフトが困難になる硬いギアに関連しています。

ただし、問題が似ているように見えても、それぞれの解決策は異なります。 それでは、問題とその解決策を詳しく見ていきましょう。

問題 1: ギアが硬すぎて前にシフトできない

ギアが硬くなる理由は 3 つあります。 これは、ケーブルに結ばれたワイヤーが原因である可能性があります。 前方ケーブルの内部錆もこれを引き起こす可能性があります。 シフト中の硬い支柱も原因の可能性があります。

このシナリオは、ボートのエンジンがオフで、トレーラーに乗っているときに発生します。 ギアを後進に簡単にシフトできます。 その後、スロットルをニュートラルに戻すことができます。 ただし、ギアを前にシフトすると、ほとんど使用できなくなります。

コントロールボックスのスロットルボタンだけを押すと剛性が持続しません。

解決法:

これらの問題は、2 つの理由で発生する可能性があります。 そのため、3 つのことを確認する必要があります。 まず、制御ケーブルにワイヤが接続されていないかどうかを確認します。 そのため、確認する必要があります。 箱から出した後、ケーブルが少なくとも XNUMX ~ XNUMX フィート自由に動くかどうかを確認します。 しっかりと縛られていると、これができなくなります。

したがって、その場合は単に緩める必要があります。

ケーブルに問題がないように見える場合は、前方のケーブルの内部に錆がないかどうかを確認してください。 知っておく必要があります ボートエンジン制御ケーブルの取り付け方法. これは、ケーブルを交換する必要があるためです。

また、内部にサビが発生した場合は注油が必要です。 そのためには、高品質のオイルを使用していることを確認してください。

上記の XNUMX つの要因が問題ないように思われる場合は、この最後の作業を行う必要があります。 プロップを回転させて、その瞬間にシフトしようとするだけです。 この方法は多くの場合機能します。 また、あなたが最高のものを持っていることを確認してください マーキュリー115の支柱 インストールされています。

問題 2: ティラー ハンドルのシフターが前進ギアに引っかかっている

チラーハンドルのシフターが前進ギアで動かなくなることがあります。 ニュートラルギアに入れません。 また、リバースギアにも移動しません。

これは、レバーのプラスチック素材の膨張によるものです。

ソリューション

拘束力のあるシフトリンケージを持つ耕運機モーターがたくさんあります。 ここでは、潤滑は本当に役に立ちません。 レバーのプラスチック素材は、下部ユニットのシフトロッドに接続されています。

このプラスチック素材が膨張して結合し、 剛性の問題.

これを解決するには、XNUMX つのことを実行できます。 シフティングアームを交換することもできます。 または、適切に収まるまで、腫れた部分を研磨または研磨することもできます.

問題 3: 船外機がギアに引っかかっている

場合によっては、船外機がギアで動かなくなることがあります。 3つの理由が考えられます。

まず、ギアオイルの不純物が原因である可能性があります。 下部船外機と上部船外機の間の不適切なクランプが XNUMX つの理由である可能性があります。

シフト ロッドのリンクとシフト レバーの間の詰まりも、これを引き起こす可能性があります。 そして、この問題は、レバーがニュートラルでもフォワードでも持続します。

解決法:

utboard がギアにスタック

まず、ギアオイルに水などの不純物がないかチェックする必要があります。 ある場合は、ギアオイルを交換する必要があります。

あなたのギアの問題はそれよりも複雑で、オイル交換は役に立ちませんでしたか? 次に、これを試してください。

ジョイントより上にある脚のゴム栓をギヤケースごと外します。 ギアのシフト レバーを動かしながら、シフト ロッドの動きを探します。 下部セクションと上部セクションの間に適切なクランプがあるかどうかを確認します。

シフトロッドが動かない? 次に、シフト ロッドのリンクとシフト レバーの間の詰まりを探します。

これは、XNUMX 本のボルトで固定されている小さなプレートを取り外すと表示されます。 そこにジャムが見つかった場合は、綿の布と注油で掃除することで取り除くことができます.

問題 4: ギアをシフトしている間、一定のクランキング音がする

ギアをシフトするたびに、ガタガタ音がすることがあります。 確認しない限り、ノイズは一貫して持続する場合があります。 多くの場合、私たちはこの問題を見落としています。 しかし、この問題は船外機が悪い兆候であるため、そうすべきではありません。

解決法:

この問題が発生したときはいつでも、ギアとピニオンをチェックしてください。 ギアまたはピニオンのいずれかの部品が破損すると、この問題が発生します。 通常、壊れる部品はギア面のラグまたはクラッチのラグです。 したがって、どちらの歯を失ったとしても、その歯を交換する必要があります。

さて、これらはすべて人々が頻繁に直面する問題です。 ただし、解決策に従うと、物事が簡単になります。 それ以外にも、常に 船舶用燃料ライン それが一番です。 これにより、ボートの全体的な健康状態が維持されます。

よくあるご質問

アウトボード シフト ケーブルの調整方法を教えてください。

スロットルケーブルのアジャスタージャムナットは、レンチで緩める必要があります。 次に、アジャスターを伸ばすか縮める必要があります。 これは、スロットルをアイドル位置に動かして行う必要があります。

下部ユニットが不良かどうかはどうすればわかりますか?

操作シフトの問題は、下部ユニットの不良を反映しています。 そのほか、ギアルーブ内に水が入ったり、 変速時のカチャカチャ音 のギアもこの問題を引き起こします。

Mercury アウトボード シフト ケーブルの調整方法を教えてください。

シフトケーブルの端はセンターマークに合わせる必要があります。 次に、シフト ケーブルをアンカー ピンの上のエンド ガイドに配置する必要があります。

ケーブル バレルは、自由に滑るように調整する必要があります。 次に、シフトケーブルをシフトケーブルのリテーナーで固定する必要があります。

アップラッピング

すべての解決策がわかったので、Mercury Outboard は扱いやすくなります。 したがって、Mercury のアウトボード シフトの問題についてあまり強調する必要はありません。

これらのソリューションが役に立ったかどうかをお知らせください。 頑張ってください!

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